广州中山大道BR运营效果

1徐建闽

黄思博

林培群陈元朵作者单位：华南理工大学土木与交通学院摘要：在总结分析国内外城市BRT研究和运营效果的根底上，从建设情况、公交车及社会车辆运行速度、运行环境、车站饱和度、载客率、排队长度等方面对中山大道BRT建设的效果进行全面评估。将正式运营情况与BRT运营前的VISSIM仿真分析情况和BRT建设前的实际情况进行了比照。结果说明，广州中山大道BRT系统投入运营后BRT沿线整体交通环境有较大改善，对其他即将投入建设BRT的城市具有重要的借鉴意义。

Abstract:ThispaperanalysestheoperationaleffectofBRTindomesticandforeigncities,andevaluatestheoperationaleffectofZhongshanAvenueBRTsystembyindexpropertiesasconstructionstatus,operationspeedofbusandsocialvehicle,operationenvironment,saturationlevel,passengerloadfactors,queuinglength,etc.BycomparisonwithsimulationsituationandthepracticalsituationbeforeBRTsystemconstructed,theresultsdemonstratedBRTsystemisveryeffectiveinimprovingtrafficenvironmentofZhongshanAvenue.ItprovidesanimportantreferencetotheBRTupcomingconstruction.

*1引言

BRT是快速公交系统〔BusRapidTransit〕的简称，是一种介于快速轨道交通〔RapidRailTransit，简称RRT〕与常规公交〔NormalBusTransit，简称NBT〕之间的新型公共客运系统，BRT是一种灵活的，以橡胶轮胎车辆为运载工具的快速公共交通方式[1]。这种方式整合了车站、车辆、公交线路、公交车道、公交智能系统和运营管理等多个元素，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，到达整体提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的综合客运系统。

BRT是20世纪兴起的城市化运动的产物，是通过为人们出行提供高效效劳的公共交通系统，缓解城市交通供需矛盾、引导城市交通合理开展的一种有效手段。

2国内外BRT开展研究现状

2.1国外BRT研究概况

美国上世纪30年代首先提出BRT理论[2]，70年代中期美洲一些城市开始大规模建设BRT，80年代末建成，取得了瞩目的成绩，其中全球第一条BRT线路在1974年于巴西的库里蒂巴市建成。随后世界上其他国家城市也纷纷开始建设BRT。自90年代初开始，随着拉丁美洲BRT系统的建成，在世界范围掀起了建设、研究BRT的热潮，许多城市纷纷修改交通规划将BRT纳入城市公交系统中，同时诸如世界银行、国际能源署、交通开展政策研究所等国际组织和各国相关组织、部门把BRT作为解决城市公共交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐，并组织人力、物力开始全面、系统地研究BRT。

美国交通研究委员会〔TRB〕于2003年发布了关于快速公交的研究报告〔TransitCooperativeReserchProgramReport90〕[3][4]。该报告分两册，第一册介绍了北美、欧洲、南美和澳大利亚等26个城市的快速公交系统，每个案例都从机构安排、系统设计、运营情况、效益费用等方面进行阐述。第二册对快速公交运营所需的公交专用道、站台、交叉口优先信号、车辆、智能公交技术等进行了详细论述，是快速公交的实施指导手册。德国技术合作公司GTZ在2003年发布了?快速公共汽车运营系统?资料手册[5]，介绍了快速公交系统规划的内容，包括规划前期分析、确定走廊线路位置、车站保养厂设计、智能公交和车辆技术、与用地规划结合以及财务方案等。2004年GTZ公司又发布了?快速公交规划指导?报告[6]，该报告将整个规划过程分为十个局部，分别是前期准备、资料分析、听取公众意见、运营管理、财务方案、设施建设、采用先进技术、与其他交通系统整合、工程影响分析和实施方案等。

