体苑路南门河桥、曲景路金堂河桥及毗河东路毗河桥整治工程施工图设计总说明

第第页共8页一.工程概述本图是对新都区综合行政执法局所管理的体苑路南门河桥、毗河东路毗河桥及曲景路金堂河桥3座桥在2020年汛期期间产生的损毁做出针对性、科学性、有效性整治。成都市新都区体苑路南门河桥、曲景路金堂河桥及毗河东路毗河桥整治工程主要包括体苑路南门河桥、曲景路金堂河桥及毗河东路毗河桥下部结构整治加固。体苑路南门河桥主要病害为该桥上游1#桥台侧的河堤发生垮塌导致桥台受损约1.2m2，桥台台帽局部悬空；毗河东路毗河桥主要病害为桥墩承台均有不同程度的外露现象，其中1#墩上游侧迎水面形成明显冲坑；曲景路金堂河桥主要病害为下游0#侧河堤条石灰缝明显松散脱落，下游1#侧河堤整体失稳垮塌，河床护底冲毁、跌水至桥中心线，形成基础外露、冲刷。该3座桥梁均于2020年期间进行过临时性应急处置，但因汛期河道水位较高等原因未彻底排除隐患。二.设计依据和标准1）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）；2）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)3）《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）；4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)5）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T22-2008）；6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；7）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019版）；8）《2020年毗河东路毗河桥结构定期检测报告》［2020］桥梁检字第0571号；9）《2019年体苑路南门河桥常规定期检测》[2019]桥梁检字第1320号；10）《2019年曲景路金堂河桥常规定期检测》[2019]桥梁检字第1326号。三.桥梁概况和病害处理方案1体苑路南门河桥1)桥梁概况体苑路南门河桥位于新都区体苑路，是一座单跨钢筋混凝土简支空心板桥。桥梁全长19.55m，净跨17.7m，桥宽16.18m。该桥为斜交桥，斜交角55°。本桥桥面采用双向2车道，桥面横向组成：【栏杆（0.33m）+人行道（3.26m）+行车道(9m)+人行道（3.26m）+栏杆（0.33m）】。桥面铺装采用20cm沥青混凝土铺装；桥面设有排水孔；桥梁栏杆采用石材结构，单侧栏杆长19.55m；两侧人行道铺装采用方砖铺筑；桥梁两侧桥头处各设置一条型钢伸缩缝。本桥上部结构由10块钢筋混凝土空心板组成。其中，边板有2块，中板有8块；边板宽200cm，中板宽150cm，板高均为92cm。本桥采用圆形板式橡胶支座，全桥支座共计40个；台帽采用钢筋混凝土结构，台身采用浆砌块石结构。由于未搜集到本桥的设计、竣工等基础技术资料，故无法判定桥台基础的型式、埋深及桥位处地基地质情况。2)主要病害2020年8月12日上午5点30分左右，该桥上游1#桥台侧的河堤发生垮塌，垮塌长度14m，垮塌位置紧邻桥台，桥台局部受损。其中，桥台混凝土台帽轻微受损，混凝土剥落约0.04m2；桥台浆砌块石台身呈三角锥状损坏，面积约1.2m2、高度约4.4m。河堤处设有绿道。垮塌期间河道水流较大，对绿道路基及1#桥台台背回填土造成持续冲刷掏空。垮塌当天相关部门对河堤垮塌、台背冲刷位置采取抛填土袋方式进行应急处置，尚未彻底解决隐患。详见照片3.1、3.2。照片3.11#桥台侧河堤垮塌照片3.21#桥台条石台身破损3）主要病害成因分析桥台损坏——原因分析：1）桥台台身采用浆砌块石结构，自身缺陷明显，该类结构主要作用为承受竖向荷载，抗劈裂性能不足，结构整体性较差。2）浆砌块石桥台受损处为锐角，是桥台较脆弱的一端，更容易受到破坏。3）桥台紧邻河堤，河堤垮塌期间，对桥台产生挤压和瞬间冲击，导致浆砌块石台身产生损坏。桥台台背冲刷掏空——原因分析：河堤垮塌造成桥台侧墙成为迎水面，且桥台上游端为锐角，容易形成回水，加之汛期河道水位接近洪峰水位，使桥台台背回填受到冲刷。