一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟试卷三（含答案）

一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟试卷三（含答案）[单选题]1.在土基填筑施工中，若采用能量较大的压（夯）实机具，每层最大（江南博哥）松铺厚度应通过()确定。A.计算B.经验C.试验D.规范参考答案：C参考解析：本题考核的是土基填筑要求。土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。[单选题]2.行李装卸转盘的分配工作是根据()功能实现。A.航班信息管理B.指挥调度管理C.运行资源管理D.协同决策管理参考答案：C参考解析：本题考核的是信息集成系统的功能。“运行资源管理”功能应实现资源的规划管理、预分配和实时分配。运行资源包括值机柜台、机位、登机口和行李装卸转盘。行李装卸转盘的分配功能如由其他系统实现，则信息集成系统采集分配结果数据。[单选题]3.机场的关键参数是()。A.飞机起飞时间B.气象信息C.跑道长度D.旅客人数参考答案：C参考解析：本题考核的是机场的关键参数。跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。[单选题]4.湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层()。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰参考答案：C参考解析：本题考核的是湿陷性黄土土基的防水处理。在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基（垫层法）。[单选题]5.机场目视助航标志施工程序为()。A.施工完成→线形放样→涂刷标志→清理道面B.施工完成→涂刷标志→线形放样→清理道面C.施工完成→清理道面→线形放样→涂刷标志D.施工完成→线形放样→清理道面→涂刷标志参考答案：C参考解析：本题考核的是目视助航标志施工程序。目视助航标志施工应按以下程序进行：施工完成，达到最终强度→清理道面→线形放样→涂刷各种标志。[单选题]6.下列标记牌中，属于指令标记牌的是()标记牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脱离跑道参考答案：C参考解析：本题考核的是指令标记牌。强制性指令标记牌包括:跑道号码标记牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类（精密进近跑道）等待位置标记牌，跑道等待位置标记牌，道路等待位置标记牌，禁止进入标记牌，用于转换频率的等待点标记牌。信息标记牌包括:位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，跑道脱离标记牌，交叉点起飞标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，VOR机场校准点标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌。[单选题]7.民用机场道面水泥不宜选用()。A.矿渣硅酸盐水泥B.快硬早强型水泥C.普通硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥参考答案：B参考解析：本题考核的是机场道面水泥的选用。水泥混凝土道面用水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。[单选题]8.对于顶板厚度不大的隐伏溶洞的处理措施是()。A.清爆后夯填B.清爆与灌注填充相结合C.灌注填充与强夯相结合D.强夯参考答案：A参考解析：本题考核的是隐伏溶洞的处理方法。对顶板厚度较小的溶洞，可采用清爆后夯填处理。对顶板厚度较大的溶洞，则可采用灌注充填与强夯相结合处理，灌注材料可根据情况选择水泥砂浆、低强度等级混凝土等；当洞体填充或顶板破碎时，可采用强夯处理。[单选题]9.可以应用在未来空一空监视服务，并实现未来航行理念不可或缺的技术是()。A.卫星B.雷达C.ADS-BD.M1AT参考答案：C参考解析：本题考核的是广播式自动相关监视的用途。广播式自动相关监视（ADS-B）是一种监视技术，即航空器通过广播模式的数据链，自动提供由机载导航设备和定位系统生成的数据，包括航空器识别、四维定位以及其他相关的附加数据。地面和其他航空器可以接收此数据，并用于各种用途，如在无雷达覆盖地区提供ATC监视、机场场面监视以及未来空一空监视等应用服务。[单选题]10.沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与()。A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量参考答案：D参考解析：本题考核的是民用机场沥青混凝土运输的技术规定。混合料运至摊铺地点后，应有专人接受运料单，并检查温度与拌合质量。[单选题]11.航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。A.测距仪B.仪表着陆系统C.雷达D.卫星参考答案：A参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标／测距仪设备。[单选题]12.机场目视助航工程相关职称包括()专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机参考答案：D参考解析：本题考核的是机场目视助航工程专业职称。机场目视助航工程相关专业职称包括：机场工程、电力、电气、自动控制、计算机等专业职称。[单选题]13.关于空中空域划分的说法，正确的是()。A.按照统一管制统一负责相结合的原则划分B.要求航空器沿规定的路线和在合适的区域内飞行C.将全国划分为无数个飞行区，并建立相应的机构D.对一些禁止飞行和规定时间与高度范围进行了划分参考答案：D参考解析：本题考核的是空中空域划分的原则。民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区，并建立相应的机构；为了对民用航空飞行实施有效的管制，要求航空器应沿规定的路线且在规定的区域内飞行，并将一些禁止飞行和在规定时间与高度范围内禁止飞行的区域划定为飞行的禁航区、限制区和危险区。[单选题]14.跑道灯光系统中，任何灯光损坏时自动将信息传输到()和助航灯光维修部门。A.安全管理部门B.安全质量部门C.空中交通管制部门D.勤务保障部门参考答案：C参考解析：本题考核的是机场灯光系统自动监控功能。拟在跑道视程大于550m时使用的跑道，应对进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、目视进近坡度指示系统（PAPI灯）和障碍灯进行自动监视，在任何灯光的可用性水平低于有关当局规定的最低可用性水平时发出信息，并将该信息尽快自动传输到空中交通管制部门和助航灯光维修部门，同时在显著位置显示出来。[单选题]15.机场飞行区附属工程最主要的附属设施是()。A.加油站B.货运仓库C.邮局D.入侵报警系统参考答案：D参考解析：本题考核的是机场飞行区附属工程。机场飞行区最主要的附属设施是围界、入侵报警系统、道口和巡逻道。[单选题]16.根据《民用机场管理条例》（国务院令第553号），对于影响民用机场电磁环境保护的行为将由()处置。A.民用机场当局B.民用机场所在地县级以上地方人民政府C.民用机场所属的省（市）民航安监局D.民用机场所属的民航地区管理局参考答案：B参考解析：本题考核的是机场电磁环境保护规定。《民用机场管理条例》（国务院令第553号）对保护机场电磁环境又做了强调：违反本条例的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事……由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。