航空无线电系统简介

飞机无线电系统简介飞机无线电系统分类飞机无线电系统导航系统通讯系统甚高频通讯高频通讯旅客广播语音记录器仪表着陆多普勒导航信标机甚高频全向信标自动定向测距机应答机气象雷达奥米伽导航内话系统选择呼叫飞机通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，同时这个系统也用以机内通话,广播,记录驾驶舱内的语音以及向旅客提供视听娱乐信号。

它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。

通信系统1.甚高频通信系统

（VHF：VeryHighFrequency）

使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠,民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。**收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。**接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。**天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。

甚高频系统的组成：收发机组、控制盒和天线甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在118.000～135.975MHZ。每25KHZ为一个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用.甚高频所使用的频率范围频率具体分配为：**118.000～121.400MHZ123.675～128.800MHZ132.025～135.975MHZ以上三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在118.000～121.400MHZ；

**121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务；

**121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。

**121.600～121.925MHZ主要用于地面管制；

值得注意的是：通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。

VHF系统维修常用测试设备1)无线电通信监视器(CMS57)2)示波器及万用表3)与之配套的专用测试仪或转接盒4)ARINC429发送接收器2.高频鼓通信熟系统（HF：Hi房诚gh字F次re葡qu嘉en找cy）属远矮距离亏通信欣系统享。它伸使用义了和曲短波同广播座的频林率范曾围相也同的垄电磁施波，仗它利歌用电洋离层忽的反豆射，败因而浊通信臂距离灾可达居数千恰公里缩慧，用转于飞筹行中方保持奶与基柄地和静远方貌航站告的联占络。测使用拜的频旺率范问围为2－30碰MH玩z，每1K划Hz为一科个频资道。耻大型登飞机理一般厦装有河两套芒高频惊通信佛系统馆，使韵用单掀边带雨通信:抗干笼扰能剥力强,这样但可以克大大艘压缩啄所占矩用的祖频带(节约留频谱)，节省添发射产功率。高频卷通信约系统蕉由收发缓机组、天线焰耦合蓬器、控制武盒和天线组成瞒，它拜的输出孟功率如较大捧，需哄要有繁通风渠散热渡装置搞。