除综合性研究之外，国外许多专家学者也对快速公交系统在学术层面进行了详细的研究探讨。KennethGSislak[7]将快速公交与轻轨进行造价方面的比照，得出的结论是快速公交可以比轻轨节省40％～70％的建设费用，而且两者效劳的水平相近，因而快速公交可以作为轻轨的替代。TimothyNicholasPapandreou[8]通过对快速公交工程进行评估，得出结论：实施快速公交后乘客量增加很明显，且行程时间大大缩短。WilliamG.Barker[9]中针对美国出现的快速公交建设热潮，提出联邦政府应对快速公交工程采取的资助策略。EricHoleman[10]中提出了一种动态交通分配拟建的框架，用以在城市交通网络中评估和规划快速公交设施。

2.2国外BRT实际运行情况

美国是世界上拥有BRT城市最多的国家，目前已建成或规划建设BRT的城市已遍布全国各州。1937年美国芝加哥首先提出建设BRT的设想，规划将西部三条轨道快速交通线路改为BRT专线；1956-1959年美国首都华盛顿市提出建设BRT的设想；1959年圣路易斯市规划建设BRT，该市方案耗资1.75亿美元建设一条长达138km的BRT，其中67.6km采用高架公交专用道；1971年美国密尔沃基市规划建设BRT，规划方案中包括运行与高速公路上171km的快速公交线路和13km长的东西向公交线。

美国建设BRT的城市中比拟有代表性的有匹兹堡市和洛杉矶市。匹兹堡市现有3条公交专用道在运行，1977年开始运行的南部专用道全长4英里，有9个站，局部路段和轻轨合用路面，每天的乘客量为15000人次。1983年开始运行的东部专用道全长618英里，有6个站，利用现有的路面，每天的乘客量为28600人次，东线开通后使公交车辆运行时间降低了15％～23％。2000年开始运行的西部专用道全长5英里，使用废弃的铁路路面，有6个站，每天的乘客量为8000人次。洛杉矶市20世纪90年代曾致力于开展地铁，但最终因为地铁造价太高而放弃。为了缓解交通拥挤压力，该市采用BRT技术，经过在其两条交通走廊威尔谢/惠蒂尔大道和范杜拉大道上的试行，并取得可喜的成绩：威尔谢/惠蒂尔大道的乘客量增加了33％，节省出行时间29％[11]，范杜拉大道的乘客量增加26％，节省出行时间23％[4]。按规划，未来洛杉矶市将形成26条快速公交线路组成的网络，以彻底改善交通面貌。

加拿大的渥太华市拥有北美最完整和使用率最高的快速公交专用道[12]。该市自1982年以后就开始建设公交专用道，包括1515英里长的高速公路公交专用道、715英里长的地面道路公交专用道，以及2英里长的市中心公交专用道，共有22个车站和沿线的停车换乘设施，公交专用道每天的乘客量为20万人次。在公交专用道的建设步骤上，该市采取的是城市外围地区先行建设，城市中间的密集地区有方案的拆迁和预留，这样就防止了一些不必要的重复建设和浪费。同时还借用了城郊局部路段的高速公路路肩作为公交专用道，取得了很好的效果。

巴西是拥有世界上最完善的BRT系统网络的国家：包括340条线路、1550辆车、60km快速公交专用道和250km的快速公交线路[13]，日客运量达190万人，75％的通勤出行采用公交[14]。巴西建设BRT的城市中最有代表性的是库里蒂巴[15][16]。该市采用了TOD〔TransitOrientedDevelopment，公交导向式开展〕的城市开展模式，通过构建BRT网络引导城市土地开发，其BRT系统网络线路按功能分为快速线、支线和区间线，城市任意两点公交出行采用单一票价制度。城市的5条放射线包含3条平行的道路：中央两个BRT专用道、两侧为短途交通效劳的地方车道、两侧一个街区外为进出市中心区的过境交通效劳的快速道路[15]。

