物流中心作业系统概论

物流中心作业系统目录TOC\o"1-3"\h\z物流中心作业系统 1前言 3一、进货作业 51.进货目标的打算分析 62.卸货方式 83.货品的编号标示 114.货品的分类 155.货品验收检查 176.维持进货记录 217.厂区、装卸货空间及停车台设计 228.国内厂商现况探讨： 28二、搬运作业 291.搬运的改善 312.搬运的分析技术 333.搬运型式 394.搬运作业运算 445.通道布置 456.专门搬运应用例 477.国内厂商现况探讨 48三、储存作业 491.储存作业的策略与方法 492.储存型式 613.存货管制 644.储区空间运算 775.专门的储存型式与应用介绍 796.国内厂商现况探讨 82四、盘点作业 851.盘点作业的目的 852.盘点作业的步骤 853.盘点的种类与方法 884.盘点结果评估检讨 935.国内厂商现况探讨 94五、订单处理 951.同意订货的方式 962.需求品项数量及日期的确认 983.客户信用的确认 984.订单型态确认 985.订货价格确认 996.加工包装确认 1007.设定订单号码 1008.建立客户主档 1009.存货查询及依订单分配存货 10110.计算拣取的标准时刻 10211.依订单排定出货时程及拣货顺序 10212.分配后存货不足之异动处理 10213.订单资料处理输出 10314.接订单方式的应用 10415.其余有关订单处理作业相关讨论 105六、拣货作业 1061.拣货作业的目的及功能 1062.拣货单位 1073.拣货的要点、策略 1094.拣货资讯 1125.拣货设备 1156.拣货模式及相对应设备 1207.拣货的布置模组[20] 1228.拣货效率检讨要素 1269.拣货的应用例 13510.国内厂商现况探讨 139七、补货作业 1411.补货方式 1412.补货时机 1433.补货方式的应用 144八、出货作业 1461.分货 1462.出货检查 1483.包装、捆包 1494.出货状况调查 1505.出货型式 1516.出货应用例 153九、输配送作业 1561.输配送的意义 1562.输配送治理的重要性 1573.车辆输配送服务要点 1584.输配送运行效率 1585.输配送规划 1656.配送打算业务 1697.车辆调度 1738.国内厂商输配送现况探讨 176前言在物流中心的运作中，不论是人力化、机械化的物流系统，或是自动化、智慧化的物流系统，若无正确有效率的作业方法配合，则不论是多先进的系统、设备，也未必能达到最佳的效果。因而本单元即针对此一首要目的，将物流中心各作业之系统方法作初步的介绍。尽管特性或规模不同的物流中心，其营运涵盖的作业项目不完全相同，但大致可归纳如下图的差不多作业流程：由供应货车到达码头开始，经「进货」作业确认进货品后，便依序将货品「储存」入库，而后为确保在库货品受到良好的爱护治理，再施以定期或不定期的「盘点」检查。当客户订单进来后，先将订单依其性质作「订单处理」，之后即可依处理后的订单资讯执行将客户订购货品从仓库中取出的「拣货」作业。拣货完成一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来「补货」，因此，若整个储区的存量亦低于标准，便向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可预备「出货」，等到一切出货动作就绪，司机便可将出货品装上配送车，将之「配送」到各个客户点交货。另外，在所有作业的进行中，可发觉只要牵涉到物的流淌的作业，其间的过程就少不了搬运的动作，因此我们亦将「搬运」当作一必要作业来讨论。因而在本书中我们立即物流中心分成九项作业来研究：一、进货作业二、搬运作业三、储存作业四、盘点作业五、订单处理作业六、拣货作业七、补货作业八、出货作业九、配送作业针对这九项作业，我们寻国内外书籍、期刊、杂志、研讨会讲义等资料，再配合这几年工研院对物流的研究成果，经由分析、整合，就各项作业的内容、原则、方法及相关应用等，作技术性的探讨。

