绿色物流及其发展策略及引力波的实验探测给我们的启示

PAGE8绿色物流及其发展策略摘要：物流活动对环境造成的负面影响随着经济的快速发展而加剧，从而对社会经济的可持续发展产生消极的影响。因此，从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，是21世纪新的物流管理趋势。本文阐述了绿色物流的三大理论基础，分析了中国绿色物流的现状和存在的问题，并从政府和企业的角度出发提出实施绿色物流管理的对策建议。关键词：绿色物流物流环境企业物流目录TOC\o"1-3"\h\u26042一、绿色物流的内涵与理论基础 1121（一）绿色物流的内涵 123684（二）绿色物流的理论基础 124126二、发展绿色物流的必要性 21901（一）有利于企业参与国际市场竞争 228918（二）有利于企业获得国家政策支持 229836（三）有利于提高企业核心竞争力 36890（四）有利于企业降低经营成本 332614（五）有利于提高人民生活水平 319039三、中国绿色物流发展现状和存在的问题 317049（一）观念差距 418215（二）政策差距 418360（三）技术差距 422921四、发展绿色物流的对策建议 428413（一）企业做好绿色物流发展规划 432152（二）提高企业绿色物流运作水平 55584（三）政府为绿色物流发展营造优良环境 511838总结 631273参考文献 728021致谢 8环境问题的日益突出以及与环境的密切关系，在处理社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产生一系列的影响，而且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考虑的内容。一、绿色物流的内涵与理论基础（一）绿色物流的内涵绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，减少资源消耗，使物流资源得到充分利用。物流系统有物流操作系统和物流信息系统组成，其中物流信息系统中的物流信息活动对环境没有直接损害，而物流操作系统中的运输、存储、包装、装卸、流通加工等作业对环境均有一定的负面影响。物流业的发展促进了经济的发展，但物流发展的同时也给环境带来了负面影响。现代物流的发展必须优先考虑环境的问题，需要从环境角度对物流系统进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，既向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种全新的物流形态。企业是绿色物流的具体实施者，是最为关键的行为主体，绿色物流实施的状况和水平取决于企业的具体运作。（二）绿色物流的理论基础（1）可持续发展理论。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁。根据这一定义，可持续发展包含两个重要的内涵：一是需要，指满足人类基本需要和提高生活质量的需要，将基本需要放在特别优先的地位来考虑；二是限制，指人类的发展和需要应以地球上资源的承受能力为限度，对发展进行协调与限制，也就是说要对环境满足眼前和将来需要的能力施加限制，以求与自然环境容量相适应。没有限制的发展，便不能持续。可持续发展实质上就是人与自然关系协调发展的规范。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用。为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，而且这种影响的程度是随着经济的发展而加剧。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。可持续发展要求今天的商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将其应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来与物流、消费生活与物流单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。

（2）生态经济学理论。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进的条件下生态与环境的最佳结合以及协调发展。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又包括价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。

