奇台县s303线岔口土园仓-老奇台镇-石仁子公路改建工程施工组织设计方案

奇台县S303线岔口土园仓-老奇台镇-石仁子公路改建工程第二合同段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据依据昌吉州2011年第一批重要农村公路改建工程〔奇台县S303线岔口土园仓-老奇台镇-石仁子公路改建工程〕第二合同段工程施工图纸及补遗书、国家及部颁公路规范、规程、标准及安全、环境保护、相关地方行业标准规范等文件，我单位现场勘察获得的资料、结合本单位施工、工程质量、安全生产、技术管理及文明施工、技术装备等各项管理制度和施工实践经验，编制本施工组织设计。二、编制原则1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。三、编制范围本项目共一条主线及一条支线组成。主线起点位于S303线土园仓岔口处，项目主线长25.169Km，支线2.273km，平交改建长1.67862km本合同段总长29.12km。沿线经过了榆树沟、牛王宫三村、牛王宫十二村、老奇台镇等本施工组织计划的编制范围主要为第二合同段内的路基，路面，桥涵工程及交通安全设施等。四、工程概况1.1工程简述本项目的建设将加强奇台镇、老奇台镇的联系，改善路网结构，又对加速向城镇化建设发展，繁荣两镇经济，提高人民生活水平和促进当地农、商、建、贸的快速发展。本项目为三级公路，设计速度40千米/小时。本工程目标工期2010年9月15日开工至2011年9月30日结束，施工总工期为381天。要求质量目标：合格。1.2公路设计内容1.2．1主要技术指标表项目单位技术指标备注路线长度KM29.12公路等级三级设计速度KM/h40路基宽度m10车道数个2路面宽度m8.5行车道宽度m3.5×2土路肩宽度m0.75×2路线最大纵坡%2.385路线最小坡长m80桥涵设计荷载公路-Ⅱ级1.3路基路面设计特点：1.3.1路基设计特点本合同段路基宽10米，路面宽2×4.25米，两侧各0.75米土路肩。填方路基边坡坡度采用1：1.3.2路面设计特点路线段按三级公路标准，设计年限为8年。路面结构设计：10cm天然砂砾底基层+20cm（水泥含量5%）水泥稳定砂砾基层+1cm下封层+5CM中粒式沥青混凝土面层。沥青表处路面以双轮组单轴BZZ-100为标准轴载，沥青采用A级110号1.4路基排水1.4.1路基排水通过设计排水沟、边沟、等排水设施，尽快排除汇入路基范围内的降水，引至桥涵处排走。排水沟、边沟、采用土质。戈壁荒漠路段，可根据需要在路侧设置宽展流线土质排水沟，将雨水引至路基范围以外。1.4.2根据本合同段所处地区的特点，路面排水主要以路面表面排水为主，个别段落设置边沟和排水沟。1.5设备安装、材料说明本工程所用沥青、砂砾等筑路材料按设计要求采用，材料应符合施工技术规范中各项技术指标并严格按现行规范执行。本项目筑路材料经外业调查共有：砾石、砂、料场3处，天然砂砾料场1处。第二章施工总体方案及方法第一节施工组织机构1.1劳动组织准备1.施工组织领导机构的建立应根据施工项目的规模、结构特点和复杂程度，确定项目施工的领导机构人选和名额。项目部由项目经理负责,下设施工技术负责人、施工技术员、安全员、质检员、试验员、统计员、预算员、资料员以及机械工程师等人员组成。坚持合理分工与密切协作相结合；把有施工经验、有创新精神、有工作效率的人选入领导机构；认真执行因事设职、因人选人的原则。1.1.2(1)施工队组织建立要认真考虑专业、工种的配合，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求。确定建立施工队组（是专业施工队组，还是混合施工队组）要坚持合理、精干的原则；同时制定出该项目的劳动力需要量计划。(2)按照所承担工程的工程量大小和工期要求，安排出总进度计划图，并进一步估算出全部有工日数，平均日出工作数，施工高峰期日出工人数，以及技术工种、机器操作工种、普通工种等用工比例，选择能够适应其工程质量、工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳务合同》，实行合同制管理。（3）根据工程的具体情况，结合施工队伍施工特点、技术熟练程度和施工能力，抓好施工队伍的技术培训工作。（4）对于专业技术人员（技术、合同预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习合同条款。弄懂、弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对各本专业相关的条款、规范、也要做到基本了解，以提高管理水平。（5）对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”“应会”事项和技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。1.1.3工地的领导机构确定之后，按照开工日期和劳动力需要量计划、组织劳动力进场。同时，进行安全、防火和文明施工等方面教育，并安排好职工的生活。1.1.4工程开工前，通过现场勘察、书面形式或口头的形式进行交底，以保证全面了解工程的施工内容和程序。交底的主要内容有：项目的施工进度计划、月（旬）作业计划；施工组织设计，尤其是施工工艺、质量标准、安全措施、降低成本措施和施工验收规范的要求。新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案和保证措施。图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。交底的工作应该按照管理系统逐级进行，由上而下直到工人队组，做到层层落实，并有章可循。1.2劳动力、材料、施工机械设备等需要量计划1.2.1(1)现场劳动力进场现场使用的劳动工种主要有：机械工（自卸汽车驾驶员和特种机械操作手）、普工、混凝土浇筑工、电工、电焊工、砌筑工、管道安装工等。各种工种需要量可根据施工组织进度和计划合理的安排进场，防止过早或者过晚的进场造成人力资源浪费。(2)现场劳动力的安全施工管理施工现场建立系统配套的安全管理体系。现场劳动力进场前，先进行安全操作知识培训。现场劳动力佩戴安全帽。(3)现场使用的劳动工种和数量。1.3材料、构配件的输出与管理1.项目开工前，编制施工图预算，制定出材料供应计划，作为供应备料依据；在施工中，根据工程变更及调整的施工预算，及时调整材料月供应计划，作为动态供料的依据；根据施工图纸、施工进度，在加工周期允许时间内提出加工制品计划，作为供应部门组织加工和向现场送货的依据；根据施工平面图对现场设施的设计，按试用期提出施工设施用料计划，报供应部门作为送料的依据；按月对材料计划的执行情况进行检查，不断改进材料供应。1.验收内容包括：品种、规格、型号、质量、数量、证件等；验收要做好记录、办理验收手续，对不符合计划要求或质量不合格的材料拒绝验收。1.进库的材料应验收入库，建立台帐；现场做到防火、防盗、防雨、防变质、防损坏；施工现场材料的放置要按平面布置图实施，做到位置正确、保管处置得当、合乎堆放保管制度；要日清、月结、定期盘点、帐实相符。1.凡有施工定额的工程用料，凭限额领料单领发材料；施工设施用料实行定额发料制度，以设施用料计划进行工程总控制。1.施工材料的使用是否合理用料，是否严格执行配合比，是否认真执行领发料手续，是否做到谁用谁清、随清随用、工完料尽，是否做到按照平面布置图堆料，是否按要求保护材料等。1.施工余料必须回收，及时办理退料手续，并在限额领料单中登记扣除。设施用料、包装物及容器，在使用周期结束后组织回收，建立回收台帐并做好记录。1.周转材料应按规格和限制高度分别码放，阳面朝上，垛位见方，垛间留有通道；底层垫高30cm，有防雨设施。1.1.1.1.4降低成本措施1.1.1.1.1.1.1.5技术管理技术是企业生命线，在施工中严格抓技术点，做到不出现任何技术失误，不造成反工、窝工现象。每三天一小会，每一周一大会，经常进行技术交流，把技术融入到组织管理中使领导班子充分发挥其作用。1.根据本工程工艺特点，选择经济合理的施工方案，及平行作业与流水作业同步进行，把关键线路上和工作内容充分合理部属，优化组合，缩短工期，达到最优的经济效果。