减速器零件装配全图

减速器零件、装配全图

ー、减速器的工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动カ通过减速机的输入轴上的齿

数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,

大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）

速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。

减速机是ー种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类

有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级

数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥ー圆柱齿轮减速器;

按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

ー级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的ー对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动カ由电动机通过皮带轮传送

到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴,从而实现减速之目的。

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减速器零件、装配全图

二、减速器的构造

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。现简要介绍一下减速器的构造。

1.齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与高速轴制成一体,即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装

配在低速轴上,利用平键作周向固定。轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力,

故两轴均采用ー对圆锥滚子轴承支承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑,为防止齿轮啮

合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承

透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。图中采用接触式唇形密封

圈,适用于环境多尘的场合。

2.箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁铸造,对

于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。单件生产的减速器,为了简化工艺,降低成本,可采用钢板焊接箱

体。

箱体是由灰铸铁铸造的。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱座用

普通螺栓联接成一整体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台应具有足够的承托面,以便放

置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为了保证箱体具有足够的刚度,在轴承座附近加有加强肋。为了

保证减速器安置在基座上的稳定性,并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不采用完整的平面,

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减速器零件、装配全图

图中减速器下箱底座面是采用两块矩形加工基面。

3.减速器的附件

为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计应给予足够重视外,还应考虑到为

减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、拆装时上下箱体的精确定位、吊运等辅助零部件的合理选择和设计。

1）观察孔及其盖板

为了检查传动零件的啮合情况、接触斑点、侧隙,并向箱体内注入润滑油,应在箱体的上部适当位置设置观察

孔。观察孔设在上箱顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。平时,观察孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。图中检

查孔为长方形,其大小应允许将手伸入箱内以便检查齿轮啮合情况。

2）通气器

减速器工作时,箱体内温度升高,气体膨胀,压カ增大。为使箱内受热膨胀的空气能自由地排出以保证箱体内

外压カ平衡,不致使润滑油沿分箱面和轴伸出段或其他缝隙渗漏,通常在箱体顶部装设通气器。采用的通气器是具

有垂直、水平相通气孔的通气螺塞。通气螺塞旋紧在检查孔盖板的螺孔中。有的通气器结构装有过滤网,用于工作

环境多尘的场合,防尘效果较好。

3）轴承盖和密封装置

为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖密封。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。

采用的是凸缘式轴承盖.利用六角螺钉固定在箱体上。在轴伸处的轴承盖是透盖,透盖中装有密封装置。凸缘式轴

承盖的优点是拆装、调整轴承比较方便,但和嵌入式轴承盖相比,零件数目较多,尺寸较太,外观不够平整。

4）轴承挡油环

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减速器零件、装配全图

轴承稀油润滑时和干油润滑时挡油环的功能和结构都是不同的。轴承稀油润滑时,挡油环只安装在高速齿轮轴

上,其功能是防止齿轮齿侧喷出的热油进入轴承,影响轴承寿命。当齿根圆直径大于轴承座孔径时,也可不必安装

挡油环。当轴承干油（润滑脂）润滑时,在每个轴承的靠近箱体内壁ー侧都应安装挡油环,其作用是阻止箱体内的

液体润滑油稀释轴承中的润滑脂。

5）定位销

为了精确地加工轴承座孔,并保证每次拆装后轴承座的上下半孔始终保持加工时的位置精度,应在精加工轴承

座孔前,在上箱盖和下箱座的联接凸缘上配装定位销。采用的两个定位圆锥销安置在箱体纵向两侧联结凸缘上,并

呈非对称布置以加强定位效果。

6）启盖螺钉

为了加强密封效果,通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆卸时往往因胶结紧而使分开

困难。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置,加工出1〜2个螺孔,旋入启盖用的圆柱端或平端的启盖螺钉,旋动启

盖螺钉便可将上箱盖顶起。

7）油面指示器

为了检查减速器内油池油面的高度,以便经常保证油池内有适当的油量,一般在箱体便于观察、油面较稳定的

部位,装设油面指示器。采用的油面指示器是油标尺。

8）放油螺塞

换油时,为了排出污油和清洗剂,应在箱体底部、油池的最低位置处开设放油孔。平时放油孔用带有细牙螺纹

的螺塞堵住。放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

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减速器零件、装配全图

9）油杯

滚动轴承采用润滑脂润滑时,应经常补充润滑脂。因此箱盖轴承座上应加油杯,供注润滑脂用。

10）起吊装置

为了便于搬运,常需在箱体上设置起吊装置,如在箱体上铸岀吊环或吊钩等。箱盖设有两个吊环,下箱座铸出

两个吊钩。

传动轴轴承206内径30外径62壁厚16

齿轮轴轴承204内径20外径47壁厚14

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减速器零件、装配全图

箱盖立体图

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比例件数材料

箱盖1:11HT200

制图黄石市第一技工学校

市核

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减速器零件、装配全图

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黄石市第一技工学校

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减速器零件、装配全图

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箱体主视放大图

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减速器零件、装配全图

B-B

箱体左视放大图

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减速器零件、装配全图

箱体立体图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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比例件数材料