（3）生态伦理学理论。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡，这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。二、发展绿色物流的必要性（一）有利于企业参与国际市场竞争随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，IS014000成为企业进入国际市场的新的通行证，要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。国外的一些进口商在选定供应商时，常常将环保作为考虑的一个条件，那些在环保方面做的不够的企业是很难通过其考核的。瑞士最大的零售商米格罗斯公司，研发出一种检测生态平衡的电脑程序，可随时标示相关厂家商品从生产到流通到垃圾清运等各个过程对空气、水、土壤的污染情况，只要不符合生态平衡标准，公司就拒绝进货。只有实施绿色化工程才能将产品打入国际市场，这就离不开绿色物流的基础支持。世界百强企业已有上百家来华投资，抢滩中国市场，像UPS、沃尔玛等这些实力雄厚的国外物流企业起步早，物流技术相当发达，物流经营管理水平相当完善。中国物流企业要想在国内、国际市场上有所作为，发展绿色物流将是必然的选择。（二）有利于企业获得国家政策支持未来必将是一个“绿色经济”的时代，没有绿色形象的企业将很难得到消费者的青睐。要树立企业的绿色形象，光靠绿色生产和绿色销售还不够，必须大力实施绿色物流才能将这两者衔接好，从而树立完整的绿色形象。实施绿色物流的企业将更易享受到银行、保险、税收等方面的政策支持。随着中国加入WTO，国家对资源节约和环境保护的重视程度与日俱增。目前实施的《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等，都加强了对现有物流体制强化管理，并制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，比如对公路运输提价，鼓励铁路运输等，世界油价的攀升也使国家对节能的运输方式更为重视。（三）有利于提高企业核心竞争力企业如果实施绿色物流，建立企业绿色文化、树立绿色形象、大打绿色品牌，则绿色经营就能提高、可以成为企业的核心竞争力。发展绿色物流可使企业获得新的竞争优势，提高社会信誉。随着可持续发展观念不断深入人心，消费者对企业的接受与认可不仅取决于是否能提供质优价廉的产品与服务，而越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环保等，都成为决定企业形象与声誉的重要因素。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都将对这些因素的考虑附在其中，其构成不但可以降低旧产品及原料回收的成本，而且有利于提高企业的声誉度，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。（四）有利于企业降低经营成本产品从投产到售出的整个过程中，制造加工时间仅占大约十分之一，而储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程则占了大部分时间。如果对物流过程进行科学化管理，实施绿色物流，进行节能高效地生产，则可以大大地降低整个经营成本。如果绿色物流实施得好，则可以减少支付排污费、废弃物处理等费用。绿色物流不仅可以帮助企业节约资源，降低经营成本，更重要的是绿色化和由此带来的高效节能低污染，而这对生产经营成本的节省可以说是不可估量的。绿色物流企业通过科学地构建供应链，遵循资源共享、优势互补、风险共担的原则，采取规模经营、资源集约利用、资源，循环等逆向物流举措，对运输仓储合理布局、大大压缩物流成本、降低环境风险成本，拓展利润空间，提供物流企业利润的新源泉。（五）有利于提高人民生活水平我国的社会性质决定了经济活动要满足人民群众日益增长的物资和文化生活的需要。绿色物流是实现绿色消费的前提和基础，没有绿色物流就不可能有真正意义的绿色消费。三、中国绿色物流发展现状和存在的问题我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。在我国，虽然绿色物流逐渐引起了社会的注意，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但我国绿色物流在服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上相比均存在较大的差距。物流企业规模小且分散，专业化水平较低，常规物流发展还不健全，导致企业对绿色物流兴趣大、实施难。因此，正确地引导我国物流企业在我国现代物流发展的起始阶段高起点实施绿色物流成为问题的关键。目前我们应该尽力缩小的差距是观念、政策和技术等方面的问题。（一）观念差距国外物流企业起步早，物流技术相当发达，物流经营管理水平相当完善。反观我们的物流业，与国外有很大的差距。目前，绿色物流的观念在中国还没有从根本上确立，经营者和消费者对物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。政府对绿色物流的认识不够，导致绿色物流没有相关的法律政策作为支柱；企业对绿色物流没有足够的认识，缺乏有效的激励机制和自律机制；消费者还远没有形成足够强大的舆论压力来对政府的宏观管理和企业的微观行为有力的督导。如果物流企业能够在观念上超前一点，实施绿色物流，则可以在一定程度上缩小与绿色物流发达国家的差距。（二）政策差距尽管我国自20世纪90年代以来，一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。（三）技术差距绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立、物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。目前，我国的物流技术和绿色物流的要求之间还存在较大的差距。比如物流业未形成规模，缺少良好的规划，行业内部无序发展和无序竞争，对环保造成很大的压力；物流机械化的程度和绿色物流的要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方专业物流企业还很少，即便是那些专业物流企业，它们的技术水平与绿色物流的要求也有很大的差距。四、发展绿色物流的对策建议（一）企业做好绿色物流发展规划绿色物流战略要求在整个物流网络的组织规划上不仅充分满足常规物流的需要，还要实现循环物流。这一完整的物流战略，要求企业规划好绿色物流的管理模式、实施方案、组织规划等方面的战略设计和安排。企业应采取绿色供应链方式来开展绿色物流，通过供应链上、中、下游的共同协作来减少整个供应链对环境的影响，提高经济效益。企业在选择供应商和销售商时，提出实施绿色物流的相关要求，能够满足此要求的才准许进入整个供应链。采取这种模式来发展绿色物流，让供应链上的众多企业参与其中，不仅可以降低管理的难度，还大大分散了企业所担负的风险。（二）提高企业绿色物流运作水平（1）运输环节。实施联合一贯制运输方式，利用单元装载系统，运用各种“绿色”运输工具，在运输过程中始终保持货物的单元装载状态，这种运输方式可削减总行车量，提高运输效率。适当降低库存可减少一次性运输，尽量避免二次运输。有条件的企业，可开展共同配送，减少污染。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面的制约，运量少、效率低、使用车辆多，在物流合理化及效率上受到限制。

