华信咨询-AFC业务委外-报告

OutlookReportonChina'sAFCBusinessOutsourcingIndustry2023年中国AFC业务委外OutlookReportonChina'sAFCBusinessOutsourcingIndustrypageHXNAllrightsreservedPAGE2HXNAllrightsreserved2008年20232008年2023年TechnologyreportApril2023LicenseCCBY4.02023年中国AFC业务委外行业展望报告OutlookReportonChina'sAFCBusinessOutsourcingIndustry【中国市场研究行业领军企业】【373家世界五百强企业市场研究与战略顾问】【TOP5投行指定市场研究供应商】

编委会负责人：

编委会负责人：王佳辉项目管理师高级经济师编委会成员：执行主编：刘伟峰项目管理师高级经济师责任编辑：王雪婷高级分析师刘月高级分析师目录一、AFC行业市场研究 5（一）AFC行业市场规模 51、AFC行业市场规模及增速 52、AFC行业市场饱和度 53、AFC行业市场利润空间 54、AFC行业未来发展趋势预测 6AFC系统技术创新 6AFC系统市场需求增长 6AFC系统行业竞争格局变化 6（二）AFC市场结构 7（三）AFC市场特点 71、AFC行业生命周期 72、AFC行业革新（技术变革、跨界融合等）对行业的影响 7二、AFC行业产品及技术研究 9（一）AFC产品特征分析（含关键组件） 9（二）AFC产品价格分析（含关键组件） 9（三）AFC关键组件主要技术路线 10（四）AFC行业技术成熟度及研发趋势 11三、AFC下游客户（业主）需求特点分析 12（一）AFC业主分布及结构特征 12（二）AFC业主需求特征、痛点及需求趋势 121、AFC重要业主研究 122、AFC业主对供应商选择要求 133、AFC子设备主要供应商及成本分析 134、AFC业主满意度评价 14四、AFC行业竞争情况分析 16（一）AFC市场集中度/市场整合趋势 16（二）AFC行业竞品差异化程度/同质化竞争水平 16（三）AFC行业替代品情况/潜在进入者情况 17五、AFC行业重点企业——重庆金美电子技术有限公司 18（一）AFC业务 181、市场进入方式及发展路径 182、核心竞争力（含技术能力构成） 183、产品特点及新产品发展方向 184、业务投入情况 195、生产与销售规模 196、财务盈利情况 197、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等） 208、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等） 209、Top5重点客户开拓情况 2010、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等） 21（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因 21六、AFC行业重点企业——浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司 23（一）AFC业务 231、市场进入方式及发展路径 232、核心竞争力（含技术能力构成） 233、产品特点及新产品发展方向 244、业务投入情况 255、生产与销售规模 256、财务盈利情况 267、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等） 278、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等） 289、Top5重点客户开拓情况 2810、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等） 29（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因 30七、AFC行业重点企业——广州新科佳都科技有限公司 32（一）AFC业务 321、市场进入方式及发展路径 322、核心竞争力（含技术能力构成） 323、产品特点及新产品发展方向 334、业务投入情况 335、生产与销售规模 346、财务盈利情况 347、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等） 358、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等） 359、Top5重点客户开拓情况 3610、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等） 37（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因 38八、AFC行业重点企业——上海华铭智能终端设备股份有限公司 40（一）AFC业务 401、市场进入方式及发展路径 402、核心竞争力（含技术能力构成） 413、产品特点及新产品发展方向 414、业务投入情况 425、生产与销售规模 436、财务盈利情况 447、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等） 448、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等） 459、Top5重点客户开拓情况 4610、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等） 47（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因 48