一、进货作业进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车内将其物资卸下，并核对该货品的数量及状态(数量检查、品质检查、开箱等)，然后将必要资讯给予书面化等等。一般进货要紧作业流程与内容如图1-1——1-2所示。图1-1一般进货要紧作业流程图图1-2一般进货要紧作业内容探讨1.进货目标的打算分析1.1系统设计原则为让搬运者安全有效率地卸货，及期使物流中心能迅速正确地收货，进货打算及其相关资讯系统需注意以下原则：(1)多利用配送车司机来卸货，以减轻公司作业员负担及幸免卸货作业的拖延。(2)尽可能将多样活动集中在一工作站，以节约必要空间。(3)尽可能平衡停泊码头的配车，例如依进出货需求状况制定配车排程，或转移部份耗时的进货至离峰时刻。(4)将码头月台至储区的活动尽量保持直线流淌。(5)依据相关性安排活动，达到距离最小化或省去步行的机会。(6)安排人力在尖峰时刻使货品能维持正常速率地移动。(7)考虑使用可流通的容器，以省除更换容器的动作。(8)为方便后续存取及能随时应付确认查询的需求，应详细记录进货资料。(9)为小量进货打算预备小车。(10)在进出货期间尽可能省略不必要的货品搬运及储存。1.2进货考量因素在设计一完整的系统前，便要考虑所有相关的阻碍因素才能将之统合规划，而在进货方面的考量因素专门多，包括：(1)进货对象及供应厂商总数：一日内之供应厂数(平均，最多)。(2)商品种类与数量：一日内之进货品项数(平均，最多)。(3)进货车种与车辆台数：车数/日(平均，最多)。(4)每一车的卸(进)货时刻。(5)商品的形状、特性。(a)散货、单元之尺寸及重量。(b)包装型态。(c)是否具危险性。(d)栈板叠卸的可能性。(e)人工搬运或机械搬运。(f)产品的保存期限。(6)进货所人员数(平均，最多)。(7)配合储存作业的处理方式。(8)每一时刻的进货车数调查，以下图进货时刻带来表示。图1-3进货时刻带而针对第(7)项配合储存作业的处理方式，一般物流中心储存有以栈板、箱子、小包三种方式，同样的，卡车进货亦有此三种型式。因而如何连结进货与储存两作业间对此货品三种型式的转换，可分以下三种状况来讲明：1.状况一：若进货与储存皆以同样型式为单位，则进货输送机直接将货品运至储存区。2.状况二：若储存以小包为单位，但进货是以栈板、箱子为单位；或储存以箱子为单位；但进货是以栈板为单位，则必须于进货点即做卸栈或拆装的动作，像是以自动栈板卸货机拆卸栈板上之载荷物，再拆箱将小包放于输送机上。3.状况三：若储存以栈板为单位，但进货是以小包或箱子为单位；或储存以箱子为单位，但进货以小包为单位，则小包或箱子必先堆叠于栈板上或小包必先装入箱子后再储存。此外，要确实做好进货治理，亦要事先制定可依循的进货治理标准，做为职员即时因应的参考。而要紧的进货治理标准应包含：(1)订购量计算标准书(2)有关订购手续的标准(3)进货日期治理─进货日期跟催、进货日期变更之手续(4)有关订购取消及补偿手续(5)对进货源的支付货款标准、手续及购入契约书2.卸货方式卸货即是将货品由车辆搬至码头的动作，其最需要克服的关键在于车辆与月台间的间隔，一般卸货码头为作业安全与方便起见，常见有下列四种设施：(1)可移动式楔块(Portableramps)可搬移的楔块又叫竖板(图1-4)，当装卸货品时，可放置于卡车或拖车的车轮旁固定，以幸免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险。图1-4可移动式楔块(2)升降平台(levelers)最安全也最有弹性的卸货辅助器应属于升降平台，而升降平台分为卡车升降平台(trucklevelers)(图1-5)及码头升降平台(Docklevelers)(图1-6)两种。当配送车到达时，以卡车升降平台而言，可提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货；若以码头升降平台而言，则可调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度，因而两者有异曲同工之效。图1-5卡车升降平台图1-6码头升降平台(3)车尾附升降台(LiftGate)装置于配送车尾部的专门平台。当装卸货时，可运用此平台将物资装上卡车或卸至月台，如图1-7所示。LiftGate可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，其设计有多种样式，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。图1-7车尾附升降台(Liftgate)(4)吊勾(Hook)当拖车倒退入码头碰到码头缓冲块(bumper)时，码头设施即开动－吊勾，使其勾住拖车，以免装卸货时轮子打滑，如图1-8，其功用有如移动式的楔块，亦可用链子等代替吊勾。图1-8码头吊勾(Hook)除了使用以上四种设施来克服车辆与月台间的间外，若车辆后车厢高度原即与码头月台同高，则可考虑直接将车辆尾端开入停车台装卸货的方式，如图1-9，不但可让车辆与月台更紧密结合，使得装卸作业方便有效率，且关于货品安全也更能发挥爱护效果。图1-9车辆高度与月台同高之卸货方式3.货品的编号标示由于进货作业是物流中心作业的第一时期，因而如何让后续作业能够迅速正确的进行，并使货品品质及作业水准也能得到妥善维持，在进货时期就将货品作好清晰有效的编号，应是不可省除的一项手续。以下即针对货品编号的意义、功用、原则及方法作一较详细的探讨。3.1意义所谓编号(SymbolizationorStocknumber)，乃是将货品按其分类内容，加以有次序之编排，用简明之文字、符号或数字代替货品之「名称」、「类不」及其他有关资讯之一种方式。3.2功用货品通过有秩序的编号后，不论对作业或治理皆能提供相当效率、标准化的作用，其功能能够整理如下：(1)增加货品资料的正确性。(2)查核管制容易。(3)提高货品活动之工作效率，且便于资讯之联系传递。(4)能够利用电脑处理分析。(5)能够节约人力、减少开支、降低成本。(6)便于收料及发料。(7)因记录正确可迅速按次序储存或拣取货品，一目了然减少弊端。(8)削减存货：一旦有了统一编号，能够防止重复订购相同的物件，且仓储及盘点作业将更易于进行，对操纵存货有专门大关心。(9)可考虑选择作业的优先性，如先进先出。(10)利用编号代码来表示各种货品，可防止公司机密外泄。3.3货品编号的原则既然货品编号对公司功效良多，但如何样才确实是一个合理的编号型式呢？以下为必须具备的数个差不多原则：(1)简易性：应将货品化繁为简，便于货品活动之处理。(2)完全性：要使每一项货品都有一种编号代替。(3)单一性：每一个编号只能代表一项货品。(4)一贯性：要统一而有连贯性。(5)充足性：其所采纳的文字、记号或数字，必须有足够之数量来编号。(6)扩充弹性：为以后货品的扩展及产品规格的增加预留地步，使其可因需要而自由延伸，或随时从中插入。(7)组织性：编号应有组织，以便存档或查找帐卡及相关资料。(8)易记性：应选择易于经历之文字、符号或数字，或富于暗示及联想性。(9)分类展开性：若货品过于复杂使得编号庞大，则应使用渐进分类的方式来做作层级式的编号。(10)应用机械性：治理电脑化为目前趋势，因而编号应考虑与事务性机器或电脑的配合。3.4货品编号的方法货品编号大致可分为下列六种方法：(1)流水号编号法：此法由1开始按数字顺序一直往下编，是最简单的编号法，常用于帐号或发票编号，属于延展式的方法。但需配合编号索引，否则无法直接理解编号意义。例如：编号

───货品名称

──────1234洗发精肥皂牙膏洗面乳(2)数字分段法：与上法不同的，在于其把数字分段，让每一段数字代表共同特性的一类货品。例如：编号

───货品名称

────────────123456789::4块装肥皂6块装肥皂由1至5预留给12块装肥皂肥皂编号用黑人牙膏白人牙膏由6到12预留给牙膏编号用(3)分组编号法：此一编号法依货品的特性分成多个数字组，每一数字组代表此项货品的一种特性，例如第一数字组代表货品的类不，第二数字组代表货品的形状，第三数字组代表货品的供应商，第四数字组代表货品的尺寸，至于每一个字组的位数要多少视实际需要而定。此一方法现今使用狻为普遍。例如：类不形状供应商尺寸编号07─5─006─110其编号意义如下：货品类不形状供应商大小意义编号07饮料5圆筒006统一1104'×9'×15'(4)实际意义编号法：依货品的名称、重量、尺寸乃至于分区、储位、保存期限或其他特性之实际情况来考量编号。此一方法特点在于由编号即能专门快了解货品的内容及相关资讯。例如：编号

──────意义

──────────────FO4915B1FO表示Food，食品类4915表示4'×9'×15'，尺寸大小B表示B区，货品所在储区1表示第一排料架(5)后数位编号法：运用编号末尾的数字，来对同类货品作进一步的细分，也确实是从数字的层级关系来看出货品的归属类不。例如：编号

────货品类不

───────260270271271.1271.11服饰女装上衣衬衫红色(6)暗示编号法：用数字与文字的组合来编号，编号本身虽不是直接指明货品的实际情况(与实际意义编号法不同)，但却能暗示货品的内容，这种方法的优点是容易经历，但又不易让外人理解。例如：编号货品名称尺寸颜色与型式供应商BY005WB10BY表示脚踏车(Bicycle)005表示大小型号5号W表示白色(White)B表示小孩型(Boy's)10表示供应商号码总结货品编号大致有下列两种形式：(a)延展式：此形式并不限制货品分类的级数或文数字的多寡，可视实际需要不断延长，较具弹性。但排列上难求整齐规律，是美中不足的地点。(b)非延展式：此形式之编号关于货品分类的级数及采纳的文数字均有一定限制，不能任意伸展，因而虽能维持整齐划一的形式，但缺乏弹性，难以适应实际增减的需要。为识不货品而使用的编号标示可置于容器、零件、产品或储位上，让作业员专门容易地获得资讯。一般来讲，容器及储位的编号标示是以特定使用为目的，其能被永久的保留，而零件或产品上之标示则需弹性地增加物件号码，甚或制造日期、使用期限，以方便出货的选择，如先进先出等。3.5进货标示应用(1)栈板及箱子的标示内容在美国SUPERRITEFOODS公司中，进货商品依电脑指示发行栈板标签(如图1-10)及箱子标签。(a)栈板标签：内容要紧包括1.PalletID栈板识不码例：81253505A：8→1988年