（2）装卸环节。装卸搬运是伴随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。企业一定要对装卸环节进行规范化运作，杜绝野蛮装卸，避免不必要的浪费和污染。

（3）保管环节。采用先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在实现零货损的同时消除对环境的污染。尤其是一些商品需要进行特殊保管时，更要谨慎操作和处理，以免发生环保事故。

（4）流通加工环节。流通加工是生产性加工在流通过程中的延续，各项工作比较分散，要求细致。需要进行合理的加工流程设计，变分散加工为规模化的专业集中加工，以提高资源利用效率，减少污染；对包装材料进行套裁，减少浪费，对加工中产生的边角废料，可以作为企业内部逆向物流的一部分加以集中处理；合理选择流通加工中心，减少费用和有效资源的浪费。

（5）包装环节。中国消费者协会明确提出，只要包装体积超过商品本身的10%和包装费用超出商品的30%，就可判定为“商业欺诈”。因此，企业要在适度减少产品的包装上下大功夫，使包装不仅有助于本企业降低成本，还有助于减少下游企业对包装物的拆装和处理费用，将绿色包装供应链化，实现“多赢”局面。要认真选择包装材料，注明包装物的材质和回收处理方法，让绿色包装透明化，方便社会对包装物的处理，提高包装废弃物的回收再生利用率。

（6）物流信息。在实施绿色物流的过程中，企业要充分利用物流信息来实施绿色物流活动，以减少绿色物流的成本和代价，实现绿色物流的信息化。（三）政府为绿色物流发展营造优良环境（1）控制物流污染发生源。政府采取有效措施，从源头上控制物流活动对环境的污染。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重，需要采取措施对发生源进行控制。比如：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制；限制城区货车行驶路线，收取车辆排污费；推广使用“绿色”交通运输工具等。

（2）限制交通量。政府发挥指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，建立现代化的物流管理信息网络等，实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，最终通过有限的交通量来提高物流效率。

（3）控制交通流。政府投入相应的资金，通过道路与铁路的立体交叉发展，建立都市中心环状道路，制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