1.对每次材料用量做出最合理计划，按施工进度，进入材料，实行量方，点方、点数过磅，不积压、不亏缺。不产生劣质产品进场。另外因合查组织运输，减少中间环节，节约运费。对其机械设备加强平时养护保养，合理使用机械做到随派随出，不耽误工期。对各拌合站做到使用前的调试，不出现临时固障，确保供料顺畅。1.严格按财务规章制度进出帐目。不产生财务经济问题。全体职工，发扬艰苦创业精神，勤俭节约严格控制公司购买力，精打细算。1.6施工项目成本控制的组织1.(1)根据施工现场的实际情况，合理规划施工现场平面布置（包括机械布局，材料、构件的堆放场地、车辆进出场的运输道路，临时设施的搭建数量和标准等），为文明施工，减少浪费创造条件。(2)严格执行工程技术规范和以预防为主的方针，确保工程质量，减少工程零星修补，消灭质量事故，不地断降低质量成本。(3)根据工程特点和设计要求，运用自身的技术优势，采取实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走技术和经济相结合的道路，为提高项目经济效益开拓新途径。1.(1)材料采购和构件加工，要选择质高、价低、运距短的供应（加工）单位。对到场的材料、构件要正确计量，认真验收，遇到质量差、量不足的情况，要进行索赔。切实做到：一要降低材料、构件的采购（加工）成本；二要减少采购加工过程中的管理消耗，为降低材料成本走好第一步。(2)根据项目计划进度，及时组织材料、构件的供应，保证项目施工的顺利进行，防止因停工待料造成的损失。在构件加工过程中，要按照施工顺序组织配套供应，以免因规格不齐造成施工间隙，浪费时间，浪费人力。(3)在施工过程中，严格执行限额领料制度，控制材料消耗；同时，还要做好余料的回收和利用，为考核材料的实际消耗水平提供准确数据。1.(1)根据工程特点和施工方案，合理选择施工机械的型号和规格，充分发挥机械工作的效能，节约机械施工费用。(2)根据施工需要，合理安排机械施工作业，提高机械设备的使用率，减少机械费成本。(3)严格执行机械设备维修保养制度，加强平时的机械设备维修保养，保证机械完好，随时都能保持良好的工作状态，在施工作业中正常运转，为提高机械作业、减轻劳动强度，加快施工进度发挥作用。1.7对材料、设备机械、人员采取的具体措施和方法1.(1)所有外运施工成品材料装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击，堆放要求专人看护及整齐码放，层高不大于3层。安装好的雨水管应采取相应的保护措施。(2)水泥的堆放要求整齐码放，覆盖保管，以免雨淋等现象造成损失，使用时按照料单发料，以免造成浪费。(3)钢筋的加工、存放应有合理布置的场地和库房。1.对每天使用的机械设备做详细的计划。对车辆和机械应进行网络优化使用，以免机械使用不当时给工程造成窝工或机械的使用率太低。1.(1)施工现场采取混合工作队形式，充分发挥多面手作用，互相配合施工，现场机械和人员按施工需要依次进场以便节省劳动力。(2)工人上岗前进行劳动力就业培训，取得上岗证后方可进入现场工作。1.8项目经理施工项目经理是决定项目施工的关键，是指挥者。项目经理应该是能独挡一面，具有本专业的技术知识和独立决策的工作能力，较强的组织管理、协调人际关系的能力。而这方面的能力比技术能力更为重要。由于项目经理在现场可能遇到很多非常规的事件，因此还必须具有相当丰富的实际工作经验去处理问题，由于施工任务繁重、紧张，项目经理还经当有较好的体质，充足的精力和开拓进取的精神。实际项目法施工的企业，施工项目经理是代表施工企业管理施工项目全过程的负责人。负责项目目标的全面实现。因此没有大事件在施工过程中一般不得更换项目经理。1.9技术员1.1.1.1.1.91.10质检员1.1.1.1.1.11试验员1.1.1.1.12统计员1.121.1.第二节主要工程施工方案2.1总则在确保工程的前提下，将施工全过程划分为4个主要作业部分进行施工，即路基工程、路面工程、路面排水工程、交通安全设施工程，在施工中采用科学、严谨的管理方法，进行穿插施工，形成流水作业，保证施工的连续性和均衡性，减少停工、窝工，提高施工进度，降低工程成本。2.1.1路基施工（1）路基施工前的准备工作a、组织准备工作.主要是建立和健全施工队伍和管理机构,针对施工任务的情况,制定规章制度,确定预期应达到的目标,明确分工,落实责任.b、物质准备工作.包括各种材料与机具设备购置、调配、运输、加工和储存，临时道路及工程用房的修建，水、电、通讯以及必需的生活设施的建设等。c、技术准备工作。在施工前应全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对和调查，对不符合实际的设计提出修改意见。根据核实的工程数量、工地特点、工期要求及施工设备情况，编制施工组织计划。进行路线的控制测量，划定路界、清理施工现场、路基放样和场地的临时工程等。（2）路基施工测量a、水准点复测：在路基开工前，对所有水准点进行复测，使相邻水准点之间的闭合差符合规范要求。b、恢复中线测量，恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。c、施工测量不仅是为路基施工提供方便条件，同时也是结合当地具体情况熟悉设计文件、检查、复核、补充、完善的有效手段，可以及早发现原设计文件中不合理的部分，提前采取措施。（3）路基压实施工要点a、合理选用压实机具，考虑因素有路基土性质、工程量大小、施工条件和工期要求等。压实机具的类型和数量选择是否恰当，当直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因素。b、压实方法与压实厚度：土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4KM／H.c、掌握土层含水量：对照湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其达到最佳含水量±2%时进行碾压，最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。d、土质路基质量检查：试验压实密度和含水量，求得压实度，与规范要求对照，达不到质量要求的，应采取措施改进。e、通过机械压实，使土颗粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，形成密实整体，使土地的单位重量提高，从而使得强度增加，稳定性提高，塑性变形，毛细水作用及隔温性难也均有明显改善。f、压实过程中严格控制填土的含水量。含水量过大时，应将土翻晒至要求的含水量再碾压；含水量过小时，需均匀洒水后再进行碾压。通常，天然土的含水量接近最佳含水量，因此在填土后应压实。g、填石路堤压实到所要求的密度所需的碾压遍数（或夯压遍数）应经过试验确定。以18t以上振动压路进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态，即压实度合格。h、土石堤的压实要根据混合料中巨粒土含量的多少来确定。当巨粒土含量较少时，应按填土路堤的压实方法进行压实，当巨粒土含较大时，应按填石路堤的压实方法进行压实。土石堤的压实度检测采用灌砂法。（4）基底的处理a、基底土密实稳定，地面横坡不陡于1：10且路堤高超过0.5m时，基底可不做处理，路堤直接填筑在天然地面上。路堤高度低于0.5的地段，应清除原地面的草皮杂物；地面横坡为1：10-1：5时，应清除草皮杂物等再填筑，地面横坡陡于1：5时，在清除草皮杂物后，还应将坡面挖成台阶，共阶梯宽不小于1m，高度为0.2-0.3m。b、路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、平整后按规定要求压实。c、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。2.1.2底基层天然砂砾施工(1)静压时1-2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5-1.7km/h，之后采用2.0-2.25km/h，路面的两侧应多压2-3遍。（2）严禁压路机在已完成的可正在碾压的路段上调头或急刹车。