125→从1月1日的累积日数

3505→当日的进货栈板的系列号码

A→保管的指定区域2.栈板每一层的堆积个数与层数、总个数。3.储存的位址(包括拣取的位址及保留的位址)。4.制造商的码号。

图1-10栈板标签(b)箱子标签：标示内容包括：1.拣取位址。2.商品码。3.商品名。4.店码。5.送货日。6.贩卖价格。7.分类用之条码(采纳订单拣取者不必印刷此项)。(2)防止损失的标签作业进货资料输入电脑同时印出4片式标签，将其中3片贴在货品上与货品一同移动，另一片于库存时储存人员依存放位址写上商品放置区及料架的号码，之后带回输入电脑加强确认治理；而剩余3片可弹性视作业需要取用或查询，如此可减少出入库作业的疏失。4.货品的分类若徒有货品编号而不事先将异类货品加以区分，作业员仍需费心作目标找寻的工作，因而要让货品有条理的保管。且在作业过程中能专门快被寻获，进货时的分类工作是势在必行的动作。4.1意义：分类(Classification)，乃是将多种不同事物按其性质或其他条件分不逐次区分，将之归纳于不同类不，作有系统之排列，如此将可使后续作业效率提升，以收事半功倍之效。4.2功用：分类在货品操纵之功用，约有下列数端：(1)可作货品操纵合理化的基础。(2)清晰分层归类，可提高治理效率。(3)能减少作业之走行移动距离，并使存取人员更容易经历货品位置，可讲是增进作业效率之关键。(4)便于收发保管。(5)方便货品的分配与调拨。(6)便于物流中心货品的联合与托付采购。(7)便于记帐及统计分析。(8)便于审计、会计及税收工作的进行。(9)可作为货品编号的依据。4.3货品分类的原则：完全与合理的分类能让原本繁杂的作业变得有系统，因而进行货品分类时应注意下列原则：(1)分类应按照统一之标准，自大分类至小分类依同一原理区分，以合乎逻辑。(2)分类必须依照企业本身的需要，来选择适用的分类型式。(3)分类必须有系统地展开，逐次细分，方能层次分明。(4)分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类，绝不可能再分至他类。(5)分类必须具有完全性、一般性，分类系统应能包罗万象适用于宽敞的地区类不，使所有物料均能清晰归类。(6)分类应有不变性，即货品一经确定其类不后，便不可任意变更，以免造成混乱。(7)分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品。(8)分类必须确切有用，绝不可流于空想。4.4货品分类的方式货品分类的方式要紧可依循下列五项特徵：(1)为适应货品储存保管需要，而按照货品特性分类。(2)为配合货品使用而按照货品使用目的、方法及程序分类，如需要流通加工者划分为一类，直接原料划分为一类，间接原料划分为一类。(3)为适应货品采购的便利，而按照交易行业分类。(4)为便利货品帐务处理，按照会计科目分类，如价值专门高者划分为一大类，价值低廉者划分为一大类。(5)依货品状态分类，如物资的内容、形状、尺寸、颜色、重量等。(6)依资讯方面分类，如货品送往之目的地不，顾客不等。大体来讲，捆包出货前的分类以(6)为最多，而进货的分类则不一定，视公司的情况、性质、需求来作选择。4.5进货分类之应用(1)进货分类流程例：此进货分类系统先就库存单位做第一次商品分类，而后再就品项颜色、性质或大小分类。(2)颜色区不例德国DEXTRA公司即以不同颜色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分不写上进货日期。以此作法，专门容易对后续作业(储存、拣取、分类、出货等)施行治理。此外，亦有使用不同颜色之卡片来治理进货日期，以防货品超过安全期限。(3)自动分类储存(条码、自动叠栈)例面对较多品项的分类储存，可分为两时期、上下两层输送机共同进行，其步骤如下：步骤一：首先由条码读取机1读取箱子上所印刷的物流用条码，先依品项做第一次分类，决定归属上层或下层之储存输送线，如图1-11。图1-11输送带上下段分类步骤二：条码读取机2、3再度读取条码，将箱子按照各个不同的品项，分门不类到各个储存线上。步骤三：在每条储存线的切离端，箱子堆满一栈板的份量后，一长串物资即一口气分离出来。步骤四：箱子送入叠栈机之时，假如伸出挡板，则箱子成为横向，假如挡板没有伸出，则箱子保持原来的朝向通过，如此能够调整箱子所朝的方向。步骤五：箱子组合达到一层栈板的份量时，则被送入叠栈机的中心部，利用推杆，使其排列形状整。步骤六：箱子在栈板上一层层地堆叠，直到预先设定的层数后完成叠栈。(例如每层8箱，堆叠6层)。步骤七：操作员以叉式堆高机运送至储存场所。以此系统，不仅可有效利用三度空间(上、下输送线)进行分类储存，且能在1分钟内自动堆叠一栈板48箱子的数量，比起以往一人1分钟内只堆叠10个箱子，效率提升约5倍。5.货品验收检查货品的验收工作，实际上包括「品质的检验」和「数量的点收」双重任务。验收工作的进行，有两种不同的情形：第一种情形是先行点收数量，再通知负责检验单位办理检验工作；第二种情形是先由检验部门检验品质，认为完全合格后，再通知仓储部门，办理收货手续，填写收货单。5.1货品验收的标准货品要能达公司中意程度才准许进验入库，因而验收即要符合预定的标准。差不多上验收货品时，可依照下列几项标准进行检验：(1)采购合约或订购单所规定的条件。(2)以比价或议价时的合格样品为准据。(3)采购合约中的规格或者图解。(4)各种产品的国家品质标准。5.2货品验收的方法有了验收标准后即可针对标准著手验收，大致可将货品验收方法分为两方一直进行：(1)在品质检验方面，包括物理试验、化学分析及外形检查等。(2)数量的点收方面，除核对货品号码外，还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。由于一旦验收不合格，则有可能必须采取退货、维修或寻求折让的动作，以下我们整理一「货品验收处理程序表」(表1-1)，将验收的可能情况与处理措施的选择列出，以供业者在验收时便于理解情况及作决策的参考。表1-1货品验收处理程序表进

