图书馆配套道路东侧路工程施工图设计说明

图书馆配套道路东侧路工程施工图设计S-ZT-2施工图设计说明一项目背景及地理位置蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程（以下简称东侧路工程）位于广州南沙区南沙街，南起金岭一横路北至进港大道。南沙街位于广州市南沙区东南部，场区主要由低丘台地和冲积平原组成，东南面向珠江口，东北有虎门、西南有蕉门两水道出海，南侧黄山鲁海是区内最高点。2012年9月，《广州南沙新区发展规划》获国务院批复，南沙新区成为国家级新区。2014年12月，国务院决定设立中国（广东）自由贸易试验区，立足面向港澳深度融合。其中，广东自贸区广州南沙片区共分为七个板块，总面积60平方公里，本项目位于蕉门河中心区区块。按照南沙城区发展总体规划，南沙街的主要功能是地区服务中心和综合性工业区。广州市文化基础设施建设工作简报（2013年第10期）中提出“各区要把图书馆和少年宫建设摆上议事日程”。根据市委市政府指示要求和2014年度区政府的工作安排，区政府决定在今年底前开工建设南沙图书馆，该项工作已确定列入区政府2014年十件民生实事的内容。图书馆配套道路东侧路的建设将与现状进港大道、海滨路、金岭一横路围绕南沙图书馆、金融大厦形成通畅的环状路网，以服务功能为主，同时为周边道路起到分流的作用。本项目路线呈南北走向，连通了金岭一横路与进港大道，路线长约0.382Km，途经南沙图书馆、金融大厦，主要为图书馆提供交通配套服务和作为消防通道，同时为周边公共建筑增加一条出行通道，对于加快推进南沙新区公共服务设施建设、提升公共文化服务能力、树立本地特色文化形象、打造南沙新区文化名片等，都将起到积极而深远的作用。项目具体位置如下图所示：项目地理位置图项目场区位于广州市的南端、珠江出海口前沿，濒临伶汀洋，三面环海，属南亚热带海洋季风气候，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、光照充足、雨热同期，全年平均气温21．8℃，无霜期346天；年平均降雨量1635毫m，全年日照时间为1930小时。由于地处珠江入海口咸淡水交界处，辖区南部每年的12月至翌年的2月份为半咸水期，咸度约为1－8‰，其余为淡水期。道路场区内软土发育，广泛分布有厚度较大的淤泥及淤泥质粘土层，厚度可达10m以上，对区内的工程会产生影响二工程概述2.1工程概况东侧路工程为新建道路，路线呈南北走向，南起金岭一横路，与规划路相接，途径南沙图书馆、金融大厦后接入进港大道，路线长约0.38Km，共设平交口3处，道路规划红线宽18m，双向两车道，道路设计等级为城市支路，设计时速30km/h。本项目主要作为图书馆的配套道路，对于加快推进南沙新区公共服务设施建设、提升公共文化服务能力、树立本地特色文化形象、打造南沙新区文化名片等，都将起到积极而深远的作用。目前图书馆的施工建设正在进行中，作为图书馆的主要消防通道之一，其建设需求突显，根据《关于励业路（东涌大道至市南路段）工程、蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程勘察设计单位首次见面会议纪要》及相关基建安排，项目计划于2015年12月20日开工。详见附件。2.2设计依据及采用的规范、标准2.2.1设计依据本项目的设计依据如下：（1）项目的中标通知书及设计合同；（2）《关于图书馆配套道路东侧路工程规划设计条件的复函》广州市规划局南沙开发区分局；（3）《关于图书馆配套道路东侧路工程电力管沟意见的复函》广州供电局有限公司南沙供电局；（4）《开发区发改局关于蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程可行性研究报告的复函》广州南沙开发区发展和改革局；（5）广州市城市规划局南沙规划分局《南沙地区发展规划》；（6）广州市城市规划局南沙分局《南沙地区发展规划》；（7）广州市城市规划局南沙分局《广州南沙南沙岛分区控制性规划》；（8）广州市城市规划局南沙分局《广州南沙地区交通及市政基础措施规划》；（9）住房和城乡建设部颁发的标准、规范、规定等，以及广东省和广州市南沙区地方颁发的标准、地方规范等。2.2.2设计标准（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（4）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（6）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（7）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（8）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（10）《公路水泥混凝土路面技术规范》（JTGD40-2011）（11