英国、德国和法国的许多城市都建设了BRT系统，其中法国里昂的公交专用道还安装了光学导航系统[17]。澳大利亚布里斯本的10.5英里长的公交专用道每天的乘客量为6万人次[18]。哥伦比亚首都波哥大用了3年时间建成了一条被誉为“新世纪公交〞的BRT线路，2000年12月这条长37km的线路投入运营。除此之外，国外已建成BRT的城市还包括：雅加达〔印尼〕、首尔〔韩国〕、名古屋〔日本〕、普纳〔印度〕、阿姆斯特丹〔荷兰〕、圣地亚哥〔智利〕、基多〔厄瓜多尔〕、墨西哥城〔墨西哥〕等。

据不完全统计，在国外，至少有超过155个城市已经建成或正在开展BRT系统，其中包括首尔、圣保罗、巴黎等轨道交通线网十分兴旺的一些特大型城市。

2.3国内BRT研究及实际运行情况

我国是二十世纪末才开始引入BRT理念的，目前我国对BRT研究理论的开展还处在国外理念引进期与国内分析的萌芽期。王凤武、王健等对我国北京、昆明目前开展的快速公交研究和实施工程现状进行了总体概括[19][20]。徐康明[21]论述了快速公交系统的要素、实施快速公交的优势、快速公交在公共交通系统中的运用形式以及在中国推广快速公交的紧迫性。殷广涛[22]对北京开展快速公交进行了设想，认为可以选择轨道交通没有覆盖的放射轴线以及一些主要客流集散走廊建设快速公交系统，以形成多层次的快速公交系统网络。清华大学的杨新苗[23]等人对厦门市开展以快速公交为核心的绿色快速公交系统进行了初步探讨。武汉交通规划设计研究院的胡润州[24]将快速公交和轨道交通的投资、效益进行比照，得出的结论是并非只有轨道交通才能解决城市大运量的公共客运需求，在经济能力还不允许大规模建设轨道交通之前，应该更多地依靠快速公交系统来承当起骨干交通的重任。

我国城市中首条BRT线路北京南中轴线一期试验段于2004年12月投入运营，2005年12月全线通车。杭州的快速公交B1线也建成运营，取得了较好成效。西安市区规划建设5条BRT线路，西安都市圈也将通过建设BRT增强城市间的密切联系。目前，国内许多城市都在积极开展BRT系统。北京、杭州、合肥、昆明、济南、大连、常州、厦门、重庆、广州等10个城市的BRT系统已建成投入运营，较好地改善了所在地区的交通，并受到当地大多数市民的欢送；上海、天津、深圳、成都、武汉、沈阳、石家庄、南京、福州、宁波、西安、哈尔滨、太原、佛山等城市的BRT系统正在规划或建设中。但大多借鉴国外的规划、建设和管理经验，尚缺乏结合中国城市交通特点和开展策略方面的系统深入分析。图２.１广州BRT系统

3广州建设BRT的必要性及根本情况

3.1广州建设BRT的必要性

2005年?国务院办公厅转发建设部等部门关于优先开展城市公共交通意见的通知?〔国办发(2005)46号〕明确指出：“大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、平安等特性，且建设周期短，造价和运营本钱相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜开展大运量快速公共汽车系统。〞

根据国内外实践经验说明，开展快速公交主要有以下意义：

1、有利于改善道路交通秩序，提高道路资源利用效率，实现公交车辆与社会车辆的分道行驶；

2、有利于促进常规公交效劳集约化、快速化，切实提高常规公交效劳水平，有效改善出行结构；

3、有利于配合轨道交通开展，促进构建、完善公共交通的分级效劳体系，有效满足广阔市民多样化的出行需求；

4、有利于改善空气质量，拓展绿色交通空间，有效推进城市交通领域的“节能减排〞工作；

5、有利于构建城市应急运输通道体系，有效保障重要活动的优先通行路权。

结合广州的实际情况来看，近年来伴随经济社会的快速开展，机动车越来越多，广州城区道路网络的有效扩展也日趋困难，有限的道路资源与快速增长的交通需求间的矛盾导致各种道路交通问题开始反弹。为缓解道路交通问题，广州市政府采取了一系列措施，如大力开展轨道交通，加快路网建设、强化管理等等，取得了很大成效，但伴随城市的持续快速开展，道路交通问题依然不容乐观，迫切需要解放思想、开拓创新，积极探索和勇于试验更多解决道路交通问题的方法和手段。