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态1○○○○○ˇ2○○○○●ˇ3○○●○ˇˇ4○○●●ˇ5○○○○ˇ6○○○●ˇ7○●○ˇˇ8○●●ˇ9●○○○ˇ10●○○●ˇ11●○●○ˇ12●○●●ˇ13●●○ˇ14●●●ˇ○＝是●＝否ˇ＝采取此项行动5.3进货检验流程型式例以下提出两种方便的"直线前进"(Straight-through)处理的进货验收系统设计，其设备及资讯处理作业员的位置安排是依循一直线前进来运作。在图1-12中：步骤一：由进货车卸下的进货栈板被放置于连接月台与检查工作站间的累积式暂存输送机(accumulationconveyor)。在此，运搬作业者可先将明显损坏的货品指出。步骤二：当进货栈板到达作业者工作站时，作业者开始检查栈板上货品的单位数量，并移动箱子至进货输送机对每个进货品执行需求的品质检验。每一工作站都设置一电脑终端机，而每一电脑都能显示每一货品采购单及品质需求的指示，因而此系统同意每个工作站的作业者能检查任何型式的进货，并不选择一条特定的汇流道。步骤三：若进货品被同意，作业者设定－储存位址，则箱子流至输送机的尽头，从那儿能将箱子转运至正确储存位置。此系统设计为幕僚治理需求提供了高度的弹性。接下来，图1-13提出另一进货系统的设计包含了额外设备更能考虑弹性，即使用转运车(Transfercar)扮演栈板输送机汇流道与检查工作站之间的整合角色。以图1-13来看，当步骤一之某汇流道或步骤二之某工作站作业较慢时，往往会耽搁整体作业的进展，如：·1号汇流道若理货较慢，则1号工作站将空闲等待。·2号工作站若检验较慢，则2号汇流道之物资将处于等待的状态。要紧缘故即在于汇流道与工作站之间无可移动的搬运设备。因此，图1-13的系统则为解决此问题而利用转运车随时将任何堆积道的栈板传送至任何工作站，如此不但栈板输送机的总产能能尽量发挥，同时也能满足尖峰时的需求。图1-12进货检验流程型式例一图1-13进货检验流程型式例二6.维持进货记录6.1进货资料搜集型式既然进货是货品进入物流中心的第一时期，因而为了后续作业的便利，关于入库品资料的掌握特不重要，表1-2即提供一进货资料集型式的范本作为参考，以有效地收集并记录进货资料。6.2进货资讯表1-2之进货表上的资料必须要能被转换成为对后续打算及执行进货系统有用的型式，如此的记录才有意义。因而我们整理表1-2资料，提出以下的辅助资讯：(1)进货货品的一般特征。(2)货品、包装或容器每一型式的数量。(3)进货品包装、容器、单位负载等尺寸的分布。(4)每一时段内(天、星期、月)进货批次的分布。(5)每一批进货单品量的分布。(6)每一载运者单据或传票的号码。(7)卸货方法及所时刻。(8)进货入库的处所。以上资讯在做分析规划以决定下述进货系统的设计参数时将是专门重要的依据。(1)工作量。(2)卸货方式及设备。(3)需求的码头大小。(4)进货检查要求。(5)搬运方式及设备。(6)进货活动的空间需求。(7)配车排程。7.厂区、装卸货空间及停车台设计7.1厂区设计厂区包含整个仓库建物及停车场，其设计考量应著重于空间效益及车辆进出安全的问题，以下分三方面考量。(1)厂区空间厂区须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。现在使用货柜运送的物流中心仍许多，尤其往后随著共同配送机会的增加，货运使用货柜载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是物流中心在成立时须注意的问题。以图1-14所示来看，拖载12公尺(40呎)长货柜的拖车总长约17公尺，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深即36.5公尺。(2)厂房相对厂区位置选择适当的厂房建物位置，可使车辆与车辆、或车辆进出厂区与公路间的行走都能够安全顺畅，而且停车的空间效益也能充份发挥。图1-14车辆的回旋空间(3)厂区出入口安全厂区出入口是最容易发生危险的地点，尤其是现在一般业者喜爱将物流中心设在交通最方便的地点，像是高速公路附近、省道旁等等，因而对车辆进出厂区的安全更要小心，最好的方式确实是在厂区与公路间(厂区出入口)设计「Y字型的辅助道路」，如图1-15所示，不但较可保证车辆的安全，也可使车辆更易由公路进出厂区。图1-15进出厂区道路设计[5]7.2装卸货空间设计货品在进货时可能需拆装、理货、检验或暂存以待入库储放，同样的在出货前亦包装、检查或暂存以待卡车装载配送，因此在进出货平台上须留空间以做为缓冲区。另外，进出货平台常须连接设备以便平台与车台的高度不同时能顺利的装货及卸货，因而在作进出货规划时亦需考虑到这些连接设备的需求空间，通常若使用可拆装式的连接设备只须保留1m至2.5m的空间；但若使用固定式连接设备，则须保留1.5m至3.5m的空间，因此确实的尺寸仍需视连接设备的大小而定。再则为搬运车辆及人员能顺畅进出在暂存区与接设备之间亦须规划出入通道，以幸免动线受到货品暂存或连接设备的阻碍，此通道如由人力搬运的通道宽度约为2.5m至4m。关于此三区(暂存区、连接设备及出入通道)的布置型式可参照图1-16所示。使用可拆装式的连接设备S＝1m——2.5m使用固定式连接设备S＝1.5m——3.5m若通道上使用人力搬运r＝2.5m——4m图1-16出入货平台所需之空间[5]7.3码头设计有关出入口码头的设计可依公司的作业性质及厂房型式作如下的考量：(1)以仓库内物流的情况来决定进出货码头的安排方式。为使物料能顺畅地进出仓库，进货码头与出货码头的相对位置安排特不重要，专门容易阻碍进出货的效率及品质。一般来讲，此两者间的安排方式有以下四种：进货及出货共用码头，如图1-17。此种设计可提高空间及设备使用率，但有时较难治理，尤其在进出货尖峰时刻，容易造成进出货相互牵绊的不良效果。因此此安排较适合进出货时刻得以规划错开的仓库。进货口及出货口仓库图1-17进货口及出货口混合分不使用码头，但两者相邻以便治理，如图1-18。此安排设备仍可共用，但进货及出货作业空间分隔，可解决上一方式进出货可能互相牵绊的困扰；但进出货空间不能弹性互用的情形必将使空间效益变低。此方式的安排较适合厂房空间适中，且进出货常易互相干扰的仓库。进

货

口仓库出

货

口图1-18进货口及出货口独立、相邻各不使用码头，但两者不相邻，如图1-19。此种码头安排方式进出货作业等于完全独立的两部份，不仅空间分开，设备的使用亦作划分，因而虽其可使进货与动线更为迅速顺畅，但空间及设备的使用率势必降低。关于厂房空间不大且进出货时段冲突频率不大的公司并不适用进