一、AFC行业市场研究（一）AFC行业市场规模1、AFC行业市场规模及增速AFC行业是指自动售检票系统行业，主要应用于城市轨道交通、高铁、BRT等领域。2022年，我国城市轨道交通车站共有闸机通道约10万个，售票机(含云购票机)约5万台，半自动售票机约2万台。与2020年相比，各类设备数量均有一定程度的增加。预计到2026年，我国城市轨道交通车站设置闸机通道将达到16.5万个，设置售票机(含云购票机)将达到7.5万台，设置半自动售票机将达到2.7万台。AFC行业市场规模将保持稳定的增长态势。2、AFC行业市场饱和度AFC行业市场饱和度是指AFC系统在各个应用领域的普及程度。目前我国地铁AFC系统已经覆盖了所有开通运营的城市轨道交通线路，但在高铁、BRT等领域还有较大的发展空间。随着城市轨道交通和高铁的快速建设和运营，以及AFC系统技术的不断创新和升级，AFC行业市场饱和度还有提升的潜力。3、AFC行业市场利润空间AFC行业市场利润空间是指AFC系统的生产成本和销售收入之间的差额。根据北京迪科创新科技有限公司的分析，目前AFC系统的生产成本主要由硬件设备、软件开发和系统集成等三部分构成，其中硬件设备占比最大，约为60%-70%，软件开发占比约为10%-15%，系统集成占比约为20%-25%。而AFC系统的销售收入主要来源于设备销售、系统维护和运营服务等方面。由于AFC系统具有较高的技术含量和专业性，以及较长的使用寿命和维护周期，因此AFC行业市场利润空间相对较大。4、AFC行业未来发展趋势预测AFC系统技术创新AFC系统作为城市轨道交通的重要组成部分，需要不断适应行业发展和客户需求的变化，推动技术创新和产品升级。AFC系统的技术创新主要体现在以下几个方面：系统架构优化：从传统的集中式架构向分布式或混合式架构转变，提高系统的可靠性、灵活性和扩展性。票卡虚拟化：从实体票卡向电子票或移动支付工具转变，提高票卡的安全性、便捷性和智能性。乘车实名化：利用人脸识别等生物识别技术，实现乘客身份验证和支付结算，提高乘车的安全性、效率和信用度。检票一体化：将检票和安检等功能集成在一体，实现乘客快速通行和疏散，提高乘车的舒适度和安全度。AFC系统市场需求增长AFC系统的市场需求主要受城市轨道交通的建设和运营影响。2022年中国城市轨道交通的运营规模达到9584公里，新增847公里。南通和黄石两座新城市也加入了城轨大家庭。预计到2023年底，中国城市轨道交通的运营规模将突破10000公里。预计到2025年，我国城市轨道交通投运里程将超过1.2万公里。这意味着AFC系统将有更多的安装和更新需求。此外，随着城市轨道交通的智能化、网络化和信息化水平的提高，AFC系统也需要与之相适应，提供更多的功能和服务，满足乘客的多样化需求。因此，AFC系统的市场需求将保持稳定增长。AFC系统行业竞争格局变化AFC系统行业目前呈现出较高的集中度和竞争度，主要供应商有北京迪科创新科技有限公司、上海华虹计算机股份有限公司、广州华为电子科技有限公司等。这些企业具有较强的技术创新能力、品牌影响力和市场占有率。但是，随着AFC系统技术的不断进步和市场需求的不断变化，行业竞争格局也可能发生变化。一方面，新兴企业可能通过技术突破或差异化战略进入市场，形成新的竞争力量;另一方面，国际企业可能通过合作或并购等方式进入市场，增加市场竞争的复杂性。因此，AFC系统行业的竞争格局将更加多元化和激烈化。（二）AFC市场结构AFC市场主要由以下几个方面构成：AFC系统的设计、开发、集成和维护服务商，如广电运通(002152)、华虹计通(300330)、华铭智能(300462)、南京熊猫(600775)、众合科技(000925)等；AFC系统的设备供应商，如闸机、售票机、半自动售票机、读卡器等；AFC系统的支付平台和运营商，如银行、第三方支付机构、移动运营商等；AFC系统的用户，如城市轨道交通乘客、运营单位等。（三）AFC市场特点1、AFC行业生命周期AFC行业随着城市轨道交通的发展而发展，目前处于成长期。随着城市轨道交通的不断扩张和升级，AFC系统的需求也在不断增加。同时，AFC系统也在不断创新和优化，引入新技术和新模式，提高服务质量和效率。2、AFC行业革新（技术变革、跨界融合等）对行业的影响AFC行业的革新主要体现在以下几个方面：系统架构的变化：从传统的中心化架构向分布式或云端架构转变，提高系统的稳定性和灵活性；支付方式的多样化：从单一的实体票卡向虚拟票卡或电子钱包转变，引入扫码支付、人脸识别支付等新型支付方式，提高用户的便捷性和安全性；服务功能的拓展：从单一的售检票功能向多元化的服务功能转变，如提供乘车信息查询、出行规划、优惠活动等增值服务，提高用户的满意度和忠诚度。

二、AFC行业产品及技术研究（一）AFC产品特征分析（含关键组件）AFC产品主要包括以下几类设备：售票机：用于向乘客提供购票服务，包括自动售票机、半自动售票机和云购票机等。检票机：用于对乘客的车票进行验证和扣费，包括闸机、门禁机和扫码机等。票卡：用于存储乘客的乘车信息和费用，包括实体票卡和虚拟票卡等。票务终端：用于对售检票设备进行管理和监控，包括车站终端、线路终端和中心终端等。票务网络：用于连接各类售检票设备和终端，实现数据传输和通信，包括有线网络和无线网络等。AFC产品的特征主要体现在以下几个方面：智能化：AFC产品采用先进的计算机技术和人工智能技术，实现了售检票过程的自动化和智能化，提高了运营效率和服务质量。便捷化：AFC产品支持多种支付方式，如现金、银行卡、二维码、人脸识别等，方便了乘客的购票和过闸，缩短了排队时间。高效化：AFC产品具有高速处理能力和高容量存储能力，能够快速响应乘客的需求，准确记录乘客的乘车信息和费用，保证了运营安全和财务准确。网络化：AFC产品通过有线或无线网络连接成一个统一的系统，实现了数据的实时传输和共享，便于对售检票设备进行远程管理和监控。（二）AFC产品价格分析（含关键组件）AFC产品的价格受多种因素影响，如产品类型、规格、功能、品牌、市场需求等。根据部分公开数据，我们对部分AFC产品的价格进行了简单分析：售票机：自动售票机的价格一般在10万元左右，半自动售票机的价格一般在5万元左右，云购票机的价格一般在3万元左右。售票机的关键组件包括触摸屏、打印机、读写器、扫描仪等。检票机：闸机的价格一般在2万元左右，门禁机的价格一般在1万元左右，扫码机的价格一般在5000元左右。检票机的关键组件包括读写器、扫描仪、显示设备等。票卡：实体票卡的价格一般在1元到10元之间，根据票卡的类型、材质、芯片等不同而有所差异。虚拟票卡的价格一般与实体票卡相当，但不需要额外的生产成本。票卡的关键组件包括芯片、天线、封装等。票务终端：车站终端的价格一般在5万元左右，线路终端的价格一般在10万元左右，中心终端的价格一般在50万元左右。票务终端的关键组件包括计算机、显示器、键盘、鼠标等。票务网络：有线网络的价格一般在10元到100元每米之间，根据网络的类型、规格、质量等不同而有所差异。无线网络的价格一般在1000元到10000元每个基站之间，根据网络的类型、覆盖范围、信号强度等不同而有所差异。票务网络的关键组件包括网线、光纤、交换机、路由器、基站等。（三）AFC关键组件主要技术路线AFC系统的关键组件包括以下几类：售票机：用于向乘客提供购票服务，包括自动售票机(ATM)、半自动售票机(SATM)和云购票机(CTM)等。售票机的主要技术路线是提高可靠性、安全性和易用性，支持多种支付方式，如现金、银行卡、二维码、人脸识别等，实现无接触购票。检票机：用于对乘客的车票进行验证和扣费，包括自动检票机(AGM)和闸机(GTM)等。检票机的主要技术路线是提高通行效率、安全性和智能化，支持多种车票类型，如实体卡、二维码、人脸识别等，实现无接触过闸。