[单选题]17.飞行区内对地下水源的排水措施采用()拦截水源。A.截水盲沟B.截水明沟C.筑堤D.积水坑参考答案：A参考解析：本题考核的是民航飞行区排水措施。排水防洪措施：对大气降水，要压平、压实地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通过场内外排水系统排除，减少渗入土中的水分。对冲积水源多采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水。对地下水源，在飞行区水源上游采用截水明沟，在飞行区内采用截水盲沟拦截水源。[单选题]18.高填方施工中，石料填筑宜优先采用()施工。A.冲击压实法B.振动碾压法C.强夯法D.静压法参考答案：C参考解析：本题考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜优先采用强夯法，应用堆填法填筑，强夯前用推土机推平。土石混合料填筑施工可优先选用冲击压实或振动碾压法，分层碾压过程中的松铺厚度、压实遍数等参数应通过试验段或现场试验确定。土料填筑施工宜优先选用振动碾压或静压方法。[单选题]19.飞行区指标Ⅱ为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa参考答案：B参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH／T5004—2010，飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。[单选题]20.道面工程中级配砂砾主要用于()。A.道面B.垫层C.底层D.底基层参考答案：D参考解析：本题考核的是级配砂砾的主要用途。级配砂砾主要用于道面工程的底基层。[多选题]1.民航机场灯光供电中，采用并联供电的是()。A.跑道入口灯B.滑行道中线灯C.站坪照明灯D.A型简易进近灯E.特种助航灯光参考答案：CDE参考解析：本题考核的是并联灯光电路的使用适用范围。并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光，或用来配电。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向指示器）、某些障碍灯和配电电路等。[多选题]2.关于跑道边灯安装设置的说法，正确的是()。A.跑道边灯必须是发白光恒定发光灯B.跑道端至内移跑道路口之间的灯必须显示绿色C.跑道端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯为红色D.跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度为跑道长1／3E.跑道两侧的灯形成一条垂直于跑道中线的直线参考答案：ADE参考解析：本题考核的是跑道边灯的设置。跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯。但在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的灯必须对接近方向显示红色；跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为黄色，如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的1／3。跑道两侧的灯必须一一对应，形成一条垂直于跑道中线的直线。[多选题]3.机场排水系统核心部分是()。A.调节B.封堵C.导水D.容泄E.附属参考答案：ACD参考解析：本题考核的是机场排水系统的构成。机场排水系统中所有构筑物依主要功能的不同，可分为调节、导水、容泄及附属四类，其中前三类为机场排水系统的核心部分。[多选题]4.空管工程建设程序一般包括()。A.新建机场选址B.预可行性研究C.总体规划D.初步设计E.建设实施参考答案：BDE参考解析：本题考核的是空管工程建设程序内容。空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。[多选题]5.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013，升降带所包括土质的()都有规定要求。A.坡度B.平整范围C.粗糙度D.强度E.含水量参考答案：ABD参考解析：本题考核的是升降带规定要求。升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围内的强度也都有规定的要求。见《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013。[多选题]6.航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括()等。A.信息集成系统B.航班信息显示系统C.信息类弱电系统D.楼宇自控系统E.安防系统参考答案：ABDE参考解析：本题考核的是专业系统布线的内容。专业系统布线是指航站楼内通过综合布线系统传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、离港信息管理系统、安防系统和楼宇自控系统等。[多选题]7.飞行区内必须具有易折性的设备和装置有()。A.风速计B.仪表着陆系统的航向台天线C.云幕计D.停机坪上的机位标记牌E.甚高频定向仪参考答案：ABCE参考解析：本题考核的是易折性的设备和装置。以下设备和装置必须具有易折性：仪表着陆系统的下滑台天线；风向指示器；风速计；云幕计；能见度计；标记牌和标志物（在停机坪上的机位标记牌除外）；甚高频定向仪等。[多选题]8.在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到()等工作关系。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑参考答案：ABCD参考解析：本题考核的是航站区构成内容。在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中（参见《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013）。[多选题]9.机场机务用配电箱主要提供()的低压电源。A.机坪泛光照明设备B.机务维修用电C.机务标记牌D.飞机预制冷装置E.泊位引导装置参考答案：BDE参考解析：本题考核的是机坪供电对象。以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源。[多选题]10.影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有()。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性E.机场净空规定参考答案：BCDE参考解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180～600m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。[问答题]1.A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表1。注：①每月按30d计；②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始；③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始；④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始；⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。问题：<1>.