货

口仓库出

货

口图1-19进货口及出货口独立、不相邻数个进货、出货码头，如图1-20所示。不论码头是采行以上那种安排方式，若厂房空间足够且货品进出频繁复杂，则可规划多个码头以因应及时存货需求(Just-in-Time)的治理方式。(2)可能月台的需求数量以计算码头的空间需求量再决定码头的位置。要作到任何时刻都能让进出货车辆通行无阻，不需等待即可装卸货的程度，即要足够数量的月台来运作停泊。然受限于空间因素要作好准确的月台数量可能，最好能确实掌握以下资料：·有关进出货的历史资料。·尖峰时段的车数。·每车装卸货所需时刻。图1-20多个进货口及出货口[5](3)须考虑以后厂房扩大或变更的可能性，在规划时即构建可弹性更动的布置(4)选择最适用的码头设计型式(a)码头本身的设计型式码头设计型式一般分为两大类型：锯齿型及直线型。而此两种型式的设计优缺点如下：图1-21(a)锯齿式

·锯齿型(staggered、sawtooth)：如图1-21(a)，其优点在于车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。图1-21(b)直线式

·直线型：如图1-21(b)，其优点在于占用仓库内部空间较小，但缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间需求较大。由以上之优缺点比较可得知此两种型式的停车台是互补空间的情况，内部空间所需小(大)外部空间所需就大(小)，因而业者在作决策时可考虑土地及建物的价格，假如土地价格与仓库的造价差距不大时，以直线型者为佳。(b)码头的周边设计型式进出货空间的设计除效率及空间面的考量外，安全面的考量也是必要的决定因素，尤其是车辆与码头之间的连接设计，为了能防止大风吹入仓库内部、雨水进入货柜或仓库，及幸免库内空调冷暖气外泄等灾难损失及能源白费，停车台型式有以下三种选择：图1-22(a)内围式

·内围式(Enclosed)：如图1-22(a)，将码头围在厂房内，进出货车辆可直接开进厂房装卸货，此型式的设计针对上列考量最为安全，不怕风吹雨打，也不用担心冷暖气外泄。图1-22(b)平式

·平式(Flush)：如图1-22(b)，月台与仓库外缘刚好持平，此法虽没有上一种方法安全，但至少整个月台仍在仓库内受爱护，能源白费的情况较能幸免。此型式因其较为廉价，是目前最广为采纳的型式。图1-22(c)开放式

·开放式(Open)：如图1-22(c)，月台全部突出于厂房的型式，此型式在月台上的货品等于完全不受遮掩爱护，且库内冷暖气更容易外泄。(5)每一停车月台门面之尺寸为容许必要之设备可在码头与车辆之间进出，物流中心之门高以八英为最普遍，以后将以九英为主流，门宽以九宽为宜，此尺寸对一个有月台且可将货柜尾端开入月台的物流中心尤为重要。(八英约244cm，九英：275cm)(6)停车台之高度：一般之货柜车车台之高度为127—132公分之间，小货车为90—100公分之间。因而停车台高度可视选用配送车的型式来设计，若大车则高度较高，小车则高度较低，即使大小车都有的物流中心，停车台高度也可采纳稍为倾斜逐渐降低的设计，让大小车皆能方便作业。8.国内厂商现况探讨：(1)翻堆为先进先出的手段前已提及进货要作好完整记录，然而有了完整的编号标示及货品描述外，如何能操纵产品品质让所有产品都能尽量在最好的状况下送达客户，即要幸免其滞留物流中心过久，而尽可能作到「先进先出」的原则。以现在多数业者而言，由于土地昂贵，物流中心仓储多要利用三度空间，也确实是除了将动管物品置于人手或堆高机易存取之高度及位置外，其余存货多于较高或较内层之处，因而必须要有「翻堆」的动作：确实是在进货时将原保管处之物移至动管拣货处，而将新进之物资再归至保管处。而当物流中心停车方便且与上游关系不错时，物流中心通常会要求司机帮忙进行翻堆的工作。而关于产品翻堆是否确实，可由退货产品中的不良品缘故分析，观看有无过期的产品出货，以了解先进先出的管制水准。(2)进出货作业干扰一般物流中心都应有专用的进出货码头，才能达到迅速作业的目标。然而目前国内不乏许多中小型的企业，其物流中心使用面积能省则省，像是进货、拣货、理货、出货都共用空间，往往造成作业间相互干扰阻碍效率及正确性。进出货作业相互干扰的缘故不外乎下述几点：·无专用进出货码头·进出货利用同一侧出入口·搬运动线规划重叠·上下游厂商不按照要求时刻进出货·紧急订货或生意太好造成拥挤·仓管人员太忙无法兼顾对这些问题，若不能扩充厂房，清晰划分各区域，则要事先安排规划好拣理货与进出货的作业动线，并尽量要求上下游厂商能严格遵守时刻进出货，以解决空间、人员不足的困扰。(3)设立进货窗口流程及作业流程指示为使整个进货作业能顺利迅速地完成，进货司机与内部职员的有效配合特不重要。如何让进货司机清晰明确该做什么，最好的方式即要设立「窗口作业流程」，将每一进货步骤作最直接的指示。除了司机能专门快到达各窗口，公司每位负责职员也要遵循标准程序作最快速正确地处理，对此除要订定进货及验收标准程序外，也要在进货区加强流程标示与验收的指示，不但能减少生手的摸索时刻，即使对熟练人员也有助于效率的提升。二、搬运作业搬运即是将不同形态之散装、包装或整体之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，可能是要运送，也可能是要重新摆置物料，而使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。搬运活动的要紧目的整理如表2-1。表2-1搬运活动要紧目的目的内容1.提高生产力顺畅的搬运系统，能够消除瓶颈以维持及确保生产水准，使人力有效利用，设备减少闲置。2.降低搬运成本减少每位劳工及每单位货品之搬运成本，并减少延迟、损坏及白费。3.提高库存周转率，以降低存货成本有效率的搬运，可加速货品移动及缩减搬运距离，进而减少总作业时刻，使得存货存置成本及其他相关成本皆得以降低。4.改善工作环境，增加人员、货品搬运安全良好的搬运系统，能使工作环境大为改善，不但能保物品搬运的安全，减少保险费率，且能提高职员的工作情绪。5.提高产品品质良好的搬运能够减少产品的毁损，使产品品质水准提升，减少客户抱怨。6.促进配销成效良好的搬运，可增进系统作业效率，不但能缩短产品总配销时刻，提高客户服务水准，亦能提高土地劳动生产力，对公司营运成效助益专门大。就配销系统而言，搬运作业包括自运输系统装上和卸下物资，从卸货点搬运至物流中心、物流中心内的搬运和从物流中心内取出物资等之作业均属之。物流中心的搬运活动发生时机如图2-1所示。图2-1物流中心搬运活动发生的时机上述物流中心之搬运活动，不一定包括所有的搬运作业，但已可使我们了解到货品搬运除了增加成本外，无法增加产品的价值，因此我们必须尽可能地减少货品搬运次数，以降低成本。以下将针对搬运作业各项要紧课题(如图2-2)作进一步的讲明。1.搬运的改善考虑货品搬运成本时，有两个专门重要的差不多原则：(1)距离的原则－距离越短，移动越经济。(2)数量的原则－移动的数量越多，每单位移动成本越低。因此，搬运工作的改善，可针对下列五项因素检讨考虑：(1)搬运的对象。(2)搬运的距离。(3)搬运的空间。(4)搬运的时刻。(5)搬运的手段。以下就上面五项因素分不讲明及讨论其相关于搬运之重要性，并将其改善原则与方法整理于表2-2。(1)搬运的对象：搬运的对象是指搬运物的数量、重量、型态，确实是要保证在整个作业过程中各点都要能不断收到正确且适量、完好的货品，同时要使搬运设备能对应好搬运的货品量，以免徒增设备产能耗费。(2)搬运的距离：此距离指搬运的位移及长度，搬运的位移包括水平、垂直、倾斜方向的移动，而长度则指位移的大小。因而良好搬运即是要设法运用最低成本、最有效方法来克服搬运位移、长度，以尽速将所需物件送到指定的场所。(3)搬运的空间：物料、搬运设备皆有其所占空间，因此在系统规划时必须预留足够适当的搬运空间，才能达到搬运目的。然而，空间的需求受搬运系统之效率阻碍专门大(一个无效率的搬运系统为防拥塞其所需空间必大)，因而搬运要有效才能使厂房空间愈充份利用。(4)搬运的时刻：时刻的意义包括两种：搬运过程所的总耗费时刻及完成任务的预期时刻。要使这两项时程操纵在规划之内，就必须配合适当的机具及运作方式，才能使物件在恰好的时刻到达确实的地点，以幸免「过快」(会阻碍后续作业效率)或「不及」(往往增加仓储成本)的情形发生。(5)搬运的手段：前已提及，针对搬运的对象，要使搬运达到有效的移动，利用有效的空间，掌握有效的时刻，都必须要采纳适当的搬运手段。而关于手段的运用，应遵循经济、效率两大原则，并在其中谋求一平衡点，才能满足对内、对外高度的需求。

