木垒县公路改建计划工程类资料

施工组织计划的文字说明第一章编制依据第一节编制依据1、业主及设计单位组织的现场考察及设计文件、补遗书、设计图纸等。2、《木垒县乌孜别克乡-克热克都克牧场公路改建工程(一)招标文件》。3、交通部颁发的各类公路施工规范。第二节编制原则及目的为了进一步全面贯彻国家实施西部大开发战略，加强社会主义新农村建设，实现交通便捷，促进农村和农村经济发展，带动当地工矿企业发展，使资源优势、区位优势转化为经济优势，使之成为新的经济增长点和支柱产业，拉动区域经济长，具有积极而重大的意义。第三节编制范围木垒县乌孜别克乡-克热克都克牧场公路改建工程，建设规模为三级公路，路线全长30.863千米。路线起点位于本施工组织计划的编制范围主要为本合同段内的路基,防护，路面,桥涵工程及安全设施等第二章工程概况第一节工程概况1、概述本工程项目在木垒县境内，建设规模为三级公路，路线全长30.863千米。路线起点位于主线K48+600处，终点位于K80+000处。。路基计价土石方76010立方米；路面3.0厘米沥青表面处治192940平方米，18厘米水泥稳定砂砾基层81947平方米，12厘米级配砂砾基层135924平方米，指路标志警告标志共计8块，里程碑31块，新建4道钢筋混凝土圆管涵，接长利用4道钢筋混凝土圆管涵，改建1道钢筋混凝土圆管涵。2、地形地貌项目所在地位于木垒哈萨克自治县，境内东西最大距离138千米，南北最大距离198千米，总面积22171平方千米，是昌吉回族自治州最东端的一个县。木垒县境地地势南高北低，自东南向西北倾斜。海拔1150米－3105米，整个地形成为南北东三面高﹑中部低的半壁槽状盆地。霍景捏里辛大沙漠，由西向东分两道沙梁横贯县境，沙漠以南是一望无边的戈壁平原，海拔700米－1000米，坡降3％，由于地形地势的逐渐降低和山洪冲积，使沿山区的高坡地段形成沟壑纵横，高低起伏的山前丘陵区。南部山区为天山东段末稍，山体从奇台中葛根河源头向南扭曲，至照壁山以西形成凹状形。地形为平原微丘区，基本适用于公路建设。3.区域地质、水文该区水系主要为白杨河，区内地表水、地下水补给来源主要是白杨河水、冰雪融水和雨水。拟建公路地下水位在8.0m-10.0m直间，属地下潜水，地下水的强烈蒸发，使4、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速等项目气候特点为：冬季寒冷而漫长，夏季短而凉爽，光照充足，春﹑夏多风，降水少，属大陆性气候。木垒地区山地较多，平原宽阔，沙漠呈带状分布，故高差较大，气温具有明显的垂直差异性。本项目地段气象表要素数值要素数值年平均气温（℃）4.5年极端最高气温（℃）39.6年平均降水量(mm)180年极端最低气温（℃）-41.2年平均蒸发量(mm)2100平均风速(米/秒)3最大冻土深度(cm)150主导风向西北5.与周围环境和自然景观相协调情公路的修建及投入运营对环境的影响日益被人们所关注，因此用环境保护观点进行工程设计的设计思想也日益深入人心。本项目从路线布设、平纵配合、各种结构的布设、取弃土方案、施工方案及沿线绿化等方面采取相应措施，以减少工程建设对环境的影响和破坏。全线禁止在两侧随意取土、弃土。第二节、施工条件全线调查确定了天然砂砾、砾石、中粗砂、水等料场。1、砂石料场位于路线K0+020左侧30米处料场作为路面基层料场，K12+260右侧30米处料场作为路面底基层料场，K39+800左侧40米处作为路基料场处级配良好砾石，质地坚硬。2、桥涵用砂、砾石：料场位于木垒县城砂场，河床中为冲、洪积沉积形成的级配良好砾石，质地坚硬，过筛水洗后可供桥涵构造物。3、路面用砂、砾石：料场位于木垒县城砂场，河床中为冲、洪积沉积形成的级配良好砾石，质地坚硬，过筛水洗后可供路面用砂、砾石。4、水料场：沿线农田灌溉水，均可作为本项目工程用取水料场。5、电：各项工程自备发电。6、沥青从克拉玛依购买。7、工程用水泥在奇台县购买。8、钢材在乌鲁木齐八钢购买。9、木材在木垒县购买。第三章、组织机构及工期安排第一节组织机构划分本次工程项目一旦中标,公司决定安排力量雄厚的技术队伍投入该工程。人员及施工队伍安排情况具体见施工组织机构框图，（详见施工组织机构框图），负责整个标段工程的有效施工和管理。第二节主要科室及施工队伍作业内容具体划分1、项目经理部设项目经理一名，项目部总工程师一名，经理部内设施工技术部、计划财务室、物资设备部、质检安全部、工地试验室、综合办公室等职能部门。针对本合同段的工程特点，组成相应的施工队。各职能部门将安排具有实际工作经验的工作人员任职，以利工程的顺利实施。项目部设30人，并抽调精干人员参加生产施工。2、路基施工队：下设两个施工队，施工人员60人，其中管理人员及技术人员8人，生产工人52人，主要承担本合同段清理场地、挖除旧路面、清理废方、软弱土处理、路基填筑、路堑开挖、路基压实的施工任务。配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等机械，以保证路基土石方工程施工任务的实施。3、垫层施工队：下设两个施工队，施工人员30人，其中管理人员及技术人员6人，生产人员24人，主要承担本合同段路面垫层铺筑，天然砂砾路肩铺筑施工任务。配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等机械，以保证路面底基层工程施工任务的实施。4、水泥稳定砂砾基层施工队：施工人员30人，其中管理人员及技术人员7人，生产工人23人，主要配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等施工机械，人工配合机械修整完成本合同段路面基层的施工任务。5、沥青混凝土拌和厂：施工人员20人，其中管理人员及技术人员3人，生产工人17人，配备沥青混凝土拌和机、自卸汽车、装载机、发电机等机械设备，承担沥青砼路面沥青混凝土的拌合任务。6、沥青混凝土路面施工队：施工人员30人，其中管理人员及技术人员5人，生产人员25人，配备沥青混凝土摊铺机、自卸汽车、压路机、撒油车等机械设备，完成本合同段内路面摊铺任务。7、桥涵施工队：分2个施工队，施工人员24人，其中管理技术人员2人，生产工人24人，配备桥涵工程施工所需机具，主要负责完成本合同段内所建桥涵工程（包括防护工程）的施工任务。9、交通安全设施施工队：施工人员15人，其中技术人员2人，生产工人13人，主要配备标线车，运输汽车和施工技术所需要的仪器设备，完成本合同段内交通安全设施的施工任务。详见人员动员周期及进场方法表。第三节工期安排1、工程进度安排：施工准备：2010.5.15-2010.6.5路基处理：2010.6.1-2010.6.30路基土石方：2010.6.20-2010.8.10涵洞工程：2010.6.10-2010.7.11天然砂砾垫层：2010.7.18-2010.9.5水泥稳定砂砾基层：2010.8.10-2010.9.15下封层：2010.8.13-2010.9.20沥青面层：2010.8.20-2010.9.16其他：2010.9.8-2010.10.25第四章初步的施工方案第一节施工准备接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作。(1)、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。(2)、确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围,及在此范围内有多少土地,分清永久占地和临时占地,与地方有关人员到现场一一核实,绘出地界、设立标志。(3)、清除现场障碍施工现场范围内的障碍,如伐树,建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠、民房等必须及时拆除或改建,以利于施工的全面展开.(4)、办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆除等事先与有关部门协商,办妥一切手续,已进行全面施工。(5)、作好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设,搭建工棚、仓库、预制厂等,安装供水管线、架设供电和通信线路,设置料场、停车场、拌和站;修筑临时道路和临时排水设施。(6)、临时道路的安全畅通本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备,对原有道路及桥涵能否承受此种重载,进行调查、验算、不合要求的作加宽或加固处理;对原有道路不能满足施工时,及时修筑临时便道,并保证安全畅通,确保工程施工的顺利开展。