（3）在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。（4）应用18t以压路机进行分层碾压，压实厚度最大不应超过30cm。（5）天然砂砾表面平整,密实，避免离析现象。2.1.3水泥稳定基层的施工方法：（1）采用稳定土搅拌设备拌和，稳定土摊铺机铺筑水稳底基层和基层需要各种机械联合施工，为满足施工工期及成本控制要求，根据《道路工程师守册》提供的相关计算方法，对进场机械数量进行适配设计，并根据试验段铺筑情况在大面积作业时适时调整。（a）按照公司现有资源及项目情况，分别能提供一套700t/h稳定粒料拌和站及WTV90摊铺机一台，我们对其生产能力适配采用M=60cbhvt按WTV85稳定土摊铺机现有最大生产量的400t/h计算则拌和站的生产率应为362m3/h（均为760t/h）即满足生产要求。(b)运输车辆配制计算。根据现有交通条件，及WTV90稳定粒料摊铺机最大进料质量为18T的机械配置情况，在本项目中选用10个左右的自卸运输车辆较为适宜。(2)稳定粒料摊铺机的施工（a）本合同段采用的WTV90稳定粒料摊铺机具有方向和高程自动控制功能。故在施工中采用单向坡双线式基准线,即在所铺路辐两侧设置两条平行基准线,内侧基准线控制方向,两条基准线同时控制横坡,基准线设置时首先用全站仪在直线段20M,曲线段10M基地准线的张拉采用一端设固定桩,另一端设紧绳器的方式进行,施加在基线上的张力不应小于1000N,基线张拉长度最大不超过500M.2.1.4下封层施工方法（1）下封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃（2）在清扫干净的水泥稳定基层路面上铺筑沥青表面处治前，应先洒下封层。下封层宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。下封层喷洒沥青材料时应对道路人工构造物外露部分作防污染遮盖。下封层施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。2.1.5沥青路面面层施工①施工准备A、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。B、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量应足够，施工能力须配套，重要机械宜有备用设备。②拌制拌和设备采用间歇式拌和机拌和，沥青材料采用导热油加热，拌和时间以拌和料均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时间宜为30～50s。③运输配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到现场。运料车应用蓬布覆盖，用于保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于1.0h时，可不加覆盖。④摊铺采用沥青混凝土摊铺机摊铺。混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定。摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。⑤压实及成型沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。A、初压初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用16t双钢轮压路机，紧接摊铺进行，慢速均匀碾压2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时适当修整。B、复压复压应紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机，复压工作的终止温度不应低于90℃C、终压终压应紧接复压进行，采用16t钢轮压路机碾压，终压工作的终止温度不得低于70℃⑥接缝处理横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青。平接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。2.2分项工程施工方案2.2.1路基土石土方施工前期根据本工程特点对挖方段进行适当挖取土.挖方段土方施工时，应引导施工车辆在填筑好的填方路段行驶。以加快填方的下沉，稳定路基。路基开挖a、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。b、采用纵向全宽掘进法在路线一端或两端，按横断面全宽逐渐向前开挖，挖方边坡为1:0.5。c、路槽底面如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如土质较差，水文条件不良，应根据路面强度设计要求，采取挖松一定深度表层原土层，重新分层填筑与压实，必要时予以换土和加固，以确保路槽底层土基的强度与稳定性达到规定标准。d、土方开挖时不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，现场不允许堆土，土方全部外运。e、路槽开挖，采用机械开挖，人工辅助。路基开槽后应通知建设方、设计单位、监理方及勘察单位验槽后方可继续施工。路基整修a、路基挖方接近路床标高时，应按设计检测路床宽度、标高和平整度，并进行整修，路基压实不合格应处理至合格。b、根据设计要求，机动车道的路拱横坡度应整修平顺。c、整修路床应根据设计纵横高程清理土方、检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求的部分，整修后再泼水作补充碾压。d、挖方路床均须碾压，应压至表面无孔不入显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘时，再开始碾压。e、填土路基的路肩边缘压路机未压实处，就用小型压实机具或人工夯实，路肩及肩线横坡应符合设计要求。（3）路基填筑a、路基填筑厚度每层不超过30cm，采用分层平铺法填筑，可保证不同用土按规定层次填筑分层压实，采用18t振动压路机碾压，分层最大松辅厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层最小压实厚度不应小于8cm。b、不同性质的填料严禁在同一层混填，回填级配戈壁土砂砾，并碾压夯实密实度必须大于96％。c、路基填料宽度每侧加宽30cm，以保证路基边缘的压实。填料采用外取天然戈壁土回填。d、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，两个地段填土时则应分层相互重叠，衔接或搭接长度不得小于2m。（4）路基的压实a、路基压实采用18t振动压路机碾压，碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm，前后相邻两区亦宜纵向重叠1—1.5m，应做到无漏压无死角和确保碾压均匀。b、碾压时，在直路段，应先压边缘后压中间。c、压实质量控制与检查均匀压实应在接近最佳含水量的情况下进行，天然土通常接近最佳含水量，因此填铺后随即碾压，含水量过大时，应将土摊开晾晒至要求的含水量再整平压实。在压实过程中，自检人员按规范要求检查压实度是否符合要求，压实度试验方法采用灌砂法。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。检验取样频率当填土宽度较窄时，沿路线纵向每200m检查4处，每处左右各一点，当填土较宽，每2000m2检查8个点。必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。2.2.2天然砂砾垫层施工方案天然砂砾底基层所采用材料为天然砂砾，虽并不完全符合级配要求，但因可以就地取材，且施工简易，造价不高，一般含土少，水稳定性好。根据各地使用经验，对天然砂砾颗粒组成要给予适当调整以便于其稳定成型，最大粒径不超过6cm为宜，大于20mm粗骨料要占40%以上，0.5mm以下细料含量应小于15%为宜，常用厚度10-20cm。