表2-2改善搬运的原则与方法物料搬运因素目标想法改善原则改善方法搬运对象减少总重量、总体积减少重量体积尽量废除搬运调整厂房布置合并相关作业减少搬运量搬运距离减少搬运总距离减少回程废除搬运调整厂房布置顺道行走回程顺载掌握各点相关性调整单位相关性布置缩短距离直线化、平面化调整厂房布置减少搬运次数单元化栈板、货柜化大量化利用大型搬运机利用中间转运站搬运空间降低搬运使用空间减少搬运充份利用三度空间调整厂房布置缩减移动空间降低设备回转空间选用合适、不占空间、不需太多辅助设施之设备协调错开搬运时机时程规划安排搬运时刻缩短搬运总时刻缩短搬运时刻高速化利用高速设备争取时效搬运均匀化减少搬运次数增加搬运量利用大型搬运机掌握搬运时刻可能预期时刻时程化时程规划操纵搬运手段利用经济效率的手段增加搬运量机械化利用大型搬运机并用机器设备高速化利用高速设备连续化利用输送带等连续设备采纳有效治理方式争取时效搬运均匀化循环、往复搬运减少劳力利用重力使用斜槽、滚轮输送带等重力设备2.搬运的分析技术货品搬运可由四方面来分析，以掌握搬运流程的情况：(1)过程(2)起迄点(3)流量(4)搬运高度。(1)过程分析(过程图)过程分析要紧目的在于观看并收集一件产品由进货到出货的整个过程中有关的资料，或是一项作业进行过程中的所有相关的资讯及相配合的实体资源设备。此种手法由于须考虑整个过程，因此一次只能分析一种产品，或一类材料，或一项作业。过程分析要紧凭藉过程图的运用将作业情况表示出来，而后再针对现况进行改善的动作，以下即为过程图(ProcessChart)的制作方法。为能简化货品之流淌过程以及一些相对应的资讯情况，差不多上可利用用六个符号来代为叙述每一步骤发生的情况。此六符号是：而一般采行的过程分析能够采纳「现成表格」或「作业流程图」来表达，如图2-3及表2-3举例所示。图2-3物流中心省力化拣货过程图表2-3榨汁机进货入库过程图－现成表格货品名称及单位活动之符号描述每载重量(磅)每次运送次数距离()1.榨汁机(整栈)进货存放于码头月台2.榨汁机(整栈)以堆高机搬运至暂存区360353.榨汁机○卸栈、拆箱4.榨汁机(每盒)□数量、品质检验5.榨汁机(每盒)由输送机运送至加工区2540206.榨汁机(每盒)○流通加工7.榨汁机○重包装8.榨汁机(箱)由输送机运至储区1290309.榨汁机(整箱)入库储存但除此两方式外，现在亦有使用结构化分析设计技术(SADT)将整个作业现况以IDEFO架构流程来叙述的方式，也可作为了解搬运情况的过程分析。IDEFO是一项国际标准流程示意图，现在为美国183号国家标准(USA#183)，其手法是将每一作业活动以方块表示，而其差不多结构是由每一活动的方块以阶层式的连接方式将所有活动的先后顺序串联起来，如图2-4。图2-4IDEFO阶层式展示图而在方块间再将其关系元件：每个作业活动的输入(Input)、资源(Mechanism)、操纵(Control)及产出(Output)都作清晰描述，如图2-5。在图2-5中每一方块的定义为：活动的“资源”为：进行此活动需要的资源配合。活动的“输入”为：进行此活动所输入的物件原料及所存在的表单资讯，无此输入元件活动即无法进行。活动的“操纵”为：活动要有产出就须在活动进行过程中满足既定的操纵条件，因而活动的操纵即为进行活动所需遵循的原则、标准或限制。活动的“产出”为：进行每项活动后所得之产出，此产出往往是另一项活动的输入元件。图2-5IDEF0关系元件图除了能由其中看出搬运的过程外，最要紧的特点在于能让职员专门清晰、详细地了解每一作业活动的运作方式，明白每个作业应由谁负责，每个作业执行时机是何时，每个作业需要什么输入物件及表单，以及每个作业的产出是什么……等等。图2-6将以一个物流中心的装箱作业，以IDEF0表达方式来让读者概略地了解IDEF0的型式及用途。(2)起迄点分析(Origin-DestinationAnalysis)与过程分析不同的，起迄点分析并不须观看过程中的每一状况，而是由每一次搬运之起点及终点，或是以各站固定点为记录目标，来对搬运状况作分析检讨。因而此项分析有两种不同的采行方式：路线图表示法─每次分析一个流通路线，观看并收集每一移动的起迄点资料，及在这路线上各种不同货品流通的状况。流入流出图表示法─观看并集流入或流出某一地区的各种移动状况。起迄点分析中的路线图是探讨每一路线中货品移动的状况，其一般格式如下：(图2-7)图2-7路线图路线图适用于路线不多的场合。一旦路线繁多将反而成为治理上的一项负担，因此若路线专门多时，最好使用流入流出图(Flow-in，Flow-outChart)来描绘不同货品在某一区域的流入流出情形，其格式如下：(图2-8)图2-8流入流出图(3)货品流量分析货品在部门单位间移转往往呈现极不规则之方向，为追求时效，规划治理者必须尽量使所有移转工作都能以最简捷方向、最短距离方法完成。而货品流量分析便是将整个移转路径概略绘出，来观看货品移动的流通型态。货品流量分析要紧之目的在于：计算各配送打算下可能产生之货品流量以作为设计搬运方法，选择搬运设备之参考。评定布置方式之优劣。配合货品流通型态改变布置方式。调整货品搬运路径之宽窄。掌握作业时刻，进而预测各时期时程。而货品流量分析的方法，多半藉分群或各组织下所设立的部门单位作为分析之基础，使用之方法可分两类：部门间直线搬运法(图2-9)：此情况是假设各部门间之直线流通并无障碍，以直线距离来作流量分析。此法与实际状况将多少有些差距。图2-9以部门间直线搬运法分析之货品流量最短路径搬运法：此法为模拟实际搬运作业的方法，通常需藉电脑来协助处理，运用此法分析可得出：1.各单位间之最短搬运路径，2.各路径之货品流通量，3.在各配送打算下之总搬运量(图2-10)，此三项结果将能协助治理者达到改善搬运的目的。