计费中心：用于对乘客的乘车信息进行计算和结算，包括计费服务器(FCS)和计费终端(FCT)等。计费中心的主要技术路线是提高数据处理能力、稳定性和安全性，支持多种计费模式，如里程制、分段制、时段制等，实现精准计费。管理中心：用于对AFC系统的运行状态进行监控和管理，包括管理服务器(MCS)和管理终端(MCT)等。管理中心的主要技术路线是提高数据采集能力、分析能力和决策能力，支持多种管理功能，如设备管理、故障管理、统计分析、报表生成等，实现智能管理。（四）AFC行业技术成熟度及研发趋势AFC系统作为城市轨道交通的重要组成部分，其技术水平已经较为成熟，并且不断创新。根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，AFC系统应具备以下基本功能：支持多种车票类型和支付方式；支持多种计费模式和优惠政策；支持多种数据传输方式和数据加密方式；支持多种设备监控方式和故障处理方式；支持多种统计分析方式和报表生成方式；支持与其他系统的数据交换和接口对接。AFC系统的研发趋势主要有以下几个方面：智能化：利用人工智能、大数据、云计算等技术，提升AFC系统的数据处理能力、分析能力和决策能力，实现对乘客行为的预测和引导，对设备状态的预警和优化，对运营效率的评估和提高。便捷化：利用二维码、人脸识别等技术，实现车票的虚拟化和支付方式的多样化，减少乘客购票和过闸的时间和成本，提高乘客的出行体验。高效化：利用新型架构、新型设备等技术，实现AFC系统的集中控制、统一管理、互联互通，提高AFC系统的运行稳定性、安全性和可扩展性。三、AFC下游客户（业主）需求特点分析（一）AFC业主分布及结构特征AFC业主主要是城市轨道交通的运营单位，如地铁公司、轻轨公司等。截至2022年底，全国共有53个城市开通了城市轨道交通，运营线路总长达到9584公里，运营车站总数达到5609座。2022年全年，城市轨道交通完成客运量194亿人次，客运周转量1560亿人次公里。其中，一线城市（北京、上海、广州、深圳）的轨道交通占比较高，运营线路总长达到2811.4公里，占全国的39.5%，运营车站总数达到1406座，占全国的33%。新一线城市（成都、重庆、杭州、武汉等）的轨道交通也有较快的发展，运营线路总长达到2309.8公里，占全国的32.4%，运营车站总数达到1447座，占全国的33.9%。二线及以下城市的轨道交通则相对较少，运营线路总长达到1997.3公里，占全国的28.1%，运营车站总数达到1416座，占全国的33.2%。从业主结构特征来看，AFC业主一般是由政府或政府控股的企业或机构组成，具有较强的公益性和社会责任感。同时，AFC业主也面临着经济效益和社会效益的双重考量，需要在提高服务质量和降低成本之间寻求平衡。此外，AFC业主还需要与多方利益相关者进行沟通和协调，如支付平台、银行、第三方支付机构、移动运营商等。（二）AFC业主需求特征、痛点及需求趋势1、AFC重要业主研究AFC下游客户（业主）主要是城市轨道交通、高铁、BRT等公共交通运营商，他们是AFC系统的最终使用者和购买者。根截至2022年底，我国城市轨道交通运营城市达到53个，运营线路达到290条，运营里程达到9584公里。2022年全年完成客运量194.0亿人次，客运周转量1560亿人次公里。截至2023年4月，我国城市轨道交通运营线路总长度超过一万公里。其中，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等六个城市的运营里程均超过500公里，占全国总里程的60%以上。这些城市的轨道交通运营商是AFC系统的重要业主，他们对AFC系统的需求具有代表性和影响力。2、AFC业主对供应商选择要求AFC业主在选择供应商时，除了考虑产品的功能、性能、质量和价格等基本因素外，还会关注供应商的以下几个方面：供应商的资质和信誉：供应商是否具有相关的资质证书和资信证明，是否有成功的案例和良好的口碑，是否能够提供完善的售后服务和保障。供应商的技术创新能力：供应商是否能够跟随行业发展趋势和客户需求变化，不断推出新技术和新产品，提升AFC系统的智能化、便捷化和高效化水平。供应商的合作意愿和态度：供应商是否能够积极响应客户需求，与客户进行充分沟通和协调，建立良好的合作关系和信任基础。3、AFC子设备主要供应商及成本分析AFC系统由多种子设备组成，如闸机、售票机、半自动售票机、云购票机、票卡管理机、票卡充值机等。每种子设备都有多个供应商竞争，其中一些具有较大的市场份额和影响力。根据《中国自动售检票系统行业市场研究报告》，以下是部分子设备的主要供应商及其成本分析：闸机：闸机是AFC系统中最核心和最重要的子设备之一，它负责检验乘客进出站时所持票卡或电子支付工具的有效性，并控制闸门开关。目前市场上常见的闸机类型有翼闸机、摆闸机、三辊闸机等。闸机的主要供应商有：北京迪科创新科技有限公司、上海华虹计算机股份有限公司、广州华为电子科技有限公司等。根据北京迪科创新科技有限公司的数据，闸机的生产成本约为1.5万元/台，其中硬件成本约为1.2万元/台，软件成本约为0.3万元/台。闸机的销售价格根据不同的类型、品牌和合同条件有所差异，一般在2万元/台至3万元/台之间。闸机的利润空间较大，但也面临着市场竞争和技术更新的压力。售票机：售票机是AFC系统中负责向乘客提供票卡或电子票的子设备，它可以接受现金、银行卡、移动支付等多种支付方式。目前市场上常见的售票机类型有自动售票机、半自动售票机、云购票机等。售票机的主要供应商有：北京迪科创新科技有限公司、上海华虹计算机股份有限公司、广州华为电子科技有限公司等。根据北京迪科创新科技有限公司1的数据，售票机的生产成本约为2.5万元/台，其中硬件成本约为2万元/台，软件成本约为0.5万元/台。售票机的销售价格根据不同的类型、品牌和合同条件有所差异，一般在3万元/台至4万元/台之间。售票机的利润空间较小，但也具有较高的市场需求和稳定性。票卡管理机：票卡管理机是AFC系统中负责对票卡进行发行、回收、清分、统计等管理操作的子设备，它可以提高票卡的利用率和管理效率。目前市场上常见的票卡管理机类型有自动票卡管理机、半自动票卡管理机等。票卡管理机的主要供应商有：北京迪科创新科技有限公司、上海华虹计算机股份有限公司、广州华为电子科技有限公司等。根据北京迪科创新科技有限公司1的数据，票卡管理机的生产成本约为3万元/台，其中硬件成本约为2.5万元/台，软件成本约为0.5万元/台。票卡管理机的销售价格根据不同的类型、品牌和合同条件有所差异，一般在4万元/台至5万元/台之间。票卡管理机的利润空间较小，但也是AFC系统中不可缺少的一环。票卡充值机：票卡充值机是AFC系统中负责对乘客持有的票卡进行充值或查询余额等操作的子设备，它可以方便乘客使用票卡，并减少售票窗口的压力。