2、劳力、机具设备和材料准备、劳力工程施工需要大量劳动力,且时间相对集中,因此,开工前就落实劳力来源.我单位在本工程中标后,将按计划适时组织进场,确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务,避免停工或窝工浪费。、机具设备对施工所需要的机械设备和运输车辆,我公司根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划,按合同、规范的要求,分期、分批地组织进场.其中需要维修、租凭和购置的,按计划落实,以保证施工的需要。、材料本工程需要大量的材料,除去部分钢材、沥青等主要外购材料外还有水泥、沙、石、等大量的地方材料.材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一.材料准备工作的要点是:品质合格、数量充足、价格适中、运输方便,不误使用.在保证材料品质的前提下,本着就地取材的原则,广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等,做好技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场,力争节省投资。3技术准备、熟悉图纸资料和有关技术标准相关文件我公司接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并做好记录。设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图纸施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提到出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。（2）、施工组织计划根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织计划。（3）、技术交底在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底，施工技术措施交底以及安全技术交底等。施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。（4）、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师批准后推广。第二节路基施工方案本合同段路基土石方工程施工时采用推土机配合平地机械整平，洒水车洒水，振动压路机碾压成型。（一）施工程序是：准备工作——相关试验——上报开工报告确定各项技术指标——土方施工（人工、机械）——整平、洒水、碾压——检查各项指标——整修路基——交验。（二）施工控制要点：原材料检验、压实度、弯沉、标高、宽度。（三）路基施工1、施工准备1.1、组织技术人员进一步阅读设计文件、技术资料和施工技术规范，熟悉现场，优化和完善施工方案。1.2、根据施工需要，修建施工便道。1.3、组织测量人员现场复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设等，并将复测结果上报监理工程师审批。1.4、在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求现场设置路基用地、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查考准。1.5、组织试验人员进场，建立工地试验室，并进行仪器计量标定，按《公路土工试验规程》对筑路材料进行土工试验，将试验结果报监理工程师备案。2、场地清理2.1、土方填筑施工前，确定现场工作界线。对路基用地范围内的树木、灌木、植被等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在业主及监理工程师指定位置，并妥善处理。2.2、对路基用地范围内地面以下10-30cm的草皮、植物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前洒水碾压，使其密实度达到规定的要求。然后重新测量原地面标高，报监理工程师审核。2.3、对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以清除，并对所有因拆除而造成的坑穴回填并压实。2.4、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。3、挖方路基3.1、土方开挖应按设计图纸自上而下进行，不得乱挖或超挖。无论开挖有多深，均不得用爆破或掏洞取土。3.2、土方开挖以挖掘机开挖为主，自卸车配合装运。3.3、开挖中如发现土层性质变化时，应提出修改施工方法及挖方边坡方案，并报监理工程师批准。3.4、当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。3.5、施工过程中，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。5、路基施工方案：本合同段路基以填方为主，其填料均在设计料场取料，采用机械化施工。路基填筑严格按“四区段、八流程”作业法施工。四区段是：填土取段、平整取段、碾压取段、检测取段。八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。采用挖掘机配重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，洒水车配合振动压路机碾压。做好机械设备相互协调工作，充分发挥各自优势、实行机械化挖、装、推、平、压一条龙作业。5.1、填方路基5.1.1、路基填筑前，填方材料应每5000m35.1.2、填方路基施工前，应按有关规定对原地面进行清理压实。5.1.3、根据设计图纸，准确定出路基坡脚线。5.2、做路基填筑试验段5.2.1、对各取土地场，各路堑利用方段的各种土样进行击实试验，以确定各种填料的最大干容重和最佳含水量。5.2.2、在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取不小于100m长度做路基填筑试验段，从而确定达到规定压实度所需压实遍数、压路机行走速度和松铺厚度以及施工最佳含水量等参数，并将试验结果报监理工程师批准后，作为施工控制依据。5.3、零填挖路基5.3.1、零填挖路床顶面以下0—300mm范围内的压实度，不应少于95%。如不符合要求应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。5.3.2、特殊土层上的零填零挖路床面，如需换填按原设计或变更设计的要求。一般翻拌晾晒由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，使压实度达到要求。6.填筑施工控制按试验段确定的参数,严格控制每一填筑层的松铺厚度.自卸车的卸土堆距离按其斗容量及松铺厚度等确定.为确保路基边坡压实到位和防止雨水冲刷,在填筑时,每侧超宽0.3m,并严格控制坡脚和整个路提的尺寸、标高，按标准根据不同土质、不同填筑高度，留有一定沉落量，做到不少填，不多填，每层填土留有一定拱度，以利排水。6.1、填土施工方法填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，如两个相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。6.1.1、填土利用重型自卸车运输至填筑点，卸料时严格控制松铺厚度。6.1.2、整平利用推土机粗平，平地机精平。6.1.3、碾压采用振动式路机碾压，碾压遍数按照试验路段所确定参数执行。碾压原则是：先两边后中间，先静压、后振压、先慢后快。6.1.4、检测验收及时做好填土路基压实度的检查，并将检验结果汇总分析，将评价结果及时反馈给现场工作人员，以确保路基压时质量。当各项指标检查均满足设计要求后，报监理工程师验收。7、路基整修路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。7.1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准方能动土。