）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）（12）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）（13）《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）（14）《室外排水设计规范》（2014版）（GB50014-2006）（15）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）（16）《给水排水管道工程施工与验收规范》（GB50268－2008）（17）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50322-2002）（18）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（19）《给水排水工程钢筋砼沉井结构设计规程》（CECSl37-2015）（20）《城镇排水管道检测与评估技术规程》(CJJ181-2012)（21）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164：2004（22）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122：2001（23）《玻璃纤维增强塑料夹砂管》GB/T21238-2007（24）《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)（25）《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95；（26）《公路交通安全设施设计规范》 JTGD81-2006；（27）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；（28）《城市道路照明施工及验收规程》（CJJ89-2012）；（29）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；（30）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；（31）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；（32）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；（33）《广东省LED路灯地方标准》（DB44/T609-2009）；（34）《园林基本术语标准》CJJ/T91-2002（35）《风景名胜区规划规范》GB-50298-1999（36）《风景园林图例图示标准》CJJ67-95（37）《城市绿地分类标准》CJJ/T85-2002（38）《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012（39）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97（40）（2015年05月）《广州南沙新区明珠湾区市政基础设施建设指南》（第一版）（41）（2015年10月）《广州市政府投资项目天然石材应用指引》（42）《广州市暴雨强度公式及计算图表》(2011年6月版)(43)《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）2015-10（44）《关于加强我市市政和房建工程排水设计工作的通知》2011-11（45）《广州市南沙新区城市总体规划（2012-2025年）》（46）城市道路-路面、路基及其他设施（2008年合订本）图集（47）《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》中华人民共和国建设部（48）《防洪标准》(GB50201-2014)（2015年5月12日起执行）（49）其它相关的设计、施工、验收规范及规程2.3研究过程东侧路工程是我院于2015年9月底中标的《关于励业路（东涌大道至市南路段）工程、蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程勘察设计》项目内的一条道路。（1）2015年9月确定我院为中标单位之后，随即成立了项目总体组，根据广州南沙开发区国土资源和规划局提供的本项目规划条件，路线组人员结合我院测绘的1：500数字地形图，多次到项目实地踏勘核查，征求业主、图书馆建设设计方意见，稳定配套道路方案设计。同时，根据总体组提供的勘察技术条件，勘察组对路基、桥涵布孔钻探，并于当月完成初勘。