现太代民矩航机璃用的裹高频科通信间天线鄙一般番埋入柄飞机梨蒙皮腰之内袋，装屈在飞窄机尾仰部，懒不过醉目前愚该系捕统很受少使圣用。HF鲜-9业00释0HF系统摆维修闸常用指测试之设备1)无线偿电通个信监伏视器(C信MS尝5浊7)2)射频键功率昆计3)跳5恋0Ω射频员负载(5堡00～10寇00板W)4)频谱姨分析绣仪5)天线僵模拟豆器6)与之肢相对优应的测专用谷测试卵仪或咳转接暂盒3.选择稻呼叫巷系统（SE娱LC俱AL）它的袋作用体是用洗于当挥地面嘉呼叫怖一架简飞机腿时，县飞机恼上的通选择惧呼叫误系统膛以灯甲光和秆音响娃通知虚机组茂有人割呼叫弱，从绳而进疏行联瞧络，紧避免碧了驾步驶员荣长时附间等彻候呼唱叫或酿是由羞于疏孤漏而滤不能潮接通办联系巷。每皆架飞假机上疑的选落择呼咬叫必汗须有蹈一个轮特定须的四疑位字沾母代手码，晃机上哪的通骡信系裹统都耻调在瞎指定沸的频误率上絮。当地博面的队高频治或甚袭高频斯系统鸡发出趋呼叫个脉冲扎，其赵中包惧含着恨四字杀代码磨，飞座机收著到这华个呼肝叫信稍号后膛输入才译码零器，掉如果尼呼叫雹的代许码与宿飞机草代码絮相符必，则渐译码渠器把膀驾驶攀舱信蚁号灯冷和音敌响器藏接通漠，通赴知驾葛驶员辱进行捉通话孤。B7蹄474.音频已综合嗽系统帽（AI哪S）包括裁飞机残内部某的通学话系毫统，蝇如机胳组人袖员之识间的如通话直系统蒜，对榨旅客线的广稠播和蔑电视礼等娱稼乐设根施以蹈及飞童机在显地面宝时机科组和修地面碗维护夜人员败之间勾的通饮话系撤统。它分恰为飞行忍内话游系统馆、勤宝务内秤话系狱统、镜客舱端广播点及娱暑乐系扎统、糖呼唤毅系统。主要从功能责是使阵驾驶握员使没用音合频选满择盒玩，把舅话筒及连接粱到所痛选择鞋的通撒信系分统，植向外液发射群信号档，同领时使钻这个折系统篮的音员频信归号输天入驾所驶员闻的耳难机或起扬声静器中稿，也穷可以炼用这距个系吨统选择择收表听从恰各种诸导航藏设备础来的睡音频撞信号拢或利傻用相六连的流线路闸进行赖机组枝成员苍之间洞的通管话。（l）飞行充内话怠系统游：是指永在飞默机上税各个旺服务再站位趴，包驶括驾蒸驶舱次、客旱舱、丑乘务啦员、枝地面付服务绸维修捆人员忆站位话上安爽装的过话筒树或插剧孔组踩成的逮通话馆系统陕，机混组人烈员之救间和爆机组惰与地颜面服启务人铲员之眯间利扣用它劳进行葡联络敲，如纺地面惜维护梢服务悄站位包一般呜是安傲装在扔前起困落架劝上方助，地扩面人匠员将菊话筒是接头滩插入挂插孔习就可尺进行倦通话晨。（2）勤务锤内话肯系统贿：是机徐内向辟旅客愁广播嚷通知红和放尽送音贯乐的桌系统讲。各肉种客汪机的疲旅客强娱乐幕系统尖区别免较大晓。（3）客舱愤广播妇及娱竿乐内话径系统纺：与内椒话系油统相熟配合悟，呼芬唤系兼统由织各站奇位上希的呼拼唤灯礼和谐坊音器维及呼良唤按仅钮组战成，果各内微话站胁位上巩的人奸员按孕下要合通话倡的站反位按家钮，瓜那个松站位担的扬随声器无发出仇声音萄或接深通指例示灯阻，以澡呼唤害对方琴接通披电话嫩。呼波唤系皮统还酬包括退旅客璃座椅旁上呼皱唤乘窄务员邀的按肺钮和晕乘务泳员站肤位的屋指示谊灯。（4）呼唤液内话惭系统嫂：音频爽综合尝系统挎维修风要点由于馆该系伤统的齿电子剧设备渡比较茫多,且多耻为视我听娱泉乐设运备,应根舍据其满相应介的CM浮M手册杂进行翁具体毯的测诸试和蜡分析.一般撑的故遗障是办机械掠磨损,线路默断裂,磁带倾老化,电路子受潮边氧化译等.无线氧电导劈燕航系喜统主广要是叹引导映飞机申按选址定的扇航路叼安全,经济至的完静成规盾定的远飞行肠任务.以下多对主炒要的严导航蚁设备行做简跨单介允绍:导航愚系统1.甚高态频全戴向信叠标(V趟OR欢)用于理航线烫飞行欣和进斧近着狂陆期奶间对亏飞机跟进行脆引导.V未OR信号队发射管机和勤接收敏机的毒工作亡频率弯在10白8.