青岛地铁2号线

青岛地铁2号线中国山东省青岛市境内地铁线路01历史沿革运营情况主要工程线路站点设备设施文化特色目录030502040607建设规划价值意义所获荣誉目录0908基本信息青岛地铁2号线（QingdaoMetroLine2）是中国山东省青岛市建成运营的第二条地铁线路；于2017年12月10日正式开通运营一期东段（芝泉路站至李村公园站），于2019年12月16日开通运营一期西段（泰山路站至芝泉路站），标志色为深红色。青岛地铁2号线，起于泰山路站，贯穿台东、五四广场、李村，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区，止于李村公园站。截至2017年3月，青岛地铁2号线一期全长25.2千米，全为地下线；共设车站22座，均为地下站；列车采用6节编组B型列车。2018年10月1日至7日，青岛地铁2号线一期东段共运送旅客107.14万人次。2019年12月16日，青岛地铁2号线一期西段（泰山路站至芝泉路站）开通试运营，东西段贯通运营，标志着青岛地铁2号线一期全线实现贯通运营。历史沿革历史沿革2010年12月22日，青岛地铁2号线通过了中华人民共和国国家发展和改革委员会委托的专家评估。

2012年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了青岛地铁2号线一期工程可行性研究报告；

11月2日，青岛地铁2号线一期工程（包含一期东段和西段）举行开工仪式，标志着青岛地铁2号线正式开工建设。

2013年1月9日，青岛地铁2号线一期工程土建施工试桩成功。

2014年1月17日，青岛地铁2号线东韩站至环城南路区间成为青岛地铁2号线首个双线贯通区段；

5月14日，青岛地铁2号线五四广场站至南京路站区间暗挖隧道和青岛地铁3号线区间隧道成功形成斜交跨越；

5月22日，青岛地铁公布青岛地铁2号线一期工程车站名称，22个站名得以确定。

2015年4月16日，青岛地铁2号线“嘉里植物油厂至泰山路”站间开始使用隧道掘进机（TBM）进行试掘进。

2016年12月21日，青岛地铁2号线泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左线贯通，青岛地铁2号线实现单线洞通。线路站点车站列表线路规划线路走向线路站点车站列表青岛地铁2号线一期工程共设置车站22座，全部为地下站，使用全高屏蔽门，除五四广场站外其余为岛式站台，其余均支持换向。

青岛地铁2号线运营示意图线路走向青岛地铁2号线路线图青岛地铁2号线起自泰山路，经辽宁路、台东一路、延安三路、香港中路、香港东路、深圳路、枣山路、夏庄路，至终点金水路。

线路规划青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入青岛地铁2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。运营情况客运流量运营时刻运营情况运营时刻2022年2月，青岛地铁2号线工作日早高峰平均行车间隔由4分04秒调整为3分45秒，最小行车间隔压缩至3分10秒；晚高峰行车间隔由4分04秒调整为3分55秒。

2022年4月19日起，地铁台东站将启用“潮汐”通道。根据现场客流情况，部分换乘通道将采用单向通行模式或动态调整通行方向。

2022年7月1日至10月8日期间，青岛地铁将采取季节性延时，在延续往年延后末班车的基础上，首次提前首班车时间，2号线李村公园末班车时间延后15分钟至22:55，泰山路末班车时间延后15分钟至23:05。

2023年2月20日起，青岛地铁2号线高峰行车间隔压缩，工作日早高峰行车间隔压缩至3分钟。

客运流量2017年12月10日，青岛地铁2号线一期东段开通首日，客流量为7.61万人次。

截至2018年1月9日，青岛地铁2号线一期东段共运送乘客286万人次，日均客运量9.5万人次，最高单日客流量2018年12月29日，达到11.74万人次。

截至2018年3月22日，青岛地铁2号线一期东段日均9.75万人次。

设备设施车辆设施服务设施运行系统设备设施车辆设施青岛地铁2号线(3张)截至2017年3月，青岛地铁2号线车辆为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80千米/小时，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人。车辆车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图。车辆采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命为30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。在防火性能方面，青岛地铁2号线列车执行国际最严格的BS6853防火标准，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间都超过20分钟。同时，牵引系统采用国产成熟车控式牵引系统，并具备蓄电池牵引能力，牵引距离超过300米，大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

