中级线路工理论知识考试模拟题含参考答案

中级线路工理论知识考试模拟题含参考答案1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mmA、2B、3C、1D、4答案：C2、线路单线两方向制动地段25m钢轨安装防爬器设备顺向/逆向各（）对A、4--4B、6--4C、2--2D、4--1答案：A3、曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正失连续差正线到发线经常保养标准（）mmA、10B、14C、8D、12答案：B4、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量＜8,43kg/m年探伤遍数（）A、15B、7C、8D、10答案：B5、辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）以上时，应及时更换A、50mmB、60mmC、45mmD、65mm答案：B6、线路复线单方向非制动地段12.5m钢轨安装防爬器设备顺向/逆向各（）对A、3--1B、6--2C、4--4D、6--4答案：A7、特殊条件下的轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）A、5‰B、3‰C、4‰D、2‰答案：D8、（）是人们对职业类型及从事某种职业所能达到的目标的向往和追求A、职业理想B、职业道德C、职业标准D、职业责任答案：A9、职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的，()是实践和提高职业道德水平的基本保证A、文化水平B、个人意愿C、实际操作D、职业技能答案：D10、长钢轨折断的临时处理,折损严重或断缝大于50mm，不论是否经过紧急处理（含重伤上夹板后折断），如不能及时原位焊接短轨进行永久处理时，均应在不超过（）时间内进行临时处理A、1小时B、一天C、一周D、半个月答案：C11、路风系指铁路的()，是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现A、服务标准B、行业行为C、行业风气D、铁路风气答案：C12、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，水平II级分管理值为（）A、10B、8C、6D、12答案：D13、长钢轨折断的永久处理，采用小型气压焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）倍顶锻量A、3B、2C、1D、4答案：B14、侧沟的纵坡一般与铁路纵坡相同，但在线路坡度小于（）的平坦地带A、1‰B、5‰C、2‰D、3‰答案：C15、适时安排（），清筛不洁道床A、临修B、中修C、大修D、维修答案：B16、发生胀轨跑道时浇水降温：在胀轨范围以外每侧不少于（）m的距离，向中间轻浇慢淋A、20~50B、50~100C、80~100D、50~80答案：B17、辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度达（）以上时，应及时修理A、50mmB、45mmC、65mmD、60mm答案：A18、钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h钢轨顶面擦伤深度超过（）mmA、2B、1C、4D、3答案：B19、P75钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、16B、18C、17D、15答案：A20、线路设计速度为250km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于（）mA、2B、1.5C、1D、1.2答案：D21、曲线半径R≤350，25m钢轨安装轨撑（）对A、14B、10C、12D、7答案：A22、无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好（）A、记录B、看守C、登记D、标记答案：C23、提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差作业验收标准圆曲线正失连续差（）mmA、5B、3C、4D、2答案：C24、曲线绳正法拨道拨量=半拨量*（）A、4B、5C、3D、2答案：D25、曲线半径350＜R≤450，12.5m钢轨安装轨距杆（）根A、5B、8C、12D、10答案：A26、构成重大路风事件的，给予决策者或直接责任者()处分A、警告至记过B、经济处罚和开除C、撤职至开除D、警告至记大过答案：C27、曲线半径700m行车速度100km/h，缓和曲线长度一般地段（）mA、90B、120C、110D、100答案：D28、长钢轨折断的紧急处理如断缝小于30mm，放行列车速度为（）km/hA、20-30B、15-20C、15-25D、10-20答案：C29、在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）mA、1.5~2B、2~5C、1~l.5D、0.5~l.0答案：B30、道岔各种零件伤损或病害，弹片、销钉、挡板损坏，弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（）mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mmA、4B、3C、2D、1答案：C31、曲线半径R≤250，缓和曲线的正失与计算正失差作业验收标准（）mmA、6B、8C、2D、4答案：A32、轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺的专用检具，实行铁路局、（）（大修段）两级管理A、线路车间B、线路工区C、综合段D、工务段答案：D33、P60钢轨轨腹厚度为（）A、14.5B、16C、16.5D、15答案：C34、单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，有缓和曲线时不应大于（）mmA、12B、18C、10D、15答案：D35、P75以下-60钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、16B、10C、12D、14答案：D36、曲线整正外业测量，先用（）在曲线外股按计划的桩距丈量A、塞尺B、道尺C、钢尺D、米尺答案：C37、时速200km区段，基床厚度（）m，其中表层为0.6m、底层为1.9mA、1.5B、3C、2.5D、2答案：C38、无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置（）防护，拦停列车A、停车信号B、减速地点信号C、慢行信号D、作业标答案：A39、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，轨距Ⅰ级分管理值为（）A、+4-2mmB、+6-3mmC、+4-3mmD、+8-6mm答案：D40、曲线外股超高是将离心力（）在一定范围内，保证旅客列车的舒适度A、限制B、固定C、限定D、定位答案：A41、线路设计速度为200km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于（）mA、1.2B、1.5C、2D、1答案：D42、尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）mm;A、160B、162C、172D、170答案：A43、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）A、可能B、上端C、时候D、条件答案：A44、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，横向加速度II级分管理值为（）A、0.08B、0.06C、0.1D、0.09答案：D45、提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差圆曲线临时补修标准实测正失与计算正失差（）mmA、6B、8C、5D、4答案：A46、50kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码右股钢轨的配置是（）A、轨距1