关键工序为洒水碾压。天然砂砾摊铺均匀后，先用轻型压路机稳压4-6遍，接着洒水用中型压路机，边压边洒水，反复碾压至成型到无明显轮迹为准。a、施工工艺采用机械施工、人工辅助，备料用装载机装料、自卸车运输、铲车摊铺、平地机整型、洒水车洒水，压路机碾压至压实标准。天然级配砂砾层施工要在路床标高、中线的平面位置，路基宽度、平整度、横坡、边坡等部位均符合设计要求，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。铺筑天然砂砾底基层前，先将路基表面上的杂物全部清除并洒水湿润，天然砂砾应无明显离析现象，压实厚度分成等厚层摊铺，松铺系数通过试验段确定。在进行砂砾底基层施工时，先进行整平、洒水，然后碾压。达到密实度要求的，进行修边。压路机在已完成或正在碾压的地段上严禁调头和急刹车，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下来不碾压部分与第二段一起碾压，压实后表面应平整，无凹坑或隆起，并有正确的断面和适度路拱，碾压成型后，做好成品保护。b、施工顺序测量放样清扫铺筑试验段确定虚铺厚度及压实参数、压实工艺上料洒水整平碾压压实度检验自检交验c、质量要求及控制要点质量要点：天然砂砾必须符合规范要求，碾压应先轻后重、先慢后快。适度洒水碾压必须达到规范要求密实度。控制要点：中桩、幅宽、厚度，标高允许偏差为+5mm-2.2.3水泥稳定基层施工方案1、材料要求1.1、水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，初凝时间应在6小时以上，宜采用32.5散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。1.2、砾石，最大粒径37.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、施工要求2.1、准备下承层做基层时,要准备底基层。必须按照规范进行验收，凡不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。2.2、测量首先是在底基层上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。2.3、试验路段在水稳基层主体工程开始之前7天，依据监理工程师批准的路段，在监理工程师监督下铺筑200m试验路段，通过试验路段的试拌和试铺，确定合理的施工机械数量与组合方式，确定拌和、运输、摊铺、松铺系数、碾压遍数等作业的各项参数，施工机械的配合与协调，并据次确定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和施工顺利进行。2.4、拌制在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整用水量，拌合要均匀。2.5、运输已拌成的混合料应送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。2.6、摊铺采用摊铺机摊铺。压实厚度20cm+松铺厚度。单机全副摊铺。在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应用2.7、整形与碾压2.7.1、整形：路边料有人工补齐整形。2.7.2、碾压：整形后，混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用18T以上震动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6-8遍。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润。2.8、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的迟延时间严格施工，厂拌法施工不超过2h。碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天，底基层采用洒水养护并覆盖养生，其间除洒水车外封闭交通。3、水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图见附图4、主要施工机械：摊铺机，振动压路机，水泥稳定混合料拌和站，自卸车。2.2.4下封层施工方案在洒布下封层之前进行相应的交通管制，以保证工程质量。1、清扫基层上的碎石、灰土及杂物等。2、按照设计图纸要求放出两侧边线。3、采用沥青洒布机洒布沥青，洒布温度及沥青用量必须符合规范要求。且洒布均匀。4、采用石子洒布机或人工洒布石子，洒布均匀，无漏洒、无多洒。待材料稳定后方可开放交通。2.2.5沥青表处施工本段沥青混合料路面共一层，为5cm中粒式沥青混凝土。混合料集中厂拌，采用QLB-1500沥青砼拌和站。1、施工材料及配合比1.1、施工材料1.1.1、沥青在沥青混合面料面层中，沥青采用克拉玛依道路石油沥青，技术指标满足技术规范要求。1.1.2、粗集料①、干净、无风化、无杂质。②、粗集料采用砾石和由砾石破碎石掺配而成，碎石量为集料质量的40%，质地坚硬、表面粗糙呈进拟立方体，有良好的嵌挤能力。③、粗集料粒径规格满足设计要求，其最大粒径不能超过19cm.④、粗集料初满足以上要求外，应符合粗集料质量技术的要求。1.1.3、细集料①、细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质、有适当的级配。②、细集料采用天然砂，天然砂应符合细集料质量技术要求。1.2、配合比设计沥青混合料配比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。1.2.1、目标配合比设计①、将工程用各种集料进行筛分，绘制筛分曲线。②、用图解法或计算法求出各种料在合成级配中的百分含量。③、按不同油石比4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%及已定的集料比分别拌制混合料制备试件进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标。④、求取0AC1=(a1+a2+a3)/3a1：密度最大时的沥青用量a2:稳定度最大时的沥青用量a3:规定空隙率（或目标空隙率）对应的沥青用量⑤、求取以上各指标均满足要求时的沥青用量范围0ACmix--0ACmix,求取中值。0AC2=(0ACmix+-0ACmix)/2。⑥、最佳沥青用量确定为：（0AC1+0AC2）/21.2.2、生产配合比设计用目标配合比设计确定的最佳油石比与最佳油石比±0.5%三个油石比上机试拌，制备试件测定各项指标，确定生产配合比。用确定的生产配合比试拌摊铺试验段，并进行全面质量检测，试验生产配合比。2、沥青混合料面层试验段沥青混合料面层在开工前均在主线段铺筑长200米左右的试验段，试验段的铺筑用于：①、校准拌和设备进料系统、称量系统及温度控制系统，同时确定上料速度、拌和时间及拌和温度。②、确定运输方式及运输车数量。③、确定摊铺温度、速度及厚度控制方式。④、确定碾压温度、碾压机械组合方式、碾压遍数、速度及碾压段推进方式。⑤、确定混合料松铺系数、验证配合比的适用性。⑥、确定横接缝施工工艺。⑦、确定管理体系，严密工艺衔接，缩短每工作段施工时间。试验段完成后进行全面质量检测与数据整理，编制《试验段总结报告》，报监理工程师处，批准后作为沥青混凝土面层施工依据指导施工。3、沥青混合料面层施工工艺3.1、施工准备3.1.1、下承层完工且通过验收，表面干净无污染。3.1.2、生产配合比已完成且上报监理工程师处已批准，可用于生产。3.1.3、材料准备充足，人员已到位，机械设备安装调试完成。3.1.4、施工便道作好开工前修复，能够保证运输畅通。3.2、混合料的拌和3.2.1混合料的拌和拟采用国产的QLB-1500型拌和设备，单机生产能力为160T/H，该机具有自动进料、自动称量、自动控温的功能。3.2.2、拌和时上料采用一台装载机上料，料斗上置相应大小的人工筛将超粒径筛出。