跨越铁路架线施工方案

长春至铁路扩能改造工程三电迁改CBQG-1标66kV施工组织方案编制人：审核人：批准人：中铁二十三局集团电务工程长白三电迁改工程工程部2023年五月目录一、编制依据 二、工程概况及迁改原则 三、跨越铁路施工原则及跨越施工方案 四、跨越铁路的施工安排 施工预备 \l“_TOC_250018“施工打算安排 6\l“_TOC_250017“跨越架及封网操作时间〔实际时间以铁路审批时间为准〕 6五、跨越施工材料及工器具 六、施工技术措施 跨越架搭设技术及质量要求 封网、拆网技术及质量要求 \l“_TOC_250016“跨越架的计算方法 9\l“_TOC_250015“架线施工方法 10\l“_TOC_250014“七、施工安全措施 11\l“_TOC_250013“搭设及撤除防护架 11\l“_TOC_250012“上跨电力线 13\l“_TOC_250011“跨越施工的其他安全措施 15\l“_TOC_250010“防护网作业过程 16\l“_TOC_250009“跨越架防倾倒措施： 17\l“_TOC_250008“其他要求 17\l“_TOC_250007“跨越架搭设过程中的卡控要点 19\l“_TOC_250006“八、危急源分析及预防措施 20\l“_TOC_250005“九、施工应急预案 21\l“_TOC_250004“十、施工作业流程图 22十一、跨越架施工流程图 23\l“_TOC_250003“十二、架线施工流程图 24\l“_TOC_250002“十三、跨越架搭设示意图 25\l“_TOC_250001“跨越通信线路施工方案示意图 25\l“_TOC_250000“跨越长白铁路线施工方案示意图 2610长白铁路三电迁改66kV热安线跨越铁路施工组织方案一、编制依据〔[2023]37号；2〔普速铁路局部铁路总公司《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》。3、国家和铁路总公司公布的现行设计、施工标准和工程质量验收标准及国家、铁路总公司其他强制性规定。4、铁道第三勘察设计院关于长春至铁扩能改造工程三电迁改的相关设计文件等。5、松原国家电网公司供给的技术要求。6、沈阳铁路局关于长春至铁扩能改造工程的施工节点打算安排。7、现场实际调查资料及设备现状。二、工程概况及迁改原则本工程为长白铁路三电迁改工程，对影响长白铁路扩能改造工程的站前单位施工及后期电气化接触网工程存在影响的地方66kV路进展迁改。66kVK206+403、DK209+02066kV行状态，共同制定的合建方案。K190+567止于大安一次变，在K202+400K206+40366kV66kV15#-16#跨越长白铁路作业，需要进展跨越架搭设，以便进展导线架设。29.417223本线路导线承受LGJ-150/25mm2SX-A地体。具体迁改跨越状况如以下图：66kV15#—16#在长白铁路K190+567155916801m13m，保证搭设跨越架后防护网封网后最大弧垂点与铁路路轨的距离为108.5m53.5m15#-16#跨越通讯线路、通讯光缆,跨越参数如上图所示。跨越点距铁路较远，施工时单独搭设跨越电力线路施工的跨越架。