7.2、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。7.3、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨时冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。7.4、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机整平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。7.5、修整的路基表面厚150mm以内，松散的或半掩的尺寸大于80mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。7.6、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。7.7、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。7.8、在路面铺筑完成或铺筑过程中，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。7.9、路基修整完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。7.10、修整过的路基，应继续维修养护。8、施工注意事项8.1、每道工序施工完毕后，均需经监理工程师检验批准，合格后方可进行下道工序施工。8.2、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此需随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。8.3、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，必须进行分层填筑，摊铺厚度需经试验确定。8.4、施工中如遇特殊地层路段，需将施工方案报请监理工程师审批。9、质量标准应符合招标技术规范的规定要求10、路基施工工艺流程图见附图：11、主要机械设备：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等。第三节路面垫层施工方案施工时采用推土机、平地机械整平，振动压路机碾压成型，洒水车养生。1、材料要求1.1、级配砂砾中集料压碎值应不大于35%，扁平细长颗粒含量不超过20%。1.2、级配砂砾颗粒组成范围应符合设计规范要求1.3、级配砂砾采用天然砂砾，当天然砂砾级配不能满足要求时，用天然砂砾与碎石掺配得到合格的混合料，掺配比例由试验确定。2、级配砂砾施工施工程序：准备工作—相关试验—上报开工报告—铺筑试验路段—确定各项施工指标—备料、—摊料—补料—整平—碾压—检查各项指标—养护—交验。施工要点：原材料质量、压实度、弯沉、厚度、宽度、标高、平整度、路拱横坡等。2.1、验收下承层，质量满足要求，表面无杂物、无浮尘、平整密实。恢复中线，每20米桩，同时在路肩边缘外侧设置指示桩，标出高程用以控制摊料厚度。通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，挖掘机挖料支筛筛料，将超粒径筛除，筛除后得到的集料满足级配要求。2.2、级配砂砾动输与摊铺砂砾料装车时，应控制每车料基本相等，同时避免堆积过高造成离析。卸料时应严格控制距离，避免过多或过少。料堆每隔一定距离应留一缺口。用推土机、平地机将料均匀的摊铺在预定的宽度内，表面应力求平整。并有规定的路拱，平地机摊铺松铺系数约为：1.30—1.35。应同时摊铺路肩料。检查松铺厚度，必要时，进行补料或减料。用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。整形过程中严禁各种车辆通进。2.3、碾压整形后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用16吨以上振动压路机碾压。碾压由低向高重叠1/2轮宽，每一碾压段重叠少许严禁漏压。碾压达到密实度要求为止，一般需6—8遍，速度前两遍采用1.5—1.7KM/H,以后采用2.0-2.5KM/H。两侧应多压2—3遍。严禁在已完或正在碾压的路段上调头或急刹车。2.4、横缝处理两作业段的衔接处，第一段应留5—8M不进行碾压，第二段施工时，前一段未压部分与第二段一起碾压。3、垫层施工工艺流程图见附图4、主要机械设备：推土机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等。第四节水泥稳定砂砾基层施工方法1、材料要求1.1、水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用32.5散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。1.2、砾石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、施工要求2.1、准备下承层做基层时,要准备底基层。必须按照规范进行验收，凡不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。2.2、测量首先是在底基层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。2.3、试验路段在水稳基层主体工程开始之前7天，依据监理工程师批准的路段，在监理工程师监督下铺筑200m试验路段，通过试验路段的试拌和试铺，确定合理的施工机械数量与组合方式，确定拌和、运输、摊铺、压实等作业的各项参数，施工机械的配合与协调，并据次确定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和施工顺利进行。2.4、拌制在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整用水量，拌合要均匀。2.5、运输已拌成的混合料应送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。2.6、摊铺采用摊铺机摊铺。每层压实厚度不大于20cm，不小于15cm。单机全副摊铺。在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应用新混合料填补。摊铺后应用震动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。2.7、整形与碾压2.7.1、整形：路边料有人工补齐整形。2.7.2、碾压：整形后，混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用15T以上震动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6-8遍。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润。2.8、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的迟延时间严格施工，厂拌法施工不超过2h。碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天，底基层采用洒水养护并覆盖养生，其间除洒水车外封闭交通。3、水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图见附图4、主要施工机械：摊铺机，振动压路机，水泥稳定混合料拌和站，自卸车。第五节下封层施工方案1、施工准备1.1、沥青：下封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：从克拉玛依购买商品乳化沥青1.2、集料：采用粗集料，其质量应满足封层集料技术规范要求。1.3、洒油车应检查油泵系统、洒油管道、油量表、保温设备等有无故障，并将一定数量的沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油呈15°-25°的夹角。2、施工要求2.1、下封层施工前:基层顶面应彻底清扫干净，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。