3.2.3、混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。3.2.4、混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。3.2.5、拌好的混合料不能及时应用时可放入成品料仓中储存，要求储存时间不超过3小时。3.3、混合料的运输3.3.1、每工作面上拟采用10辆30T自卸车运料，运输能力较拌和能力稍有富裕，以保证拌和摊铺边续进行。3.3.2、运输车使用前在车厢及侧板上涂刷隔离剂以防粘料，一般采用油水混合物（柴油：水=1：3）涂刷，涂刷程度以不造成积聚为宜，装料时每车分三次装满，装车先后顺序为：中、后、前。每装一次移动一下车位以避免混合料离析。3.4、混合料的生产摊铺、碾压3.4.1、拌和厂将检验好的各种材料分类堆放，按配合比的用量进行拌和，拌和时间应使矿料颗粒均匀裹覆上沥青，其出料温度应控制在130-160℃，摊铺前在交验合格的基层上洒透层沥青，沥青用量要符合设计要求，其他技术要求按技术规范办理。面层摊铺实行一次全幅铺筑，先挂线控制高程，使摊铺机上的自动找平装置沿钢丝绳感应，从而保证了路面平整度及纵向接缝，沥青混合料的摊铺温度应控制在不低于110-130℃，不超过165℃，摊铺完后应视摊铺长度和温度碾压，碾压本着先轻后重、由外侧向中心碾压的原则，碾压每次重叠1/3轮宽，12t钢轮压路机初压温度控制在130℃，16t轮胎式压路机复压终止温度控制在不小于90℃3.4.2、横向接缝处理方法：由于面层全幅铺筑，避免了纵向接缝问题。横向接缝的处理办法是：在施工摊铺结束后,将端部沥青混合料铲齐，并在端部提起松铺厚度加3cm的高度斜向距端部1.0m处,用3m直尺检查平整度,然后纵向碾压,使压路机的后轮压过端部,成型后再检查平整度及厚度,对达不到要求的端部拉线切齐,使断面成直角,第二天施工时横向接缝处应重叠铺50cm热沥青混合料预热,然后每压一遍向新铺混合料移动15cm直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,碾压完待冷却后,用三米直尺测平整度,此种接缝方法较平整且无明显的接缝痕迹。3.4.3、施工程序:准备下承层→施工放样、清扫基层→洒透层沥青→沥青拌和机拌料→自卸汽车运输→摊铺→光轮、振动压路机、胶轮压路机联合碾压→各项技术指标自检→上报监理工程师交验→养护。3.4.4、施工控制要点：透层油的洒布质量，混合料的配合比，温度、厚度及碾压遍数。沥青三大指标，马歇尔稳定度、平整度、横坡度、宽度等指标。所有检验结果资料报监理工程师审批。4、面层施工工艺图见附图。5、主要施工机械：摊铺机，双光轮振动压路机，胶轮压路机，沥青砼拌和站，自卸车，水车。2．2.6涵洞工程2.6.1施工技术准备1．1开工前30天，对所用材料(水泥、钢筋、粗细集料等)的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。1．2配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批㈠混凝上施工开工前15天完成对试块的试压检测工作。1．3开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性应满足图纸及有关规范要求。1．4开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺安排的书面报告，获得批准后方可施工。1．5施工期间维护天然水道并使地面排水畅通2.6．2圆管涵洞施工具体措施及工序：2．1基础开挖采用人工开挖，开挖前对涵洞进行施工放样、高程控制，监理检验合格后再进行开挖，挖至距涵底设计高，经自检合格后，报监理工程师验收。合格后进行下道工序。2．2基础砼浇筑基坑验收合格后，进行戈壁基层处理，处理后进行模板安装，安装自检合格，报监理工程师验收，合格即可进行砼浇筑。砼在施工现场拌制，原材料及各种机具均设在施工现场。试验员依据实验室所出的数据进行调整，出具施工配合比，施工队根据施工配合比，严格按设计要求进行计量。旁站监理员、试验员现场控制水灰比，并制作砼试件，砼浇筑完毕后进行覆盖洒水养护。2，1砼圆管涵吊装、管缝处理管涵按照纵轴定位安装，管缝按设计要求预留，管节经调整达到技术要求后及时往管缝中填塞沥青麻絮，上部由外往内填塞密实；下部由内往外填塞密实。2．4台背回填涵的砼强度达75％后，进行台背回填，按施工要求分层填筑压实，填筑虚铺厚度不超过15cm。2．5进出口连接段砼浇筑进出口连接段严格按照施工设计要求进行施工。2．6施工流程：施工放样一基础开挖一戈壁基层处理一模板安装—基础砼浇筑一砼圆管吊装、管缝处理一台背回填一进出口连接段浇筑2．7控制要点：施工放样、混凝土强度、各部位几何尺寸、标高、回填土压实度，洞口与渠道顺接。2.6．3盖板明暗涵洞施工具体措施及工序：3.1施工放样：按图纸放出构造物的平面位置寸，放样结果报监理工程师批准。标高及相关几何尺3.2开挖基坑：按现场放样，人工配合机械进行开挖(石方开炸)，开挖应进行到图纸所示标高，基坑开挖完毕，报监理工程师现场监督、检查、复验批准后方可进行基础施工。3．3铺筑垫层：基底为土方时，砂砾垫层采用规范所允许的材料。摊铺平整后洒水碾压，压实后的垫层应为连续材料层。其高程符合设计要求，压实度在95％以上。铺筑完毕后报监理工程师检查批准。基底为石方时，将基底挖至设计标高，清理干净后可直接坐浆砌筑基础。3．4浆砌台基、台身：测量放线后，人工砌筑片石基础、块石台身要注意外层石的选择、咬缝及勾缝工作。3．5支模：人王支撑模板，支撑好的模板其几何尺寸与设计保持一致，模板内无污物，其联接平顺、稳定、坚固。支模完毕后，上报监理工程师检测。3．6浇筑台帽：按照图纸和施工技术规范要求严格施工，在浇筑混凝上过程中，振捣要均匀，技术人员随时检测模板尺寸以防模板变形。浇筑后要及时养护和报验。3．7支撑粱及涵底铺沏施工：支撑梁采用人工支模，在哈格的模板内制做绑扎钢筋，现浇混凝土，振捣、击实后洒水养生。3．8钢筋混凝土盖板安装：混凝土盖板预制必须按照设计及有关技术规范施工，并有监理程师现场监督检查，当其强度及各项指标达到要求时，经过监理工程师批准后，方可调装混凝土盖板，板缝用40#小石子砼填塞。3．9回填：台背回填必须在支撑梁及砂浆强度达到设计要求的70％以上方可进行回填，每层厚度不太于30cm，洒水夯实后报监理工程师。检查批准。3．10砼铺装层：对于明涵，应由监理检查完铺装模板后，进行现浇，并由专人负责养生。3．11施工流程：施工放样一材料试验一混凝土与砂浆配合比设计、调试一挖基础一基础施工一砌筑台身一模板支撑一观浇支撑粱、台帽一涵底铺砌一钢筋混凝土盖板安装一现浇桥面砼一八字墙施工一回填一进出水口处理一各项指标检测。3，12控制要点：施工放样、模板支撑、混凝土强度寸、标高、回填上压实度，洞口与渠道顺接。2.6．4钢管涵的施工具体措施及工序：4．1在选定路段的涵洞位置，按涵洞的设计标高，人工开挖管沟。4．2待管沟开挖完成后，用砂砾石回填至管底标高。4．3将钢管就位，再用砂砾土填实管壁空隙，使其管壁与周边土壤密切然后回填。4．4在开挖沟槽时，要认真避免偏挖和超挖，钢管放入沟槽就位后两侧缝隙用细砂粒土填塞密实，保证管壁密实受力均匀。2.2.71.1、结构部完成后，台背回填时用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。1.2、构造物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。1.3、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如：砂砾、碎（砾）石土等，或监理工程师同意的其他材料；填料的最大粒径不得超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H*1.5m处，必须采用水泥含量为5％的水泥稳定土分层填筑。1.4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H*1.5m，底部距路基内缘不小于2米，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。