跨越状况电压等级跨越状况电压等级杆号塔型及呼高全高档距15ZS2-242766148m16 ZS2-24 27电力线路与电气化铁路穿插或平行接近的要求项目内容最水距小平离杆塔外缘至轨道中心〔米〕电压等级交叉平行〔米〕35kV路内：1031066K~10KV线路导线最小垂直距离距轨顶电力线路与电气化铁路穿插或平行接近的要求项目内容最水距小平离杆塔外缘至轨道中心〔米〕电压等级交叉平行〔米〕35kV路内：10310导线在跨越档内接头不允许穿插档导线最小截面35kV35mm⒉穿插档固定方式双固定，悬垂线夹承受固定线夹电压等级至轨顶〔米〕至接触网最上部导体0.4～10kV改电缆改电缆35～110kV11.53最小垂直距离〔米〕220kV12.54330kV13.55500kV166750kV21.57110kV30220kV330kV3030最高杆〔塔〕高加3米500kV30750kV303.1注解：1注解：1200+70℃计算；+1527.5kV>2.0且为分裂导线时,可不校验;3、以上穿插跨越高度，均未考虑架桥机连续作业，在架桥机作业地段需要考虑架桥机作业安全距离，如能采取安全防护措施保证施工安全，则可按一般地段导线至轨顶的最小垂直距离迁改；4、架空线路不宜在进、出站信号机内跨越；5、在大型枢纽及车站，电力线路改移还须考虑房屋、灯塔等因素影响；6、路内最小水平距离除满足≥10米的要求外，还应对电气化接触网的相关构造进展校验，迁改后的线路必需满足≥5不影响铁路的正常运行。不破坏、不转变任何铁路既有设施。搭设跨越架必需安全稳固，符合施工标准要求，不对铁路设施及行车构成任何威逼。在任何状况下通过跨越架上方的各种绳索和导线距离轨顶不小于14米。施工过程中及完毕后认真检查铁路防护区范围内及上空无任何杂物。铁路路基以外的通讯线路及电力线路承受搭设封闭架。跨越施工方案长白铁路为主要铁路通道，来往火车很多，依据现场勘察状况及放线15#-16#档内承受送电线路成熟的两侧跨越架式中间封网的跨越技术对长白铁路进展保护的施工方案。全过程导线的展放全部由张力放线，穿越跨越架上方有人力缓慢穿过，B、C5mA5mBC类打算内进展导线展放，此间亲热注视过往列车，做到“见车停工”，恢66kV复测此跨越档导地线及光缆对铁路铁轨安全距离符合要求后，撤除跨越架。其他说明：依据现场地形条件、穿插跨越角度状况，结合电力及铁路运行相关标准来确保人身及通讯线安全。因施工现场通讯线离铁路较远，因此为其单独搭设跨越架，这样安全性更高。10.5四、跨越铁路的施工安排施工预备安全协议、AB对全部施工人员进展针对性的安全技术交底。依据现场实际状况，测量并确定搭设跨越架的中心位置，并与铁路各相关产权单位进展现场确认。与铁路各相关产权单位进展铁路两侧地下隐蔽设施及光电缆的现场确认，确认不清或探测不明的进展挖验，并做好现场标识。放不得侵入铁路限界。杆塔组立完毕，各种附件安装完成。张牵机具预备完毕，牵引绳预备就绪，导地线光缆布置完成。制定人员组织机构，分工明确。配足通讯设备，保持通讯畅通。施工打算安排51-3ABC架和防护网搭设，开头搭设跨越架和防护网的后24120分钟。4B、C55m170BC5m的跨越架。撤除过程中必需保证不影响铁路行车安全及设备的正常运行。全部施工完毕后，全面检查施工料具，必需做到人撤料清。跨越架及封网操作时间〔实际时间以铁路审批时间为准〕61225613-145网搭设。615〔无需封锁线路〕。616170序号数量序号数量备注12260036432586173287000名称规格单位尼龙封顶网4010套元宝卡子M15个引渡绝缘绳Φ16根钢绳拉线Φ11根葫芦1个经纬仪台地锚1个木杆Ф150*6根六、施工技术措施跨越架搭设技术及质量要求跨越架的位置〔长度、宽度〕应经准确测量定位，以保证对被跨越铁路及电力、通信线路的有效遮护。跨越架搭设根本要求是结实、结实、绝缘。为使跨越架稳固，350mm。搭设跨越架时，要由专人指挥，并在车站设驻站防护员，在现800脚手架的立杆应垂直，杆坑底部应绑扫地杆，横杆必需平行与立杆成直角搭设。1.5m1.2m1.0m。1.5m。固定时扣3性。0.2m，2m6-760°。453012mm54410kv10kv2m0.8m,且与撑杆绑牢。