4）病害处理方案针对桥台受损部位，台背冲刷掏空，拟对本桥台进行加固，对台背冲刷进行防冲刷整治，方案如下：①对1#梁板在靠近1#桥台位置采用钢管架方式进行临时支护；②对桥台浆砌块石损坏处，按照横平竖直原则，沿块石灰缝剔除受损块石；③采用钢筋砼外包围对桥台损坏处进行加固防冲刷整治，外包围顶面与台帽齐平，底面与桥台基础相接。④为使浆砌块石与钢筋砼外包围较好连接，混凝土浇筑前在浆砌块石面进行植筋。⑤对钢筋砼台帽受损处的钢筋进行除锈固定，并对破损处及周边破碎、松动的砼进行清理后与钢筋砼外包围进行整体浇筑。注：由于本次设计未搜集到该桥相关设计、竣工资料，故基础埋深情况未知，基础冲刷状况未知，施工前应对桥台基础冲刷状况进行复检，如有损坏及时处理。2毗河东路毗河桥1)桥梁概况毗河东路毗河桥位于毗河东路，跨越毗河，是一座3跨钢筋混凝土刚架拱桥，实测桥长112.2m，桥宽19.49m，跨径组合为3×35m。本桥为斜交桥，斜交角为80°，桥梁修建年代、设计荷载等级不详，目前本桥0#桥头处设有限高架（限高2.7m~3.2m）。本桥桥面采用双向四车道；桥面横向组成为：【栏杆（0.37cm）+人行道（2.35m）+行车道（14.05m）+人行道（2.35m）+栏杆（0.37cm）】；桥面铺装采用水泥混凝土进行铺设。桥面上、下游侧各设有10个泄水孔，并结合车行道双向横坡（1.5％）进行排水；两侧栏杆均采用钢筋混凝土立柱+铁制构件组合结构，单侧总长122.5m；两侧人行道采用方砖铺砌。0#台、1#墩、2#墩及3#台所对应的桥面各设有1条型钢伸缩缝，全桥伸缩缝共计4条；此外，桥头设有桥梁养护公示牌，栏杆上方设有桥名牌，桥面设有车行道标线，两侧栏杆上方各设置5盏路灯。本桥上部结构为3×35m钢筋混凝土刚架拱（净跨35m，矢跨比f0/L0=1/8）；上部结构由拱片、横系梁、微弯板等构件组成。每跨横向布置7片拱片，拱片由弦杆、拱腿、斜撑等构件组成；横系梁有Ⅰ、Ⅱ两种型式；拱上横墙高3.2m；微弯板上有横向加劲肋。各构件均为现浇钢筋混凝土结构。本桥下部结构桥墩采用重力式桥墩，桥墩上设置拱座，桥墩拱座上方设置门式横墙。拱座采用钢筋混凝土结构，拱座高1.8m；墩身采用浆砌混凝土块构造；两侧桥台均采用混凝土重力式桥台，桥台上方设置混凝土拱座，拱座上方设置混凝土横墙。此外，本桥桥位处河床未设河床铺砌，本桥第2跨顺河道设有通长的分流河堤，两侧桥台未设耳背翼墙及锥坡、护坡。2)检测概况①1#桥墩靠0#台侧河床明显冲刷、下切，目前底部存在疑似扩大基础的第一阶平台外露（外露平台高0.1m~0.6m，横桥向外露6.65m，纵桥向外露0.5m）；②1#桥墩两侧及上游迎水面均存在大范围的河床冲坑，冲坑范围横桥向约22m、纵桥向约37m，最大冲坑深度3.76m。此外，本桥于2020年5月进行了1#桥墩临时防冲刷整治，1#桥墩周围已进行砂石回填，回填面附铅丝石笼，目前桥墩处河床与上下游平接。3）主要病害成因分析1#桥墩冲刷、下切——原因分析：根据现场检测结果发现，本桥第2跨桥位处顺河道通长设置分流河堤，致使河水长期对1#桥墩产生局部冲刷，尤其是汛期及河水猛涨时期，从而导致1#墩周河床冲刷、下切持续加剧。4）病害处理方案本桥桥墩承台均有不同程度的外露现象，其中1#墩上游侧迎水面形成明显冲坑。拟对本桥河床进行防冲刷整治，方案如下：①考虑毗河、金堂河过水断面区别较大，将本工程分为一、二阶段施工。②对拟进行整治的河床范围表面的卵石、淤泥、树枝、垃圾及其他杂物进行清理。③对清理后的河床采用砂卵石进行回填并逐层夯实至现状过水处河床标高以下0.3m。④在桥位处浇筑30cm厚C30混凝土河床网格铺砌，网格铺砌表面标高与原河道过水处河床标高一致；在网格铺砌端部与原河床的连接设置垂裙，深度2.0m。3曲景路金堂河桥1)桥梁概况曲景路金堂河桥位于新都区曲景路，跨越金堂河，是一座单跨钢筋混凝土空心板桥。桥梁全长27.00m（含两侧桥头搭板各5m），桥宽21.00m，桥梁修建年代及设计荷载等级不详。本桥桥面采用双向2车道，桥面横向组成：【栏杆(0.30m)+人行道（2.70m）+车行道（9.00m）+人行道（8.70m）+栏杆（0.30m）】。桥面铺装采用沥青混凝土；桥面未设排水系统；栏杆采用钢筋混凝土+不锈钢管组合结构；上游侧人行道采用混凝土压印+方砖进行铺设，盲道宽60cm，下游侧人行道未做铺装层；桥梁两侧桥头处各设有1条型钢伸缩缝。本桥上部结构由20块混凝土空心板组成，其中边板4块，中板16块。边板宽1.24m，高0.75m，长16.70m；中板宽0.99m，高0.75m，长16.70m。