2.2、气候条件：洒铺沥青材料的气温不能低于10℃2.3、基层施工完成后,应立即组织质量检查和验收,处理质量缺陷,对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工,完成下封层的基层可停止洒水养生。3、下封层施工工艺流程图见附图第六节沥青表面处治施工方案本段沥青混合料路面共一层，为3cm细粒式AC-13(Ⅰ)型沥青混凝土面层。混合料集中场拌，采用QLB-1500沥青砼拌和站。1、施工材料及配合比1.1、施工材料1.1.1、沥青在沥青混合面料面层中，沥青采用克拉玛依道路石油沥青，技术指标满足技术规范要求。1.1.2、粗集料①、干净、无风化、无杂质。②、粗集料采用砾石。③、粗集料粒径规格满足设计要求，其最大粒径不能超过16m④、粗集料初满足以上要求外，应符合粗集料质量技术的要求。1.1.3、细集料①、细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质、有适当的级配。②、细集料采用天然砂，天然砂应符合细集料质量技术要求。1.2、配合比设计沥青混合料配比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。1.2.1、目标配合比设计①、将工程用各种集料进行筛分，绘制筛分曲线。②、用图解法或计算法求出各种料在合成级配中的百分含量。③、按不同油石比4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%及已定的集料比分别拌制混合料制备试件进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标。④、求取0AC1=(a1+a2+a3)/3a1：密度最大时的沥青用量a2:稳定度最大时的沥青用量a3:规定空隙率（或目标空隙率）对应的沥青用量⑤、求取以上各指标均满足要求时的沥青用量范围0ACmix--0ACmix,求取中值。0AC2=(0ACmix+-0ACmix)/2。⑥、最佳沥青用量确定为：（0AC1+0AC2）/21.2.2、生产配合比设计用目标配合比设计确定的最佳油石比与最佳油石比±0.5%三个油石比上机试拌，制备试件测定各项指标，确定生产配合比。用确定的生产配合比试拌摊铺试验段，并进行全面质量检测，试验生产配合比。2、沥青混合料面层试验段沥青混合料面层在开工前均在主线段铺筑长200米左右的试验段，试验段的铺筑用于：①、校准拌和设备进料系统、称量系统及温度控制系统，同时确定上料速度、拌和时间及拌和温度。②、确定运输方式及运输车数量。③、确定摊铺温度、速度及厚度控制方式。④、确定碾压温度、碾压机械组合方式、碾压遍数、速度及碾压段推进方式。⑤、确定混合料松铺系数、验证配合比的适用性。⑥、确定横接缝施工工艺。⑦、确定管理体系，严密工艺衔接，缩短每工作段施工时间。试验段完成后进行全面质量检测与数据整理，编制《试验段总结报告》，报监理工程师处，批准后作为沥青混凝土面层施工依据指导施工。3、沥青混合料面层施工工艺3.1、施工准备3.1.1、下承层完工且通过验收，表面干净无污染。3.1.2、生产配合比已完成且上报监理工程师处已批准，可用于生产。3.1.3、材料准备充足，人员已到位，机械设备安装调试完成。3.1.4、施工便道作好开工前修复，能够保证运输畅通。3.2、混合料的拌和3.2.1混合料的拌和拟采用国产的QLB-1500型拌和设备，单机生产能力为60T/H，该机具有自动进料、自动称量、自动控温的功能。3.2.2、拌和时上料采用一台装载机上料，料斗上置相应大小的人工筛将超粒径筛出。3.2.3、混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。3.2.4、混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。3.2.5、拌好的混合料不能及时应用时可放入成品料仓中储存，要求储存时间不超过3小时。3.3、混合料的运输3.3.1、每工作面上拟采用15辆10T自卸车运料，运输能力较拌和能力稍有富裕，以保证拌和摊铺边续进行。3.3.2、运输车使用前在车厢及侧板上涂刷隔离剂以防粘料，一般采用油水混合物（柴油：水=1：3）涂刷，涂刷程度以不造成积聚为宜，装料时每车分三次装满，装车先后顺序为：中、后、前。每装一次移动一下车位以避免混合料离析。3.4、混合料的生产摊铺、碾压3.4.1、拌和厂将检验好的各种材料分类堆放，按配合比的用量进行拌和，拌和时间应使矿料颗粒均匀裹覆上沥青，其出料温度控制在130℃-160℃，摊铺前在交验合格的基层上洒透层沥青，沥青用量要符合设计要求，其他技术要求按技术规范办理。面层摊铺实行一次全幅铺筑，先挂线控制高程，使摊铺机上的自动找平装置沿钢丝绳感应，从而保证了路面平整度及纵向接缝，沥青混合料的摊铺温度控制在不低于130，不超过160℃，摊铺完后应视摊铺长度和温度碾压，碾压本着先轻后重、由外侧向中心碾压的原则，碾压每次重叠1/3轮宽，6-8t钢轮压路机初压温度控制在130℃3.4.2、横向接缝处理方法：由于面层全幅铺筑，避免了纵向接缝问题。横向接缝的处理办法是：在施工摊铺结束后,将端部沥青混合料铲齐，并在端部提起松铺厚度加3cm的高度斜向距端部1.0m处,用3m直尺检查平整度,然后纵向碾压,使压路机的后轮压过端部,成型后再检查平整度及厚度,对达不到要求的端部拉线切齐,使断面成直角,第二天施工时横向接缝处应重叠铺50cm热沥青混合料预热,然后每压一遍向新铺混合料移动15cm直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,碾压完待冷却后,用三米直尺测平整度,此种接缝方法较平整且无明显的接缝痕迹。3.4.3、施工程序:准备下承层→施工放样、清扫基层→洒透层沥青→沥青拌和机拌料→自卸汽车运输→摊铺→光轮、振动压路机、胶轮压路机联合碾压→各项技术指标自检→上报监理工程师交验→养护。3.4.4、施工控制要点：透层油的洒布质量，混合料的配合比，温度、厚度及碾压遍数。沥青三大指标，马歇尔稳定度、平整度、横坡度、宽度等指标。所有检验结果资料报监理工程师审批。4、面层施工工艺图见附图。5、主要施工机械：摊铺机，双光轮振动压路机，胶轮压路机，沥青砼拌和站，自卸车，水车。第七节涵洞的施工方法1、钢筋混凝土圆管涵施工方法：1.1、机械开挖基坑，人工浇筑混凝土，圆管在厂家购买（必须附有产品合格证）。1.2、圆管涵施工工艺：施工放样→混凝土配合比及相关试验→确定混凝土配合比→上报分项开工报告→挖基→模板安装→浇筑混凝土基础→圆管安装→台帽模板安装→台帽混凝土浇筑→锥坡填土→锥破浇筑混凝土→管涵两侧分层回填天然砂砾→监理验收。1.3施工要点:轴线放样、混凝土强度、几何尺寸、标高。圆管涵施工工艺流程图见附图第八节台背回填的施工方法1、台背回填的施工方法1.1、结构部完成后，台背回填时用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。1.2、构造物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。1.3、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如：砂砾、碎（砾）石土等，或监理工程师同意的其他材料；填料的最大粒径不得超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H*1.5m处，必须采用水泥含量为5％的水泥稳定土分层填筑。1.4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H*1.5m，底部距路基内缘不小于2米，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。1.5、台背的填土应分层填筑，每层松浦厚度不超过15cm，其压实度要求从填方基底至床顶面均为95％。1.6、再回填压实施工中，应对称回填压实，并保证结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它压实方法。1.7、需回填的路基应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，在进行充分压实。1.8、监理工程师应对结构物的回填全过程旁站，严禁结构物基础超挖回填虚土。第九节交通安全设施施工方案1、标志和标线标志、铝合金板面必须进行脱脂处理，待干净后贴反光膜。标志立柱砼基础浇筑前，应将基底整修和压实，压实至于周围同样的压实度。在钢筋对符合图纸规定，地脚螺栓和法兰盘位置、高程正确后，浇筑基础砼。