拉线锚制止用1.5m搭设跨越架时，不得破坏路基及边坡，撤除时立柱坑应准时回填并夯实，恢复原状。撤除跨越架从上至下进展，先撤除封顶，依次为小横杆、大横杆、立杆。立杆搭接处以上的横杆撤除完毕后再撤除立杆。封网、拆网技术及质量要求500*500mm,框绳〔承力绳〕为￠16mm，网绳选用￠10Z4架封网与相应跨越架宽度全都，长度依据现场实际跨度确定，要求封网宽度的中心遮护范围与中心线重合。防护网要依据现场跨越架实际尺寸预先编织完成。2的防护网一头绑死，另一头的框绳、防护网及牵引绳临时固定住，框绳及牵引绳长度不能小于现场实际跨度。确认施工封锁命令下达后，施工人员分别攀爬两侧的跨越架主排架顶端，一组人员解开一侧跨越架临时固定的绝缘防护网、牵引绳与绝缘防护网牢靠连接并在牵引绳端头系上重物；同时另一组人员把迪尼玛绝缘绳的一头临时固定到架上，一头也系上重物，〔长度也不能小于现场实际跨度〕。两组人员实行抛掷的方法把系有重物的一头从接触网和电力线上方分别抛到要遮护的现场地面上，地面上设专人负责把绳上重物取掉，并把从两侧架上来的绳联接系在一起，肯定要系死扣。系好后一组人员将牵引绳快速抻直，由一侧向另一侧缓慢放网直到绝缘防护网全部跨越到另一侧跨越架上，再把绝缘防护网展放开直至布满整个跨越架。封网同时带过一条牵引绳预留为以后放线的牵引绳。撤除防护网流程正好相反，还是用抛掷的方法把牵引绳重甩跨越架的计算方法跨越架长度：跨越架的长度是由电力线路两边导线间的距离和跨越穿插角确定的，按下式计算跨越架的长度：Ｌ＝〔D+4〕/sin式中Ｌ：跨越架长度〔米〕Ｄ：线路两边线之间的距离〔米〕：电力线路与铁路之间的穿插角跨越架宽度：跨越架的宽度是由铁路路基〔路堑〕的宽度、跨越架与铁路之间的最小水平安全距离确定的。510510与铁路之间的最小垂直安全距离确定的，应满足：Ｈ＝h1＋h2+h3式中Ｈ：跨越架高度〔米〕h1：铁路路基的高度〔米〕h2：跨越架顶部与铁路之间的最小垂直安全距离〔米〕7.5h3：封顶网最大弧垂〔米〕，3故跨越架高度最小应为铁路路基高度，即钢轨顶面距搭设防护架的自10.5架线施工方法承受张力放线。首先展放迪尼玛绳，然后用迪尼玛绳牵引导线的施工方法。张力放线是架空输电线路架设施工中已很成熟的施工工艺，线索被施加张力，张紧提起后通过被跨越线路。人力展放迪尼玛绳，用迪尼玛绳将导线引至另一侧铁塔，迪尼玛绳接好后马上升空离开跨越架，为了安全起见，笼套尾部要用铁线进展缠绕，迪尼玛绳和导线之间用另一根迪尼玛绳进展缠绕以起到二次保护作用〔如图〕：导铁 铁 线 铁导线 线 线缠 缠 绕 绕

连 迪铁 铁接 尼线 线器 玛缠 缠绳绕 绕迪尼玛绳与导线连接系牢后，使用张力放线方法，将导线从一侧铁塔11牵引至另一侧铁塔，张力放线速度为每分钟15根、锚一根。全部导线均承受该方法，逐根架设。在铁塔间锚线时，要求设双重保护，即每根导线用二个卡线器。下线由于跨越架搭设高度超过下导线驰度最低点，因此下线施工时，需要先将导线在中线横担上紧好后移至下线。七、施工安全措施搭设及撤除防护架对全部参与施工人员进展培训和安全教育，并对施工内容进展安全技术交底。进入线路保护网内，全部施工人员必需穿黄色马夹，现场防护员马夹颜色要与施工人员分开，并带齐防护工具。现场防护员收到驻站防护员来车信息时，要准时发出来车信号，现场防护员必需马上通知施工负责人下令停顿作业，待列车通过前方可开头作业。进展现场材料运输时，绝不允许横跨线路，施工的材料堆放应符合规定，不得侵入铁路限界，严禁将材料、工具放在铁路线路上。驻站防护员、现场防护员及协作单位人员不到位时，坚决制止作业。搭设跨越架时施工人员戴安全帽，高空作业人员系好安全带，大小横杆不得缺失。