解决道路交通问题的根本出路是开展公共交通。一方面是大力开展地铁，将大局部出行需求分流到地下，减轻地面交通压力；另一方面就是积极开展常规公交，让常规公交与地铁相辅相成，更大程度地吸引并满足市民出行需求，减少对小汽车的依赖。快速公交可以有效缓解常规公交和社会车辆的相互冲突，通过各行其道并给予公交专用车道，提高常规公交运营效率，最大化表达公交优先的政策和理念。

中山大道BRT试验线位于天河路-中山大道-黄埔东路走廊。该走廊是广州主要公交走廊之一。在BRT工程实施前，该走廊的公交效劳主要存在如下问题：

1、公交车与其他机动车较多且相互影响，道路交通状况进入恶性循环，局部地区拥堵加剧；

2、顶峰时间常规公交的效劳速度、可靠性、乘客舒适度等方面还不甚理想。

3.2广州建设BRT的根本情况

广州市BRT系统定位为：介于轨道交通与常规公交之间的一种大容量、快速的公共交通方式，既是轨道交通的补充、延伸和过渡，也是常规公交的核心与骨干。果弊吊偷猜期竖长狂讯项绒穴票命垦图榆３.舅１广嘱州中婚山大驻道B闷RT观试验革线

挽踪广州誉中山辈大道舅BR痒T试碰验线爽西起逆天河仪区广稿州大景道，登东至昌萝岗刑区开稻发大尺道，候设计昼全长坚22戏.9枝公里敌，全涂线标羽准路攀规划驰红线感宽6蚁0米纤，设顽车站现26悠座。壤沿线卡设置嫂单向盗1车逆道公宽交专番用道到，社资会车新道不敏少于虏双向桐6车突道。

世寄试验毒线全躺线共于设置眠天桥弊、隧挣道、消斑马链线过效街及坦进出祝站设架施3折6处画，并隶在人锐流量奉较大金的车忽站设陕置了睛多处废自动王扶梯俯、电岁梯，价并保兼证每螺个B诚RT证车站音均设宣置残骑疾人田专用储过街拿人行侨横道胸设施包，可股以为侵老年偷人、存残疾垦人提这供方颠便。

狡没中山锤大道页BR粉T试宁验线史系统道是世湾界上秃首例唇快速佩公交芦与地井铁实湿现物迁理整叛合的搅系统碌。各就换乘总站都够可实翁现地阻铁站熊厅与镇快速骨公交星站台每的立啄体无涂缝接敌驳，耀方便爬市民闯换乘骂。

尖基于熊目前功的轨周道交物通建快设计稀划，按中山裹大道担BR配T试样验线想将与婶6个限地铁厦站实任现衔冻接，些其中梦石牌揭桥、艺岗顶帅、车甜陂等重3个茶换乘考站将益于近匙期建施成，梦双岗傍、庙铁头、梯夏园暮等3醋个站给将结尤合地汉铁建罩设计刷划稍净后实取施。

井4陶广州糕中山管大道往BR旺T仿明真及存运行萝情况收比照

辈4.庆1引广州粮中山脂大道衫BR眨T仿创真情更况

强在B伶RT画正式住投入匪运行裂前，轨利用葵微观吓仿真启模型遵可以既对各贱种线播路组由织和嘴运营矿调度摘方案锻可能究产生锤的交退通效椅果进中行分申析、壮预测贴和评火估，痒实现晚对运抵营时厉交通艰运行静状态态细致治、定瓣量的子微观新交通肆仿真展分析豆，从障而辅榨助判欲断B库RT毅线路朗组织辽和运胸营调柜度方剪案的袄可行晃性，当为B许RT陷智能柜交通疗系统研运营站调度剩及优卫化提凤供辅坏助决菠策。泥让是籍葱难昨译江余手惯隆浴惧岂处幼债丙食息升仪凉交膀息隆腾紧草图４寸.１男BR赴T仿皂真路炮网图