获得监理工程师批准后，进行标志安装，标志安装按照图纸要求进行紧固。标线施工前先放样清扫，路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，确定每一路段及部位所用的规格涂料，按规定要求认真施工。路面标线施工工序：放样-划线机划线-验收第五章各分项工程施工顺序本路段以路基土石方，及路面工程、桥、涵洞工程、公路设施为一体，既是一个互相制约不可分割的整体，又存在着分别施工的相对独立的关系。各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业，路面工程作为此路段之关键工程，其他分项工程的作业要密切配合，不能滞后，以满足整体路线的施工需要。因此要集中优势力量，统一布置，合理安排，保证全路段个分项施工的连续性。本工程施工总工期为170天，在满足工期要求的前提下，科学的划分施工过程，确定主要施工顺序，合理计划、安排各主要施工阶段的施工工期。各分项工程施工顺序（见后附图）各分项工程施工顺序框图（见后附图）第六章雨季施工采取的措施雨季施工时,路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：1.1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；1.2、修好施工便道并保证晴雨畅通；1.3、住地、仓库车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上的地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。1.4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。1.5、贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工措施2.1、路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如有原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％-4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排除路床。弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚道路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。3、注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖出处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。第七章关于对公路路基下沉，路面破损，桥涵处跳车的处理方案第一节路基施工工程质量控制造成路基下沉的主要原因是路基不稳定，压实不足。路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁和涵洞等相连接，路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。路基必须具有足够的整体稳定性和足够的强度和刚度以及足够的水温稳定性。忽略这些重要因素将会对公路造成病害，如路基下沉、路基变形、冻胀与翻浆等，而解决这一关键就是在施工路基填土压实的控制。1、压实的作用，天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多空隙，在荷载作用下，可出现不均匀或过大的沉陷或塌落甚至失稳滑落，所以路基填土必须压实，采用机械对土施加碾压能量，为的是使土颗粒重新排列，彼此挤紧，减小空隙，提高土体的密实度，增强土颗粒间的接触面，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少变形。实践证明，经过压实的土，其塑性变形，渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善，因此，压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。2、填方铺筑压实的控制，要控制好路基压实质量。首先应充分认识影响压实的因素，然后根据现场实际情况采取各种措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求。施工过程中，进行质量控制时，应重点注意以下几点。2.1、确定不同类填土最大干密度和最佳含水量：用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往较大的变化。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工实验，用规定方法求得各个土场的最大干密度和最佳含水量，以使指导路基土的压实施工。2.2、检查控制填土含水量：由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素。故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土作填料时，应控制其含水量在最佳含水量正负2%之内。2.3、分层填筑，分层碾压：压实土层的密度随深度递减，表面5厘米密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型，土的各类和压实度要求有关，应通过试验路段来确定。一般认为，对于细粒土用22-25吨振动压路机时，压实厚度不超过20-30厘米。原地面应该做为第一层进行碾压。2.4、全宽填筑，全宽碾压：填筑路基时，应要求从基底开始在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑塌，故两侧可采取宽填30厘米，压实工作完成后再按宽度和坡度予以刷齐整平。2.5、加强测试检验及压实控制：检查压实度一般采用灌砂法，环刀法，蜡封法或核子密度仪法。环刀法适用于细粒土，灌砂法适用于各类土。采用核子仪法时应先进行标定，并于灌砂法并分层检查压实度，找出相关的压实度达到要求后方能填筑上一层土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。3、路基压实标准及现场压实质量的评定压实标准：为彻底根治路基下沉等质量通病，填前及清表后的压实度都必须在90%以上，路基填筑的每一层及路肩的压实度必须在95%以上。现场压实质量的评定。在压实过程中我方施工自检人员经常检查压实度是否符合要求，检测频率为每200平方米检测4处，必要时可增加检测点数，以防止压实不足处漏检，对于压实不足的地段应加强碾压，直至满足压实标准。第二节防止路面早期破损的措施路面各结构层未按设计和施工规范施工，是千万沥青路面早期破损的直接原因。路面由行车道、硬路肩、路缘石等组成。路面结构层至上而下的可分为面层、基层、垫层各结构层次的作用如下：面层：直接承受行车荷载的垂直力，水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。基层：主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。垫层：主要作用是改善土基的温度和湿度状况，以保证面层及土基地层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。近年来，在一些兴建的公路工程中存在着路面早期破损等通病，这都是没有严格按照施工设计文件施工。没有严格按照规范的施工程序施工所造成的后果。在本合同段的施工过程中，我方将严格的按照设计文件、技术规范精心施工，杜绝这一现象的发生。第三节台背处理根据《路基施工技术规范》、《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》、《台背回填管理方法》等规定结合本合同包的实际情况，重点加强台背处理工作。①在桥涵台背面分别用黑线打出需填筑的层次，然后用透水性较好的材料回填，分层压实，直至达到压实度95%，回填至离基层顶面0.5米处改用水稳材料填筑。在台背回填时，与路基结合处应做成台阶式。②对原有利用的桥涵：台背填土应采取以下方式进行处理：A、原桥涵两侧台背填土特别是暗涵，经过行车碾压以达到足够密实，且较稳定，台背填土原则上不进行换填。