（4）制定绿色物流法律法规。为了推进企业实施绿色物流，政府要在严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等现有法律法规的基础上，加快绿色物流相关法规的制订，制定相关优惠政策鼓励企业绿色物流活动，比如对公路运输提价、鼓励铁路运输；在税收、贷款等方面，要对实施绿色物流的企业进行适当倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构，来对全社会的绿色物流活动进行有效的管理；要倡导建设绿色物流型园区，加快物流配送。总结总之，绿色物流作为一个新生事物，其理论与实践都尚处于摸索阶段，没有固定的模式。目前也有很多成功实施绿色物流的企业，如日本的大型啤酒生产企业麒麟公司和著名的零售业百货店西友公司。绿色物流的实施必须把逆向绿色物流与正向绿色物流相互协调、融合在一起，使它们成为一个闭环的体系，才可取得经济效益与社会效益双赢。要求层次也更高。因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。对绿色物流人才的培养涉及到政府及相关机构的参与，但也是企业成功实施绿色物流的基础保障。参考文献[1]濮小金,司志刚.现代物流[M].北京:机械工业出版社,2021

[2]夏春玉,李健生.绿色物流[M].北京:中国物资出版社,2021

[3]王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社,2021

[4]金勇,谭欣.发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛,2021,(5)[5]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[Ｍ].北京:经济管理出版社,2021.[6]张铎,周建勤.电子商务物流管理[Ｍ].北京:高等教育出版社,2021.[7]刘志学.现代物流手册[Ｍ].北京:中国物资出版社,2021.[8]林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[Ｊ].物流,2021,(8).[9]王之泰.现代物流学[Ｍ].北京:中国物资出版社,1995.

致谢此次论文是在颜伟老师悉心教导和耐心指导下完成的。我由衷感谢老师那严谨求实和认真细心的工作作风。在老师多次教导和多次修改下我才得以完成本次论文。经过这次我了解到很多东西，很多东西不是一口气就能完成的，它总是要有个经历的。在此也感谢所有物流0605班的同学们我们一起3年的同舟共济，一起笑，一起悲。正是因为所有的一起，所以我和你们永远都是物流0605。最后由衷感谢所有的老师的同学们，希望你们永远快乐。

