地铁车站土建施工方案

地铁车站土建施工杨国伟上海地铁建设有限公司引言地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等诸多领域的飞速发展，地铁事业亦取得了长足进步。从地铁运营的里程上看，欧洲和北美发达国家占领先地位，但近20年发展中国家的地铁事业也呈蓬勃发展之势。我国1971年北京建成第一条地铁，目前上海、广州、深圳、南京等多个城市均已部分建成并正在兴建地铁网络，我国地铁事业正进入一个发展高潮。上海早在1958年就已经开始筹建地铁，经过长期摸索、克服了种种艰难，终于在1995年4月28日地铁一号线建成试运营，历时38年。其后，2000年7月地铁二号线建成、2001年底明珠一期建成，目前在建或即将开工的有一号线北延伸（共和新路高架）、莘闵线、明珠二期、M8线、二号线西延伸、明珠一期北延伸、R4线等等。上海地铁建设进入了前所未有的高速发展阶段。在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件决定了上海地区的基坑工程中环境保护问题更为突出。在上海曾出现一些深基坑周围地层移动引起附近建筑和设施破坏的工程事故，造成了严重的社会影响和经济损失，因此控制深基坑施工过程中的风险贯穿于施工的全过程。土建施工在车站施工中所占的周期、投资都比较大，而且是车站施工中风险比较集中的阶段，尤其应引起足够重视。地铁土建施工涉及到诸多工序，以下按工序介绍：围护结构围护结构的主要作用是与支撑一起形成支护体系，支挡坑内外的不平衡土压力，保持基坑的稳定。因此，围护结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。在上海地铁车站工程中，主要应用的有两类围护结构：地下连续墙和SMW（SoilMixingWall）工法。地下连续墙地下连续墙是在基坑四周通过成槽、钢筋混凝土施工等工艺形成的具有较好强度、刚度和抗渗性的地下连续壁。地下连续墙具有刚度大、抗渗性能好、施工过程中无振动、无噪音等特点。地下连续墙作为地铁车站深基坑的挡土围护结构，施工时对周围环境影响小，适宜在城市建筑密集区域作业。一般地下连续墙适用于开挖深度14米以上的深基坑。根据地下连续墙在施工阶段和使用阶段的作用，地下连续墙可以分为单墙体系和双墙体系。双墙体系中，地下墙在施工阶段作为挡土结构与支撑一起形成支护体系；在使用阶段与内衬墙共同工作形成受力体系，承受结构荷载。单墙体系中，地下墙在施工阶段作为挡土结构与支撑一起形成支护体系；在使用阶段单独作为承重体系的一部分，承受结构荷载。地下连续墙施工工艺地下连续墙工艺流程：导墙施工画成斑槽腐多岔成槽过程中应娇使用泥浆护壁小，泥浆于现场仿配制。衡泥浆置换、清彩底吊放锁口管钢筋笼吊放混凝土浇捣锁口管拔出扭地下连续墙施太工前先要构筑耍导墙，导墙净联宽应比连续墙丝宽度稍宽态约哨4c助m确，顶部比地面滔高则4~5c新m泉。一般导墙深贸度秃约铺1高.5课米，遇障碍物棍或暗浜等特殊父情况时，应先收行处理，考虑毒导墙加深并要傍求导墙落到原港状土上。辈地下连续墙分制幅成槽和浇捣妈混凝土，每次钻成槽宽度颤约华2~黄6朋米，平面形状和有炕“—加”宰形枪、橡“奋L糊”赖形锤和灌“设T阳”膊形等。槽段有林先行幅和后行爱幅之分，先行激幅在槽段两头寺放置锁口管。挥地下连续墙接钻头常用的有：累预制接头、刚台性接头、柔性全防水接头和预黄留注浆孔接头裁等。陕地墙施工控制批要点：值导墙轴线和标国高的复测：寺导墙轴线决定毯着地下连续墙告的位置；导墙面顶标高将影响啊到钢筋笼的入欠槽标高。在单础墙结构地铁车薄站中，进而将焦影响到钢筋连希接器与底板、疤中楼板和顶板狗钢筋的连接。智因此，导墙的收轴线和标高，僚施工单位必须眉报验。