本桥支座采用方形板式橡胶支座，全桥支座共计80个。桥台采用混凝土结构。由于未搜集到该桥的设计、竣工等相关技术资料，故无法判定桥梁修建年代、设计荷载等级以及桥台基础的型式、埋深、桥位处地基地质情况。2)主要病害经现场调查及检测对比可知，该桥目前桥台状态完好，但下游0#侧河堤条石灰缝明显松散脱落、河床护底冲毁严重，基础冲刷严重。具体情况详述如下：①0#侧下游距桥16m范围内的条石河堤底部灰缝松散、脱落严重（灰缝松散脱落范围长度7m，高度1.2m），使河堤稳定性受到影响，严重时将导致0#侧河堤发生垮塌；②0#侧下游距桥16m范围内的条石河堤完全垮塌，有抢修抛填处理，但回填土仍有进一步垮塌趋势，未完全解决隐患；③河床护底铺砌层损毁严重，目前护底冲毁已到桥中心线位置，仍有跌水现象（跌水高度1.55m），汛期期间水流加大，可能发生进一步的河床护底冲毁、下切；若河床发生进一步冲毁、下切，将导致桥台基础失稳，桥梁结构严重受损。上述病害详见图3.1照片3.3~3.5。图3.1下游侧河床下切示意图（单位：cm）照片3.30#侧下游条石河堤底部灰缝松散、脱落严重照片3.41#侧下游河堤垮塌现状照片3.5河床冲毁及跳水现状3)主要病害成因分析桥位处河床护底冲毁、跌水——原因分析：1）河床护底修建年代较早，混凝土老化严重，导致强度不足；2）汛期水流较大，急速冲刷河床护底，在护底末端形成轻微跌水引起护底铺砌破损，下游侧河堤垮塌——原因分析：1）河堤块石灰缝年久失修，较多脱落，块石间粘接力弱化；2）汛期河堤处回填土湿度增加，加之河堤高度较高，河堤采用重力式挡墙，挡墙回填土积水，河堤失稳；3）河床护底垮塌形成跌水后，河堤基础严重受冲刷，受力不均，最终倾覆。4)病害处理方案（1）桥位处河床护底①对前期抛填至河床冲坑区域的四面体、土袋、预制楼板及桥位处残留的砼护底、淤积进行开挖清障。②对清障区域采用砂卵石进行回填，并分层夯实。③在桥位处浇筑30cm厚C30混凝土河床网格铺砌，网格铺砌表面标高与原河床标高一致；在网格铺砌端部与原河床的连接设置垂裙，深度2.0m。（2）下游侧河堤①将0#侧河堤改造为护坡形式，采取渐变坡度与下游既有河堤护岸顺接。②将1#侧河堤改造为锥坡形式，采取渐变坡度与下游既有河堤护岸顺接。注：本桥有明显基础冲刷情况，施工前需对桥台基础冲刷状况进行复检，如基础有损坏及时处理。四.病害整治施工要点1混凝土剥落处理先清除病害区周围松散的混凝土，并对露筋锈蚀区混凝土打磨，然后对有钢筋外露处进行彻底的除锈处理，再将混凝土凿除区域彻底清洗干净。待钢筋表面干燥后，涂装一层较厚的阻锈剂，然后与钢筋砼外包围进行整体浇筑。2锚固植筋施工首先按照设计图图示位置在所需植筋的结构部位对锚孔进行精确定位。本桥锚固钢筋采用HRB400螺纹钢筋，锚孔成孔时，宜采用大功率电钻（电锤），不应采用振动较大的风钻。锚孔位置可进行适当调整，以避开块石边缘部位及灰缝。在锚孔钻孔达到设计深度后，将锚孔内部的粉尘、污垢等杂物用强力鼓风机、刷子等工具彻底的清理干净，并将锚孔进行干燥处理。然后再对锚孔进行均匀地施胶，并进行植筋。注入植筋胶时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应按照说明书确定，并以植入钢筋后有少许胶液溢出为宜。禁止采用钢筋从胶桶中粘胶塞进锚孔的施工方法。植筋胶注入锚孔后，应立即进行植筋处理，不得在胶液开始发生硬化后再行植入钢筋；对桥面行车道梁体进行植筋施工时，禁止一个水平面上的锚孔全部打完后再行植入钢筋，应将一个水平面上的锚孔对称分为若干组，每组锚孔打完后，应立即对该组锚孔植入钢筋。待浆液硬化后，再对下一组锚孔进行打孔施工。植筋胶未达到植筋胶产品使用说明书的固化期前，应静置养护，不得扰动所植钢筋，并采取防雨（水）措施，以防雨淋后影响植筋胶的锚固效果；植筋焊接应在注胶前进行。若确需后焊接时，应采取断续施焊的降温措施，且在施焊部位距注胶孔顶面的距离不应小于15d（d为锚固钢筋直径），且不应小于200mm，同时必须用冰水浸渍的多层湿巾包裹植筋外露的根部，以防焊接产生的高温影响植筋胶的使用性能；基材表面温度应符合植筋胶使用说明书的要求；若未标明温度要求，应按不低于15℃进行控制；基材锚孔内表层含水率应符合植筋胶使用说明书的规定。若基材锚孔内表层含水率无法降至植筋胶使用说明书的要求时，应改用高潮湿面适用的植筋胶；锚固钢筋植入时，锚固钢筋表面应保证无浮锈。