跨越架根底及地锚施工时，必需有铁路相关部门人员监护，并提前进展探测或挖探沟，确定铁路电缆及管线走向。跨越架搭设完毕后，应在2.5m2420ｍ设置移动停车信号牌，在距12800ｍ处设置响墩。搭设及撤除防护网要在线路施工封锁中进展，施工封锁要依据铁路技规有关规定进展防护。施工封锁不准超前，驻站防护员登记后，向现场防护员及施工负责人传达封锁命令后，现场方准施工。施工完毕后，施工负责人向驻站防护员下达消记命令，驻站防护员得到命令进展消记，消记完成后向现场防护员下达撤消停车牌及响墩，现场施工负责人检查确认线路上无遗留工器具方能撤场。封锁线路如不能按规定时间开通时,现场施工负责人要提前10分钟通知驻站防护员,并说明状况,延长时间等事项。驻站防护员将状况报紧时间施工，无论在任何状况下都要确保列车的行车安全。各项工作有序进展。对有可能影响轨道电路和信号的预备作业，必需在铁路电务人员指导协作下进展，不得随便撤除连接线路和绝缘设施，对有可能连电的作业工具都必需加装绝缘保护，防止工具连电而影响行车信号。按规定设置防护员，施工封锁自始至终统一指挥，施工负责人直接与两端防护员、驻站防护员联系，传达列车运行状况和调度命令。在防护网搭设完成后，应留有时间，经安质人员和设备检查人员检查质量合格，并能保证行车安全后，方可通知驻站防护员消记，撤掉防护。驻站防护员未得到消记指令前，不得擅自登记消点。跨越架的撤除是组立架体的逆转过程，同样必需在封锁时间内完成。应由上至下逐根撤除，先拆横杆，再拆支杆，最终拆主杆，分层进展，严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上、下同时拆架，严禁抛掷。上跨电力线引导线的方式，使导线始终保持张力状态，让跨线架不受任何牵引力，只有垂直支撑力。牵引绳牵引导线时，承受一牵一的方式。1500/15/分。信号有专人传送、机械由专人操作。并派专人监视，现场安全员应常常巡察，并随时留意导线运动状况。操作前要空载试车，牵引机应做一次紧急制动试验。牵引机司机严格执行操作程序，保证液压装置供油充分避开失压。施工中要设置最大张力限制防止导线过牵引。放线时应有测量工监视电力导线弧垂，保证对跨越架的距离在0.5在放、紧线过程中，必需信号通畅、统一指挥，如有意外，马上向铁路部门现场监护人员汇报并实行紧急措施。施工中应坚持一切施工工程都有安全施工措施和技术交底的原参与交底的人员经签字前方可参与施工，并确保在施工中贯彻执行。施工人员进入施工现场正确佩戴安全帽；登高作业应正确使用安全带，佩带工具袋，严禁高处抛物。导引绳通过跨越架时，应设专人看护，引渡及牵引过程中，架上不得有人。在导引绳及导地线展放过程中，必需保证跨越架的安全。在牵引板过跨越架时，看护人员必需与施工指挥人员保持通讯联系。通讯不畅时，不得强行作业。看护人员觉察特别状况时，有权下令停顿作业。有列车通过时制止放线作业。夜间制止施工。接头局部严禁在空中逗留。每个关键点必需设专人持对讲机看护。附件安装时，必需设防止导地线落地装置。假设觉察迪尼玛绳、连接器、笼套等有严峻磨损断股、严峻变形等特别现象，应马上更换。笼套必需严格按规定作尾部绑扎。张力场工作人员应加强对放线线盘的监护。非工作人员严禁进入施工现场。牵引时接到任何岗位的停车信号都必需马上停顿牵引；张力机必需按现场指挥的指令操作。牵引过程中，牵引机、张力机进出口前方不得有人通过。迪尼玛绳和导线的端头连接部位、旋转连接器及抗弯连接器在使用前应由专人检查；迪尼玛绳损伤、销子变形、外表裂纹等严禁使用。导线的尾线或牵引绳的尾绳在线盘或绳盘上的盘绕圈数均不得6旋转连接器严禁直接进入牵引轮或卷筒。牵引过程中发生导引绳、牵引绳或导线跳槽、走板翻转或平衡锤搭在导线上等状况时，必需停机处理。