（2）2015年9月，完成道路方案设计；于2015年9月将设计方案报建广州南沙开发区国土资源和规划局，同时就管线综合设计方案征求广州市南沙区水务局、广州供电局有限公司南沙供电局、广州南沙粤海水务有限公司、广州南沙信息港有限公司、广州南沙发展燃气有限公司等相关单位及部门意见。（3）2015年10月，完成初步设计（送审版），同时于2015.10.27日完成初步设计评审，并依据评审意见于11月完成施工图文件送审稿。同时于2015.11.11日完成通过施工图设计评审，并依据评审意见及审查意见于11月完成施工图文件。2.4初步设计评审意见执行情况初步设计评审会议后，项目组按照评审意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了设计方案。总体、路线工程执行情况如下（意见对应初步评审意见的条目）：（一）道路及交通工程1.与金岭一横路的交叉口应充分考虑与蕉门双桥项目的衔接。回复：按意见执行。已根据蕉门双桥项目相关图纸完善该交叉口衔接。2.D46-01号路已处于施工招标阶段，需注意该交叉口设计范围的对接。回复：按意见执行。根据意见与广东省建筑设计研究院完成该交叉口（商业中心配套道路B线道路交叉口）设计范围、实施范围、设计方案的对接，并完善相关设计。关于路基路面工程评审意见及执行情况详见图纸第二册路基、路面设计说明及图纸，排水工程评审意见及执行情况详见图纸第三册排水工程设计说明，照明工程评审意见及执行情况详见图纸第四册道路照明设计说明，电力管廊工程评审意见及执行情况详见图纸第五册道路电力管廊设计说明及图纸，交通工程评审意见及执行情况详见图纸第六册交通工程安全设施设计说明及图纸，绿化工程评审意见及执行情况详见图纸第七册绿化工程设计说明及图纸，工程造价评审意见及执行情况详见图纸第八册工程预算设计说明及图纸。2.5施工图设计评审意见执行情况施工图设计评审会议后，项目组按照评审意见及审查意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了设计方案。各专业执行情况如下：（一）总体评价结合本次评审意见进行补充完善后，可作为正式施工图设计文件。（二）道路及交通工程（1）应复核道路最小纵坡是否符合30Km/h车速所对应的技术标准。回复：按意见复核。经复核道路最小纵坡为0.3%，满足规范要求。道路最小坡长除起终点顺接旧路段为85m，满足规范要求。其中起点处承接金岭一横路，在桩号K0+066处预留图书馆出入道设计高程7.2m，该段最小坡长为70m；终点处顺接进港大道，该段最小坡长为26.5m，根据《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012），路线尽端道路起终点一端可不受最小坡长限制，综合考虑项目的填挖高及顺接现状等因素，对起终处最小坡长按适当放宽设计。（2）道路软基处理标准段平面图应与排水管道软基处理标准段平面图相结合，处理好管道搅拌桩与路基搅拌桩的位置关系。回复：现图纸已按照专家意见修改，排水管线底部按照“Z”型搅拌桩布置，其余按照桩长10m，间距1.3m，正三角型布置。（3）考虑到现状进港大道和金岭一横路人行道范围已完成软基处理且现状管线较多，建议在软基处理平面布置图中取消对现状人行道范围的搅拌桩处理。回复：按意见执行，完善设计方案。（4）应核实软基处理碎石垫层与路面结构之间是否需要设置路床填土，并相应调整桩顶标高设计和土方横断面设计。回复：已核实，本项目大部分路段为低填浅挖路段，综合清表处理、软基处理方案，该部分路段清表后需抠出路槽的结构厚度及上路床（30cm）结构厚度后回填处理，修改一般路基设计图中已明确软基处理碎石垫层与路面结构之间设置路床30cm填土。（5）本项目需要在现状进港大道上新增平交口，将改变现状道路的交通组织方式，应补充完善该交叉口的标志边线设计，确保交通安全。回复：已补充完善。在进港大道提前设置相应的指路标志，以提示车辆前方有交叉口；并且将进港大道最外侧一条车道分界线由虚线变为实线，位置从东侧路右转进入进港大道开始到进港大道中央开口掉头位置为止，以避免东侧路车辆右转进入进港大道后变道掉头。（6）本项目与商业中心B线相交，鉴于商业中心B线已计划近期开工，建议建设单位统筹好两个项目的建设时序和施工组织，避免应道路和管线的交叉施工而造成重复开挖路面。回复：按意见执行，已同商业中心B线进行设计方案的对接。（三）排水工程1、本工程排水设计应与在建商业中心B线道路做好衔接，确保标高及管径能满足使用要求。回复：已与商业中心B线设计单位进行排水资料对接。2、补充检查井、沉砂井、进水井流槽等设计大样图。回复：本设计中的检查井、沉砂井、进水井等采用国家标准图集的规格。具体大样图可参见标准图号06MS201-3-12和标准图号06MS201-3-15（雨水检查井）、标准图号06MS201-3-21（污水检查井）、标准图号06MS201-3-126（沉泥井）和06MS201-8（雨水口）。3、建议根据平交路口的竖向设计成果，在路口的标高低点处适当增设雨水口，避免路口处积水。回复：已按意见完善雨水口设置。