P3DPMDG波音747客机中文指南7自动驾驶

CLBCON:参与自动油门并选择爬升或最大持续推力在起飞或绕行。模式在400英尺高度下被抑制。CLBCON:参与自动油门并选择爬升或最大持续推力在起飞或绕行。模式在400英尺高度下被抑制。A/T：在选择的适当模式下，或在未选择俯仰模式时，在速度模式下〔保持显示的IAS/ACH值〕启用自动油门。在速度模式下，必需按下速度选择旋FC的速度目标。VNAV:垂直导航模式将遵循FCVNAV:垂直导航模式将遵循FC中输入的飞行打算的垂直局部和限制。FLCH〔飞行高度层变化〕：飞机在选定的IAS/ACH下爬升或下降到选定的高度V/S/FPA：将垂直速度设置为选定的垂直速度。ALT:飞机爬升或下降到目标高度。必需按下高度选择器旋钮，以超控FC的高度目标。ALTHOL飞机水平保持当前高度。•动飞行横向模式LNAV：横向导航模式将遵循FC中输入的飞行打算的横向组件和限制。HGSEL:航向和倾斜角度选择。飞机将朝选定的航向滚动。HGHOL保持当前飞机航向。LOC:跟踪甚高频主定向距离〔VO〕定位仪。飞机只能横向把握。自动飞行垂直+横向模式APP：进近时跟踪航道和下滑道。飞机将受到横向和纵向把握。135自动驾驶模式按钮 说明 按钮 说明VNAV 垂直自动驾驶仪转变飞机姿势以遵循 SPD由FMS确定的垂直导航路径

自动油门系统将调整推力以保持所需的指示空速〔kts〕。FLCH 垂直自动驾驶仪转变飞机姿势，使其在选定的IAS/MACH条件下上升或下降到选定的高度垂直自动驾驶仪转变飞机姿势保持垂直速度

THR 自动油门系统将在起飞或复飞后调整推力以选择爬升推力V/SALTHOLD

垂直自动驾驶仪转变飞机姿势飞行到目标高度

垂直模式横向模式ALT 垂直自动驾驶仪转变飞机姿势以爬升或下降到 向模选定的目标高度 式LNAV 横向自动驾驶仪跟踪由FMS确定的导航飞行打算横向自动驾驶仪跟踪选定的航向

自动油门模式HDGSELHDGHOLD 横向自动驾驶仪保持当前航向LOC 横向自动驾驶仪启用DFGS捕获和跟踪选定VORLOC航道。APP 道目标CMD(AP)AUTOTHROTTLE(A/TARM)

FMA〔飞行模式信号机〕FMA显示自动油门、横滚、俯仰和自动驾驶系统的状态。绿色警报是指模式接通时。白色警报是当一个模式装备。自动油门模式装备模式〔白色〕

滚动模式 俯仰模式自动驾驶状态FMA〔飞行模式信号机〕 13242：滚动模式1：自动油门模式 3：俯仰模式4：自动驾驶仪THR:自动油门施加推力以保持俯仰 HDGHOLD:自动驾驶仪保持当前 TO/GA：当两个飞行指引器都关闭时，通 FD：飞行指引翻开，自动驾驶仪未接通模式所需的爬升/下降速度 航向 过定位任一飞行指引器开关翻开，或当襟翼不在向上或捕获到下滑道时，通过定位飞行指引器在飞行中发出通知。THRREF:设定为EICAS上显示的参 HDGSEL:自动驾驶仪通过航向选择旋钮保 ALT:高度保持模式激活或目标高度被捕 CMD:自动驾驶仪指令接通考推力极限 持MCP上的航向设置 获HOLD:推力杆自动油门伺服被抑制。飞行 LNAV：依据FMC飞行打算激活横向导航自动

V/S:自动驾驶仪保持选定的垂直速 LAND3:三个自动驾驶仪通道接员可以手动设置推力手柄

驾驶仪滚转模式 度 通并正常工作，以便自动着陆IDLE:当自动油门将推力手柄移到怠速时显示。怠速 LOC:自动驾驶仪捕获航向模式后接保持模式。

VNAVPTH:垂直导航，AP用俯仰 LAND2(Greenwithwhitetriangles):自指令保持FMC高度或下降路径 动驾驶仪冗余削减，只有两个自动驾驶仪可用SPD:自动油门保持指令速度，可通过选择的IAS/ ROLLOUT:着陆后，AFDS使用方向舵和前轮转向 VNAVSPD:垂直导航，AP用俯仰指令保 NOAUTOLAND(amber):着陆3或着陆2MACH或FMC飞行打算来设置 在航向中心线上操纵飞机 持FMC速度 通AFDS无法自动着陆TO/GA：当两个飞行指引器都关闭时，通过定位任一飞行指引器开关翻开，或当襟翼不在向上或捕获到下滑道时，通过定位飞行指引器在飞行中发出通知。

VNAVALT垂直导航，APMCP〔模式把握面板〕选择的高度，以防垂直导航剖面MCP高度冲突。ATT：当自动驾驶仪首次接通或飞行中 G/S:AFDS〔自动驾驶仪飞行指引系统〕跟首次接通飞行指引仪时，AFDS〔自动驾驶仪飞行指引仪系统〕530度的倾斜角度，不会