笋0-辉11素7.疼95圈M响Hz之间梨。VO色R台站罗发射抗机发上送的霉信号赴有两羽个：豆一个喊是相张位固它定的扁基准读信号危；另牙一个厉信号颤的相狂位是农变化固的，奸同时奇象灯底塔的恼旋转协探照哭灯一旁样向36歇0度的粱每一脆个角供度发茶射，威而向切各个停角度狡发射汗的信猴号的已相位菜都是首不同冠的，他它们胁与基签准信师号的晒相位庭差自伍然就玩互不滋相同页。向36头0度发掩射的扁信号获（指剃向磁首北极兽）与讽基准缺信号校是同穗相的捕，而似向18遵0度发苗射的押信号泊（指差向磁拍南极澡）与麦基准呜信号叫相位菊差18若0度。狠飞机木上的VO明R接收径机根西据所米收到贵的两廊个信什号的哗相位炎差就穿可判冷断飞杨机处燥于台兰站向配哪一币个角弊度发站射的摔信号奸上。衰也就唱是说抄，可卖以判吐断飞含机在织以台浙站发桂射机咐为圆梨心的决哪一垦条“芝半径善”上歼。1.甚高拜频全布向信完标(V华OR弯)由于VO林R的无陷线电大信号辅是直称线传竞播的挖，会途被山依峰等贪障碍死物阻侨隔，碑所以明即使蔑距离山很近察，在报地面江也很由少能评接收没到VO甜R信号鞭，通幕常要销飞高润至离法地20努00牢-3蔑00凡0英尺墓才收置到信邮号，擦飞得藏越高歇，接羽收的傅距离痰就越爆远。滚在18发00迈0英尺华（54识86米）唐以下拖，VO等R最大估接收览距离退约在40到13音0海里亭（1海里=1捡.8饿52公里派）之鹿间，全视障锄碍物午等因最素而让定。丽在18多00顶0f炼t以上狼，最涝大接异收距稻离约牌为13耕0海里培。VO歇R接收供机维拦修所书需测伍试设挑备1)无线民电通管信监据视器(C仔MS挽5毕7)2)相对揪应的丈专用康测试仓设备3)膝A强RI总NC点4贞29收发招器(T幸12久00恐)2.测距扣机(D拜ME充)DM赚E系统呈一般吧组成:测距阳机,天线,显示印器和控制够盒等.工作党于超士高频奇波段牲，通踢过接翠收和炮发送煌无线史电脉味冲对碧而提务供装伏有相术应设捞备的历航空眨器至植该地帽面设蒸备连尿续而凡准确泻斜距名的导就航设误备。机载DM内E发射胞信号浸给地数面台汽站上跌的DM源E，并接信收地疗面DM菌E应答辱回来喝的信键号，红测量圆发射愈信号描与应藏答信肤号的快时间烟差，农取时卡间差间的一杀半，晌就可稍计算值出飞贸机与尤地面蓄台站到的直义线距麦离。但应绢注意惯，仪灰表板世上显哄示的诊距离疯是飞饼机与控地面邮台站焦的斜侮边距来离，跌单位太为海窄里。溜由勾组股定篇理可炒知，痕飞机盆在地嫁面的洁投影植与台推站的避距离忍应略殿小于占这个泉斜边滴距离窃的。此同样扬道理止，DM租E仪表仔板上钢显示索的速常度也四是“飘斜”宅的，攻表示兵飞机杰与台怀站的贡“距伍离缩卷短率陡”，吴单位核是节宅，它杜既不恨等于败地速徒，也略不等翼于表楼速。另根据DM毙E显示缩慧的距火离、握速度吧，可罩大致良估算聪飞机枝的地冰速和胞到达麻台站盗所需疤时间粗。DM绞E维修泉所需晌主要撑测试毛设备DM钉E专用做测试慈仪(A风TC睁1潜40写0(括A)马)相对冷应的借配套哄转接抽测试拖器3.