对于明涵应将桥面板及台背两铡的表面挖松的填土，重新洒水夯实、稳定。B、原桥涵两侧台背填土，如填料不符合规范要求，且台背两侧已出现软弹，不均匀沉陷，及龟裂现象，均应对此及时进行处理。处理的方法：ａ、是对不符合规范的材料加以换填，如为暗涵，则根据规范要求，分层填筑到涵洞顶面为止，如为明涵，则应将原料挖除后用水稳料加以换填，并严格按照《台背回填管理办法》执行。ｂ、弹软、不均匀沉陷及龟裂现象，如涵洞为暗涵，则将原土质挖松、晾晒、或换填透水性较好的材料，根据《台背回填管理办法》及施工技术规范加以处理，如为明涵除对原材料加以处理外，还应对距离基层顶面1米内的台背填土，换以水稳材料填筑。ｃ、控制重点：原材料质量水稳强度、密实度、稳定度等。ｄ、针对以上存在的路基下沉、路面早期破损、桥头跳车等公路建设中存在的质量通病，我项目部将成立质量巡回检查组，对碾压机具特性、碾压遍数、碾压层厚、压实度、平整度进行严格检查和控制。并且在施工中严格按照规范进行施工。每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下功夫，严格按标准和技术规范施工。第八章工程质量保证措施我公司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。一、在施工管理方面的质量控制1、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。对参加施工的全体人员进行“百年大计、质量第一”的质量教育。质量好坏关系着国家财产和人民生命安全，关系着施工企业的声誉，要把质量作为企业的第一生命。认真搞好工地宣传，采用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量认识，参加施工员工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想。2、制定创优计划，完善保证体系。完善质量保证体系，建立项目部施工队作业班组三级质量保证体系。各级领导规划，将规划目标分解到各班组直至个人。实行质量经济责任制，把施工质量同每个人的经济收入相挂钩，以增强每个人的责任感和自觉性。用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，把工程质量规划创优目标落到实处。3、健全机构，加强组织领导。针对本标段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，由专人负责成立以项目经理为组长，项目质检负责人为副组长和有关技术人员参加的管理小组。项目部下设质安部，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上4、做好技术质量交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该项工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标，施工方法，工艺流程，操作规范，验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。同时，在全期施工进程中，坚持质量审核制，对质量体系，工序质量，已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。5、严格规章制度，狠抓目标落实。在全施工过程坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度和关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化，项目部每月、施工队每旬、都开展一次质量评比活动，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制，各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自的岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、施工队，作业班组要逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。6、强化计量工作，完善检测手段。计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此项目部配备专门的工程师负责本项工作，加强对计量工作的管理。同时积极完善检测手段，充实检测技术力量，并配备先进的检测仪器，施工中按规范和工程实测情况确保检测频率达到100%。7、严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件无出厂合格证的不准使用，对每一分项工程状况、设计标准、技术规范不清楚者不准开工，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装，确保预制和安装质量。8、真诚合作，严把质量关。与建设单位及监理单位真诚合作，共同把好质量关，是我们的优良传统。在施工过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监理督和指导，积极配合监理工程师做好质量的检查工作，及时准确地提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位的有关工程质量控制的条款。9、找出差距，提高质量。我方要坚持执行施工质量回访的优良传统，对我项目驻理部施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。二、在保证手段方面的质量保证措施1、组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝施工赶工期，仓促上马，疲劳作战，草率从事。避免管理失控和质量事故。并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。2、确保设备能力。加强设备管理，保证设备的配套、使用，合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。3、采用先进技术。先进的生产技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。4、提高人员素质。质量工作，以人为本，没有称职的职工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为了确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我方对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。实行持证上岗。三、一线质量管理方面的有效控制1、程序控制对开工、作业实施工、工序交接、竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单位批准书，施工日志，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书，最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件。明确每一个程序，每一份文件和责任人职责，并对程序控制的实施情况进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段，每一个工程部工程质量的真实情况，以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。2、重点控制对施工中的弱点、难点和关键点实行重点控制，如设计图纸审查、施工技术方案确定，测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配合比的确定和实施、队伍管理等，均加大工作力度，予以重点关注、确保工作质量。3、动态控制对重复次数较多，延续时间较长的实行动态控制。如混凝土强度的质量波动情况，需持续采集数据、掌握质量动态，并通过数据分析、探索问题所在及时采取对策，改善施工管理，提高工程质量。四、在施工作业方面的质量保证措施1、使用全站仪加密控制网，提高控制精度，保证整个桥梁工程平面线型顺直以及结构尺寸准确无误。