1.5、台背的填土应分层填筑，每层松浦厚度不超过20cm，其压实度要求从填方基底至床顶面均为95％。1.6、再回填压实施工中，应对称回填压实，并保证结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它压实方法。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。1.7、需回填的路基应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，在进行充分压实。1.8、监理工程师应对结构物的回填全过程旁站，严禁结构物基础超挖回填虚土。2.2.8交通安全设施2.8.1、标线施工施工工序为：施工准备工作→设置安全标志→清扫路面→放样修线→复核→涂底漆→划线→修整检验。2.8.1.1、准备工作施工负责人对技术员进行交底，对设计施工图纸进行审阅，根据图纸上本单位工程标线总面积计算所消耗材料数量，使用经国家检测部门验定合格的材料（涂料、玻璃微珠等），根据施工量组织人员、设备、车辆及所需的工具进场，并确保设备、车辆的施工期间正常运转。2.8.1.2、施工内容标线位置的复测、定点、定线、校核、路面清理、标线喷涂、交验。2.8.1.3、施工方法标线作业正式开始前，我方将自选作业路面为实验路段，用正式标线作业相同的设备喷涂实验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。与本合同段监理联系取得图纸上桩号在本段位置，施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到清洁干燥、无松散颗粒、泥砂等堆积物及其他有害物质。根据实地考察情况，可能不按桩号顺序施工则标主线、后标立交桥等路面。按图纸要求测量，放样工序完成后，请监理工程师到现场复合数据，并填表、草图标示出标线位置与数据签字。在取得监理工程师批准后，标线施工作业正式开始。标线喷涂的设备、车辆由专人操作，并严格按照技术规范要求进行喷涂。施工作业时，把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌，当达到适当的工作温度时，把涂料放入喷涂手推车里，在核定已放样的路段上刮涂，严格按图纸要求划线，在施工过程前后，如材料、图纸有变更的，及时找监理协商并呈报变更报告。所有标线均符合GB5768-1999及高等级公路技术规范，并按其标准实施。2.8.1.4、作业程序每10km分部工程开工前，向监理组呈报分部开工报告及所需的附件审批。在取得桩号在区域的位置后测量，放样填写放样报告。清理路面、标线喷涂及质量检测。清理标线边缘材料污染物。填写并呈报分项工程工程中间交验证书及工程计量表，办理交工手续。做好每日原始记录和工作目标，总结经验。2.8.1.5质量保证措施严格实行高等级公路技术规范，按图纸设计要求组织施工，服从监理工程师监理，实行标准化、规范化、程序化施工。标线宽度、虚线长度及间隔、双标线的间隔、箭头的尺寸等符合GB5768-1999R的公路技术规范。喷涂后的标线有光洁、顺滑、均匀的外观，标线边缘无明显毛边。施工后路面标线在正常自然条件下三个月内无明显褪色、起壳、开裂及其他不容许的变化。喷涂后的标线正常使用期限24个月以上。所有反光标线按图纸要求加入玻璃微珠，技术规范玻璃微珠的用量，应符合技术规范标准，标线表面每平方米0.3kg。控制要点：材料质量、宽度、厚度、横向位置。2.8.2交通标志2.8.2.1标牌加工及安装施工各工程施工队工设两个施工组，配备工程师1名、技术员1名，放线工4名，技术工4名，其它人员12名。合计22名。主要设备有：吊车1辆、随车吊1辆、高空作业车、搅拌机2台，发电机组2套。自卸车2辆，运输车2辆。各施工组相互配合根据不同工序流水作业。、2.8.2.2施工工艺2.8.2.2.1材料准备：按施工图要求的型号采购铝板及反光膜，加工立柱和配件。2.8.2.2.2版面制作1、金属切割：铝合金标志牌根据标志尺寸进行剪切、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔。2、铝合金板表面处理采用手洗脱脂法，即用百洁布在铝板上打磨，用布及橡胶水在铝板上清洗及脱脂，并用6%-8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后用热风干燥铝板。3、版面拼装挤型铝材为规定断面之型材，须根据标志尺寸拼装。搭接紧密，版面平整。铝板连接螺栓横向最大间距为60cm，相邻两排可错开排列，如牌面太大，可分段拼装，但版面不应超过四块。4、贴反光膜①在贴反光膜之前，待贴的反光膜材料及铝板在操作车间内预置过夜，操作车间温度应控制在18℃②贴膜长度大于1米采用贴膜机贴膜。③较大字符及标志表面粘贴采用粘接法、分离背纸法和转移膜法。2.8.2.2.3标志安装①标志柱基础按设计图规定的尺寸在指定地点进行开挖。基础按规定进行处理后支模，绑扎钢筋，浇注砼。②地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达到规定标高。③在混凝土尚未经过至少七天凝固前，混凝土基础上不得受力架设立柱和标志。④回填压实度工作应于结构物上竖立标志前完成。⑤标志支撑结构要按设计图要求制作，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。⑥立柱安放于混凝土基础上时，标志法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得倾斜。控制要点：平面位置、立柱垂直度、版面尺寸、厚度立柱防腐处理、混凝土强度。第三章工期保证体系及保证措施3.1施工进度控制图。(详见附表)3.2综合说明3.2.13.2.2本计划所制定的工程施工总工期为381天3.2.33.2.43.2.53.2.6采用科学的管理方法及先进的施工工艺，并尽量使用当地材料，以降低工程成本。公路工程建设是一项复杂的系统工程。为了保证整体进度计划的顺利实施，严格要求部门与部门之间，上一道工序与下一道工序之间紧密配合3.3施工进度保证措施3.3.1(1)在确保工期的前提下，将施工全过程划分为几个主要作业部分进行施工，即路基工程、路面工程、路面排水工程。道路路基挖方、填筑、整形碾压施工完毕后进行路面排水工程、路面底基层、基层和面层等施工。在施工中采用科学、严谨的管理方法，充分利用上一施工步骤创造的工作面和施工条件，进行穿插施工，形成流水作业，在施工全线保证施工的连续性和均衡性，减少停工、窝工，提高施工进度，降低工程成本。3.3.2（1）施工任务的划分建立以项目经理负责制为主体的项目部进行施工项目管理的体制，明确项目部为该工程项目的组织、协调、控制管理机构，进驻项目的各作业队受项目部的统筹规划领导。a、配备精干的组织管理人员和有经验的技术骨干，制定科学、合理的施工组织方案和施工生产计划。b、采取行政管理和经济手段等措施，充分调动全体施工人员的积极性，确保任务按计划完成。c、坚持领导、技术干部现场值班制度，现场解决问题。d、加强施工现场的质量检查和监督，严格控制各工序的施工质量，确保一次通过检验合格，以便及时转入下道工序施工。（2）组织安排建立以项目部为主体的各参建作业队共同负责的责任制模式，其中各参建作业队对各自所施工的产品质量负有直接责任，并接受项目部全过程的检查和监督，项目部对交底、检查、监督的过失有直接责任。a、按总进度计划制定控制接点，认真制定施工措施，优化施工方案，合理安排各工序作业时间，按照月计划控制，周计划细分，分段分部位落实到人进行实施，保证工序间的衔接和连续性，尽可能减少前后工序间施工的停等时间。b、以月为单位，编写工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使各有关方面了解工程的进展情况，及时解决施工中出现的困难问题，根据工程进展，我们将不定期召开各种协调会，以确保工程进度。(3)、工期安排：工期安排：即2010年9月15日开工，至2011年9月30日竣工，工期为381天。第四章工程质量管理体系及保证措施我公司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。