427mmB、内侧挡板20#C、内侧挡板座4#D、外侧挡板座0#E、外侧挡板12#答案：ABD47、铁路轨道是线路的上部建筑，包括（）A、防爬设备和道岔B、联结零件C、道床D、钢轨E、轨枕答案：ABCDE48、开挖基坑时应（）A、边坡的坡度必须按照设计要求B、可以随地取土C、按放好的边坡线从上向下开挖D、不得任意放陡坡度E、禁止掏底挖土答案：ACDE49、允许速度νmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值正确的是（）A、水平+4，-4mmB、轨距+5，-2mmC、轨向+4，-4mmD、三角坑+5，-5mmE、高低+3，-3mm答案：AC50、50kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码左股钢轨的配置是（）A、内侧挡板12#B、外侧挡板座6#C、轨距1427mmD、内侧挡板座0#E、外侧挡板20#答案：BCDE51、个人主义错误思想主要表现为（）A、享乐主义B、个人崇拜注意C、极端个人主义D、拜金主义E、自由主义答案：ACD52、人员下道避车的同时,必须A、将作业机具、材料移出线路,B、两线间不得放置机具、材料C、将作业机具、材料放置、堆码牢固,不得侵入限界D、两线间不得停留人员E、人员远离机具、材料，防止伤害答案：ABCD53、无缝线路维修作业后有（）A、全面回检B、发现异状及时采取措施C、注意变化D、留人看守E、设置慢性答案：ABCD54、以下关于曲线正矢作业验收允许偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正线及到发线缓和曲线的现场正矢与计算正矢差正确的是（）A、450≤R≤8-003mmB、350≤R≤4504mmC、250≤R≤3505mmD、R≤2508mmE、R≧8-004MM答案：ABC55、以下关于曲线正矢经常保养允许偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正线及到发线缓和曲线的现场正矢与计算正矢差正确的是（）A、350≤R≤4505mmB、R≤2507mmC、450≤R≤8-005mmD、250≤R≤3506mmE、R≧8-002MM答案：ABD56、放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。A、正确B、错误答案：A57、弹片、销钉、挡板损坏，弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm，应有计划地进行修理或更换。A、正确B、错误答案：A58、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。A、正确B、错误答案：A59、道床横向阻力它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。A、正确B、错误答案：A60、当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开150mm。A、正确B、错误答案：B当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开200mm。61、站线轨道类型当正线为50kg/m时，到发线采用43kg/m。A、正确B、错误答案：A62、尖轨扳动不灵活产生的原因基本轨有小弯，滑床板不平直。A、正确B、错误答案：A63、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均须接地。A、正确B、错误答案：A64、货物列车设计行车速度120km/h时，应采用特重型或重型轨道，且重型轨道应采用II型混凝土枕。A、正确B、错误答案：B货物列车设计行车速度120km/h时，应采用特重型或重型轨道，且重型轨道应采用Ⅲ型混凝土枕。65、检查三角坑坑，基长为6.25m，但在延长16m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑。A、正确B、错误答案：B检查三角坑坑，基长为6.25m，但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑。66、辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，为重伤。A、正确B、错误答案：A67、在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工长的人员担任。A、正确B、错误答案：A68、安装绝缘轨距杆时，应检查其绝缘程度是否符合要求。A、正确B、错误答案：A69、尖轨与基本轨不密贴产生的原因基本轨纵向移动。A、正确B、错误答案：B尖轨与基本轨不密贴产生的原因基本轨横向移动。70、造成道岔方向不良的原因是，忽视对道岔的整体维修，造成道岔前后方向不顺。A、正确B、错误答案：A71、道岔上所有的连接线和跳线，在维修道岔时都不要损坏和碰断。A、正确B、错误答案：A72、电力机车顶上的受电弓，就是通过与它接触而获得热能，牵引列车运行的。A、正确B、错误答案：B电力机车顶上的受电弓，就是通过与它接触而获得电能，牵引列车运行的。73、工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督A、正确B、错误答案：A74、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。A、正确B、错误答案：B需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。75、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过10mm，为轻伤。A、正确B、错误答案：B辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过15mm，为轻伤。76、造成道岔方向不良的原因是铺设位置不正确，随弯就弯。A、正确B、错误答案：A77、在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。A、正确B、错误答案：A78、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时，困难条件下不应小于25m。A、正确B、错误答案：A79、狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。A、正确B、错误答案：A80、长钢轨折断的永久处理，有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位焊复。A、正确B、错误答案：A81、辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为46mm，允许误差为+3，－1mm。A、正确B、错误答案：A82、5m50kg/m及以上的钢轨，最高、最低轨温差≤85℃时，接头螺栓扭矩为400N·m。A、正确B、错误答案：A83、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人,并制定确保行车和人身安全的措施。A、正确B、错误答案：A84、线路上实际存在两种形式的钢轨水平误差：一种是水平差，就是在较长的距离内，一股钢轨顶面始终高于另一股；另一种是三角坑（扭曲）。A、正确B、错误答案：A85、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，允许误差为－2mm。A、正确B、错误答案：A86、气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。A、正确B、错误答案：A87、为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的15倍。A、正确B、错误答案：A88、P43kg/m夹板两中间孔距离为120mm。A、正确B、错误答案：A89、从道岔中心至基本轨前端轨缝中心的距离称为道岔前长。A、正确B、错误答案：A90、P75kg/m夹板第二孔距第三孔距离为130mm。A、正确B、错误答案：A91、道岔连接杆是指转辙器连接两根尖轨的杆件。其作用主要是增强尖轨间的框架，保持两尖轨同步动作，提高尖