图2-10最短路径搬运法模拟之货品流量此外为求更精确之计算，在进行货品流量分析时，也能够表2-4之货品流量分析表之形式来协助计算：表2-4货品流量分析表起迄货品搬运各路径流量计算分群流量路径路径代号流量___至______至______至______至______至______至______至______至___(4)搬运高度分析－现状展开图分析法搬运高度在上下变动时必须要有动作，像是将物品提高、倾斜、拉下等等，专门容易导致时刻与体力的消耗，因而，厂房、建屋、设备等的配置，应尽可能水平地规划。因此在搬运高度分析上，我们可先依目前设备、设施、搬运用具等的配置，画出现状的展开图表，如图2-11(a)。在这张展开图表里，最好能将各有关事项逐一记载，像是搬运手法、人员、场所的情形、设备名称等，以含括全部的调查，尤其在高度方面。而后再由此图进行调整改善，施予水平配置打算，图2-11(b)便是改良后的高度展开图。其中最简单的水平调整方式是使用台子的设计将机械设备垫高，让货品能依大体上一致的高度移动，使上下坡的搬运情形减少。现状的搬运高度展开图(b)改善后的搬运高度展开图图2-11搬运高度展开图3.搬运型式搬运型式直接阻碍物流中心的作业效率，是否重覆行走？是否货品应合并运送？差不多上治理者作决策的必要考量因素。因而配合设备的使用及动线的规划，决定货品究竟要采纳何种型式的搬运。以下即分不就搬运移动方式与运送单位进行探讨：3.1搬运移动方式－移动系统(MovementSystem)此移动系统依货品搬运的移动型态划分成两种不同运行体系：(1)不同货品各自由原点直接向终点移动，称为直流体系(DirectMoveSystem)(2)统合不同区域的各类货品共同搬运，使这些货品运用相同的设备依照相同的路线移动，称为间接移动体系(IndirectMoveSystem)，而间接移动体系由其移动特性又可分为通路体系(channelSystem)及中间转运体系(CentralMoveSystem)。兹将这些体系图示于图2-12。由于任何搬运皆无法提高货品的附加价值，因而各个体系的移动系统依经济效率原则各有其适用情况，分析于后。图2-12货品移动系统(1)直流体系方式：货品由起点到终点以最短的距离移动。适用情况：若物料流程密度较高，且移动距离短或适中，应用此法较为经济。尤其在处理紧急订单时最为有效。(2)通路体系方式：物料经一事先订定的路线到达目的地，而路径相关的不同物料都能共同使用这条路线。适用情况：当搬运密度不高，距离较长，且厂房布置不规则甚或扩散时，此一系统是最经济的搬运方法。(3)中间转运体系方式：物料由起点至终点，往往要经由中间转运站加以分类或指派，而后才送达目的地。因而此方式也确实是由原点移到中心点再移往终点的方式。适用情况：当流量不高，距离专门长，厂房区域是方型，或者操纵功能特不重要时，此一系统是较经济的搬运方法。将上三系统的适用情况整理归纳，可绘如图2-13的时象表达方式。图2-13距离、流量与移动系统之时象关系图此外，若配合距离、流量考量成本来选择机器设备，其选择依据如下：高密度流量低密度流量短距离复杂搬运设备，如叉举车、抓举设备简便搬运设备，如手推车长距离复杂运输设备，如无人搬运车、输送机等不人操控的设备简便运输设备，如动力托板车而在上述三系统中，有时须考虑各工作场所及各机器间之位置，因此在其任两点之间一般又可有以下几种流程型式：(1)直线式此适用于宽敞之操作区域，生产程序较短，且相当简单，此种布置适合于每人只作一种工作，或兼做数种工作。图2-14直线式流程型式(2)双线式适于大量生产，一线不能容纳，则采纳双线。图2-15双线式流程型式(3)Z字形或锯齿形又称缩短路线法，适用于长度有限时，或受到厂房空间之限制。此法可节约厂房之面积，且可有效的利用空间。图2-16锯齿形流程型式(4)U型此法适用于多数操作必须集中于一处，而场地又受到限制，或生产线之起点与终点必须在同一通道之旁，其成品接近运输设备。此种排列可节约厂房之面积，且监督较易，中间又可利用作为暂存区域及检验区。图2-17U型货品流程型式(5)圆形此种排列乃起终点相接，成为无终止之线形运动。其最大之优点，即工作可回到起点，如工作物之钳具或容器必须送回起点时，可用此形，且每一单位连结若干工作站及同一系列之作业，同一台机具可重复使用。图2-18圆形之流程型式(6)奇角形排列法此法适用于短距离之输送或需平稳输送者，或空间受限制者。特不是在制造小零件时，可用不规则式之布置，如图2-19所示。图2-19奇角形之布置流程型式以上之各项流程型式，可单独或合并运用，以配合实际之需要。3.2搬运单位(TransportUnit)货品移动的差不多单位有三种型式：散装、个装或包装。散装是最简单且最廉价的货品搬运方法，每次的运送量较大，但散装的搬运较容易破坏货品或造成边缘的损坏，应特不注意。个装往往是体积专门大的物品，大部份的移动需要大型搬运机或补助设施来移运。个装也可累积到某些单元数量后再运，如栈板、笼车、盒子与篮子等差不多上单元载重。单元载重的好处在于能够爱护货品并降低每单位的移动成本及装卸成本。让搬运作业运行地更加完善、经济。而多数量的单元包装是标准化的型式，其大小、型态与设计都要一致，才能节约成本。4.搬运作业运算有关搬运作业的运算，讨论如下：4.1货品搬运设备数量的决定(1)作业过程中货品搬运设备的需要数量，要事先计算，最简单的公式是：(使用系数是指一部机器每天使用时刻的百分比，这必须考虑机器可能的停顿时刻。)(2)另外一种计算方式是采纳「等候线理论」。要可能所设备数时，必须要考虑专门多相互阻碍的复杂因素。譬如搬运设备因故而停顿的分配特性、搬运的时刻、搬运的时机、要搬运而未能搬运等所费的成本。若将这些复杂的因素列入考虑，等候线理论是一项专门有用的分析工具。