严禁在大风、雨雪天气下露天作业；植筋胶性能应满足下列表格中所述指标要求：表1植筋胶性能指标性能项目性能要求试验方法标准A级胶胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥8.5《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006附录G抗弯强度（MPa）≥50GB/T2570抗压强度（MPa）≥60GB/T2569粘结能力钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥16《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006附录J约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘接强度（MPa）C30Ф25L=150mm≥11.0《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006附录KC60Ф25L=125mm≥17.0不挥发物含量（固体含量）（%）≥99GB/T2793触变指数不低于4.3《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010须提供T型抗冲击剥离实验检测报告并做现场见证取样复检《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010须在材料进场时做7天快速湿热老化复检测试(水煮法)《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010须在材料进场时对钢-钢拉伸抗剪强度、钢-混凝土正拉结强度、不挥发物含量进行见证取样复检《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-20103外包围混凝土浇筑施工（1）浇筑混凝土之前，必须将浆砌块石表面进行凿毛处理，粗糙度不低于6mm。实际施工中粗糙度较难控制，统一将块石表面凿去1~2cm。凿毛处理完毕后，采用打磨或其他措施清除掉表面劣化材料。（2）在涂刷界面剂之前，用强力鼓风机、刷子等工具对混凝土基材表面的灰尘、油污等杂质彻底的清理干净，并做干燥处理。（3）新旧混凝土界面剂应均匀的涂刷在块石表面，涂刷层厚度应按照产品使用说明书进行控制。涂刷工作应迅速，涂刷完毕后，应根据产品的使用说明，在结合胶的适用期内，立即浇筑混凝土。（4）新旧混凝土界面剂应采用改性环氧类界面胶，或经独立检验机构确认的具有同等功效的其他品种新旧混凝土结合胶；本桥采用C50水泥浆，厚度为2mm。（5）新旧结合胶涂刷及浇筑混凝土之前，施工方应做好防雨措施。4河床铺砌施工（1）混凝土结构必须严格按照施工技术规范进行，所有进场材料必须符合规范要求，按规范抽检频率进行检验。现场拌制的混凝土，须按照理论配合比，结合施工时砂、石的含水量换算成施工配合比，施工时严格控制坍落度，确保混凝土施工质量。（2）在混凝土浇筑过程中应采取有效措施振捣，使混凝土浇筑密实。（3）混凝土初凝后，应严格按照相关规范要求对新浇混凝土进行养护。（4）河床铺砌混凝土浇筑需待横纵网格混凝土达到80%强度后再施工。（5）由于河床铺砌面积较大，施工时应分块进行，注意施工缝预留及填缝，填缝材料可采用经防腐处理的沥青木条或油毛毡。5围堰施工（1）施工前建立测量控制点及施工标志，确定围堰的轴线，以控制进占方向和堰体填筑范围。施工中随时量测堰体填筑断面尺寸，确保堰体断面准确。（2）土麻袋围堰：用草袋麻袋和土工织物袋装大半袋土，缝合袋口，堆码是上下左右错缝。用麻包袋装砂、砂卵石在基础施工范围抛沉，用麻包袋装砂、砂卵石在外侧坡脚抛卸压脚，有利于增加堰体稳定，防止堰脚滑塌。（3）土石围堰：本着就地取材，充分利用开挖料和便于施工等目的，本工程采用土石围堰。开挖料作为堰体，复合土工膜铺设防渗，开挖土石料压实。围堰堰顶宽度1m，迎水面边坡1∶1，背水面边坡1∶1，围堰平均高度为2m。6普通钢筋施工1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2017)的有关规定进行。2）凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的有关规定。