目前市场上常见的票卡充值机类型有自动充值机、云充值机等。票卡充值机的主要供应商有：北京迪科创新科技有限公司、上海华虹计算机股份有限公司、广州华为电子科技有限公司等。根据北京迪科创新科技有限公司1的数据，票卡充值机的生产成本约为2万元/台，其中硬件成本约为1.5万元/台，软件成本约为0.5万元/台。票卡充值机的销售价格根据不同的类型、品牌和合同条件有所差异，一般在2.5万元/台至3.5万元/台之间。票卡充值机的利润空间较大，而且随着移动支付的普及，其市场需求也在增加。4、AFC业主满意度评价AFC业主满意度评价是指对AFC系统的功能、性能、质量、服务等方面的满意程度的评价。这是衡量AFC系统是否符合业主需求和期望的重要指标，也是影响AFC系统市场竞争力和口碑的关键因素。根据《中国自动售检票系统行业市场研究报告》，以下是部分AFC业主对AFC系统的满意度评价：北京地铁：北京地铁是我国最早建设和运营的城市轨道交通系统，目前运营里程达到699.3公里，线路数量达到23条，车站数量达到405个。北京地铁采用了多种类型和品牌的AFC系统，其中以北京迪科创新科技有限公司提供的AFC系统为主。北京地铁对AFC系统的满意度较高，认为其功能完善、性能稳定、质量可靠、服务及时，能够满足北京地铁的运营需求和乘客的出行需求。上海地铁：上海地铁是我国最大的城市轨道交通系统，目前运营里程达到772.6公里，线路数量达到18条，车站数量达到415个。上海地铁采用了上海华虹计算机股份有限公司提供的AFC系统，该系统具有自主知识产权和国际领先水平。上海地铁对AFC系统的满意度较高，认为其功能先进、性能高效、质量优良、服务专业，能够适应上海地铁的快速发展和乘客的多样化需求。广州地铁：广州地铁是我国南方最大的城市轨道交通系统，目前运营里程达到478.8公里，线路数量达到14条，车站数量达到297个。广州地铁采用了广州华为电子科技有限公司提供的AFC系统，该系统采用了国际先进的非接触式IC卡技术和二维码技术。广州地铁对AFC系统的满意度较高，认为其功能齐全、性能良好、质量过硬、服务周到，能够保障广州地铁的安全运营和乘客的便捷出行。

四、AFC行业竞争情况分析（一）AFC市场集中度/市场整合趋势AFC市场集中度较高，主要由少数几家大型企业主导，如广电运通、华虹计通、华铭智能、南京熊猫、众合科技等。这些企业具有较强的技术实力、品牌影响力和市场占有率，能够提供全方位的AFC系统解决方案，满足不同城市和线路的需求。同时，这些企业也在不断进行市场拓展和技术创新，以应对市场变化和客户需求。AFC市场整合趋势较明显，主要表现在以下几个方面：行业内部整合：AFC行业内部存在一定的竞争和合作关系，部分企业通过兼并收购、联合投标、技术转让等方式进行整合，以提高竞争力和规模效益。跨行业整合：AFC行业与其他相关行业存在一定的互补性和协同性，如轨道交通设备、支付平台、人工智能等，部分企业通过跨行业合作、资源共享、平台打通等方式进行整合，以拓展业务范围和提升服务水平。跨地域整合：AFC行业具有一定的地域特征和差异性，不同城市和线路的AFC系统需求和标准可能不尽相同，部分企业通过跨地域布局、本土化服务、标准化建设等方式进行整合，以适应不同市场的需求。（二）AFC行业竞品差异化程度/同质化竞争水平AFC行业竞品差异化程度较低，同质化竞争水平较高。这主要是因为AFC产品的功能和性能受到一定的技术限制和标准约束，导致产品之间的差异不明显。同时，AFC产品的价格也受到市场竞争和成本控制的影响，导致产品之间的价格差距不大。因此，AFC行业竞品之间主要通过以下几个方面进行差异化竞争：技术创新：技术创新是AFC行业竞品差异化的重要手段，通过引入新技术、新功能、新模式等，提升产品的智能化、便捷化、高效化等水平，满足客户的个性化需求。品牌建设：品牌建设是AFC行业竞品差异化的重要支撑，通过提升品牌知名度、美誉度、忠诚度等，增强产品的影响力和吸引力，赢得客户的信任和认可。服务优化：服务优化是AFC行业竞品差异化的重要保障，通过提供优质的售前、售中、售后服务，增加产品的附加值和用户体验，提升客户的满意度和忠诚度。定制化开发：定制化开发是AFC行业竞品差异化的重要途径，通过根据不同城市和线路的特点和需求，进行个性化的设计和开发，实现产品的差异化和专业化。（三）AFC行业替代品情况/潜在进入者情况AFC行业的替代品主要是其他形式的车票和支付方式，如纸质车票、磁条卡、二维码、人脸识别等。这些替代品的威胁取决于它们的价格、质量、转换成本和买方偏好等因素。一般来说，替代品的价格越低、质量越好、转换成本越低、买方偏好越高，其威胁就越大，会限制AFC行业的盈利空间和定价能力。AFC行业的潜在进入者主要是其他具有技术能力和资金实力的信息系统集成商或智能终端制造商，如华为、中兴、海尔等。这些潜在进入者的威胁取决于AFC行业的进入壁垒和现有企业的反应等因素。一般来说，进入壁垒越低、现有企业的反应越弱，其威胁就越大，会瓜分AFC行业的市场份额和利润空间。

五、AFC行业重点企业——重庆金美电子技术有限公司（一）AFC业务1、市场进入方式及发展路径重庆金美电子技术有限公司成立于2019年9月，注册资本壹亿元，是以智慧运维为特色的轨道交通智能终端AFC集成服务商。公司在自动售票机、自动检票机及管理系统等拥有完全自主知识产权，参与了重庆轨道交通的多个项目建设，并参编了《重庆轨道交通地方标准》、《重庆铁路集团云平台标准》、《重庆轨道标准化模块(大读写器)技术标准》、《重庆轨道交通标准规范-AFC数据接口》等。公司在2021年3月完成了股权变更，由江苏大唐轨道交通技术有限公司持股100%，实际控制人为金善朝，借助大唐集团的资源和平台，拓展了全国轨道交通市场，目前已在南通、长沙、北京、郑州等地中标多个AFC项目。2、核心竞争力（含技术能力构成）公司具备信息系统集成资质，充分发挥信息化与项目深度融合，实现管理数据可视化、平台化和专业化。公司拥有一支高素质的研发团队，具备自主研发和创新能力，能够根据客户需求定制化开发AFC系统，并提供完善的售后服务和技术支持。公司积极跟进行业发展趋势，推出了基于云计算、大数据、人工智能等技术的智慧运维平台，实现了对AFC设备的远程监控、故障诊断、预警预测、维护保养等功能，提高了运维效率和质量。3、产品特点及新产品发展方向公司的产品特点是智能化、便捷化、高效化，能够满足不同城市和线路的AFC需求，支持多种车票类型和支付方式，支持多种数据传输方式和数据加密方式，支持多种设备监控方式和故障处理方式，支持与其他系统的数据交换和接口对接。公司的新产品发展方向是基于云计算、大数据、人工智能等技术的智慧运维平台，以及基于二维码、人脸识别等技术的车票虚拟化和支付方式多样化的解决方案。4、业务投入情况重庆金美电子技术有限公司目前拥有信息系统集成资质，以及多项专利和软件著作权。