引力波的实验探测给我们的启示摘要：引力理论的发展经历了数百年，从牛顿到爱因斯坦，从万有引力定律到广义相对论。在这过程中，科学家们引力波的预言质疑不休、争论不止。而引力波的实验探测无疑证明了一切。引力波的发现，弥补了爱因斯坦的广义相对论的漏洞，也确定了他的理论的正确。这是人类史上出现的又一契机，它将为人类社会带来重大变革。“破五”是中国传统迎财神的日子。2016年的这一天，却一个让全世界物理学界沸腾的日子，甚至许多的物理学家为之痛哭流涕——被预言已经百年的引力波，终于被探测到了。引力是什么？在今天人们所知道的物质的四种基本相互作用中，引力作用为最弱。四种相互作用按作用强度比例顺序是：强相互作用(1),电磁相互作用(10),弱相互作用(10),引力相互作用(10)。因此，在研究基本粒子的运动时，引力一般略去不计。但在天文学领域内，由于涉及的对象的质量极其巨大，引力就成为不仅支配着天体的运动，而且往往是天体的结构和演化的决定因素。引力并不是一种所谓的“力”，而是一种属性。牛顿在1687年出版的《自然哲学的数学原理》一书中首次提出万有引力定律，基于此，他结识了彗星的运动轨道和地球上的潮汐现象，并根据万有引力定律成功地预言并发现了海王星。万有引力定律出现后，才正式把研究天体的运动建立在力学理论的基础上，从而创立了天体力学。简单的说，质量越大的东西产生的引力越大，地球的质量产生的引力足够把地球上的东西全部抓牢。1905年，爱因斯坦提出狭义相对论，突破了绝对时间和绝对空间的概念，否定了瞬时超距作用，从根本上动摇了建立在这些旧观念基础上的牛顿引力理论。经过十年的探索后，爱因斯坦于1915年提出了迄今为止最成功的近代引力理论——广义相对论。广义相对论中，引力被归咎于时空的弯曲。这种弯曲是由物质造成的，物质的质量越大，所形成的扭曲也就越严重。但是这种弯曲，对于人类来说根本感知不到，一是因为人类伴随这种弯曲一起弯曲了，而是由于这种弯曲太微小。大质量物体发生的扭曲引起了震动，而这种震动，就是引力波。科学家们通过探测这种时空震荡，来证实引力波的存在。早在1916年，爱因斯坦在广义相对论中就预言了引力波的存在。而科学家们普遍认为，这次LIGO这一发现是爱因斯坦相对论实验验证中最后一块缺失的“拼图”，证实了爱因斯坦广义相对论的正确性，弥补了爱因斯坦的广义相对论的漏洞，验证了已故科学家爱因斯坦的预言。探测的仪器叫做迈克尔逊干涉仪，或是LIGO。LIGO的“两条腿”都有4千米长，最近的一次升级就花去了几十亿美元。LIGO的原理是什么？简单来说是利用光速不变，在同样的直线路程里测试耗时，而通过时间的偏差（尽最大可能排除误差，也是耗资巨大的原因）来判定空间确实存在震动。这样的实验设置基于爱因斯坦的假设：光速不变，是因为以光的视角看，它沿途经过的空间发生了折叠伸缩。可能的引力波探测源包括致密双星系统（白矮星，中子星和黑洞）。在2016年2月11日，LIGO科学合作组织和Virgo合作团队宣布他们已经利用高级LIGO探测器，首次探测到了来自于双黑洞合并的引力波信号。在过去的数十年里，许多物理学家和天文学家为证明引力波的存在进行了大量研究。其中，泰勒和赫尔斯由于第一次得到引力波存在的间接证据荣获1993年诺贝尔物理学奖。到目前为止，类似的双中子星系统已经发现了近十个，但是双黑洞系统却是首次。在实验方面，第一个对直接探测引力波作伟大尝试的人是韦伯。虽然他的共振棒探测器最后没能找到引力波，但是韦伯开创了引力波实验科学的先河，为如今的硕果打下了基础。因为在地面上很容易受到干扰，所以物理学家们也在向太空进军。欧洲的空间引力波项目eLISA（演化激光干涉空间天线）。eLISA将由三个相同的探测器构成为一个边长为五百万公里的等边三角形，同样使用激光干涉法来探测引力波。此项目已经欧洲空间局通过批准，正式立项，目前处于设计阶段，计划于2034年发射运行。作为先导项目，两颗测试卫星已经于2015年12月3日发射成功，目前正在调试之中。中国的科研人员，在积极参与目前的国际合作之外之外，也在筹建自己的引力波探测项目。引力波的实验探测引起了世界范围的轰动，这些探测极其不易，宇宙中发生爆炸性的大事件时产生的引力波，才相对容易探测到，例如黑洞合并、星系合并、超新星爆炸等。