2、在路基填方施工中，必须经常抽查土的含水量及压实度，并根据压实机械计算为适宜的松铺厚度，以保证压实质量。在特殊路基的处理方面，最大限度地利用当地材料。3、检验砼拌和料，应及时检查均匀性和坍落度技术指标，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求时一律废弃，严禁使用。4、结构物模板均选用大面积钢模板，加工钢模必须委托专业厂加工，保证其互换性和平整度。5、地面以上砼保护层厚度均使用弧形垫块，以防止拆模后垫块外露，影响质量。6、对地面以上结构，经振捣时严格控制砼分层厚度，并辅以边模处的人工插捣，以达到有效消除气泡的目的。7、选用同厂、同批号水泥浇注相邻结构，保证颜色均匀统一：粗细骨料固定料场，固定质量，地面以上单项砼结构一次完成。8、砼养生采用不褪色材料覆盖，避免出现砼表面颜色斑驳：加强对砼成品的保护工作，使用枕木、塑料布捆扎，遮挡等方式保护。9、桥梁台背回填土严格按设计要求及规范操作。化验，质检人员及时检测填土压实度，对边角处密实难以达到的地方需指派专人用专用工具进行夯实。第九章施工进度保证措施1、强化施工管理，优化施工队伍中标后，将抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构，所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系，采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，从组织机构、劳务组成上保证计划的顺利实施。2、加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。中标后，将详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。严格按计划施工，用计划指导生产，并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内作出指示最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。3、抓住重点，统筹安排。本合同路面工程是施工的重点，对此工程拟投入专项设备，精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。第十章施工便道的管理及维护措施本着平整畅通行车安全、并保护环境的原则，如果我单位中标，对维护便道通行，保证社会车辆畅通，施工期间交通便道管理养护的具体方案：1、我方中标后，将立即成立便道管理养护领导小组，由项目经理直接领导负责，下设2名人员指挥交通；1名技术员负责便道整修保养，1名调度负责机械的调配，为养护便道配备的机械有：洒水车1辆。平地机1台可抽出一定的时间刮平。并组织专业桥涵队伍搭建便桥。2、在施工以前先修建便道，以保证在正常施工时，交通畅通，不中断，在可修建便道的地方修建砂砾路面便道，铺设厚度不小于20厘米，宽度不小于6米，按照要求进行测量放样，划定界限，用推土机、平地机整平地面，洒水车洒水，压路机碾压成形，按规范要求检测压实宽、高程、宽度等技术指标，做到路面平整、无坑槽、路拱适度、不积水，并经监理工程师认可。3、在有便道的路段设立指示牌，有专设人员上路指挥交通，以便司机行车。4、每天安排1辆洒水车，专为便道洒水养护，保证便道清洁无尘土飞气扬。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。5、在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）。在旧桥的两端应设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥或渡口的指示标志。6、如出现翻浆、车辙等病害，将立即安排车辆上砂石。推土机预以整平、碾压，始终保持便道畅无阻。7、在便道两端设立限速标牌（限速20公里以内）由路政人员监督指挥，对违规车辆给予处罚。8、严禁车辆从便道旁边、耕地、草地上绕行，破坏生态环境，一经发现将给予严重处罚。9、每天安排1台推土机在便道上服务，对误陷、停置车辆拖拉服务保证便道畅通无阻。10、应高度重视便道的管理养护工作，把此项工作列入议事日程，每天召开会议汇报有关便道管理养护工作，以便发现问题及时处理11、把便道管理养护与领导及有关人员的工资挂钩，从而提高便道管理养护的力度，保证便道畅通无阻，以保证整个工程的顺利完成。第十一章环境保护措施加强环境意识、保护生态平衡、防止土地沙化、水土流失的紧迫性，特别是我国土地沙化每年以2400平方公里的速度逼进我们的家园，危机到我们赖以生存的环境，保护环境，保护自然已是刻不容缓。目前，国家基本建设固然重要，但环境保护是建设项目执行的前提条件，违背破环生态的项目是不能被人们所接受，所以我们参与本项目公路工程投标建设的前提是“保护环境、保护自然”，将是我们中标后行动指南。如果我方中标，我们将向业主、政府做以下承诺：1、建立健全环境保护工作的组织体系。实行两级管理即项目部管理和便道环境维护管理。2、建立健全环境保护工作的管理制度，设一名专职环保员，对环境的管理，具体行使监督检查权，协调环境保护的各项方针政策的认真落实。3、做好环境保护工作的宣传工作，在工程开工前，组织全体施工人员，认真学习《环境保护法》和国务院、自治区有关环保工作的法律、法规、条例。使全体施工人员都有环境保护的意识，严格执行环境保护法。4、做好施工前的调查工作，项目部要把施工管理和环境保护工作结合起来，把各个施工点的环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，把环境保护的目标要求和措施纳入施工组织设计。5、把申报计量支付与环保工作结合起来，对环保工作的评价达不到要求的，不申请计量。6、保护设计料场周围的草场，取料前将上层草皮揭掉，并整齐堆码，取土坑用完后，要修整整齐，并将草皮回植，尽量恢复原貌。7、在各施工驻地，保持周围环境清洁卫生，设垃圾桶专门放生活垃圾，定期清运生活垃圾和施工垃圾，生活污水倒入指定地点，不得随地乱倒，使工地及生活区清洁整齐。8、拌和场的除尘设备必须安装运行，拌合场的烟囱排放的废气，使用除尘设备净化，减少拌和场的尘土对草场的污染和对生活环境的污染。9．施工期间搞好施工便道的维护与保养，规范设置指示、指令标志，每天洒水，减少灰尘污染环境。10、每一个施工现场，都要做到材料堆放整齐、有序。机械车辆要停放整齐，对沥青、水泥、油料等易产生污染的材料，要加强管理，统一堆放，水泥包装袋要集中销毁。11、工程完工后对生活区，要彻底清理，拆除临时搭建的屋棚，恢复原状。以最小的环境代价换取最佳的经济效益和社会效益。第十二章文明施工措施文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工企业一项基础性的管理工作，坚持文明施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，是我公司中标后进行施工现场管理的宗旨，为此，特制定文明施工措施。（一）、组织管理措施健全管理组织施工现场成立项目经理为组长，技术负责人、工序负责人、生产技术、质量、环保、行政等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。施工现场各作业队应服从项目部的统一管理，接受项目部及上级各级组织的监督检查，并负责本作业组的现场文明施工管理组织。健全管理制度文明施工管理按岗位、工序分片包干，分别建立岗位责任制度，确定项目经理是文明施工的第一责任人。把文明施工列入单位经济承包责任制中。文明施工要确定检查制度，每月检查一次，按专业、标准全面检查，检查结果张榜公布。文明施工管理实行奖惩制度，并制定奖罚细则，坚持奖罚兑现。健全管理资料收集上级关于文明施工的标准、规定、法律、法规等资料。施工现场每日填写施工日志，施工日志中要有文明施工的内容。文明施工自检资料应完整、齐全，并归档保存。（二）、现场管理措施1、开展对施工现场的整理、整顿、清扫、清洁和素养活动。2、把施工现场施工期间所需的物品在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳定置，使施工现场秩序化、规范化，体现文明施工水平。第十三章安全施工保证措施1．成立安全施工领导小组，由项目经理任组长，各作业队队长任成员，责任落实到各作业队及施工技术人员的身上。2．设专职安全员2名，兼职安全员若干，随时检查并发现安全隐患，负责全注意事项，班中检查，班后讲评安全，同时开展安全检查评比竞赛活动，定期公布评比情况。