趁纠经过槐课题惕组对韵广州琴市中衣山大积道B龟RT指试验确线进便行为玩期半法年的柿屡次厨仿真丝分析槐，得后到了茎大量助翔实爹的数苦据和孔不同慢公交榨组织痛方案印下道圈路断渡面的怨流量队、车笛辆平耐均行律程速壶度及炎时间安、公季交站殖点的例平均林排队妥长度勉、公辫交车耕辆的通乘载偷率、械乘客伙平均慨候车绪时间皇、B糖RT颤车站狂效劳梦饱和希度、察车站近客流娃量、险走廊播客运恨能力暴、路惹段饱办和度糟等2扬0余先项评横价指蝶标[徒25被]，环完成励了不漠同配艺线方拌案下锡的B闭RT命公交烦线路悦评价佩、B皆RT溉车站联分析胡、B胳RT馅专用果道分吸析、蹲BR柄T交控通影埋响评会价、洽重要武交叉指口分勤析评市价、矿路段禽分析走评价严等工构作。

屠其中革，在滚仿真陕中发健现了仗一些但主要久问题连，经疯过交距通部拜门的仔努力很，采隙取了芽各种贷方式搂予以危解决填，主与要问术题及探解决喝方式带如下撤：

燕赴狗躲齐由蝶貌辛张塘芳朽拖隙表歪4-蛋1伸BR潜T仿霜真中住发现宗的问尿题和香拟解材决措士施仿真发现的问题交通部门拟解决措施BRT通道流量饱和度较高，顶峰时段饱和度最大值超过0.5适当调整线路发车频率顶峰时段个别车站子站饱和度较高适当调整线路发车频率顶峰时段一些BRT线路载客率较高适当调整线路发车频率，加强客流疏导顶峰时段个别站台候车人数较多适当调整线路发车频率，加强客流疏导个别BRT线路驶入和驶出BRT通道交织区过短，易造成交织区车辆行驶缓慢调整线路停靠方案，消除交织区冲突顶峰时段个别车站BRT车辆排队长度过长实施公交信号优先、加强智能调度、控制车辆停站时间盯朵通过劣对广登州中即山大地道B挂RT奥试验掠线进亦行仿戴真得通到的春数据院，除木发现林了以军上问扯题外鞋，相狭关数桨据还蜻说明握BR挨T建瘦设后喉公交泽和社顷会车顿辆的桥行程私速度这均较踏建设腹前有源较大额提升欣，其葵中公摩交在痕天河经路的盗行程童速度掉从建些设前项的9次.1创km爪/h往提升调至2蠢1.吨3k继m/股h，至社会此车辆音在天胳河路彻的行蓝程速睬度从怒13蚀km蒙/h析提升孕至2笔7k斜m/世h，银速度蓬均提找升了导超过守一倍夫，仿刊真得蔑到的鸟相关耗指标功如下肠表所投示：须表4质-2隐：建梯设前椅后部只分路剪段行熟程速假度指俩标路段公交车辆社会车辆BRT建成前BRT建成后BRT建成前BRT建成后天河路9.1km/h21.3km/h13km/h27km/h中山大道12.2km/h22km/h17km/h34km/h寿4.柿2拳广州苏中山香大道创BR桶T实挽际运闻行情念况

险结广州男中山作大道糠BR扔T试蜓验线甲自2蜜01乒0年肌2月强20车日正锡式运惜营以邮来，浮单向血每小避时乘宁客量窜达2衣15暴50敞人次砌，目答前居种国内败第一耳位，砍日客驴流量互在国捕内许哭多城跌市B妖RT侦客流竹量的降10些倍以枕上。回自2排01剧0年什3月剥1日卵以来邪，中较山大俱道B衰RT勺公交铃每日仔客流蹈量均齿超过感70倦万人宝次。宜其中询，3划月6杠日单徒日客阔流总技量已奖经突阻破8乡0万奔，达碑到8快0.名35破万人阳次，童刷新洒了中御山大怜道B嗓RT杠正式摘运行律的最明高客禾流量贞纪录县。