100年前，爱因斯坦在预言引力波存在时就曾说：“这些数值是如此微小，她们不会对任何的东西产生显著的作用，没人能够去测量它们。”蔡一夫给出解释：“时间发生得越早，距离越远，越会在宇宙中传播期间被红移。红移指的是由于宇宙本身的膨胀将所有的波动的波长拉直拉平，这样其波动性就难以被探测到。例如，这次LIGO探测到的引力波，是13亿年以前两个大约30个太阳质量的黑洞并合所产生的引力波，振幅之小，是在原子核尺寸的千分之一的尺度。能探测到真的是非常不容易，LIGO实验组的科学家们也是在几十年里经历多次挫折，不断调整方案，改进仪器，才最终探测到的。”所以它的成功探测也标志着在这个领域人类的技术进步到了前所未有的水平。而它所具有的里程碑意义不止在科学情感上，更在于能够打开人类的一个新的世界——每个人都对它满怀期待。如果电磁波探测是人类的眼睛，那么人类又多了一双聆听外界的耳朵。马克斯·普朗克引力物理研究所说：“在《星际穿越》和《三体》中，都不约而同地将引力波选为了未来科技发达的人类的通讯手段，这也许只能是美好的幻想，但对于天文研究而言，引力波的确开启了一扇新的窗口。吹进来的第一缕清风，就带来了一个重大的信息：极重的恒星级双黑洞系统存在并可以在足够短的时间（10亿年）内并合。这是让我们始料未及的。谁能知道在将来的更多的探测中，LIGO和一众引力波探测器能带给我们什么样的惊喜呢？”引力波有两个非常重要而且比较独特的性质。第一：不需要任何的物质存在于引力波源周围。这时就不会有电磁辐射产生。第二：引力波能够几乎不受阻挡的穿过行进途中的天体。比如，来自于遥远恒星的光会被星际介质所遮挡，引力波能够不受阻碍的穿过。对于天文学家来说，这两个特征允许引力波携带有更多的之前从未被观测过的天文现象信息，而每一个电磁波谱的打开，都会为我们带来前所未有的发现。天文学家们同样期望引力波也是如此。而引力波本身的性质也可能对基础物理学产生巨大的影响。另外，引力波蕴含的，很可能是宇宙诞生的画面。我们从小都被告知一个最著名的猜想——宇宙是在一场爆炸中诞生的。这意味着，在时空的开始，宇宙又一次最为剧烈的震动。引力波就能让我们还原这个震动——它是否存在？有多大规模？不仅如此，引力波还能传递信息——我们看不到的宇宙空间在发生什么？据科学家解释，这次的引力波就是在遥远的距离上巨大的黑洞变化引起的。而这一结果也证明了黑洞真实存在——至少是广义相对论预测的由纯净、真空、扭曲时空组成的完美圆形物体。并且，引力波传递的信息可以让科学家更精确地估计宇宙膨胀的速度。总而言之，一个新的重大科学发现，总会给人类社会带来无法预估的发展。18世纪面熟电磁波的麦克斯韦理论确认的时候，也没人知道会给人类带来什么，但是现在不管是电视机还是移动电话，都与电磁现象有关。引力波的发现类似当年的发现X光一样，是一种工具。有了这个工具，我们可以利用引力波的观察，去观察遥远的宇宙的现象。发现暗物质、时空穿梭等等才是有可能实现的事情。如果没有引力波，以我们现有的技术是做不到这些科幻世界才有的事情的。“既然引力波是存在的，基于引力波的科研思路可信性就大大提高了。就好像走一条未知的路，走到半路，有人怀疑不对，结果证实是对的，那么就可以加快步伐了。”苏萌说。世界各国都加大了探测研究引力波的力度，我国也紧跟探索引力波的步伐。“天琴计划”参与者、中山大学天文与空间科学研究院院长李淼教授介绍，“天琴计划”是我国自主开展空间引力波探测的可行方案，发射三颗卫星探测引力波，该计划预期执行期为2016~2035年，分四阶段实施。项目还将挖山洞，建观测站以及建设综合研究大楼。预计拟投三亿启动。天琴计划预期执行期为2016-2035年，分四阶段实施：（1）2016-2020年：完成月球/深空卫星激光测距、空间等效原理检验实验和下一代重力卫星实验所需关键技术研发。主要研发成果包括：新一代月球激光测距反射器、月球激光测距台站、高精度加速度计、无拖曳控制（包含微推进器）、高精度星载激光干涉仪、星间激光测距技术等；（2）2021-2025年：完成空间等效原理检验实验和下一代重力卫星实验工程样机，并成功发射下一代重力卫星和空间等效原理实验卫星。