4.2搬运系统能量计算(1)总运送能量计算运送能量＝物流速率×运送长度总运送量＝Σ运送能量物流速率：每单位时刻搬运的货品量运送长度：搬运的距离(2)搬运效率的计算RF：物流速率LD：运送长度VC：搬运设备之速度LE：空运长度－搬运设备空转的长度TH：装卸时刻FT：交通因素－搬运流通或阻碍的因素EH：搬运效率则EH＝{(LD/VC)/(LD/VC＋TH＋LE/VC)}×FT(LD/VC：负载时刻)(3)搬运系统能量计算货品搬运系统能量＝总运送能量/搬运效率4.3购置设备的成本效益考量在购置搬运设备时，尚需考虑设备的购置成本、每年折旧额、维护修理费用、利息、税捐、操作员薪资及设备残值等。若有关的成本因素可预先可能，则关于不同类型的设备，能够利用下面计算投资现值的模式，选择最佳之设备，公式如下：式中：PW：在使用年限n年中的现值I：最初投资额C：每年之营运成本PWF：按期定额支付之现值因素PWF'：一次支付之现值因素S：在n年时设备的残值r：投资酬劳率n：设备使用年限5.通道布置通道的正确安排及尺寸是阻碍仓库效率的一个关键。作为储区与进出货区的通路，通道的设计应能提供存货的正确存取、装卸设备的进出及必需的服务区间。阻碍通道位置及宽度的因素在于：·通道型式·搬运设备－型式、尺寸、产能、回转半径·储存货品的尺寸·与进出口及装卸区的距离·储存的批量尺寸·防火墙的位置·行列空间·服务区及设备的位置·地板负载能量·电梯及斜道位置·出入简易的考虑而仓库中通道的种类一般包含下列几种：(1)工作通道(Workingaisles)：货品放入或移出储区的通道。又可分为：(a)要紧(Main)通道－沿著厂房的长度，同意两方面的交通。(b)交叉(Cross)通道－横跨厂房的廊道，通常可达仓库的对门。(2)人行通道(Personnelaisles)：只使用于职员进出专门区域的场合，应维持最小数目。(3)服务通道(Serviceaisles)：为存货或检验提供大量物品进出的通道。应尽可能的限制。(4)贮藏室通道(Binaisles)：为库存的选择及补充而需的通路。(5)电梯通道(Elevatoraisles)：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常，此通道宽度至少与电梯一样，距离要紧或交叉通道约10—15ft(约3—4.5m)。(6)其他各种性质的通道(Miscellaneousaisles)：为公共设施、防火设备等所需的进出通道。空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度，因此，良好通道的设计需注意以下考量重点：流量经济：让所有厂房之通道的人、物移动皆形成路径。空间经济：通道通常需占许多空间，因此认真地设计能带来直接的利益。设计的顺序：要紧通道(Mainaisles)，像出入部门及厂房间的通道必须首先设计，而后服务设施之通道，最后次要通道才被设计。大规模厂房的空间经济：一个6公尺宽的厂房可能有一个宽约150公分或180公分的通道，约占有效地板空间的25％—30％；而一个180公尺宽的厂房可能有3个宽3.5公尺的通道，只占所有空间的6％，即使再加上次要通道，亦只占10％—12％左右。因此，大厂房在通道设计上可达到大规模空间经济性。危险条件：必须随时要求通道要够空旷以因应危险时尽快逃生的目的。通道宽度：在大厂房中，要紧通道可能是3.5—6公尺，一般来讲，3公尺能容纳lifttruck通过，再加上人员的步行；而人行通道及内部通道最低限度亦要有76—91公分。楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在于将要紧通道的物品运至其他楼层，但又要幸免阻碍到要紧通道的交通。因此要满足上述的考量，最好的通道型式，应属中枢通道(Backboneaisle)，中枢通道的型式如图2-20，指要紧通道经厂房中央，且尽可能直穿，使开始及结束在出入口，且连接要紧交叉通道。图2-20中枢通道一般不同储区布置形式有不同通道空间比例，下图(图1-21)即指出在50×200英及100×100英之区域下，通道与整厂空间(或储存区域)的比率关系。图2-21通道空间相关于整厂空间的比率(整厂空间：50×200英及100×100英)6.专门搬运应用例(1)节约空间的搬运2F以上拣取出货的商品，除使用垂直升降机下楼外，若使用输送机，应尽量使用靠墙边通过的输送机，以节约作业空间。另外，1F的输送机亦可沿著天花板运行，等到了指定的出货作业场所，再以升降机降下，不但节约空间，亦可做自动分类至指定出货码头。(2)提高效率的搬运流淌棚与输送带间，以及相邻两流淌棚之间，若能设置滚轮输送机，用来传递拣取用的箱子，在搬运速率上将有专门大提升。如图2-22。图2-22提高效率的搬运例7.国内厂商现况探讨(1)搬运动线规划一旦企业进出库频率多，以致于物流中心内同一时段同时作业的搬运设备众多时，应将各搬运车辆之行走路线事先作好规划，以免造成存取货搬运时拥挤或阻碍的情形。(2)栈板标准化什么样的栈板需使用什么样的设备(堆高机)搬运，而现在由于上下游栈板太多未标准化，导致有时上游进货无法使用现有堆高机等工具搬运，经常耗费过多的人力及时刻。而本院已综合研拟出栈板的标准化规格(参考附件1)，若各企业能共同下决心将栈板标准化，则在进出货及搬运效率都能有专门大的增进。因此若能引进输送机等自动化工具更能提高搬运效率。(3)叠栈方式的决定现在由于栈板仍未标准化，往往一个物流中心各式各样的栈板皆有，因而许多公司都得在每次进出货或移仓补货搬运时再针对所使用栈板重试堆叠方式，特不没有效率。对此有些公司会概略地绘制各栈板相对各物品的堆叠方向及排列方式，但在此仍有两项建议：若栈板尺寸确实过多，建议仍要区分规格栈板的最适承载货品，及以后只要进什么货品就使用固定规格的最适栈板，不需再作尝试即可立即堆叠。若区分各规格栈板之承载货品也有困难，则可使用工研院研发的一套「弹性叠栈技术软体」(参考附件2)，