质检组织机构：我们将建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理、总工程师、质检部长为正副组长的全面质量领导小组，下设质检部，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，控制工程总体质量。各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长及主任工程师任正、付组长，并配备专职的技术人员担任质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质检组织机构框图如下：项目经理（组长）项目经理（组长）主任工程师（副组长）质检组常规技术指标检测施工过程监控文件资料检查过程参数监控设备仪器检查检测成果分析、统计、评价各科室负责人严格按质量检查程序进行质检各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图工序质量检查程序单项工程完成后，中间交验程序一道工序完成单项工程完成现场自检组自检不合格自检员自检不合格合格返合格返报质检部复检不合格质检部复检不合格合格工合格工报监理工程师不合格填写中间交工证书报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付制定强有力的质量保证措施：工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习永连公路技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的技术人员组成设计室，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质检部和质量领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。附表质量管理体系图第五章安全生产管理体系及保证措施1．成立安全施工领导小组，由项目经理任组长，各作业队队长任成员，责任落实到各作业队及施工技术人员的身上。2．设专职安全员2名，兼职安全员若干，随时检查并发现安全隐患，负责全注意事项，班中检查，班后讲评安全，同时开展安全检查评比竞赛活动，定期公布评比情况。对施工现场的安全设施的配置，定期对施工人员进行安全教育。坚持班前交待安3．对局部路段内敷设的光缆、架空明线，要在每一个电杆上张贴警告标志和防超高标志，施工时遵守业主和邮电管理部门签订的协议，服从业主的指令。4．在各施工点均悬挂醒目的安全标志，提高施工人员的安全意识。5．每一道工序在施工前，都要进行安全技术交底。6．定期不定期的进行安全设施状况检查，对安全措施较差的工作点要停工整顿，完善设施，对违反操作规程的施工人员要进行停工教育、经济处罚。7．杜绝机械、车辆驾驶人员酒后驾车现象，发现一次罚款500元，并勒令停职反省。8．沥青拌和场、油库、库房等重地，悬挂禁止闲人进入的牌子，并配灭火器。抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明路平，无积水。对易燃易爆物品按规定保存并注明标志，出库要有出料单。9．在施工期内，各施工段的交通路口、叉道设置明显的交通标志，指示行车。施工现场临时用电安全管理（1）安全用电组织措施编制施工用电组织设计和安全用电技术措施，建立相应的技术档案。建立用电技术交底制度。由项目总工向专业电工、各类用电人员讲解用电施工组织设计和安全用电技术措施、技术内容、注意事项，并在技术交底文字治疗资料上履行交底人和被交底人签字手续，注明交底日期。建立用电安全检测制度。由项目电工定期对用电进行检测，检测内容接地电阴、电气设备绝缘电阴值，漏电保护器动作参数等，并做好检测记录。建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载国维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员验收人员等。建立拆除制度。单位工程竣工后，临时用电工程的拆除有统一的组织和指挥，并规定拆除时、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。建立安全用电检查制度。定期对现场用电情况进行全面检查。建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、临护维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。建立安全用电教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行安全用电教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书。（2）安全用电技术措施a、本工程临时用电系统采用三相五线制，并在供电末端将专用保护线重复接地。b、施工现场的总配电箱和各级开关箱必须设置漏电保护器；施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。c、施工现场所有离地面高度低于2.4m有照明电源电压不大于3.6vd、动力配电箱与照明电箱分别设置。e、开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台用民设备有自己的开关箱，禁止一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。f、总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。g、配电箱，开关箱应该安装在干燥，通风的场所，不得设置在易受外来物撞击、强烈震动、热源烘烤的场所。h、各类用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。i、使用设备前必须按规定穿戴和配各好相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。j、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；搬迁或移动用电设备必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。k、检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志，严禁带电作业。m、施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁，指定专人负责；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。安全保障体系图祥见附图第六章环境保护、文明施工及保证措施一、环境保护加强环境意识、保护生态平衡、防止土地沙化、水土流失的紧迫性，特别是我国土地沙化每年以2400平方公里的速度逼进我们的家园，危机到我们赖以生存的环境，保护环境，保护自然已是刻不容缓。目前，国家基本建设固然重要，但环境保护是建设项目执行的前提条件，违背破环生态的项目是不能被人们所接受，所以我们参与本项目公路工程投标建设的前提是“保护环境、保护自然”，将是我们中标后行动指南。我们将向业主、政府做以下承诺：1、建立健全环境保护工作的组织体系。实行两级管理即项目部管理和便道环境维护管理。2、建立健全环境保护工作的管理制度，设一名专职环保员，对环境的管理，具体行使监督检查权，协调环境保护的各项方针政策的认真落实。3、做好环境保护工作的宣传工作，在工程开工前，组织全体施工人员，认真学习《环境保护法》和国务院、自治区有关环保工作的法律、法规、条例。使全体施工人员都有环境保护的意识，严格执行环境保护法。4、做好施工前的调查工作，项目部要把施工管理和环境保护工作结合起来，把各个施工点的环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，把环境保护的目标要求和措施纳入施工组织设计。