基于WebGIS的郑州市乘车管理信息系统开发建设可行性研究报告

11221.引言随着计算机的发展，随之而产生的许多计算机软件业在一步一步改变着人们的日产因此我们以此开发项目作为实例来阐释一下如何才能以最小的代价(包括时间和金钱)的大。： 33实要研究领域集中在二维的地形分析，44WebGIS(网络地理信息系统)：指基于Internet平台，客户端应用软件采用网络ning称：KDD)中的一个步骤。数据挖掘一般是指从大量的数据中自动搜索隐藏于其中的有着特殊关系性(属于Associationrulelearning)的信息的过程。主要有数据准备、552.技术可行性分析的前提所要实现的任务，然后再具体的展开技术可行性阶段(如图2—1所示)的分析。69 (1)功能和性能： (c)能够实现对自驾车或者步行路线的最优路径、最短路径、最短时间、最少 d路径、最短时间、最少换乘、最 (e)能够实现对公交车、出租车路线的最优路径、最短路径、最短时间、最少 (f)能够实现对公交车、地铁路线的最优路径、最短路径、最短时间、最少换 (g)能够实现对出租车地铁路线的最优路径、最短路径、最短时间、最少换 (h)能够实现基于公交车、出租车、步行包括地铁在内的所有交通工具的最77 (2)输入与输出：乘客通过输入目的地和选择所希望的乘车方式，软件输出最优 (3)在安全与保密方面的要求：对用户的登录信息和基本身份信息严格保密。 谷歌地图、搜狗地图等。项(如图2—2所示)：88 短时间、用钱。96 (3)改进管理和决策。规律来源于实际，但是可以更好的指导实际。同样的，对的任务： (1)郑州市最新地形图数据的采集，并从中提取出我们需要的道路网信息。对于采集，最快捷的方式是采用数字化仪(将图文数据转换为计算机能识别的数据)，能高效快速的将纸质地图信息扫描到计算机中供开发人员使用。 (2)郑州市的公交网线路数据统计，也即每一辆公交车的具体路线信息。可到郑开发的时间，而且在一定程度上节省了项目开发的经费。 (3)统计郑州市所有公交车、地铁、出租车的收费情况一览表，用来计算金钱成 (4)统计郑州市交通网的红绿灯时间、基本车速(正常情况下的交通工具行驶时间)，道路在各个时间段的通畅度，用来计算时间成本。 (5)每隔一段特定的时间需要对道路网交通信息进行更新，对哪里有道路新建、 (6)数据采集以后，建立数据库来管理数据，数据库在建立的时候要考虑到数据操作和完整性约束。查询IIIOOOO (8)数据安全性，对于数据库中的数据需要不定时备份和更新，以免数据丢失和给用户带来不便。2.4进行技术可行性分析的方法对乘客采用调查问卷(见附录1)调查的方法，询问他们，以确定最佳的可行性研路的行车信息。结束了人工统计的耗时长、工作量大、错误率高的缺点。集体操作如下： (1)将可行性研究按一定的方法分解成相对简单的工作 (2)将分解后的各项工作，分别交给合适的人或计算机去做 (3)按照一定的规则组织人机协同工作 (4)应用先进技术提高单项工作速度 (5)使单项工作尽可能并行作业3.对现有系统的分析在科技日新月异的今天，软件行业已经相对成熟，市场上活跃着大部分成功软件，在位居榜首的基于电脑载体的有百度地图(如图3—1所示)、谷歌地图(如图3—2所示)、搜狗地图，基于移动终端的有百度地图、高德地图、老虎地图。目前这些软件在分析功能上比较强大的是ESRI公司的ArcGIS软件(如图3—3所示)，在该其他的分析功能，比如说:网络分析、空间分析等，但是网页4.建议的系统选择出最佳的方案(如图4—1所示)，从而最大限度的为乘客节省出行的金钱和时间出租车；当用户到达目的地乘坐出租车超过20元的时候，用户选择乘坐公交车到达；工是比较理想的技术方案，能够做到以最低的乘车成本来满足换乘多种交通工具的要求，郑州市乘车管理信息系统。以下是系统具体的工作流程(如图4—3所示)： (1)用户注册和登陆。用户打开软件之后，若是第一次使用则提示用户注册自己 (2)用户乘车路线的规划。用户根据自己的需求输入相关的信息，然后系统会为 (3)用户临时改变路线的处理。如果用户在使用的时候偏离的最初规划的出行路 (4)界面设计的亲和性。用户在使用软件的时候，对软件的界面首先都有一个良 )数据库系统。数据库会载入用户的注册信息，同时会记录用户在使用过程中 4.3改进之处 (1)对于传统软件并不存在公交车与地铁等多种交通工具之间的交叉换乘，仅仅 (2)传统的软件有的并不支持用户登录，但是此乘车系统可以支持用户的登录， (3)传统的软件不是基于数据库的系统，不能够对用户的乘车的查询数据进行记 (4)在路线规划的时候，如果遇到正在道路维修或者堵车以及道路有障碍等情况 (5)传统的软件在界面在不是基于Windows窗体的，用户操作的灵活性并不是 (6)传统的软件在出现错误的时候会随机出现一个系统规划的路线，不能很好的4.4影响革命上的改变，对于以往的乘该系统对于用户的硬件并无特殊的要求，只要能够满足常规的软件的运行即可，4.5局限性 局限性。 (3)在数据库设计方面，由于软件系统存在的实体比较多，实体的属性也是比较 (4)在网络应用方面，虽然当前的网络技术十分先进，对于网络黑客的防御手段中4.6技术条件方面的可行性 CSqlserver据库设 (2)好的软件系统的开发离不开的程序员的共同努力，而好的程序员团队也需要经深入的学习过C#程序编程，尤其是对其中对于网络和数据库的编程也是深有研究，调 (b)在数据库设计上，本团队使用的是数据库的第三范式，尽量减少数据的 (4)通过对软件系统开发任务以及用户需求的综合考虑，我们制定出软件在各个5.可选择的其他系统方案地可以一直乘坐公交车或者地自己设定一个限制(距离、时间或者金钱)，当乘坐成本小于这个限制的时候，选择乘选择的系统方案2.3可选择的系统方案36.系统方案评价6.1.1关联矩阵法标对于评价目标的重要性(贡献性)程度由权重加以描述； (1)逐对比较法逐对比较法是确定评价指标权重的简便方法之一。其基本工作思路是：分，据此可得到各评价指标的权重；，将各个替代方案在不同评价指标下逐一进行对比，得到相应的评价值； (2)古林法6.1.2层次分析法分析比重表：选方案12方案3议方案50131003112514121511根据统计的指标，对每个方案进行计算，得到最终的方案评价的结果如下：最少换乘=1+1+1+1=4；7.已选系统方案的技术风险分析定风险的存在有可能是无处不在的，因此在软件系统开发的任何阶段都应该进行测险的因素： (1)本团队的技术人员仅仅是学习过有关开发的知识，但是在实际中尚未接触过 (2)由于软件系统功能的复杂性，各个模块之间可能会存在相互的联系，因此可能会因为在软件设计的时候无法对整体的系统进行一个宏观的把握也可能会造成软件系统存在潜在的风险，而这些风险也是由于系统的复杂性和技术人员的综合素质决定 (3)由于地理信息系统类的软件涉及大量的空间数据，因此在采集数据的时候也采集的完整性。 是由于关系型数据库本身的局限性以及在对数据进行存储的时候不能完全对空间数据 (5)网络风险。当前网络迅速发展，各种技术迅速兴起并传播，其中一直存在的一大主力军就是网络黑客，出于某种原因对其他的软件系统进行攻击，窃取用户数据，7.2技术风险估计的因素来具体分析这些因素可能会为软件系统造成的影响： (1)技术人员的开发经验是通过接触实际的项目来决定的，也可以通过学习已有可能造成的风险是： a使用过 b (c)可能在一些算法的设计上的效率不是特别高，增加用户查询的时间。 的时候会出现系统在访问数据库的时候增加数据库的负担， (4)当用户在网络连接出现问题的时候，软件系统是不可用的；当用户所在的网因素分析了每种风险的大 (1)当系统的每一个模块的功能都和其他模块有联系时，此时系统的可维护性基 (2)当数据库设计出现大量的冗余的时候，系统在分析查询的时候是非常慢的， (3)当网络上出现比较大的漏洞的时候，对造成用户数据的大量泄漏，此时也应信8经济可行性8.1.1一次性支出 (1)系统开发、建立费用共15000元。其中：费按3000元计算，开发费用为27000元。 备费共45000万元，其中：微机4台约15000元；服务器1台及网 (3)外购开发工具、软件环境费用共3万元。 (4)其他费费用共3万元。8.1.2经常性费用来费用 (万元) (万元) (万元)21.90471.9047第二年21.81403.7187第三年21.72775.4464年第五年221.64541.56707.09188.6588值 (万元) (万元)值(万元)1.0514.285714.2857二年1.102513.605427.8911三年1.157612.957840.8489四年1.215512.340653.1895第五年1.276311.752764.942215/(1+j)+15/(1+j)2+…+15/(1+j)5的方程解i×100)用支出方面有一个很好的改善，用户只需花费一9社会可行性 (1)乘车管理系统给人们带来了极大的方便，出行变得如此轻松，去哪里、怎么现10(2)该软件是由专业团队独立开发，有自主知识产权，用户可以放心使用，不涉通过对软件系统进行的技术可行性、经济可行性以及社会可行性多方面的综合考虑，可得出以下结论： (2)当软件系统出现较大问题时，需要及时解决问题或者终止软件系统的使用。 技术可行性调查问卷1、现有的乘车管理系统所具有的缺陷()AB2、乘车管理系统所能带来的社会效益()3、开发该乘车管理系统所需人员()4、该乘车管理系统所需软硬件支持()ArcGIS5、现有主流乘车管理系统有哪些？()6、你所希望的乘车管理软件有哪些功能？()7、乘车管理系统所需的数据来源有哪些？()8、你对乘车管理系统态度如何？()