主要研发成果包含：超静卫星平台、高精度大型激光陀螺仪以及进一步提高加速度计、无拖曳控制、高精度星载激光干涉仪、星间激光测距等技术；（3）2026-2030年：完成空间引力波探测关键技术，完成卫星载荷工程样机；（4）2031-2035年：进行卫星系统整机联调测试、系统组装，发射空间引力波探测卫星。李淼介绍，“天琴计划”的出发点是切实根据我国的技术能力实际和未来几十年的发展前景，提出我国自主开展空间引力波探测的可行方案。在目前讨论的初步概念中，天琴将采用三颗全同的卫星构成一个等边三角形阵列，每颗卫星内部都包含一个或两个极其小心悬浮起来的检验质量。卫星上将安装推力可以精细调节的微牛级推进器，实时调节卫星的运动姿态，使得检验质量始终保持与周围的保护容器互不接触的状态。这样检验质量将只在引力的作用下运动，而来自太阳风或太阳光压等细微的非引力扰动将被卫星外壳屏蔽掉。高精度的激光干涉测距技术将被用来记录由引力波引起的、不同卫星上检验质量之间的细微距离变化，从而获得有关引力波的信息。“天琴”的卫星将在以地球为中心、高度约10万公里的轨道上运行，针对确定的引力波源进行探测。这样的选择能够避免测到引力波信号却无法确定引力波源的问题。中国科学院也于2016年2月16日公布了空间引力波探测与研究的“空间太极计划”。按照这一计划，我国将在2030年前后发射由位于等边三角形顶端三颗卫星组成的引力波探测星组，用激光干涉方法进行中低频波段引力波的直接探测。主要科学目标是观测双黑洞并合和极大质量比天体并合时产生的引力波辐射，以及其他的宇宙引力波辐射过程。中科院力学研究所胡文瑞院士表示，“我国目前的技术能力与国际先进水平还有一定的差距，这种差距可以通过良好的国际合作得到一定的弥补。”胡文瑞说，“空间太极计划”是一个中欧合作的国际合作计划，目前有两个方案：方案一是参加欧洲空间局的eLISA双边合作计划；方案二是发射一组中国的引力波探测卫星组，与2035年左右发射的eLISA卫星组同时遨游太空，进行低频引力波探测。据介绍，空间引力波探测被列入中科院制订的空间2050年规划。2008年由中科院发起，中科院多个研究所及院外高校科研单位共同参与。引力波的发现是感人至深的，它印证了一位物理学大师的睿智伟大，为年富力强的物理学家们增添了信心和安慰。在理性上，引力波的发现更是激动人心的，人类的历史将会改写，一切都是未知，未知也许会更加美好。参考文献：[1].柏格曼著，周奇、郝苹译：《相对论引论》，高等教育出版社，北京，1961。(P.G.Bergmann,IntroductiontotheTheoryofRelativity,Butterworths,London,1958.)[2].温伯格著，邹振隆译：《引力和宇宙论》，科学出版社，北京，1979。(S.Weinberg,GravitationandCosmology,JohnWileyandSons,NewYork,1972.)[3].北京:科学出版社,1977.J·韦伯著,陈凤至,张大卫.《广义相对论与引力波》[4].《引力波与引力波探测》李芳昱、张显洪[5].《引力、引力波和引力波的探测》薛凤家，《大学物理》[6].《空间时间引力》（美）沃尔德史新奎金丽莉[7].《自然哲学的数学原理》艾萨克牛顿1687[8].《原理》艾萨克牛顿[9].《论引力波》爱因斯塔1918[10].《广义相对论》刘辽，赵峥-2004[11].《广义相对论与现代宇宙学》须重明-南京师范大学出版社-1999[12].《广义相对论引论》俞允强-北京大学出版社-1987[13].《广义相对论基础》赵峥-清华大学出版社-2010[14].《引力波探测》胡恩科-《物理》[15].《引力波、引力波源和引力波探测实验》唐孟希，李芳昱，赵鹏飞《天文研究与技术》

公司信息化工作总结XXX公司成立伊始，公司领导就非常注重信息化建设工作，提出了“3I”管理思想，即制度管理（Institution）、国际质量环境管理（ISO）、信息化管理（Information）。公司逐步建立起信息化工作平台，为公司蓬勃发展打下了良好的基础。目前，公司通过加快