4、本工程排水管道普遍埋深较浅，建议检查井采用砖砌结构。回复：本工程位于广州市南沙区，地下水位较高，故采用混凝土结构的检查井。5、建议对接入现状道路附近的排水管道增加钢板桩支护，以保护现状道路路基。回复：已按意见完善排水管道基坑开挖方式。（四）其他附属工程1、本项目地处蕉门河两岸中心商务区，路面照度应达到规范所规定的高值，建议复核路面照度计算和路灯功率。回复：本工程照度值已按规范所规定的高值选取；复核后满足规范照度值要求。2、核实本工程设置的花箱、坐凳是否与周边建筑室外相匹配？花箱是否方便维护？花箱是否具备防盗功能？回复：花箱、坐凳与周边建筑室外简洁大气有艺术感的风格一致。花箱为成品，方便维护。另花箱为塑木材质，一般不会被盗。（五）工程造价1、应复核搅拌桩的工程量。回复：复核搅拌桩工程量无误。2、本工程需与现状进港大道相接，建议增加接入部分的道路、排水工程的交通干扰施工增加费。回复：已考虑施工围蔽费用。3、应复核交通疏解工程费用中的堤围防护费与税金。回复：复核后修改交通疏解税金为3.477%。4、建议在排水工程概算的材料价格明细表中明确HDPE管的环刚度。回复：按意见修改。5、概算与图纸中的管道基坑支护方式及工程量存在不一致，应进一步复核修改。回复：图纸有误，按概算送审支护方式。6、应复核雨水检查井、沉砂井的单价，并补充防坠网的安装费用。回复：经复核，该部分已包含防坠网安装费用7、应复核排水工程的规费。回复：按意见修改。8、请进一步核实工程建设其他费用的项目组成和取费标准。回复：按意见复核修改。2.6设计工程内容及规模本次设计内容包含总体、路线、路基路面、路线交叉、排水工程、照明工程、电力管廊工程、交通工程、绿化工程、工程造价等专业内容。东侧路工程南起金岭一横路，与规划路相接，途径南沙图书馆、金融大厦后接入进港大道，路线长约0.38Km，共设平交口3处。道路具体的设计车速和道路宽度如下表所示：表2-1建设规模表序号道路名称道路等级设计时速车道数道路宽度长度征用土地拆迁建筑物平面交叉Km/h道mm亩m2处1东侧路工程支路30218381.716.172025.732.7图纸组成

第一册第一篇总体设计第二篇路线第三篇路线交叉第二册第四篇路基、路面第三册第五篇排水工程第四册第六篇照明工程第五册第七篇电力管廊第六册第八篇交通工程及沿线设施第七册第九篇绿化工程第八册第十篇工程预算本册为第一册：包括总体设计、路线、路线交叉。三建设条件及现状分析3.1拟建道路沿线现状描述本次拟建的项目位于南沙区南沙街。勘察场地地处珠江三角洲沉积地带，根据场地地貌成因及形态特征，本场地地貌单元表现为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌。项目场区地势平坦，基本为旧路、池塘、树林、种植园及居民等，场地地面高程大部分在6.4～7.4米之间。场地内部分布主要分布的苗圃种植园（豫园），主要种植树木为王棕（大王椰子），普遍高度为10～15米，直径20~40cm。场区西侧为图书馆建设工地，现场施工围蔽已经成形。根据现场测量，围蔽区域已占用本项目左侧部分人行道范围，道路施工过程中需与相关单位协调拆除重建。起点处豫园王棕种植地起点处池塘图书馆建设工地沿线树林沿线居民住宅起点金岭横一路人行道现状终点处电缆分接箱拟建道路沿线现状3.2周边交通建设情况根据现场踏勘情况，项目所在地已建成骨架网络呈现“两横两纵”形态，纵向城市主干道为环市大道中（环岛路），次干道海滨路（沿蕉门河东岸），横向道路为进港大道，金岭一横路。本线位南起于金岭一横路平交口，金岭一横路为城市支路，向东连接环市大道中，向西将建车行桥，连通蕉门河，道路为双向四车道；终点接入进港大道，该道路为现状道路，城市主干道，大致呈东西走向，向东连接进港大道，向西连接番禺大道，为双向六车道。金融大夏及在建图书馆作为该区域重要的功能建筑，现状配套路网并不完善，交通较为不便，海滨路与进港大道交叉作为分离式交叉，进港大道车流量需绕行东侧的环市大道中才能间接与海滨路之间形成交通转换，本项目建成后将与现状进港大道、海滨路、金岭横一路以及规划路围绕图书馆及金融大厦形成通畅的路网，完善路网功能的同时为周边路网起到分流的作用。故本项目作为配套图书馆建设，以服务功能为主，同时可以为出入图书馆新增出入口，为周边道路分流，项目的建设势在必行。总体来说，现状路网不完善，道路结构简单，不成完整体系，对区域的发展具有限制性。本项目的建成在完善路网功能的同时为周边道路起到分流减压的作用终点处进港大道现状起点处金岭一横路现状拟建道路周边交通建设情况3.3沿线自然地理概况3.3.1地形、地貌拟建道路位于位于广州南沙区南沙街旁，整体地势低平宽阔，起伏不大，属珠江三角洲冲积平原地貌单元。场区内软土发育，广泛分布有厚度较大的淤泥及淤泥质粘土层，厚度可达10米以上，对区内的工程会产生影响。规划线位沿线地形平坦，地貌以低丘平地、滨海堆积为主，地表主要为图书馆建设用地、金融大厦、苗圃、空地，植被发育。