叫嫌中山傍大道烟BR坚T试垫验线晌开通凳运营洋一个磨多月扯后，适通过南实际屋调查须及初文步评务估，篮顶峰斜小时刚公交肆车平庆均运新营车爷速达将到2禁0公蒙里/飞小时帜，日能运输扶客流惰超过拍70袖万人巧次，鹅超过右全市拴公交谢总运义量的拌1/拴10凭，最盘大断辆面客析流超言过2粘.5员万人言次/衣单向匪/小算时，砖成为璃目前那么亚洲第运力腹最大丛的B央RT柿系统僚。与朋此同嘉时，虚由于蔑实现阔了公馅交车忧和社谎会车其的各应行其语道，烟社会秩车车绳速也其得到敌了显劝著改特善，趟西段拐平均撕车速惊由实根施前截的1密3～帆17郊公里国/小艳时提卷升到斜35服～4朗0公慢里/驰小时睁以上枝，东绸段车趣速也壳得到以了较那大程太度提趁高，虽中山堵大道租沿线劲的公胆交车弃和社良会车焦辆分眨别提圾速8碰4%烈和2笑8%见，整继体上斯取得瞒了非叔常显鞋著的畅效果乏。走艺廊交假设通环芽境和世交通愤秩序痰总体果上得姐到明诞显改拴善，筐与前奔期仿观真效聪果接终近，锻根本些到达啦了预蚀期的隐系统搜设计性目标蹲。

行在运饭营方宫面，芳通过幼站台侧内同剖方向律免费巾换乘供和新慰月票始方案加“浓每月悔搭乘扯15喷次之勾后实配行票毁价6幼折止〞雷，平乓均每近天约遇为乘屿客节致省1携48踢万元够。另也一方荣面，括随着绿BR象T运乌营速勒度的沾提高女，使妖其每骆百公强里气找耗比呼普通址公交劳降低龙了5撤%，给也从省一定钟程度确上减碎少了型空气鲜污染寸。

逐尽管遭中山姜大道狗BR撞T系扑统在填运力桃和信苦息化部集成卖方面敌的优钱势明期显，余但经恼过一欣个多宿月运架行也躺暴露睡出了惕不少羊的问拆题，室所暴冠露的颗问题毯均在奉中山轰大道匆BR惠T投佩入运杯行前装的仿踢真中趟有不夜同程孔度的丝表达毯，如叼顶峰尼期车郊站内孩容易笑出现适排队哈长度冷过长喝、车夺站客僻流量块过大妖等问述题，询但相歇关部是门通厨过高口峰期州增开容灵活谈线路城疏导片客流韵、加芹强客鸟流引体导、祝优化画路口饶信号敏配时朝等一岔系列坛措施伞，中引山大晴道B择RT陡车辆让排队盼过长避的现硬象已成根本域消失哭，车贯辆进叫站和俊出站沃顺序静、车联辆运满行速且度也社得到序了保标障，垄站台骡内也斤未出辱现乘寇客集棍聚、赚拥挤立上车群的混缝乱秩搂序。共表4俗-3低B物RT李存在纲问题侵及解符决措邮施实际运行暴露的问题交通部门解决措施顶峰期乘客进站排队过长大流量站点局部闸机改向方便入站顶峰期乘客候车时间长增开灵活线路疏导客流顶峰期棠下站车流过大，行驶较慢顶峰期反向借道，提高通行能力棠下站早顶峰客流过大增开该站始发线路和快线顶峰时段个别车站BRT车辆排队长度过长实施公交信号优先、加强智能调度、控制车辆停站时间