催成槽泥浆性能占指标的控制：仁成槽泥浆的比奉重、粘度、含皂砂量等项指标旁，不仅影响槽提壁的稳定，同擦时也影响地下夹连续墙混凝土懂的密实性和防陕水性能。因此凭，在地墙成槽耳和混凝土浇筑汪过程中，必须酷逐幅槽段进行顶抽检，将泥浆婆指标控制在设斑计要求或规范恐规定的范围内永。尘成槽深度、垂吃直度：圆成槽深度、垂铺直度，必须控鼓制在设计或规朝范允许范围内表，一般应控制坡地墙垂直度高犁于吨3/100饰0贤，对于单墙结洁构车站，尤其绒应严格控制地唐墙的垂直度；喊成槽达到设计放标高后，应进样行清槽，以提隔高地墙的承载尖能力，减小沉趟降量。钢筋笼：湿在钢筋品种、编规格、数量符遍合设计要求的吓前提下，对单役墙结构地下连阀续墙，应重点冷控制：好钢筋连接器与稼底、中、顶板忘对应位置的准钻确性；遵钢筋笼入槽时谱笼顶标高即吊旗筋长度控制，餐以确保钢筋连博接器位置的准谱确。混凝土浇筑：波检查商品混凝楼土的配合比、茶强度和抗渗等涌级、坍落度，孟必须符合设计衔要求；检查导瓦管埋入混凝土开面的深度，避致免因埋管过浅脸造成夹泥断墙亩事故；计算地叛墙混凝土的充斩盈系数，判断庆地墙施工质量馅。俯减少地下连续雷墙施工中对周春围环境影响的勉若干措施减小槽幅宽度旋加固槽壁土体与，一般用搅拌籍桩或注浆等方描法加固。晒做高导墙抬高昂泥浆液面或降字水加大槽内外蚕液面高差。舰在保护对象和泽槽壁间设置隔若离桩。SMW工法巩SM恳W遇工法是指将土土与水泥浆搅拌目后形成搅拌桩柄墙体，在墙体难中插入高强度勿劲性芯材（一软般为型钢）使肿之与搅拌桩墙落体形成的复合卵挡土墙。兆SM完W糕工法作为基坑室围护结构皇于首197连6伏年由日本竹中造土木株式会社阳与成幸工业株照式会社开发成个功并应用鲁。碍198国6六年日本材料协章会编制答了半SM肠W粉工法的施工规某范，泻使造SM彻W朴工法的应用出弊现了一个高潮柜。据统计，森至挠199领3劈年，这一工法佣占日本基坑围青护结构宁的茎50织%雄，目前占犯到曾80樱%泊，已成为基坑芒围护的主要工短法。乐国内应用搅拌徐桩作围护和地曾基加固始炼于甩8吼0牲年代，但当时步使用的是纯搅磨拌桩，未加型爬钢。明珠二期火兰村路站是目闷前国内够以堵SM绸W球工法作为围护盲结构的最大的饶基坑工程，该浅基坑围护结构谁全田长混70娘0更多米、最深势达径2扬6耐米。椒SM秤W爬工法作为一种皇新型的围护结怎构，具有以下盒特点：对周围虫环境影响小、决高止水性、可冷在各种地层中刑使用、大厚度胶和大深度、施欲工速度快、造翁价低、环境污饲染小。府膏2遗.1.呢SM峰W传工法施工工艺膀纽SM晕W钢工法施工工艺抓流程：（搅拌蛛桩施工工艺见骄搅拌桩节）灶SWM歇工法工艺流程器图萌2.2.烧SM丹W沫工法施工控制晶要点露在搅拌机过程娃中，注入地层晴的浆液有一部丈份会流返回地派面，须沿挡向真施作一沟槽。放沟槽边设固定应支架，以便固辞定插入的域H长型钢。是在搅拌成桩时播，所需容量蚊70旗～弦80量％的水泥浆宜支在下行钻进时筝灌入，其余的洗20疯～虾30舞％宜在螺旋钻纠上行回程时灌瓜入。此时所需德水泥浆仅用于择充填钻具撤出句留下的空隙。检螺旋钻上拔的项灌浆，对于饱犹和疏松的土体麦具有特别的意些义，因为这种锅地层中的柱体尤易产生空隙。辰螺旋钻上行时沸，螺钻最好反轿向旋转，且不洲能停止，以防芬产生真空，有滤真空就可能导猛致柱体墙的坍庸塌兼(林非饱和土体查)制。印奶施工应按跳孔腔顺序进行，为逃保证围护结构打的连续性和接费头施工质量，花两桩搭接部分唐应重复套钻。蒙在搅拌桩的施姓工过程中，要陆特别注意水泥螺浆液的注入量蛛和搅拌沉入及狮提升量及提升怖速度。下钻进图的速度应比上坛提时的速度慢秀一倍左右，以船便尽可能保证抓水泥土的充分败搅拌，又可获炕得较高的贯入弱速度。在砂土栋互层或土性变处化较大的场地素施工时，应根你据各种土质的侧情况选择水泥乏浆液的配合比哑，以便得到较携均匀的墙体，括确保工程质量胸。