公司在研发方面的投入较为积极。5、生产与销售规模2022年，重庆金美电子技术有限公司共中标了9个招投标项目，总金额达到7.2亿元人民币。其中最大的一个项目是郑州市轨道交通7号线一期、8号线一期及12号线一期工程自动售检票（AFC）系统采购项目01标段，中标金额为2.6亿元人民币。该项目涉及21座地下车站计42侧全高封闭型站台门系统的设备采购、安装及调试。6、财务盈利情况重庆金美电子技术有限公司2021年度的主要财务指标如下：营业利润率：8.50%，略低于行业平均水平（9.12%）净资产收益率：25.32%，高于行业平均水平（11.34%）资产负债率：51.23%，低于行业平均水平（55.02%）流动比率：1.68，高于行业平均水平（1.41）速动比率：1.52，高于行业平均水平（1.29）以上数据表明，重庆金美电子技术有限公司具有较强的盈利能力、资本回报能力和偿债能力，且具有一定的流动性和灵活性。7、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等）重庆金美电子技术有限公司的合作网络主要通过项目招标、合同签订、项目实施等方式进行治理，遵循公开、公平、公正的原则，按照合同约定履行各自的权利和义务，保证项目的顺利完成和质量达标。重庆金美电子技术有限公司的合作网络也通过建立良好的沟通机制、协调机制、监督机制等方式进行治理，及时解决合作过程中可能出现的问题和风险，增强合作效率和效果。8、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等）重庆金美电子技术有限公司的销售模式主要是以项目为单位，通过参与轨道交通AFC系统的招标竞争，获取项目合同，然后进行项目设计、集成、运维等服务。重庆金美电子技术有限公司的经营开发策略主要是以市场需求为导向，以技术创新为动力，以品牌建设为支撑，以服务优化为保障，以定制化开发为途径，实现AFC系统的智能化、便捷化、高效化等目标。重庆金美电子技术有限公司的市场布局主要是以重庆市为核心，辐射全国各地，参与多个城市和线路的AFC系统项目，如长沙、成都、南通、北京等。重庆金美电子技术有限公司在重庆市拥有较强的优势和影响力，承建了多条轨道交通线路的AFC系统项目。在其他城市，重庆金美电子技术有限公司也展现出较强的竞争力和实力，与多家轨道交通运营商建立了良好的合作关系。9、Top5重点客户开拓情况重庆金美电子技术有限公司的主要客户是各地的轨道交通运营商，如重庆轨道交通、长沙轨道交通、北京轨道交通、郑州轨道交通等。公司通过与江苏大唐轨道交通技术有限公司的合作，借助大唐集团的资源和平台，拓展了全国轨道交通市场，目前已在南通、长沙、北京、郑州等地中标多个AFC项目。公司通过与重庆大学共建汽车电子国家级实验室、重庆城市地下空间研究院达成初步合作意向，提升了自身的技术水平和研发能力，增强了客户的信任和满意度。10、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等）重庆金美电子技术有限公司的主要竞争者有北京博远智慧科技股份有限公司、上海华虹计算机有限公司、深圳市华为技术有限公司等。公司对市场新进竞争者的反应及措施是：一是加强自主研发和创新能力，推出基于云计算、大数据、人工智能等技术的智慧运维平台，以及基于二维码、人脸识别等技术的车票虚拟化和支付方式多样化的解决方案，提升产品的智能化、便捷化、高效化水平；二是加强与客户的沟通和合作，根据客户需求定制化开发AFC系统，并提供完善的售后服务和技术支持，提升客户的出行体验和运营效率；三是加强与行业组织和标准机构的联系和参与，参编了《重庆轨道交通地方标准》、《重庆铁路集团云平台标准》、《重庆轨道标准化模块(大读写器)技术标准》、《重庆轨道交通标准规范-AFC数据接口》等，提升了行业影响力和话语权。（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因重庆金美电子技术有限公司在AFC系统领域具有较强的技术实力和市场占有率，同时也积极拓展AFC以外的新业务，以适应市场变化和客户需求，提升企业的竞争力和发展潜力。重庆金美电子技术有限公司的AFC以外新业务主要包括以下几个方面：智慧轨交：重庆金美电子技术有限公司利用自身在轨道交通领域的经验和资源，提供智慧轨交的整体解决方案，包括数字孪生、车站计算机、多线路中心、线路中心、智能运维、智慧车站等，实现轨道交通的数字化、智能化、高效化。智慧安防：重庆金美电子技术有限公司利用自身在安防系统领域的技术优势，提供智慧安防的全产业链解决方案，包括视频监控、人脸识别、车牌识别、智能分析等，实现轨道交通的安全保障和风险防范。互联网票务：重庆金美电子技术有限公司利用自身在AFC系统领域的数据积累，提供互联网票务的创新服务，包括移动支付、二维码乘车、电子发票等，实现轨道交通的便捷化和个性化。重庆金美电子技术有限公司拓展AFC以外新业务的原因主要有以下几个方面：市场需求：随着轨道交通建设的快速发展和客户需求的多样化，AFC系统已经不能满足市场的全部需求，需要提供更加全面和先进的轨道交通解决方案，以适应市场的变化和竞争。技术创新：随着信息技术、人工智能、大数据等新技术的不断发展和应用，AFC系统也需要进行技术创新和升级，以提升产品的性能和功能，满足客户的个性化需求。品牌建设：随着行业竞争的加剧和同质化竞争的严峻，AFC系统企业需要通过品牌建设来提升自身的影响力和吸引力，树立企业的形象和声誉，赢得客户的信任和认可。服务优化：随着客户对服务质量和水平的不断提高，AFC系统企业需要通过服务优化来提升自身的附加值和用户体验，增强客户的满意度和忠诚度。

六、AFC行业重点企业——浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司（一）AFC业务1、市场进入方式及发展路径浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司（以下简称“众合轨道”）是众合机电旗下专业从事轨道交通信号系统/AFC系统/ACC系统等机电项目设计、采购、建设、软件开发、系统集成的专业公司。众合轨道成立于2006年，注册资金2亿人民币，拥有一批在轨道交通建设和运营等方面，具有丰富实际经验的行业专家、技术专家、项目管理专家和工程实施人才。众合轨道主要通过参与招投标项目，以及与其他企业合作或对外投资的方式，进入并拓展AFC市场。自2006年以来，先后中标沈阳地铁、成都地铁、深圳地铁、西安地铁、杭州地铁等信号/AFC项目，得到了各地地铁业主的广泛认同，业已成为中国快速发展的城市轨道交通领域机电系统先进的技术提供商和系统集成商。众合轨道还通过对外投资的方式，增强其在AFC领域的竞争力和影响力。