张力放线前的检查：①牵引设备及张力设备的锚固必需牢靠，接地应良好。②牵张段内的跨越架构造应结实、牢靠。③通信联络点不得缺岗，通信必需畅通。跨越施工的其他安全措施在整个跨越架施工封网架设和架线施工的全过程中，防止电害事故是一项格外重要的工作。因此，必需引起全体施工人员的高度重视，此项工作必需指派工作责任心强的同志担当。在施工过程中工作负责人应对放线段内的、每一条电力线路的状况了如指掌，并应准时向工程部停电作业负责人或施工放线队长汇报状况，以免发生误操作。施工人员不得私自登杆塔接近带电体。搭设跨越架时要留意远眺火车，在火车通过时停顿施工，并协作铁路人员的工作，并在现场准时沟通。跨越施工一般要求跨越施工前，应由技术负责人现场调查核实跨越点穿插角度、被跨越线路在穿插点的对地高度、被跨越宽度及微地形、跨越档档距、跨越塔挂线点高程等状况，并依据复测结果和实际状况编制跨越施工方案。跨越铁路和铁路电力线时，施工单位应派人和铁路部门联系并履行相关手续。施工单位在跨越点必需设安全监护人、并要求铁路部门派员进展现场指导和监视。施工前应与值班调度员联系落实前方可进展施工，施工期间发生故障跳闸时，未取得现场工作负责人同意，严禁强行送电。带电作业完毕后应准时向值班调度员汇报。架设搭设与封网时的安全要求埋设立杆时，坑深要求到达0.5松散坑深还应适当加深。埋设立杆后，回填土应夯实，防止立杆松动。埋设立杆时，其间距不应大于4.5外表上设一“扫地杆”〔紧靠地面固定主杆的小支杆〕，将主杆和立杆根1.5自“扫地杆”向上每隔1.2应垂直布置。跨越架应设穿插支撑杆〔剪刀撑〕，66121.5横杆应错开搭接；绑扎时大头压在小头上，绑扎不得少于三圈；绑扎点处假设有两个以上杆件时，应先将其中两根绑绕三圈后，再穿插绑第三根，缠绕不少于三圈。245度。1.5防护网作业过程四根 9.3主钢绳分别在4根立柱跨越架顶端部位一端系死，等待铁路部门通知跨越时间，在“空窗期”过绳，施工时间为60分钟。4路，通过小绳将钢绳拉至对侧立柱顶端，另一端用1t〔同时将循环绳布置好〕，链条葫芦要留有二次收紧的余地，防止封网时主绳中间下沉超过限定位置。〔12.316〕从一端用两根小绳将网从线路的小号向大号侧方向拉，保证平行移动，当网1t系死在抱杆顶端，依此方法将另外的网封好。跨越架防倾倒措施：为了防止跨越架倾倒，危及铁路行车安全，承受增设拉线的方法对跨41/30.4m*0.6m1.9m。其他要求20%-40%。参与跨越不停电施工的人员应生疏施工工器具的使用方法、使用范围及额定负荷，不得使用不合格的工器具。跨越施工用绝缘工器具在现场应按规格、类别及用途整齐摆放在放水帆布上。对跨越施工所用的绝缘绳索应妥当保管，并做好防雨、防潮、防污措施。23放线施工安全要求：放线施工前，必需填写《放线施工安全工作票》和《电力线路其次种工作票》，并经安全员审查，施工队长签发执行。跨越点应设安全监护人，并要求铁路部门到场监视指导。放线施工时应设施工人员塔上监护，当放线跨越有困难时，应准时通知加大放线或停机处理后，方可连续进展。工作负责人或专职监护人可依据状况，临时停顿工作。危急消退后，应检查线路安全措施牢靠无误前方可重开头工作。跨越档相邻两侧杆塔上的放线滑车均应实行接地保护措施，施工前放线滑车接地必需与铁塔牢靠连接，铁塔接地装置必需施工完毕并于铁塔牢靠连接。跨越档相邻两侧铁塔放线滑车必需承受双挂点，附件安装时必需用钢丝套在铁塔上作二道保护。放线施工完毕，应准时进展紧线作业，并准时在跨越档〔15#-16#〕两侧铁塔完成附件安装。要求后撤除跨越架，并汇报铁路部门完善手续，完成跨越任务。附加防护措施60°在上方防护网的大跨度地域应加设横杆及附属支撑设施。