依据表1绘制双代号网络计划图。<2>.计算道面刻槽工作的总时差。<3>.B施工单位的跑道中线灯施工可能与表1中哪些工作构成流水作业参考答案：<1>.依据表1绘制的双代号网络计划图，如图3所示。<2>.道面刻槽工作最早可能开始时间（ES）为第135天，最迟必须开始时间（LS）为第140天。总时差：TF=LS-ES=140-135=5d。<3>.B施工单位的跑道中线灯施工可能与基层施工、面层施工、道面刻槽及道面灌缝施工构成流水作业。[问答题]2.华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层（盖被子）。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划（见表1），并作出如下规定：（1）加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；（2）旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；（3）附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。问题：<1>.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请依据民航相关规定，该工程能否如期开工说明理由。<2>.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤离工作。<3>.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），并在图中注明每周费用数额。<4>.附属工程施工是否还能按原计划进行说明理由。<5>.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。<6>.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔？参考答案：<1>.该工程由机场建设单位向民航地区管理局提出申请。该工程能如期开工，因为该工程计划开工时间距航行通告发布时间已超过7d。<2>.加铺沥青混凝土的人员、设备每天必须在05：30前完成撤离工作。<3>.扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），如图4所示。<4>.附属工程可以如期开工。因为附属工程的开工时间不受其他工程进度的制约。<5>.扩建工程施工进度计划横道图，如图5所示。<6>.工程进度计划调整后，可提出工期索赔的单位：①助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。②旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。[问答题]3.某高原机场当地最冷月平均气温-16℃，最热月平均气温14℃，昼夜温差在16℃左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场沥青混凝土道面整修工程。图1为该机场跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：（1）选用的基质沥青标号为AB-70；（2）SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N；（3）流值46（0.1mm）；（4）动稳定度6000次/mm。问题：<1>.分别指出4个指标是否符合施工规范要求。<2>.施工应安排在哪个季节和哪个时段进行为什么？<3>.在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖？<4>.施工期间，哪几条滑行道需要全部关闭哪条滑行道需要部分关闭？参考答案：<1>.4个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求。稳定度、流值及动稳定度均符合施工规范要求。<2>.施工应安排在夏季最热月的中午进行。理由：施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10℃。本机场夜间虽然航班结束，便于施工，但气温将低于10℃，不能保证施工质量。根据题意，航班起降主要集中在早晚两个高峰时段；中午气温较高，航班较少，安排施工比较适宜。<3>.在距跑道中线垂直距离X为75m的范围内禁止施工。需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：①跑道区域的ab段；②A滑行道上的cde段、ghm段；③通往B滑行道的us段、sor段、sp段；④G滑行道上的df段；⑤H滑行道上的hn段。<4>.施工期间需要全部关闭的滑行道：B滑行道和E滑行道。需要部分关闭的滑行道：A滑行道。[问答题]4.某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项局部描述见表1。开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按《企业职工伤亡事故分类》GB6441—1986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。问题：<1>.监理机构对施工单位项目部的安全检查包括哪些工作？<2>.按《企业职工伤亡事故分类》GB6441—1986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故？<3>.本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？<4>.施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定说明理由。<5>.简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。<6>.说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求？参考答案：<1>.监理机构对施工单位项目部的安全检查包括：（1）查组织机构及管理人员到位情况；（2）查各岗位职责；（3）查安全管理制度；（4）查特种作业人员从业资格；（5）查工人三级安全教育是否进行；（6）查工人的安全交底是否进行。<2>.按《企业职工伤亡事故分类》GB6441—1986标准，在本工程环境中可能存在的职业伤亡事故：（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架倒塌。<3>.施工单位应为员工提供的个体保护措施：（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；（5）四肢保护用具：如手套。<4>.施工单位拟用建造师乙替换甲合理。理由：因为乙并不是承担其他项目的项目负责人，也不存在《注册建造师执业管理办法（试行）》（建市[2008]48号）第九条中的例外情况。<5>.监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议：将每片引导标识牌的安装位置、方向张贴于其独立塑封上。<6>.监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。监理机构建议在招标阶段提出的澄清要求，是将类似的项目清单项拆分为以下项目特征描述的两个清单项，见表2。[问答题]5.某机场跑道长2600m，宽45m（共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接）。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5.0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班