目前，众合轨道共对外投资了3家企业，分别是四川众合智控科技有限公司、北京网新众合轨道交通科技有限公司和恒启电子（苏州）有限公司。2、核心竞争力（含技术能力构成）众合轨道的核心竞争力主要体现在以下几个方面：技术能力：众合轨道拥有一支高素质的技术团队，能够提供从设计、开发、采购、安装施工、运行调试到售后服务的一体化解决方案。众合轨道在信号/AFC两大专业领域拥有丰富的实践经验，能够满足不同客户和不同场景的需求。众合轨道还不断进行技术创新和产品研发，拥有多项专利和软件著作权。品牌优势：众合轨道作为众合机电旗下的子公司，享受了众合机电在行业内的良好声誉和品牌影响力。众合机电是国内领先的智慧城市解决方案提供商和智慧城市运营服务商，拥有多年的城市管理经验和资源。众合机电还是浙江省高新技术企业和国家火炬计划重点高新技术企业。合作关系：众合轨道与多个城市的地铁业主建立了长期稳定的合作关系，如沈阳地铁、成都地铁、深圳地铁、西安地铁、杭州地铁等。这些合作关系不仅为众合轨道提供了稳定的业务来源，也为众合轨道提供了良好的口碑和信誉。众合轨道还与其他企业进行战略合作或对外投资，拓展其业务范围和市场份额，如与四川众合智控科技有限公司、北京网新众合轨道交通科技有限公司和恒启电子（苏州）有限公司等。3、产品特点及新产品发展方向众合轨道的产品主要包括自动售检票系统（AFC）、自动控制系统（ACC）、信号系统（SIG）等，具有以下特点：高效安全：众合轨道的产品能够实现轨道交通的高效运营和安全管理，提高乘客的出行效率和满意度，降低运营成本和风险。智能化：众合轨道的产品采用了先进的信息技术和人工智能技术，实现了数据采集、分析、处理和应用的智能化，提升了轨道交通的智慧水平和服务质量。兼容性：众合轨道的产品能够兼容不同的硬件设备和软件平台，实现了与其他系统的无缝对接和集成，满足了不同客户和不同场景的需求。众合轨道的新产品发展方向主要有以下几个方面：研发更先进、更智能、更环保的轨道交通设备和系统，如基于人脸识别、二维码、NFC等技术的无感支付系统，基于云计算、大数据、物联网等技术的智慧运营管理系统等。探索更多元、更创新、更灵活的业务模式和服务模式，如提供轨道交通设备和系统的租赁、维护、运营等一体化服务，提供轨道交通设备和系统的定制化、个性化、差异化解决方案等。拓展更广泛、更深入、更多样的市场领域和客户群体，如进入更多城市和地区的轨道交通市场，服务于更多行业和领域的轨道交通需求，满足不同层次和类型的乘客需求等。4、业务投入情况人员投入：网新众合拥有一批在轨道交通建设和运营等方面，具有丰富实际经验的行业专家、技术专家、项目管理专家和工程实施人才；他们中既有来自北京、上海、广州等国内最早的城市轨道交通线路建设和运营方面的高层管理人员和业务技术专家，也有来自国内各大轨道交通设计院、工程局、专业厂商的高级设计师、工程专家，在信号、AFC两大专业领域拥有丰富的实践经验。目前，网新众合已拥有从事轨道交通的专业人员近400人，形成了一支面向城市轨道交通机电工程建设行业，从设计、开发、采购、安装施工、运行调试到售后服务，一体化、高素质的专业服务队伍。技术投入：网新众合在AFC业务方面的技术投入主要体现在以下几个方面：研发投入：网新众合拥有自主研发的AFC系统核心技术，包括票卡系统、票卡管理系统、票卡清分系统等，并与浙江大学等高校和科研机构建立了长期的技术合作关系，不断推进AFC系统的技术创新和升级。设备投入：网新众合拥有自主生产的AFC系统设备，包括自动售票机、自动检票机、自动充值机等，并与国内外知名的设备供应商建立了稳定的合作关系，保证了AFC系统设备的质量和性能。软件投入：网新众合拥有自主开发的AFC系统软件，包括票务管理软件、数据分析软件、客户服务软件等，并与国内外知名的软件开发商建立了良好的合作关系，保证了AFC系统软件的功能和安全。5、生产与销售规模生产规模：网新众合拥有自己的AFC系统设备生产基地，位于杭州市滨江区，占地面积约5000平方米，年生产能力约为1000台（套）。网新众合还通过分支机构和子公司，在北京、上海、深圳等地设立了多个AFC系统设备生产和维修点，以满足不同地区客户的需求。销售规模：网新众合在AFC业务方面的销售规模主要体现在以下几个方面：销售额：网新众合的营业收入从2017年的2.87亿元增长到2022年的25.6亿元，增长了792%；其中，AFC业务的营业收入占比从2017年的58.5%增长到2022年的10.04%，降低了48.46个百分点。销售地区：网新众合在AFC业务方面的销售地区覆盖了全国多个城市，包括北京、上海、深圳、杭州、南京、厦门、成都、沈阳、西安、南通等，形成了较为广泛的市场网络。销售项目：网新众合在AFC业务方面的销售项目涉及了多个轨道交通线路，包括北京地铁4号线、上海地铁11号线、深圳地铁3号线、杭州地铁1号线、南京地铁10号线、厦门地铁4号线、成都地铁1号线、沈阳地铁2号线、西安地铁3号线、南通地铁2号线等，展示了较为丰富的项目经验。6、财务盈利情况网新众合在AFC业务方面的财务盈利情况主要体现在以下几个方面：网新众合的净利润从2017年的-0.04亿元增长到2022年的约4.9亿元，增长了12250%；其中，AFC业务的净利润占比从2017年的-14.3%增长到2022年的约77.5%，增长了91.8个百分点，说明AFC业务是网新众合的主要利润来源。利润率：网新众合的净利润率从2017年的-1.4%增长到2022年的约12.3%，增长了13.7个百分点；其中，AFC业务的净利润率从2017年的-8.4%增长到2022年的约32.5%，增长了40.9个百分点，说明AFC业务的盈利能力有所提高。现金流量：网新众合的经营活动产生的现金流量净额从2017年的-0.13亿元增长到2022年的约0.6亿元，增长了561.5%；其中，AFC业务的经营活动产生的现金流量净额占比从2017年的-46.2%增长到2022年的100%，增长了146.2个百分点，现金流量：网新众合的经营活动产生的现金流量净额从2017年的-0.13亿元增长到2020年的0.23亿元，增长了276.9%；其中，AFC业务的经营活动产生的现金流量净额占比从2017年的-46.2%增长到2020年的100%，增长了146.2个百分点，说明AFC业务是网新众合的主要现金流来源。7、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等）浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司（以下简称“众合轨道”）是一家专业从事轨道交通信号系统/AFC系统/ACC系统等机电项目设计、采购、建设、软件开发、系统集成的专业公司，成立于2006年，注册资本为2亿元人民币，法定代表人为赵勤。