2019年8月4日，青岛地铁2号线车辆试点空调“差异供冷”的新模式，分别设置“强冷”与“弱冷”车厢。

运行系统截至2017年12月，青岛地铁2号线车辆基地位于辽阳东路，为中国国内首个在大型坡地上建造的车辆基地及盖上物业开发综合体，车辆基地用地范围两侧高差约25米，设计过程中，将咽喉区设计为地下建筑，检修库及运用库为地面建筑。

服务设施据2019年1月青岛地铁官显示，青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯，连通地面和展厅，具体位置见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端，供行动不便者使用。

主要工程主要工程青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，也有部分地段为软土地层。施工难度大，风险高。如浮山所站过香港东路的开挖，石老人站过香港东路的开挖，都有较大的风风险。施工方从施工工法、挖掘设备、支护方式上下功夫，岩石地层，采取暗挖（矿山法、TBM）施L，软弱地层采取明挖法施工。在地质条件许可的情况下，首先选择暗挖法（矿山法、TBM、盾构）施工，最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青岛地质特点，青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施，在国内外处于领先地位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。此外，车站设计施工采用BIM技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理，保证施工质量，加快了施工进度。

青岛地铁3号线和青岛地铁2号线相交并完成跨越，这种施工方法难度很大。首先两条线路的隧道之间间距小，土层薄，青岛地铁2号线左线有两处与先期完成的青岛地铁3号线区间隧道左、右线形成斜交跨越，距其左线隧顶2.98米、右线隧顶3.94米。距离这么短，就要求青岛地铁2号线隧道开挖必须精确，不能超出控制；此外，周边围岩性质较差，属于强风化花岗岩层，地下水丰富，也给施工带来难度；最后，跨越位置上方是香港路，施工对周边的影响比较大，再加上青岛地铁2号线左线上方市政管密集，需要预留出10米多的土层，防止破坏市政管，也进一步限制了隧道开挖的动作。

文化特色文化特色青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则，采用装修设计、公共艺术品、导向、机电四个专业的一体化配合实施。青岛地铁2号线标准站共有11个，以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路，以天花墙体为载体进行蔓延，装饰材料上，吊顶为彩色方通，通过穿插手法达到蔓延的目的，标准站天花的设计增加了镂空率，采用局部裸露的处理手法，使得地下空间不再压抑；墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板；地面材料均采用天然花岗岩石材。文化墙(5张)青岛地铁2号线7座重点站深度挖掘每个重点站背后的青岛历史文化。通过抽象、简约的装修设计语言来诉说青岛的传统历史和现代文化，同时每站的公共艺术品、导向、广告等部分与相对应站点的主题概念和装修风格相吻合。以海川路站为例，该站为海边站点，取材于海水海浪的元素，以天花墙体为载体进行蔓延，色彩上提取海水深浅不同的蓝色，体现海浪层层推进之感。石老人浴场站则以海浪和海霞为基础元素，整个空间由此出发进行设计演化。

建设规划建设规划青岛地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站至泰山路站段）起于市南区轮渡站，止于市北区泰山路站，线路长约3.87千米，于2019年开工建设，车站3座，均为地下站。主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，在金茂湾购物中心东侧设轮渡站，在惠民路路口南侧广场设小港站；出小港站后向西下穿地块拐入邮轮港启动区，在规划港兴路设青岛港站，而后线路向东下穿新冠高架、胶济铁路接入在建泰山路站。本段为全地下线，地下区间均采用隧道工程形式，共有4个地下区间，地下区间总长度约3349米，主要采用TB法、矿山法施工工艺敷设，靠近新疆路设置。青岛地铁2号线一期工程调整方案线路连接着金茂湾商业区、国际邮轮港等重要片区，其中国际邮轮港片区更是承担着青岛市建设一流海洋港口、打造国际海洋名城的任务。本工程的建设，接入了快速公共交通走廊，可有效解决西部老城区沿线交通需求，支持片区开发，同时为国际邮轮港的发展注入强大动力。

2022年11月，青岛地铁2号线一期工程调整（轮渡站-泰山路站段）起点为轮渡站（工程命名），终点为泰山路站（不含），线路全长3.8公里，共设3座车站，全部为地下站。

青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。所获荣誉所获荣誉20