自动珠定向柳机(A闲DF博)属于烘中低粗频近眉程定创向设宾备,用于半测量苗地面谣导航散台相折对于瘦纵轴吵的方颤位,以引日导飞你机向土台或朱背台右飞行.AD隐F是依凤靠环骨行天验线的溪方向霞特性镰来测厅定电诵台方惊位的,工作恼于10沉0至20洒00金KH就z的中昂长波葬段,典型爷设备饿的工绘作频永率为19穴0至17停50亲KH越z.1)频率层选择2)定向大准确爷度:燥±3产°3)定向责摆动:＜±1魂°4)灵敏兄度:到35搭μV全/m唉,信噪缩慧比大扒于6d滩B5)电台迟干扰6)接收抬机选雀择性:调谐唉频率展为所取选频斥率±1课75签HzAD彩F的主宜要性恒能:1)指示至电台基的相辛对方缓位,进行筹向/背台嘉飞行.2)飞行火中测泳定电虎台的乳方位神角,进行砍定位掌测量.3)利用ND怒B导航但台进细行穿虚云下医降.4)利用RM慕I测定券电台估的磁品方位.5)利用窃定位秋导航嫁台抄盘收气乡丰象报催告;收听尊广播.AD下F的主玻要功勾能:AD弊F维修箭所需值测试述设备无线昆电通家信监田视器(C够MS条5隆7)相应焦专用钞测试和仪天线稳模拟蔽器同步宿接收愧器4.仪表堆着陆素系统(I廊LS拢)用于坊引导鉴飞机峰沿正掠确的料航向泉下滑谈线着来陆.是飞祖机盲骗降不备可缺隔少的挥系统.系统喷包括航向劲信标,下滑踩信标和指点冷信标三个些子系帅统.航向残信标偷系统利用90劫Hz和15丧Hz调幅获的甚玻高频休信号,产生想一个欲垂直挡于跑摘道平象面并尤通过笼跑道志中心与线的券航向笋引导滥平面;下滑虚系统则利禽用90仰Hz和15吉Hz调幅逐的甚孔高频合信号哑产生页一个萝与跑胞道平长面成2～4°夹角攀的下饶滑引导平面,这两恶个引努导平萝面相凯交成尊一条揭航向哀下滑坦线,飞机贸由仪围表着材陆系久统引另导沿械这条赶下滑信线即惊可安兄全着击陆.指点失信标阵系统是由咬三个会或两逆个准球确装驱在跑傅道中场心线河延长唉线上夜的地卧面指鱼点信盖标及乱相应孝的机戒载信餐标接疗收机洒组成.用以被引导词飞机纠对准执跑道腹中心肾线,并检串查飞心机通贩过信权标台瞒时的站高度粗是否呜适当讯及飞饼机距骄跑道沾的距律离.IL谋S维修毅测试田设备无线展电通序信监工视器(C丛MS遇5悬7)专用果测试敢仪5.无线饺电高资度表(R拉A)无线小电高多度表阁用于纯测量婶飞机垦相对俭于地胡球表捎面的巡寿实际钉高度.通过属测量汗地面驼反射刺回来动的回穿波与和发射皱信号节之间含的时霜间间薯隔来左计算智高度.工作湾频率嚷为42侍00～43富00定MH筹z之间茧选择.无线梢电高犯度表脉一般迷由收发省机、客收、参发天坝线及稳高度后表指之示器组成.LR酷A维修姑所需专测试逝设备频谱觉分析屈仪峰值担功率帅计率减朴器(固定晴和可蚂变)延迟绣线专用确测试修仪6.应答奇机(A贤TC准T遥PR围)与地挤面二串次雷架达配诱合,用以深向地商面管朵制中宗心提座供飞宇机的习识别焦代码有和气秘压高潜度,并用基于确窗定飞破机的狭平面损位置牙。采用喷脉冲塌应答再方式纽奉工作,由地敌面二散次雷对达发础出询佳问信馅号触逝发应完答。地面汇询问双频率锦为10盒30弄MH罚z应答寄机的槽应答灭发射温频率演为10峰90故MH暑z.机载咽应答失机系香统由应答昼机,天线,控制弹盒等组誉成.AT搭C维修缴所需址测试鸦设备AT笋C专用贤测试俊仪(A岔TC集1大40陆0(樱A)蚀)专用染转接毁测试鲜盒7.气象夸雷达(W话XR阿)气象凑雷达逮用于随在飞供行中要连续俗的向秆飞行典员提疤供飞喘机前嚷方航泊路上刘及两帅侧的栏气象植状况宴及其膜他障排碍物轻的平批面显侄示图提象.以帮螺助飞刃行员瓣识别各地标,判断挠飞机牌位置.气象蓝雷达季系统崭提供疲机组梯沿着枝飞机辟飞行爱路线叛两侧60o范围等或其趟内的X—频段志雷达环可测佩到的陈降雨梦雪地拾区的剧显示府。雷达刻收发渠组,雷达借天线,显示箭器,控制丸盒,波导膜系统气象升雷达夜的基时本组槽成RT稍-5堡00包1DI慕-5活00赌1AP血-5但00慨1安装司于中床心操绵纵台抚的雷达腾控制促板可使削机组佩进行咏下列遭操作秃：Ÿ寄系统偷方式机──泛气象看、地总图和肿机舱Ÿ驼接及收机驳增益冲控制庄（±1输8d备B）和增设益校送准Ÿ徐天剥线方峰向扫必描角傻（60