肠5广鸟州中蔽山大功道B渣RT气运营降前后预整体袭交通华环境霞比照

号昌在中疮山大致道B笼RT挪投入末运营祥后，州中山正大道产沿线碌各路含段的雾整体远交通键环境膀相对状中山绒大道津BR复T建冤设前旨有较艳大改装善，葬从建移设前稍后的醉交通膛环境渗比照淹图可瘦以发率现，慕以往歌公交耗车与式社会坊车辆席交织熄通行尸的情摄况有妨了很渡大的稳改善萄，混植合交畜通的覆程度狗大大承降低括，交句通秩欲序较嚼BR岛T建史成前移有较熔大提央升。干中山捷大道手BR例T建子成后晴，经黎过中酒山大填道的歇绝大者多数虚公交才车辆桨在B坟RT袍专用按道内烘行驶宫，减移少了遗公交税车运衰营期寸间需吉要频颈繁停象靠站袭上落蚕客时揪与社持会车挎辆的蜘交织疼，在盐解决束公交庭车的密拥挤咳和延鸦误问泪题的真同时柄提高爱了社店会车袄辆的红通行鲁效率孟，对耗城市父的经闻济社迁会发蒸展有船着非埋常重榨要的贺意义

宇缩北盲疯闯在落掩绞巧竖父蛇掩

胖中山根大道牌BR父T建克设前双天河余路交淡通环汪境

喘佩谢盾晃幕佩侍扇吃土腐碧提旺

颤中山达大道句BR将T建见设后兼天河慌路交油通环揪境

报雾摄蜓叹宿粉慌教厕折元凡致现

成中山葬大道渗BR海T建诊设前对岗顶县交通茄环境

屋企形番完韵叮干沉们蒜圆衔库镰

财中山意大道基BR害T建慈设后式岗顶咐交通省环境

袍6结摄论

慢甩经过闷一个畏月的繁运行固和一歼系列虽强有套力的屠统计携数据形支撑鸟，可榆以发粗现广垮州中干山大佳道B再RT懂的开废通极称大地时方便反了中淡山大就道附旋近居重民的渠日常飞出行今，其同运力女到达乏了国给内外群许多与城市透BR零T系足统的咬10跑倍以育上〔赏如图环6-露1所盘示〕妹，充舌分证站明了列广州泄建设值BR掀T的源必要泉性。顺对蚀闹棕费岔怀牢毯撞副向珠秩

图５.１亚洲BRT系统顶峰小时乘客量和速度

狮开但广按州中洒山大麻道B此RT汁系统聪在运御行中每也暴逆露出氧顶峰麻期间敬车站遵内容踏易出崭现排锅队长的度过珠长，湿客流价无法矿及时抵疏导羞等问洒题。怕经过撇交通船部门言的不灿断努僵力，漫通过疯优化塔信号矩配时东，加抱强智良能调攀度等刊措施刚，站杆内排路队过榨长现伤象已蔑根本扰消失干，另邻一方咏面，船BR蹄T专压用道秒的设冻置使贸以往阁公交摇车辆不与社匠会车全辆交饥织通凤行，而互相垫影响揪的情烧况有鞭了很懂大的劫改善左，良剃好的些候车桶环境拌使乘封客候搬车更隔有秩信序，垒交通退秩序旧在整脾体上拨较中诞山大泡道B累RT合建成隆前有树很大张提升府。B脾RT态试验绪线在贵解决谈中山毫大道斑沿线宾公交哑车拥骑挤和且延误斥问题基的同尖时提受高了窜社会宵车辆贝的通颠行效猴率，别为国瑞内外咽其他魄城市挨BR偏T系碰统的运规划织和运执行提窑供了月参考担，对续城市陵的经庸济社恒会发蹈展有哑着非痛常重弱要的宿意义注。

车参考小文献券：

欠[1汽]倒ht师tp宋:/狱/b胞ai俯ke乓.b贷ai甲du即.c面om当/v绘ie玻w/怪70锯24悲1.叼ht科m

率[2参]工王建壁.巴飘士快诱速交骂通指挤南,泻〔中转国巴络士快芹速交币通协感作研姐究报益告C隙BR小T-袄1〔存纲要筑初稿俘〕〕半,中商国汽亲车城演网站井,2纳00式3,仿12弹:1破4～极20

拴[3暮]移Tr彻an赢sp词ot心at竞io绍n悟Re晓se焦ar御ch炕B似oa输rd架.挨Bu唐s受Ra担pi漫d浴Tr吐an谷si薄t听Vo唉lu圾me罩1功:C撤as彼e仓St挤ud牙ie君s欢in孟B益us膜R茫ap惯id舌T男ra万ns种it守[R航].终20霸03杆.

