伍德沃德OH6系统零部件介绍

伍德沃德OH6系统零部件介绍

PAGE2ECM-OHAirFilterSparkPlugsTurboVisteonThrottleEngineOxidationCatalystHeatExchangerRegulatorwithHPLOAmbientairhumidityandtemperatureBoschUEGOCrankECTCAMOiltempTMAPPreThrottleWastegateControlCoilsINPUTSOUTPUTSBAROCOMMCAN2Fast

IdleSWFPPFPP2/IVSRoadSpeedSPARESCAN1EngineeringToolsProgrammingOthercontroldevicesDCU,TCU,etc…CELTanksMILBatteryDoorSafetyRH/RHTBoostAirPOilPresBrake1,2CruiseSwitchesPTOSwitchesEngineBrakeUEGOHtrCoolingFansOverHeatLampLowfuellampPTOlamp24VSupplyEuro-5OH6.0SPI/LeanIntercoolerRelaysTACHFuelGaugeStarterRelayClutch/NeutralDriverRequestStarterSwitchNGTPNGTPCoolantlevelFanSpeedHPLOTPS1,2CoolingFanMomentaryoverrideEngineStopMixerLPLOFMV3OH6系统控制逻辑ECM-OH介绍PAGE4ECM-OHMPC564xA芯片,运行频率120MHzS12G128扭矩监测模块拥有112针脚6个喷嘴驱动8个点火线圈驱动双H桥驱动33个模拟量输入15个LSO驱动2个氧传感器通道2个爆震传感器通道3个CANbuses通道ECM-OH安装方式PAGE5ECM-OH允许安装在发动机上,需通过Woodward的测试。其中PCM-OH的防护等级为IP66，插件为IP6K9K。安装时应避免线束导向造成的插件端进水，请参考以下安装方式。ECM-OH安装方式PAGE6如下图所示，从插件头部到其余部件的距离≥75mm。ECM-OH和PCM-HD对比PAGE7OH2使用的控制单元为PCM-HD，128针脚，CPU56MHz，内存1M。OH6使用的控制单元为ECM-OH，112针脚，CPU80MHz，内存2M处理能力更快,内存空间更大。ECM-OH中集成了点火模块芯片，故OH6系统不需要使用EDM-HD。

PCM-128EDM-HDECM-OHFMV介绍PAGE8OH6系统中使用的喷射阀是SFG喷嘴，专为气体机开发设计。安装简便线束插件与先前FMV相同承受高负荷的喷射量专为CNG和LNG开发集成燃气温度、压力传感器超长使用寿命，通过6亿次开关循环试验相比其他CNG喷嘴流量更大，压力承受范围更广进气温度压力传感器进气口压板阀体喷嘴出气口螺栓垫片FMV安装方式PAGE9安装在发动机或大梁上靠近混合器以得到瞬态响应性使用短的燃气管路增加瞬态响应性使用温度-40°Cto125°C水平90°以内安装FMV对比PAGE10喷嘴由先前NGI2改为现在的SFG燃气压力、温度传感器集成为一个传感器使用寿命更长，压力适应性更广泛(

专用)先前FMV使用NGI2喷嘴新喷嘴新喷射阀先前燃气压力、温度传感器集成后传感器节气门介绍PAGE11使用非接触式传感器，使用寿命长线束卡子振动量小，可靠性高法兰面使用合成密封圈，稳定性好软件优化设计，使用时间长相对其他厂家，耐久性强节气门对比PAGE12F系列节气门新节气门体OH2系统使用的是F系列智能节气门。OH6系统使用新型节气门，此款节气门在全球都有着广泛的是使用，拥有45mm,55mm,60mm,64mm型号，匹配不同功率段的发动机。氧传感器介绍PAGE13OH6系统使用LSU4.9氧传感器，其主要作用测量排气中的氧含量提供反馈信号给ECU用来修正燃料量降低排放改善燃料经济性改善驾驶性氧传感器安装方式PAGE14传感器安装对寿命很重要，需防止热冲击与污染传感器轴线与水平线夹角必须大于等于10°传感器轴线与气流方向的夹角为90°+15°to-30°满足上述前提下，氧传感器应该安装在增压器出口排气管直管处

氧传感器安装方式PAGE15安装螺母尺寸氧传感器的安装座面不能太高,小于16mm，以保证氧传感器头部能完全伸入排气管，氧传感器头部和排气管应该至少有3mm间距。氧传感器使用规范PAGE16传感器必须装在远离路面碎屑和不间断流体滴落的地方为防止过热，传感器不能有任何热绝缘拧紧力矩40-60Nm不允许使用冲击工具传感器螺纹处使用防烧结剂涂抹运输及安装传感器是要特别小心，避免强机械冲击而导致的传感器原件破损，但从传感器外观上看不出来传感器及连接线必须被包裹起来，当有底部密封剂或喷射油应用到车上时线束端的布置及设计对传感器寿命很重要线束要布置好，使其离弯曲和摩擦点较远线束布置要远离高热源，以防止线及接插件烧结线束用卡子固定，使其不受机械张力与拉力夹子的设计必须最大程度的偏离排气系统4.2与4.9氧传感对比PAGE17名称LSU4.2LSU4.9能斯托单元电阻(Ω)80300运行温度(°C)750780室温下热电偶的电阻(Ω)3.2±0.83.2±0.8加热PWM频率(Hz)40100排气温度限制(°C)-连续930930传感器温度限制（16进制）(°C)-连续570600传感器金属环温度限制(°C)-连续250250传感器上软管温度限制(°C)-连续200200点火线圈介绍PAGE18点火线圈内部主要结构：初级线圈次级线圈部分含有更多的线圈匝数，从而产生变压器功能（电压升高）线圈点火系统主要构成：ECM-OH点火线圈次级线圈高压线火花塞点火线圈安装要求PAGE19点火线圈初级线束要求：SAE标准，0.85mm平方，合适的连接器应用防止电气损失和保证最低电压驱动电路；线束尽量短点火线圈次级高压线束要求：高压线长度尽量短，不超过250mm，见下图；接地线束离发动机接地点不超过10mm相位传感器PAGE20OH6系统使用Crank+Cam传感器,均为磁电式转速传感器。在测量发动机转速时优先使用曲轴传感器信号，若曲轴传感器有故障，则使用凸轮轴传感器信号。曲轴为60-2齿，凸轮轴为6+1齿。磁电式转速传感器原理触发轮转动时,触发轮与传感器之间的间隙周期性变化，磁通量也会以同样的周期变化，从而在线圈中感应出近似正弦波的电压信号，此信号可作为判缸。当缺齿处通过时，磁通量未发生变化，则开始计数。WGCV介绍PAGE21增压压力控制是通过PID参数，调整废气控制阀的占空比（DC%）,直到实际增压压力MAP=设定增压压力Desired增压控制逻辑为:如果MAP<desired,DC％

增加；如果MAP>desired,DC％

减少。BoostedAirBoosted

AirCloseswastegateOpenswastegateBoosted

Air#1空气压力源1）恒定压缩空气或2）中冷器后混合器前取气源#2至大气WGCV安装方式PAGE221.安装在发动机或者整车大梁上2.压缩空气温度-40°C~

125°C3.使用时加装小空滤4.建议三通阀通大气端顺着车辆运行方向TMAP，PT