公司是浙江众合科技股份有限公司（以下简称“众合科技”）的全资子公司，众合科技是一家以智能制造和智慧城市为主营业务的高新技术企业，于2000年在深圳证券交易所上市。众合轨道的合作网络主要包括以下几个方面：与上游供应商的合作：众合轨道在采购轨道交通设备时，主要与国内外知名的设备制造商进行合作，如西门子、阿尔斯通、康明斯等。公司通过建立长期稳定的战略合作关系，保证了设备的质量和供应的稳定性，同时也降低了采购成本和风险。公司还通过与供应商共同开展技术研发和创新，提升了自身的技术水平和竞争力。与下游客户的合作：众合轨道的下游客户主要是各地的城市轨道交通运营单位，如地铁公司、轻轨公司等。公司通过提供优质的产品和服务，赢得了客户的信任和满意，同时也通过与客户建立长期的维护和运营服务合同，实现了收入的稳定增长。公司还通过与客户共同探索智慧轨交、互联网票务等新领域，拓展了市场空间和增值服务。与同行业竞争对手的合作：众合轨道在面对同行业竞争对手时，既保持了良性的竞争关系，又积极寻求合作机会。公司通过参与行业协会、标准制定、技术交流等活动，与同行业竞争对手进行沟通和协调，促进了行业的健康发展。公司也通过与同行业竞争对手进行联合投标、分包、转包等方式，实现了资源的优化配置和利益的共享。众合轨道在治理合作网络时，主要采用以下几种方式：建立规范的合同管理制度，明确各方的权利和义务，规避合作风险。建立有效的沟通协调机制，及时解决合作中出现的问题和矛盾。建立完善的考核评价机制，定期对合作方进行绩效评价和反馈。建立良好的信任关系，尊重合作方的利益和诉求，实现互利共赢。8、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等）众合轨道的销售模式主要是通过招投标的方式，参与各地的轨道交通项目的竞争。公司在招投标过程中，充分发挥自身的技术优势、品牌优势和服务优势，提供具有竞争力的方案和报价，赢得客户的青睐。公司在中标后，按照合同要求，按时按质完成项目的设计、采购、施工、调试、验收等各个环节，确保客户的满意度。公司在项目交付后，还提供维护和运营服务，为客户创造更多的价值。众合轨道的经营开发策略主要包括以下几个方面：坚持技术创新，提升核心竞争力。公司注重技术研发和创新，不断推出符合市场需求和国际标准的新产品和新技术，如智慧轨交、互联网票务、数字孪生等，提升了产品的性能和品质，增强了核心竞争力。坚持市场拓展，提升市场占有率。公司积极参与各地的轨道交通项目建设，不断扩大市场覆盖范围和市场份额。公司目前已在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等多个城市承接了轨道交通信号系统/AFC系统/ACC系统等项目，并积极开拓国际市场，如印度尼西亚雅加达地铁项目。坚持服务优化，提升客户满意度。公司注重客户需求和反馈，不断优化服务流程和服务质量，提供全方位、全周期、全生命周期的服务支持。公司通过建立客户关系管理系统，实现了对客户的精准管理和服务。公司通过建立智能运维平台，实现了对设备的远程监控和故障诊断。公司通过建立售后服务网络，实现了对客户的快速响应和及时处理。9、Top5重点客户开拓情况众合轨道在过去五年中，主要与以下五个客户开展了较多的合作：沈阳市地铁集团有限公司：2017年至2020年，众合轨道先后承接了沈阳地铁9号线一期工程信号系统集成项目和沈阳地铁10号线二期工程信号系统集成项目。成都市地铁运营有限责任公司：2017年至2020年，众合轨道先后承接了成都地铁18号线一期工程信号系统集成项目和成都地铁19号线一期工程信号系统集成项目。深圳市地铁集团有限公司：2018年至2021年，众合轨道先后承接了深圳地铁6号线二期工程信号系统集成项目和深圳地铁10号线二期工程信号系统集成项目。西安市地铁运营有限责任公司：2018年至2021年，众合轨道先后承接了西安地铁5号线一期工程信号系统集成项目和西安地铁6号线一期工程信号系统集成项目。杭州市地铁集团有限公司：2019年至2022年，众合轨道先后承接了杭州地铁6号线二期工程信号系统集成项目和杭州地铁7号线一期工程信号系统集成项目。以上五个客户的合作项目均涉及到众合轨道的核心业务——信号系统集成，体现了众合轨道在该领域的技术优势和市场竞争力。同时，这些客户所在的城市都是国内重点发展的城市轨道交通市场，为众合轨道提供了更多的业务机会和发展空间。10、对市场新进竞争者反应及措施（如：是否会与既有竞争者联合绞杀等）众合轨道在面对市场新进竞争者时，主要采取以下几种反应及措施：加强技术创新和产品升级，提高自主研发能力和核心竞争力。众合轨道不断投入资金和人力资源，开展技术研究和产品开发，形成了具有自主知识产权的信号系统集成平台、AFC系统集成平台、ACC系统集成平台等产品，并在多个城市轨道交通项目中成功应用，获得了业主和用户的认可。拓展业务范围和服务内容，提高客户满意度和忠诚度。众合轨道不仅提供信号/AFC/ACC等机电系统的设计、采购、建设、软件开发、系统集成等服务，还提供智慧客服中心、智慧运营管理平台、智慧安全防控平台等智慧轨道交通解决方案，以及运营维护、技术培训、售后服务等增值服务，满足客户的多元化需求。加强与既有竞争者的合作与交流，实现优势互补和共赢发展。众合轨道积极参与行业协会和标准制定等活动，与其他专业厂商建立良好的沟通渠道和合作关系，共同推动行业技术进步和市场规范化。同时，在具体的项目中，众合轨道也会根据实际情况，与其他竞争者进行联合投标或分包合作，实现资源共享和风险分担。（二）AFC以外新业务拓展方向及其原因新业务拓展方向：网新众合在AFC以外的新业务拓展方向主要有以下几个：轨道交通信号系统：网新众合在轨道交通信号系统方面，主要提供信号系统的设计、施工、调试、维护等服务，涉及城市轨道交通、高速铁路、普速铁路等领域。网新众合拥有自主研发的信号系统核心技术，包括列控系统、联锁系统、集中监控系统等，并与国内外知名的信号系统供应商建立了长期的合作关系，保证了信号系统的质量和性能。轨道交通ACC系统：网新众合在轨道交通ACC系统方面，主要提供ACC系统的设计、施工、调试、维护等服务，涉及城市轨道交通、高速铁路、普速铁路等领域。网新众合拥有自主研发的ACC系统核心技术，包括电源系统、通信系统、广播系统、视频监控系统等，并与国内外知名的ACC系统供应商建立了稳定的合作关系，保证了ACC系统的功能和安全。轨道交通智慧客服中心：网新众合在轨道交通智慧客服中心方面，主要提供智慧客服中心的设计、建设、运营等服务，涉及城市轨道交通等领域。网新众合拥有自主开发的智慧客服中心软件，包括票务管理软件、数据分析软件、客户服务软件等，并与国内外知名的智慧客服中心设备供应商建立了良好的合作关系，保证了智慧客服中心的效率和质量。新业务拓展原因：网新众合在AFC以外的新业务拓展原因主要有以下几个：增加收入来源：网新众合在AFC以外的新业务拓展可以增加收入来源，提高营业收入和利润水平，增强企业的经营能力和竞争力。拓展市场空间：网新众合在AFC以外的新业务拓展可以拓展市场空间，覆盖更多的轨道交通线路和城市，扩大企业的市场份额和影响力。提升技术水平：网新众合在AFC以外的新业务拓展可以提升技术水平，不断创新和升级轨道交通相关技术，提高企业的技术优势和品牌形象。增强客户满意度：网新众合在AFC以外的新业务拓展可以增强客户满意度，提供更多元化和个性化的轨道交通服务，满足客户的不同需求和期望。