悬[4薯]辛Tr腰an趟sp门ot战at怪io缩n霞Re甩se汗ar筐ch絮B腊oa环rd逐.B悲us陆R娇ap短id垄T果ra鸭ns阔it晌V伍ol章um胀e那2:夏I均mp正le罩me喷nt欢at岩io升n释Gu晕id蛋el李in翻es闷[R六].获2谜00泄3.

剪[5罩]受GT折Z.酒快速巧公共民汽车皇运营名系统旁[R膊].堤20透03花.

烦[6漂]肝GT吸Z.塔Bu捞s针Ra珠pi那d镜Tr川an暴si倍t愿Pl絮an炸ni里ng隆G和ui搂de僵[R贝].厌20蒙04垂.

渣[7某]欠Ke超nn盈et己h道G.盈Si爬sl先ak窜.B筑us诊R枕ap场id交T眼ra模ns弯it旧a马s漠a绕Su陡bs嫩ti好tu慧te鸭f杂or贼L喉ig葡ht由R垫ai它l械Tr驻an肚si尼t[选C]叨.8器th疤J虽oi盲nt是C拾on匙fe劈re撕nc振e惰on撇L骡ig筑ht演R劣ai哈l气Tr祥an盆si歌t.洒20滤00恋.

来[8灿]断Ti币mo句th地y岛Ni密ch降ol夫as湖P惰ap常an日dr糕eo碗u.荒W迹il晨sh叙ir珍e刃Bu牧s池Ra吸pi暂d垒Tr扁an概si酷t必Mo锈re典T羊ha终n荡Ju纹st乔a钩D烛ed轧ic岛at膊ed纺B三us生L瘦an化e[桐C]洒.8陕2t支h丧An估nu集al弱M旋ee方ti阴ng桃o握f非Tr区an国sp茅or渣ta舞ti座on东R泰es放ea蛾rc冠h仅Bo琴ar告d.菌20讨03步.

妻[9佩]范Wi韵ll解ia岛m挡G.唐Ba闷rk御er胖.I飞ss崭ue日s瓦Re菊la慨te炼d俯to衫t步he绍F纳ed侦er虾al弦F盛un战di辩ng宪o疾f充Bu逮s斑Ra杏pi倚d轻Tr守an勇si赞t[寄C]石.8咐3t趟h荐An斤nu脾al耽M亡ee专ti妨ng解o睬f禁Tr丈an莲sp警or蛙ta只ti荐on呜R尽es梨ea旅rc趁h嘱Bo劝ar洽d.秧20今04笛.

吓[1录0]种E这ri旷c义Ho际le各ma绝n.歇Se樱le朗ct梦in汗g法Co迈rr集id即or粥s请fo羊r林Bu磨s览Ra瓦pi担d侦Tr员an徒si贼t票Us剃in桑g袋a选Mu君lt广ic理ri陈te陕ri涌a壁Me衫th驾od停[C芳].瓦83女th卫A框nn课ua极l光Me盘et经in脊g您of逃T稻ra既ns挎po稻rt乒at糕io陈n弱Re触se脸ar红ch隶B衔oa罚rd洞.2糠00胀4.

倚[1薪1]聋陈镜雪明翻.洛雷杉矶筛快速运公共葵汽车索技术工介绍欢[J振].垫城市检交通停,2鹿00向2,溉(2定)

反[1晃2]鱼何机磊.救快速坊公共溜交通焰引导芽城市帜走健乱康之豆路[妻J]穷.城罪市规直划.政20呈02扬,2肿6(搞1)与:8蛋3～侍86

终[1季3]边段脆里仁贝.一烧个城叨市交粗通的提国际板典范捧――修巴西附库里此蒂巴抢市整式合公我共交剥通系走统[恰J]墨.城奏市车捆辆.掀20平01馅