3.3.2气候、气象场地处于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7～8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35～38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，多集中在4～9月份，占全年降雨量80～90%。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2～4级，最大6～7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1～2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6～9级，最大可达12级，风速最大可达34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。暴雨使地表迳流强劲、早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下，这些往往构成道路水害，常常诱发道路损毁。3.4区域地质概况3.4.1岩土层结构及其特征拟建项目场地位于珠江三角洲冲积平原区，环境与地质条件基本一致，根据钻孔揭露，沿线分布的地层主要有第四系全新统填筑土层(Q4me)、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc)。其野外特征按自上而下顺序描述如下：（1）第四系全新统填筑土层（Q4me）1(1为地层编号，下同)：灰黑、褐灰或杂色，主要由粘性土、砂、碎石、碎砖等组成，结构松散，密实度不均匀，现状多为苗圃地或空地，表层含大量植物根茎。所有钻孔均遇到该层，厚度4.70~5.50米，平均厚度5.20米，层底标高0.72~1.55米。（2）第四系海陆交互相层（Q4mc）2：由淤泥2-1、淤泥质土2-2、细砂2-3、中砂2-4等4个亚层组成。1）淤泥2-1：深灰、灰黑色，不均匀混少量粉细砂和含少量贝壳，含有机质，稍具臭味，无摇震反应，光泽反应有光泽，干强度与韧性高，呈饱和、流塑状态。分布连续，所有钻孔遇见该层，层顶标高0.71~1.55米，层顶埋深4.70~5.50米，层厚10.30～13.50米，平均厚度12.30米。2）淤泥质土2-2：灰色、深灰色，含腐殖质，无摇震反应，光泽反应稍有光泽，干强度与韧性高,呈饱和、流塑状态。分布较连续，部分钻孔遇见该层，层顶标高-16.45～-10.85米，层顶埋深16.80～22.50米，层厚3.90～10.70米，平均厚度7.52米。3）细砂2-3：灰、灰白色，主要成分为石英质，不均匀含少量粘性土，分选性差，级配好，呈饱和、松散状态。分布较连续，所有钻孔遇见该层，层顶标高-22.95～-9.92米，层顶埋深15.50～28.70米，层厚3.10～7.10米，平均厚度4.94米。4）中砂2-4：灰、灰白色，主要成分为石英质，不均匀含少量粘性土，分选性差，级配好，呈饱和、稍密状态。分布较连续，所有钻孔遇见该层，层顶标高-28.45～-16.32米，层顶埋深21.80～34.20米，层厚4.10～5.90米，平均厚度5.15米。路基钻孔未揭穿。上述各地层的分布规律及野外特征详见《工程地质纵断面图》及《钻孔柱状图》（图号：GD2342JCG20151004-4、5）及附件8：钻孔岩芯照片。3.4.2不良地质作用及特殊性岩土（1）不良地质作用根据本次勘察结果，拟建道路沿线场地内的不良地质作用主要为饱和砂土的液化问题。（2）特殊性岩土根据本次勘察结果，拟建道路沿线场地内的特殊性岩土主要为填筑土及软土。填筑土：道路沿线场地内的填筑土①大多系新近堆填而成，尚未完成自重固结，由于填筑土1一般强度低，压缩性较高，渗透性偏大，因此容易产生不均匀沉降，是基础设计及施工时应着重解决的问题；表层植被茂盛，施工前应清除表层植被及根茎。软土：道路沿线发育有软土即淤泥2-1和淤泥质土2-2。根据本次勘察的原位测试结果及室内土工试验结果，场区软土主要为海陆交互相淤泥质土及第四系冲积淤泥质土。其中淤泥质土分布较广，埋藏较浅，埋深深厚，目前揭露的软土埋深达到20m，呈流塑状态，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，渗透系数小，具有如下工程性质：a)、触变性：即当原状土受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度或很快地使土变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。b)、流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形。这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。