3）施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。五.涉及危大工程的重点部位和环节本工程无涉及危大工程的重点部位和环节。六.施工注意事项1）施工过程中，应对桥梁关键部位如桥墩、主拱肋的变位严密监控，在关键工序施工过程中如基础附近开挖、桥台浆砌石块剔除应加大观测频率，如有异常应立即采取有效措施，确保结构及施工安全。该项监控工作应委托有资质、有能力的单位完成，由监控方提出各项施工监控指标。建议在动工前在关键部位安装永久观测点，并采集初始数据。在施工过程中应注意保护观测点。2）所有后浇混凝土应采取特殊方法加强养护。3）施工时应注意人身安全及结构安全，施工的主要工序应由监理监督检查，并形成记录，最终归档。4）施工单位在施工前应定制详尽的施工交通组织方案，编制应急预案。5）桥梁加固是一项技术难度及专业性要求很高的特殊施工，建议业主选择有相应资质、有成功经验、有实力的专业施工单位精心施工，以确保工程的顺利实施。6）在整治施工开始之前，必须按照本设计说明及业主的相关要求，针对整体组织方案、人员分工安排、机械及材料配置等作出系统周密的安排，以保证施工安全与质量、尽量缩短整治工期。7）桥梁管养单位必须建立质量保证体系，每道工序要经过检查并做好必要的记录，上道工序不合格，不允许进行下一道工序施工。8）对于病害整治工程，施工材料的特性与品质直接影响整治效果，施工时应严格控制进场材料的质量。特别是施工中采用的新型材料，其特性随时间、与空气接触等劣化较快，所以施工时对于新型材料必须随配随用，并在施工中加强过程检查。9）本设计主要根据2019、2020年桥梁检测资料进行，部分尺寸、病害情况及工程量可能与实际情况有出入，施工过程中应坚持“动态施工”的原则。根据现场实际方量进行现场签证。10）施工过程应进行详细的施工记录，施工完成后应有完整的竣工资料，从而为以后可能进一步发生、发展的病害情况提供整治设计依据。11）施工单位在施工时应注意防洪，由专人在河道上游进行水情监测。12）桥梁维护施工完成后，建议桥梁管理单位采取相应的交通安全措施。13）本桥施工技术与质量标准，除施工图要求外，未尽事宜均应严格按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019版）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）及其它相关行业规范有关规定执行。14）本设计图中不确定的工程量，以动态施工为原则，根据现场实际情况，以现场签证为准。七.质量、安全保障措施为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遵循电力工业部、水利部、劳动部联合颁发的《水利水电工程劳动安全与工业卫生设计规范》（GB50706-2011），并结合工程的特点和具体情况，阐述工程投入生产后，劳动者在生产劳动过程中可能直接危及劳动者人身安全和身体健康的各种因素，并采取符合规范要求和工程实际的具体防护措施。做到工程投产后，保障劳动者在劳动过程中的安全与健康的要求。同时，根据《水利水电工程劳动安全与工业卫生设计规范》和《中华人民共和国安全生产法》有关规定，在工作中对工程所需设备和材料的选用，均应符合国家现行劳动安全与工业卫生有关标准的规定。1、质量保障措施1）成立质量管理机构，加强组织领导，明确岗位职责，严格执行施工规范，业主指令等有关规定。2）开展创优意识教育和技术培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量。3）结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。4）加强与业主等单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。5）以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。2、安全保障措施 1）牢固树立“安全第一、预防为主”方针，把安全工作贯彻到施工生产全过程。各方面都需要紧紧围绕安全生产目标，以提高安全生产的管理水平为主线，合理组织安全生产。2）开展安全教育，上岗前由领导负责组织全体人员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高安全生产意识。做到预防为主，防治结合。