透气塞2:11Q235-A

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审核

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减速器零件、装配全图

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比例件数材料

螺塞2:11Q235-A

制图「匚黄石市第一技工学校

审核

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比例件数材料

垫片（油塞）

2.5:11耐油橡胶

制图2000.3.8連軍塗够殍擊

审核

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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比例件数材料

油封伏）-1:11羊毛毡

制图黄石市第一技工学校

审核

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减速器零件、装配全图

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251316GB145-59

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A-N技术要求

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1.未注倒角2x45。。

マ*2.调质HB22〇〜250。

20.5h11

轴比例件数材料

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透盖（大）比例件数材料

1:11Q235-A

制图黄石市第一技工学校

审核

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比例件数材料

闷盖（小）2：11尼龙66

整------------黃石市第一技工学校

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比例件数材料

调整环（小）

2:11Q235-A

體-------------黃石市第一技工学校

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减速器零件、装配全图

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1561.未注倒角2x45°°

2.未注圆角R3。

3.齿面淬火HRC20〜30。

齿轮轴比例件数材料

1:1145

制图黄石市第一技工学校

审核

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减速器零件、装配全图

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比例件数材料

挡油环2:12Q235-A

制图黄石市第一技工学校

审核

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减速器零件、装配全图

12

比例件数材料

油封（小）2：11羊毛毡

制图黄石市第一技工学校

审核

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

比例件数材料

闷盖（大）2：11尼龙66

制图黄石市第一技工学校

审核

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减速器零件、装配全图

比例件数材料

调整环（大）

2111Q235-A

制图菌右市第一牯丁学榜

火包不仅丄于仅

审核

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减速普装配示意图I

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减速器零件、装配全图

1.定方案、定比例、定图幅,画出图框

减

速

器

装

配

图

绘

制

步

骤

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减速器零件、装配全图

2.根据表达方案、画主要基准线

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减速器零件、装配全图

3.画主要装配干线,逐次向外扩张

(a)画出机体

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减速器零件、装配全图

(b)画出机盖

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减速器零件、装配全图

（C）画出齿轮及齿轮轴

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减速器零件、装配全图

(d)画出轴承、轴承端盖、挡油环、轴套、调整环及密封圈

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减速器零件、装配全图

(e)画出螺栓、销

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(f)画出油塞

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减速器零件、装配全图

(g)画出油标

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(h)画出视孔盖

I

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减速器零件、装配全图

4.画出A、B、C向视图

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5.标注尺寸

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减速器零件、装配全图

6.编件号、填写明细表、标题栏和技术要求

7.检查、描深

籀去114食旋靱技ボ要求

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2.至货中“玲ゆイ版冷必。»粉，才，

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减速器零件、装配企图

减速器装配主视

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

55/79

减速器零件、装配全图

靜

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

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减速器零件、装配全图

根据装配图的视图选择原则,确定表达方案。

对该减速器其表达方案可考虑为:

主视图应符合其工作位置,重点表达外形,同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖

视,这样不但表达了这两处的装配连接关系,同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达,而且

油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然;左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视,表

达出这两处的装配连接关系;上边可对透气装置采用局部剖视,表达出各零件的装配连接关

系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合剖切的画法,将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来,

同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。

左视图可采用外形图或局部视图,主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视,表达出安装

孔的内部结构,以便于标注安装尺寸。

另外,还可用局部视图表达出螺栓台的形状。

建议用A1图幅,1：1比例绘制。

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减速器零件、装配全图

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系,下面介绍该减速器的有关结构:

1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮,不受轴向力,因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位

置由端盖确定,而端盖嵌入箱体上对应槽中,两槽对应轴上装有八个零件,如图2-3所示,

其尺寸96等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大,保证装配要求,轴上各装有一个

调整环,装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。

图2-3轴向相关尺寸

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减速器零件、装配全图

2、油面观察结构

通过油面指示片上透明玻璃的刻线,可看到油池中储油的高度。当储油不足时,应加油补足,

保证齿轮的下部浸入油内,从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。油面观察结构的画法见图2-4,

垫片厚1mm,剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通,避免机油向外渗漏。

螺钉

油面指示片

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减速器零件、装配全图

3、油封装置轴从透盖孔中伸出,该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和灰

尘进入箱体内,端盖内装有毛毡密封圈,此圈紧紧套在轴上,其尺寸和装配关系如图2-5所

图2-5端盖内油封结构

4、透气装置当减速器工作时,由于磨擦而产生热,箱体内温度就会升高而引起挥发气体和

热膨胀,导致箱体内压力增高。因此,在顶部设计有透气装置,通过通气塞的小孔使箱体内

的热量能够排出,从而避免箱体内的压カ增高。透气装置的装配关系见图2-6。

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减速器零件、装配全图

图2-6透气装置

5、轴套的作用及尺寸轴套用于齿轮的轴向定位,它是空套在轴上的,因此内孔应大于轴径。

齿轮端面必须超出轴肩,以确定齿轮与轴套接