c)、高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物沉降。d)、低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长了地基趋于稳定的沉降时间。e)、低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。综上所述，由于软土强度低，压缩性较高，因此容易产生不均匀沉降，是基础设计及施工时应着重解决的问题。3.4.3场地水文地质条件场区地处珠江水系入海口，为珠江三角洲平原的前沿，故水系发达，水位因季节而变化。按径流和潮流的相对强度，蕉门水道主要以河流作用为主。河涌受潮汐影响大，受海潮顶托，比降、流速小，水流较为平稳，水质为半咸水，咸度随潮汐变化而变化，属淡水或微咸水（矿化度1～3g/L）。潮水每天涨落两次，潮差2m。区内地下水位变化一般不大，受大气降水及河潮水补给。（1）地表水拟建道路场地地表水不发育。（2）地下水勘察期间，各钻孔均遇见地下水，主要为赋存于第四系土层中的潜水。本次勘察测得沿线场地地下水水面埋藏深度介于0.45~0.85m，标高介于4.69~5.72m。（3）地下水腐蚀性评价根据水质分析结果，参照《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）有关标准进行水质对混凝土结构的腐蚀性判定，综合评价为：拟建场地地下水及地表水对砼结构具微腐蚀性，按干湿交替考虑对砼结构中钢筋具弱腐蚀性；按长期浸水考虑对砼结构中钢筋具微腐蚀性。场地土对砼结构及其中钢筋具微腐蚀性。勘察结果表明：拟建场地内细砂2-3、中砂2-4属强透水性地层，其余各地层均属于弱透水性地层。3.4.4场地稳定性评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《广东省地震烈度区划图》（图3-3所示），广州市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。广东省地震烈度区划图结合本次勘察结果，拟建道路沿线场地土的类型为软弱土，建筑场地类别为Ⅲ类，勘察场地抗震设计特征周期值为0.45s。在Ⅶ度地震力作用下，淤泥2-1于对震陷敏感的软弱地层，场地属于对建筑抗震不利地段。拟建道路沿线20米以未揭露有饱和砂层，按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）有关规定，无需进行饱和砂土液化判别。3.5筑路材料本项目范围内天然筑路材料（砂、石、土料）较少，需经外地借运方可满足城市道路建设对筑路材料的需要。1、区域内填土：建设区域地势较低，项目以填方为主，区域内无可用填土，需要从外借土。2、砂砾：项目区属珠江三角洲入海口处，该区有诸多砂场，储量丰富，水陆交通方便。3、石砾：项目周边石料厂主要集中在广州花都，建议施工时提前与料场联系定制石料，确保质量、数量，提前备料。4、钢材、木材、沥青：钢材、木材均可在当地市场购买，由于钢材市场价格变动较快，且价格相差较大，安排适当可以一定程度上降低成本。因本工程沥青混凝土用量较大，可考虑单独设置沥青混凝土搅拌站，或直接购买当地合格的成品沥青混凝土。5、水泥：广东水泥产量丰富，著名的水泥生产厂家有梅州水泥厂，英德水泥厂等，其生产的塔牌水泥基海螺水泥均为中国名牌产品，产品质量可靠，厂家均通过ISO质量认证，所生产的各种标号水泥可满足路用要求。另外，广州本地也有多家水泥生产厂家，在满足路用要求的情况下也可使用。3.6水电条件本项目沿线沟渠、河流较多，水资源充裕，水质优良，取水方便，可就近引水上路，作为工程用水；生活用水可用自来水。项目区沿线电网密布，各地方电力供应充足，工程用电较为方便，可与地方电力部门协商解决。施工前应提前与电力部门进行协调，落实工程用电，保证工程进度。3.7运输条件南沙新区道路密度大，道路等级较高，运输条件好。项目区域进港大道、金岭横一路等为现状道路，周边现状水网密布，水运发达，工程所需外购材料及其他物资的运输极为便利。四规划概况及交通流量预测4.1相关规划介绍4.1.1蕉门河中心区总体规划项目所在的蕉门河中心区位于南沙开发区中部，根据南沙地区发展规划纵中的战略定位，蕉门河中心区重点打造成具有功能完善的城市综合服务中心。按照“加快中区、培育北区、统筹南区”思路，落实新区五馆、南沙区图书馆、中心广场等重点项目的建设，快速完善公共服务配套设施，基本形成“城市客厅”形态，为明珠湾起步区建设提供支撑。4.1.2图书馆周边路网规划根据市委市政府指示要求和2014年度区政府的工作安排，区政府决定在2015年底前开工建设南沙图书馆，该项工作已确定列入区政府2014年十件民生实事的内容。图书馆配套道路东侧路的建设将与现状进港大道、海滨路、金岭一横路围绕南沙图书馆、金融大厦形成通畅的环状路网。