3）施工作业前，对施工人员与作业人员进行安全技术交底，每班召开班前五分钟和危险预知活动，让作业人员明了施工作业程序和施工过程中存在危险因素，作业人员在施工过程中，设置专人监护，督促人员按照要求正确佩戴劳动防护用品，杜绝不规范工作行为的发生。4）施工作业前，要求对作业人员进行检查，当天身体状态不佳人员以及个人穿戴不规范（未按正确当时佩戴必须的劳保用品）的人员不得进行作业；对高处作业人员定期进行健康检查，对患者有不适宜高处作业的病人不准进行高处作业。5）杜绝非专业电工私拉乱接电线，施工前要认真检查用电线路，发现问题时要有专业电工及时处理。6）施工设备、车辆由专人驾驶，且从事机械驾驶的操作人员必须经过严格培训，经考核合格后方可持证上岗。7）施工人员必须熟知本工种的安全操作规程，进入施工现场，必须正确使用个人防护用品，严格执行安全防范措施，不违章操作，不违规指挥，不违反劳动纪律。8）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在作业人员能看清的地方指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。9）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。10）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山体暴发等危险情况时，应立即停止施工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。11）在进行临边作业时，必须设置牢固可行的安全防护措施，不同的临边作业场所，需设置不同的防护措施。12）对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修养护，严禁带病运转。13）运、卸料车停在开放交通的车道上时，需组织人员加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。14）吊装作业派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。15）吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全检查性，并进行试吊。钢丝绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。16）作业面内桥面要结实平整，回转半径内不得有障碍物。17）起吊挖掘机和装载机时，应由现场负责人进行指导。吊车钢丝绳应保持垂直，升降同步，不得超过额定起重能力。18）吊放机械时，应先将机械吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及机械绑扎的牢固程度，确认正常后方可继续工作。19）起或降下机械时，速度要均匀、平稳，保持机身稳定，防止重心倾斜。不得碰撞墩台及刚架拱。20）每日作业完成后，桥下作业机械须返回分流河堤处停靠；21）随时关注降水和上游放水信息，分流河堤高度不足以保证桥下施工机械安全时，应将机械吊离河道停靠。22）桥下施工时，机械不得碰撞桥台、桥墩及刚架拱片。23）施工单位应编制包含应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序的综合应急预案；综合应急预案中还应包含针对可能产生的具体事故类别、危险源和应急保障而制定的专项应急预案。八.环境保护、文明施工为做好本工程环境保护、文明施工工作，在施工过程中项目部各级工作人员严格遵守国家和地方有关环境保护法律、法规，加强宣传教育工作，使全体施工人员自觉执行环境保护措施，防止由于工程施工造成环境污染和破坏。 1、环境保护1）本工程施工过程中如果现场工作人员的生活污水不规则排放、机械设备临时检修时产生的废油不集中回收到处乱倒等因素，均可导致对水源的污染。2）施工工程中重型机械和车辆排放尾气等，均可导致对大气的污染，施工中需注重节能减排。 3）本工程施工过程中机械车辆发动机的轰鸣及汽笛等作业的声响都会给周围生活环境造成一定的噪音污染，必要时需采取相应隔音措施。4）施工生产和生活中产生的的废弃物、生活垃圾、厕所排污物等均可会对环境造成污染，施工中需对生活垃圾进行及时清理。 5）严格控制生活、生产等废水的排放，采取合理的节水用水控制措施。2、文