对施工现场的安全设施的配置，定期对施工人员进行安全教育。坚持班前交待安3．对局部路段内敷设的光缆、架空明线，要在每一个电杆上张贴警告标志和防超高标志，施工时遵守业主和邮电管理部门签订的协议，服从业主的指令。4．在各施工点均悬挂醒目的安全标志，提高施工人员的安全意识。5．每一道工序在施工前，都要进行安全技术交底。6．定期不定期的进行安全设施状况检查，对安全措施较差的工作点要停工整顿，完善设施，对违反操作规程的施工人员要进行停工教育、经济处罚。7．杜绝机械、车辆驾驶人员酒后驾车现象，发现一次罚款500元，并勒令停职反省。8．沥青拌和场、油库、库房等重地，悬挂禁止闲人进入的牌子，并配灭火器。抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明路平，无积水。对易燃易爆物品按规定保存并注明标志，出库要有出料单。9．在施工期内，各施工段的交通路口、叉道设置明显的交通标志，指示行车。安全保障体系图祥见附图第十四章关于公路基础设施建设中使用农民工的措施为认真贯彻落实自治区党委、人民政府关于使用农民工解决我区农村劳动过剩、增加农民收入有关问题的指示精神，积极引导和帮助农民走出农村，参与公路基础设施建设，增加农民收入，加快我区农民脱贫致富的步伐。我单位针对具体的情况采取了相应的措施，其具体内容如下：一、在使用农民工（尤其是扶贫开发重点县、乡的农民工）问题中，积极与当地县、乡政府配合，与县、乡政府组织的农民打达成用工合同，使此项工作在政府的领导下，在我单位的配合下，有组织有计划的进行。二、在施工过程中，选用技术工以外的普工时，要使用项目沿线或附近的农民工，且数量不得低于普工总数的50%。三、及时将使用农民的数量等相关信息通报当地政府及交通部门，在交通部门的协调和政府的大力支持下，与县、乡政府组织的农民达成用工合同，并办理好相关的手续。四、本施工单位应对所招用的农民工进行必要的岗位技能和生产安全培训。按照劳动法相关规定保障农民工基本权益并进行法律知识培训，提高农民工遵法守法的意识。五、本项目部安排专人按月统计农民工完成工程量及工日，按协议价格每月编制工资表，及时按实名制发放工资，不得擅自压低，克扣和拖欠农民工的劳务费。六、不以使用农民工为借口，降低质量标准，拖延施工进度。第十五章项目事故应急预案1、由项目经理部有关科室负责人和各工程队队长成立紧急处理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长。紧急处理领导小组办公室设在项目经理部施工技术科。2、对重点工程项目和工点，制定紧急处理具体方案和措施。当现场条件发生变化时，方案和措施随之变化。3、沙尘暴和大风季节加强安全防卫，成立沙尘暴和防大风紧急处理领导小组。并与当地气象部门取得联系，随时做好应付恶劣天气的准备。4、加强对工程材料、设备、施工器具等必须有充分的储备，做到有备无患。5、各工程队配备备用发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电，保证施工的连续性及办公、生活用电等。路基填筑施工工艺框图路基填筑压实工艺流程路基填筑压实工艺流程整修验收阶段施工阶段准备阶段整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段填土区段检测区段碾压区段平整区段路基整修检验签证路基整修检验签证碾压夯实洒水晾晒摊铺平整分层填筑基底处理施工准备天然砂砾垫层施工工艺框图准备工作，路基验收合格拉运原材料原材料试验筛选原材料准备工作，路基验收合格拉运原材料原材料试验筛选原材料报监理工程查验清理基层测量放线报监理工程查验清理基层测量放线按厚度上料按厚度上料整平、洒水、压实整平、洒水、压实监理工程师检验检测压实度监理工程师检验检测压实度打中桩、抄平打中桩、抄平修整、洒水碾压成型修整、洒水碾压成型自检各项指标自检各项指标报监理工程师检验进入下道工序报监理工程师检验进入下道工序级配砾石基层施工工艺框图准备工作，底基层验收合格准备工作，底基层验收合格筛选原材料清扫下承层、施工放样筛选原材料清扫下承层、施工放样原材料试验工程师审批开工报告原材料试验工程师审批开工报告自卸车上料自卸车卸料自卸车上料自卸车卸料平地机整平平地机整平碾压、成型碾压、成型监理工程师检验自检各项技术指标监理工程师检验自检各项技术指标交验进行下一段施工交验进行下一段施工水泥稳定砂砾基层施工工艺框图准备工作，底基层验收合格准备工作，底基层验收合格筛选原材料清扫下承层、施工放样筛选原材料清扫下承层、施工放样原材料试验工程师审批开工报告原材料试验工程师审批开工报告自卸车上料自卸车卸料自卸车上料自卸车卸料平地机整平平地机整平碾压、成型碾压、成型监理工程师检验自检各项技术指标监理工程师检验自检各项技术指标交验进行下一段施工交验进行下一段施工透层施工工艺框图测量放线测量放线路面基层路面基层清扫喷洒乳化沥青喷洒乳化沥青洒保护砂交通管制交验进行下一段施工下封层施工工艺框图测量放线测量放线路面基层路面基层清扫喷洒热沥青喷洒热沥青洒绿豆砂交通管制交验进行下一段施工沥青砼路面施工工艺框图施工准备施工准备现场放样现场放样原材料准备机械准备修整底基层原材料准备机械准备修整底基层NN工程师检测（Y/N）原材料检测认可工程师检测（Y/N）原材料检测认可YY混和料拌和混和料拌和抽样送检抽样送检摊铺、整平混合料摊铺、整平混合料机械准备碾压机械准备碾压压实度检测压实度检测工程师检测（Y/N）工程师检测（Y/N）YY单项工程完成单项工程完成钢筋砼圆管涵施工工艺框图不目不目合重格做项不重合格项目做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做合格合格不合格项目重做合格不合格项目重做外购管节开挖基础工程师检查运输管质节检分项质量评定不合格项目重做测量放样中线水平基础尺寸资料整理标测高量开挖排水整修工程师检查资料整理基座垫层砂砾垫层测标量高片石垫层测中位量线置安装管节资料整理分项质量评定运管吊装调平回填土工程师检查检查验收分部质量评定各分项工程施工顺序 1、现场准备第一阶段2、技术准备3、施工准备 1、路基工程第二阶段 2、防护工程 3、桥涵工程4、路面工程1、路面安全设施第三阶段2、现场清理3、竣工验收各分项工程施工顺序框图施工准备施工准备桥梁定位防护、排水测量放线路基土石方开挖涵洞测量放线桥梁定位防护、排水测量放线路基土石方开挖涵洞测量放线基础施工涵洞基础施工基础施工涵洞基础施工路基土石方填筑 路基土石方填筑 涵身施工 涵身施工桥台基础浇注砼 桥台基础浇注砼路基检测路基检测基础处理基础处理盖板(圆管)安装盖板(圆管)安装墩台施工 不合格墩台施工人工整修路圬工施工人工整修路圬工施工桥板安装碾压、整形桥板安装碾压、整形钢筋铁丝网制作路面底基层铺筑路面底基层铺筑附属结构路面附属结构路面级配砂砾基层铺筑下封层、封层、养生 下封层、封层、养生铰缝施工 铰缝施工选填石块路面沥青砼面层选填石块路面沥青砼面层桥面系桥面系坝后回填修整、标线坝后回填修整、标线竣工收尾竣工收尾质量管理体系图优良工程目标质量第一责任人：项目经理优良工程目标质量第一责任人：项目经理质量第二责任人：技术负责人：质量第二责任人：技术负责人：质检负责人：质量控制技术控制质量控制技术控制隐蔽工程检查鉴证施工过程试验检测工序及工种检查信息反馈工序交接制试验检测隐蔽工程检查鉴证施工过程试验检测工序及工种检查信息反馈工序交接制试验检测施工放样技术交底安全保障体系图安全领导小组安全领导小组安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责任制安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责任制项目部项目部不定期奖惩定期奖惩防倒塌防触电防火灾防洪水防车辆事故防爆破事故系统安全教育板报宣传安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费不定期奖惩定期奖惩防倒塌防触电防火灾防洪水防车辆事故防爆破事故系统安全教育板报宣传安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费工房安全员工房安全员各班安全员各班安全员义务安全员义务安全员提高安全意识实现安全生产提高预防预测能力消除事故隐患奖惩兑现提高安全意识实现安全生产提高预防预测能力消除事故隐患奖惩兑现目录TOC\o"1-2"\h\z第一章项目的意义和必要性 11.1项目名称及承办单位 11.2项目编制的依据 PAGEREF_