4.2交通流量预测本设计交通量预测采用国际上通用的“四阶段”交通预测方法，建立交通需求预测模型。在已有研究成果的基础上，结合南沙土地利用规划，对预测年的人口就业分布以及相应的客运出行模式进行分析和预测；对客运出行总量、出行方式、出行分布等进行测算，通过道路网络模型进行分配测试，最后获得交叉口的转向流量和道路路段交通流量。根据预测方法和基础资料可以得出未来年南沙道路网的流量分布及饱和度分布。区域内部高峰小时道路网络总容量达到649.3万标准车公里/小时，实际道路需求为397.2万标准车公里/小时，总体饱和度为0.62；组团间联系通道负荷程度较高，特别是中心城区和北部组团的联系通道，由于承担大量往广州方向的对外交通，路网断面饱和度较高，但仍在系统可接受能力范围之内。本项目以南沙区规划路网为研究对象。交通预测范围主要针对区域范围道路的连接及交通转换关系，对主干道路及重要节点进行交通量预测。研究年限为2015年～2031年，以2014年底数据为分析基准年数据。根据交通量预测与分析后，其结果如下表：2031年交通量预测结果序号路名道路等级设计速度(Km/h)标准断面车道数2031年高峰小时交通量(pcu/h)饱和度1东侧路支路30212270.61根据《城市道路工程设计规范》，从上表的研究范围内各道路的饱和度可知，远期2031年时服务水平为二级，能满足远期的道路交通需求。五总体设计5.1工程设计标准及采用的技术指标蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程属于南沙区规划城市道路，项目全长约381.7m，道路规划红线宽18m，双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速30km/h。按照城市规划及国家现行规范，采用的技术标准详见下表：主要技术指标表序号指标名称单位规范或规划值采用值1道路等级支路2行车速度km/h40/30/20303停车视距m70704不设设超高最小圆曲线半径m150-5平曲线最小长度一般值m80-极限值m50-6缓和曲线最小长度m25-7圆曲线最小长度m25-8最大纵坡一般值%71极限值%819非机动车道最大纵坡值%3110凸形竖曲线最小半径一般值m40010000极限值m250-11凹形竖曲线最小半径一般值m4007500极限值m250-12竖曲线最小长度一般值m6060极限值m25-13路拱横坡%1.0~2.02.014人行道及非机动车道横坡%1.0~2.01.015道路标准宽度m-1816车道数条-217路面结构设计标准轴载BZZ-100BZZ-10018路面结构类型-沥青砼19路面结构设计年限年101020最小净高机动车道m4.5-人行道m2.5-21地震动参数g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）5.2本工程采用的坐标及高程系统平面坐标系统采用广州市城建坐标系，高程系统采用广州市城建高程系统。5.3平面设计5.3.1道路线位布置道路平面位置按城市总体规划道路网布设，根据现状交通、规划路网的分析评估，项目区域的规划路网能够满足对外、内的交通需求，布局符合功能分区和地块划分。道路平面位置按城市总体规划道路网布设，本项目为蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程，打通进港大道与金岭一横路间直接的联络通道，是图书馆的重要纵向配套道路和消防通道，路线长约0.382Km，设计时速为30Km/h。本设计的道路平面参照所提供规划设计条件线位进行。总体平面设计图5.3.2道路平面设计主要技术指标本项目道路中线单元要素为直线。具体指标详见《直线、曲线及转角一览表》。5.3.3公交车站设置本项目主要作为图书馆的配套消防通道，道路等级为城市支路，道路路宽为18m。根据广州市设计院所提供的图书馆设计总平面图可知，图书馆的主要行人出入口均位于金岭横一路，同时考虑图书馆西侧有现状滨海路，该路为横跨南沙街南北向的重要通道，北侧的进港大道于本项目交叉口处有设置公交车站。综合考虑用地限制、工程造价、人流量需求及道路功能，本设计暂不考虑设置公交车站。5.4纵断面设计5.4.1控制因素（1）最低高程规划区内建设用地目前主要为鱼塘、林地，平均高程6.4～7.4米(广州城建高程系)左右，根据南沙市政基础设施总体规划，道路最低标高为6.3米。（2）最小纵坡为了保证排水顺畅，尽量选取3‰～5‰的最小纵坡，困难路段可采用零坡，但要设计锯齿形边沟配合横向排水，本设计最小纵坡为3%s。（3）最大纵坡本工程道路相互交叉，按规范在平交范围内的最大纵坡一般不大于2％，困难时不大于3％。本项目最大纵坡为1%。（4）最小坡长按规范，选取不同的设计车速对应的最小坡长，为优化组合线型，本设计中的坡长一般情况下采用最小坡长。（5)与现有道路及规划路的顺接本项目起终点需与金岭一横及进港大道接顺。