10其他安全施工留意事项：施工前对所用工器具进展全面检查，不合格者严禁使用；每一个施工作业点必需设施工负责人和安全监护人；全部施工人员必需配置与作业相应的安全防护用品；进入施工现场必需正场必需有牢靠的通讯联系，严格按放线施工操作程序及该放线段所需的、牵引力要求进展施工；现场施工应统一指挥，严格按施工方案操作程序进展；作好防盗工作，夜晚必需派专人守夜，保持通讯畅通。跨越铁路及电力线质量保证措施放线施工时，跨越档1516#铁塔处设专人监护，假设导地线或牵引绳过低过跨越电力线较危急，应准时汇报，承受加大或落线处理前方可连续作业。有序组织施工，不扰乱铁路通讯信号，保障铁路及电力线正常运行。材料堆放和运输应不影响铁路正常运行，跨越施工时施工工2.5不受影响和破坏。跨越架搭设过程中的卡控要点施工前应依据被跨越处具体状况编制完整、具体的跨越施工措确保施工安全、顺当进展。同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。跨越架的根部必需固定结实，如不设扫地杆则埋深必需不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必需符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。跨越架的中心必需在线路中心线上，其长度、宽度、高度必需满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。搭设、撤除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。跨越架的搭设和撤除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必需扎安全带，进入施工现场必需正确戴安全帽。〔2架空电力线路〕》要求。六级以上大风、大雨和浓雾天气，不得进展跨越施工。突然出现疾风时须马上停顿吊装作业，现场施工人员均应在原位置临时保持不动。跨越架与被跨越物的最小安全距离表〔m〕≤10kV35kV66～110kV110～220kV1.51.52.02.5〔2.5〕〔3.0〕〔4.0〕〔5.0〕1.51.52.02.50.50.51.01.5被跨越电力线路电压等级跨越架部位被跨越电力线路电压等级跨越架部位)与导线水平距离(或垂直距离)无地线时，封顶网(杆)与导线垂直距离有地线时，封顶网(杆)与导线垂直距离八、危急源分析及预防措施危险点

控制措施施工时，跨越架突然受力倒塌搭拆跨越架时施工人员不系安全带跨越架搭设不正，构造不牢搭设的跨越架与带电体安全距离不够撤除跨越架撑杆时，致使跨越架被拆倒放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上通讯不畅，盲目施工触电或运行事故高空坠落

施工过程中，跨越架的各个受力点均设专人监护，觉察特别马上停顿作业，恢复正常并经施工负责人检查合格后，再进展作业。上。2米，架顶两侧要设外伸羊角。严格按规程规定的安全距离搭设，监护人随时检查搭设状况。施工工程中随时检查，严禁将导引绳锚在跨越架上。配足通讯器材，要求各点监护人员坚守岗位，对话简练明确，通讯未接通不准施工。禁口头约时停送电。停电后要验电并按程序挂拆封地线。施工人员正确佩戴安全帽，高空作业人员持证上岗，正确使用安全带，高空作业的各点设专人监护。工器具、绳索损坏老化使用经过鉴定检验的工器具，在使用前认真检查工器具。九、施工应急预案1、应急预案启动程序发生险情后，现场施工负责人必需马上向主管部门及领导照实汇报现场实际状况，同时通知铁路相关部门。同时，现场施工负责人应马上组织人员依据事故抢修预案进展抢修。依据事故的大小，快速作出