5、把申报计量支付与环保工作结合起来，对环保工作的评价达不到要求的，不申请计量。6、保护设计料场周围的草场，取料前将上层草皮揭掉，并整齐堆码，取土坑用完后，要修整整齐，并将草皮回植，尽量恢复原貌。7、在各施工驻地，保持周围环境清洁卫生，设垃圾桶专门放生活垃圾，定期清运生活垃圾和施工垃圾，生活污水倒入指定地点，不得随地乱倒，使工地及生活区清洁整齐。8、拌和场的除尘设备必须安装运行，拌合场的烟囱排放的废气，使用除尘设备净化，减少拌和场的尘土对草场的污染和对生活环境的污染。9．施工期间搞好施工便道的维护与保养，规范设置指示、指令标志，每天洒水，减少灰尘污染环境。10、每一个施工现场，都要做到材料堆放整齐、有序。机械车辆要停放整齐，对沥青、水泥、油料等易产生污染的材料，要加强管理，统一堆放，水泥包装袋要集中销毁。11、工程完工后对生活区，要彻底清理，拆除临时搭建的屋棚，恢复原状。以最小的环境代价换取最佳的经济效益和社会效益。二、文明施工措施文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工企业一项基础性的管理工作，坚持文明施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，是我公司中标后进行施工现场管理的宗旨，为此，特制定文明施工措施。（一）、组织管理措施健全管理组织施工现场成立项目经理为组长，技术负责人、工序负责人、生产技术、质量、环保、行政等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。施工现场各作业队应服从项目部的统一管理，接受项目部及上级各级组织的监督检查，并负责本作业组的现场文明施工管理组织。健全管理制度文明施工管理按岗位、工序分片包干，分别建立岗位责任制度，确定项目经理是文明施工的第一责任人。把文明施工列入单位经济承包责任制中。文明施工要确定检查制度，每月检查一次，按专业、标准全面检查，检查结果张榜公布。文明施工管理实行奖惩制度，并制定奖罚细则，坚持奖罚兑现。健全管理资料收集上级关于文明施工的标准、规定、法律、法规等资料。施工现场每日填写施工日志，施工日志中要有文明施工的内容。文明施工自检资料应完整、齐全，并归档保存。（二）、现场管理措施1、开展对施工现场的整理、整顿、清扫、清洁和素养活动。2、把施工现场施工期间所需的物品在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳定置，使施工现场秩序化、规范化，体现文明施工水平。第七章项目事故应急预案1、由项目经理部有关科室负责人和各工程队队长成立紧急处理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长。紧急处理领导小组办公室设在项目经理部施工技术科。2、对重点工程项目和工点，制定紧急处理具体方案和措施。当现场条件发生变化时，方案和措施随之变化。3、沙尘暴和大风季节加强安全防卫，成立防沙尘暴和防大风紧急处理领导小组。并与当地气象部门取得联系，随时做好应付恶劣天气的准备。4、加强对工程材料、设备、施工器具等必须有充分的储备，做到有备无患。5、各工程队配备备用发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电，保证施工的连续性及办公、生活用电等。第八章各分项工程施工顺序本路段以路基土石方，及路面工程、涵洞工程、公路设施为一体，既是一个互相制约不可分割的整体，又存在着分别施工的相对独立的关系。各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业，路面工程作为此路段之关键工程，其他分项工程的作业要密切配合，不能滞后，以满足整体路线的施工需要。因此要集中优势力量，统一布置，合理安排，保证全路段个分项施工的连续性。本工程施工总工期为170天，在满足工期要求的前提下，科学的划分施工过程，确定主要施工顺序，合理计划、安排各主要施工阶段的施工工期。分项工程进度计划：1、施工准备：2010年92、路基处理：2010年9月253、路基土石方：2010年10月12011年4月20日～2011年5月31日。4、涵洞工程：2010年10月5日～2010年11月10日。2011年4月20日～2011年5、路面工程：2011年56、交通安全设施：2011年9月17、收尾工作：2011年7各分项工程具体进度安排详见表《施工总体计划表》。第九章雨季施工采取的措施雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：1.1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；1.2、修好施工便道并保证晴雨畅通；1.3、住地、仓库车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上的地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。1.4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。1.5、贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工措施2.1、路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如有原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％-4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排除路床。弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚道路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。3、注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖出处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。第十章关于对公路路基下沉，路面破损桥涵处跳车的处理方案第一节路基施工工程质量控制造成路基下沉的主要原因是路基不稳定，压实不足。路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁和涵洞等相连接，路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。路基必须具有足够的整体稳定性和足够的强度和刚度以及足够的水温稳定性。忽略这些重要因素将会对公路造成病害，如路基下沉、路基变形、冻胀与翻浆等，而解决这一关键就是在施工路基填土压实的控制。1、压实的作用，天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多空隙，在荷载作用下，可出现不均匀或过大的沉陷或塌落甚至失稳滑落，所以路基填土必须压实，采用机械对土施加碾压能量，为的是使土颗粒重新排列，彼此挤紧，减小空隙，提高土体的密实度，增强土颗粒间的接触面，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少变形。实践证明，经过压实的土，其塑性变形，渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善，因此，压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。2、填方铺筑压实的控制，要控制好路基压实质量。首先应充分认识影响压实的因素，然后根据现场实际情况采取各种措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求。施工过程中，进行质量控制时，应重点注意以下几点。2.1、确定不同类填土最大干密度和最佳含水量：用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往较大的变化