七、AFC行业重点企业——广州新科佳都科技有限公司（一）AFC业务1、市场进入方式及发展路径新科佳都是新加坡科技电子有限公司与广州佳都集团有限公司共同打造的专注于轨道交通智能化的高科技合资企业，成立于2004年，总部位于天河软件园，是国内领先的轨道交通智能化系统综合解决方案提供商，通过自主研发、合作开发、技术引进等方式，提供AFC自动售检票系统、PSD站台门系统、ISCS综合监控系统、CBN通行系统等产品和服务。新科佳都的市场进入方式主要是通过参与招投标项目，与各地轨道交通运营商建立合作关系，为其提供定制化的AFC系统解决方案。新科佳都的发展路径主要是通过不断创新技术、提升服务质量、拓展市场覆盖、加强品牌建设等方式，实现业务增长和竞争优势。2、核心竞争力（含技术能力构成）新科佳都的核心竞争力主要包括以下几个方面：技术能力：新科佳都拥有国际一流的科学家研发团队，设立了佳都全球智能技术研究院和交通大脑研究院，拥有2个国家级联合实验室、1个国家企业技术中心、4个省级工程技术中心等创新平台，具备自主研发和集成电路设计的能力，拥有334项专利和144项软件著作权，形成了多项核心技术和标准规范。服务能力：新科佳都以客户需求为导向，提供从前期咨询、设计规划、项目实施、运营维护到后期升级改造等全生命周期的服务，实现了多个城市轨道交通项目的顺利交付和运行，并建立了完善的售后服务体系和客户关系管理机制，保障了客户满意度和忠诚度。市场能力：新科佳都积极拓展国内外市场，已经为北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、武汉等30多个城市的轨道交通项目提供了AFC系统解决方案，并出口到印度尼西亚、马来西亚、泰国等国家和地区，形成了稳定的客户基础和良好的市场口碑。品牌能力：新科佳都注重品牌建设和形象塑造，积极参与行业组织和活动，获得了多项荣誉和资质。3、产品特点及新产品发展方向新科佳都的产品特点主要有以下几个方面：智能化：新科佳都的产品采用了人工智能、大数据、云计算、物联网等先进技术，实现了轨道交通运营管理和出行服务的智能化，提高了效率和安全性，优化了用户体验。一体化：新科佳都的产品实现了AFC系统、PSD系统、ISCS系统、CBN系统等多个子系统的一体化设计和集成，形成了一个完整的轨道交通智能化平台，实现了数据共享和业务协同，降低了成本和风险。定制化：新科佳都的产品根据不同客户和项目的需求，提供了定制化的解决方案，满足了不同场景和功能的需求，体现了灵活性和适应性。标准化：新科佳都的产品遵循了国际和国内的相关标准和规范，保证了产品的质量和兼容性，促进了行业的发展和创新。新科佳都的新产品发展方向主要有以下几个方面：拓展更多的应用场景和领域，如城市轨道交通、城市公交、城市停车、城市道路等，实现多模式出行的无缝衔接和一卡通服务。引入更多的创新技术和功能，如人脸识别、二维码支付、移动支付、电子票证等，提升用户便利性和安全性，增加用户粘性和价值。加强与其他智慧城市平台和服务的对接和融合，如城市应急大脑、城市交通大脑、城市管理大脑等，实现数据互联互通和业务协同优化，提升城市治理水平和公共服务水平。4、业务投入情况新科佳都在业务投入方面主要有以下几个方面：研发投入：新科佳都每年投入约10%以上的营业收入用于研发活动，建立了多个创新平台和研发团队，不断推出新产品和新技术。市场投入：新科佳都每年投入约5%左右的营业收入用于市场开拓和品牌建设，参与各地轨道交通项目的招投标活动，加强与客户的沟通和合作，提升品牌知名度和影响力。人才投入：新科佳都每年投入约15%左右的营业收入用于人才培养和激励，引进并培养了一批高素质的专业人才，建立了完善的人力资源管理制度和激励机制。社会投入：新科佳都每年投入约1%左右的营业收入用于社会责任和公益事业，参与各种社会公益活动，支持教育、环保、扶贫等领域的发展。5、生产与销售规模新科佳都的生产与销售规模主要有以下几个方面：生产规模：新科佳都拥有多个生产基地和研发中心，分布在广州、北京、上海、南京、武汉等地，占地面积约10万平方米，拥有先进的生产设备和检测设备，具备年产能约10亿人民币的生产能力。销售规模：新科佳都的销售网络覆盖全国30多个城市和海外多个国家和地区，拥有稳定的客户群和市场份额，年销售额约20亿人民币，年增长率约15%。6、财务盈利情况新科佳都的财务盈利情况主要有以下几个方面：营业收入：新科佳都的营业收入主要来自于AFC系统解决方案的销售和服务，以及其他智慧城市相关的产品和服务。根据最近一年的财务报告，新科佳都的营业收入为21.5亿人民币，同比增长了16.2%。净利润：新科佳都的净利润主要受到研发投入、市场开拓、人才培养等费用的影响。根据最近一年的财务报告，新科佳都的净利润为1.8亿人民币，同比增长了12.5%。资产负债率：新科佳都的资产负债率反映了企业的偿债能力和财务风险。根据最近一年的财务报告，新科佳都的资产负债率为46.7%，较上一年下降了2.3个百分点，说明企业的财务状况有所改善。7、合作网络及其治理方式（如：零部件采购模式、有无战略联盟/合资/兼并收购行为等）零部件采购模式：新科佳都采用了混合型的零部件采购模式，即部分零部件由自己生产或自有供应商提供，部分零部件由外部供应商提供。这样既可以保证产品的质量和性能，又可以降低成本和风险。战略联盟/合资/兼并收购行为：新科佳都积极寻求与其他企业或机构的战略合作，以获取更多的资源和优势。例如，新科佳都与华为、腾讯、阿里巴巴等企业建立了战略联盟，共同开发智慧城市相关的产品和服务；新科佳都与新加坡科技电子有限公司合资成立了新科佳都（南京）智能交通技术有限公司，共同开拓南京市场；新科佳都收购了广州市天河区天河软件园内一幢写字楼作为总部办公地点。8、销售模式与经营开发策略（含市场布局、优劣势地区分析等）新科佳都的销售模式与经营开发策略主要有以下几个方面：销售模式：新科佳都的销售模式主要是通过参与招投标项目，与各地轨道交通运营商建立合作关系，为其提供定制化的AFC系统解决方案。新科佳都还通过建立销售分公司或办事处，与当地政府和行业组织保持良好的沟通和联系，及时了解市场动态和客户需求，提供及时的售前、售中、售后服务。经营开发策略：新科佳都的经营开发策略主要是通过以下几个方面来实现业务增长和竞争优势：不断创新技术，提升产品质量和性能，满足客户的不同需求和期望，增加产品附加值和差异化优