起点处接入金岭一横路现状高程，终点处与进港大道形成交叉口，进港大道为南沙区的主要交通干道，交通量巨大，为避免平交口改造对现状交通的影响，工程设计尽量顺接现状平交口，故本道路起始段顺接进港大道现状横坡设计接顺。（6)与沿线建筑场区高程协调项目沿线主要建筑为南沙图书馆及南沙金融大厦，图书馆为在建项目，通过与其设计单位-广州市设计院对接相关资料，根据预留出入口设计高程7.2m考虑设计该区域纵断面；根据测量资料，国税大楼（金融大厦）场区标高约为6.8m，沿线经过该场区段高程按6.8m考虑设计。（7）纵断面设计的理念纵面线形应充分利用地形地势，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡、视觉顺适。最短坡长、竖曲线半径、竖曲线长度原则上采用不低于现行规范的一般值，两竖曲线之间直线不小于对应设计车速的视觉要求。在保证平纵面各自线性平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，力求使路线与地形、景观和视觉相协调以保证舒适、安全的使用功能。在视觉上能自然的诱导驾驶者的视线并保持视觉的连续性，合成坡度组合得当，以利于路面排水和行车安全。工程纵断面设计图纵断面设计主要技术指标表道路名称道路等级设计时速(km/h)最小坡长(m)最大纵坡(%)最小竖曲线长(m)最小凹曲线半径(m)最小凸曲线半径(m)图书馆东侧路城市支路30851.06075004000注：上表中数据未包含起、终点顺接现状路段设计指标。5.5横断面设计根据规划，道路按道路等级主要分为主干路、次干路、支路。本项目为支路，标准路基宽度18m，设计车速30Km/h，其横断面组成为：3.75m（人行道）+1.5（树池）+7.5m（车行道）+1.5（树池）+3.75m（人行道）=18m。其中行车道横坡为2%，人行道及非机动车道横坡为1%。18m宽度横断面5.6交叉口设计本项目平面交叉口根据相交道路的类型、设计车型、车速及交通流量流向，在遵守节约城市土地的原则下，按下表选择能符合交通要求的紧凑适用型交叉口。道路交叉口控制形式一览表道路等级高速公路快速路主干道次干道支路高速公路AAA或A1--快速路AA或A1A1主干道A或BB或CB或D次干道C或DC或D支路D或E注：A—互通式立交；A1—分离式立交；B—展宽式信号平交；C—平面环交；D—信号平交；E—无控平交（2）沿线平面交叉布设情况本项目此次设计范围内共设置3处交叉口，本项目的平交口设置的具体情况如下：平面交叉设置一览表主线桩号被交道路交叉形式交叉角度备注名称实施情况路基宽度（m）K0+000.000金岭一横路现状路20T字交叉68°59'32.3"K0+131.400商业中心配套道路B线道路规划路20十字交叉61°54'19.0"K0+120.158~K0+142.768属于商业中心配套道路B线道路范围K0+381.721进港大道现状路60T字交叉106°51'28.9"顺接进港大道除进港大道交叉口采用右进右出的交通管制方式外其余交叉口均采用交通信号灯控形式。此外，应控制平交口范围内的绿化树木高度和密度，确保平交口视距满足安全行车要求，具体详见绿化工程。路线交叉设计中各分项的具体设计情况详见图纸第一册第五篇路线交叉设计说明。六路基路面设计边坡防护设计建立在确保边坡稳定的基础上，路堤边坡防护尽量采用绿色植物进行防护。本项目地势较为平坦，道路设计标高与地面线标高平均相差不到1m，不能进行填砂处理，选择填粗粒土。参照《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）（2015年10月）说明，一般路基允许工后沉降量应小于等于30cm。结合该工程地质的实际情况，本次设计考虑采用水泥搅拌桩处理方法。本道路路面设计使用年限次支路10年，路面结构主要以《广州南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）（2015年10月版）为蓝本进行设计。详细说明见图纸第二册第四篇路基路面设计说明。七排水工程设计蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路工程为新建工程，工程范围内现状为农田、菜地以及蕉林等，现状没有系统的市政管道，规划区内的现状雨、污水基本上经地表水流就近排入河涌和水塘。排水体制采用雨、污水分流制排水体制。详细说明见图纸第三册第五篇排水施工图设计说明。八交通工程设计本次交通工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯的设计。全线的人行信号灯具需带行人信号灯绿闪倒计时器（含盲人过街声响提示器）的人行灯具。其中与现状道路金岭一横路、进港大道平交，在施工过程中势必会造成现状道路部分路段交通迟缓。在尽可能降低对交通流量的情况下，对该区域进行围蔽施工处理。详细说明见图纸第六册第八篇交通工程设计说明。九照明工程设计蕉门河中心区图书馆配套道路东侧路的路灯采用单侧布置方式，采用单悬臂路灯45WLED灯