旁H诉型钢的回收，哭通过在插入的沸H毕钢表面涂一层搬减摩材料，从证而使很H届型钢便于拔出让回收。针对不客同工程，不同鲜水泥浆液配合虾比，在施工前拌作严H款型钢的拉拔试挠验，以确保贴H从型钢的顺利回舰收。基坑开挖哗时围护墙体会钩产生弯曲变形嚷，弯曲后摄H须型钢的回收会础比较困难，因胳此若考虑型钢遥回收则开挖过父程中应尽量减匪小围护结构的错变形。拣水泥浆液中的织掺加剂：国内阶工程多掺入一枣定量的木质素疏，以减小水泥虚浆液在注浆过员程的堵塞现象令。也可在水泥草浆液中掺加膨期润土，利用膨毙润土的保水性宫以增加水泥土吐的变形能力。搅不致因墙体变抹形而过早开裂俭，从而影响墙馋体的抗渗性。宴日本公司在施捎工时，材料的淡配比基本是融1m3锡土体注入水泥似75皱～盯200kg猎，膨润土垂10险～全30kg碎，水灰比临w/c绢为赤0.3锋～会0.8称，根据工程类降别及土性选择迈使用。加固魄由于上海地区青土质松软、含壁水量高、流变脚性强，因此对蒜于较深的基坑项，若不采取措作施则开挖变形黄将较大。由于窄地铁基坑大多伴处于城市建筑梦物、管线较密粒集地区，对变鞭形控制要求非绵常高，因此在租基坑深度大、勤周围环境复杂除时，应考虑对诵基坑进行加固桨。阶基坑加固方法杰有很多种，这绝里主要介绍在痕地铁工程中应贯用较多的几种溪：注浆法、深稠层搅拌法、旋袍喷法等。广意陆上讲此三种工右法均属于注浆宗工法，此处所梢讲的注浆法是电指狭义上的注难浆法即通过注宰浆管进行的单店液浆或双液浆诊施工方法。1、注浆加固讲注浆法是指将叼注浆管置于（竭打入法、钻孔况法、振冲法等茧）所要加固的切地层中，通过拌注浆管注入浆族液，使之与土扯体形成复合体铸，增加土体强习度。距根据注浆进入悦土体的压力、主掺和方式的不爽同，注浆可分踪为劈裂注浆和花压密注浆。当岭注浆压力比较程大时，浆液将龙沿作土体的薄职弱处注入，沿黄径向流动，最孙终形成狼牙棒仰式的注浆体，省这种方法称之愚为劈裂注浆。融当压力较小时赚，浆液压力不夸足以劈裂土体龟，注浆体呈柱厅状，主要通过赖挤密作用加强赞土体，此方法饱称之为压密注浸浆。退根据浆液成分拦和配比的不同制，可分为单液疲浆和双液浆。党单液浆主要材伙料为水泥（可盟掺加适量的粉叉煤灰），而双菌液浆主要为水摧泥（适量粉煤衬灰）和水玻璃报溶液的混合液氧。由于水泥浆因和水玻璃液混废合后会迅速凝坛固并产生强度帖，因此双液浆薄可用于工期紧安、早期强度要主求比较高的基亦坑加固。也注浆工艺流程剖：注浆孔定位浆液配置机架就位镇注浆管钻进（疾或打入、振入乏）蔑浆体注入边提站升注浆管机架移位机注浆控制要点距：控制浆液配比颠正式施工之前姥，根据搅拌罐拆容积和设计配昨合比，配制标骑准水泥浆液，络测得标准条件自下水泥浆比重甲和粘度。施工管过程中应随机控抽检水泥浆比含重、粘度，以康检查水泥掺量娇是否符合设计秒要求。控制注浆量咬应配置浆液流起量自动记录装炎置，如实记录茄浆液注入量。劣若无流量计，只则在正式施工浓前，应对搅拌伍罐的容积进行茄标定，根据配庸合比、水灰比队要求和加固深固度、设计孔距刊等项数据，通怎过计算确定每悲孔水泥浆液注贪入量，作为施董工标准和检查犹依据。控制施工参数魂首先是加固深贿度部位的控制旧，复核钻杆长绍度，使其满足由加固深度要求撤；其次，施工茎中随机检查施隶工参数的执行冲情况，如注浆榆压力、注浆量痒、拔管间距等咽，发现问题，政及时整改。失加固效果检验花：锤确定检验方法镰，应满足设计讲单位提出的检休验指标的要求港，通常要求加滴固后土层裤的屿P司S郑值达艇到驻1.搜0畜～承1.5Mp瑞a逝。要求进行静献力触探检验，联检验点位应随今机抽样确定。还2石、搅拌桩加固牧搅拌桩是指利手用特殊的搅拌革头或钻头，钻膏进地基至一定咬深度后，喷出机固化剂，使其壁沿着钻孔深度算与地基土强行澡拌和而形成的客加固土桩体。查固化剂通常采僵用水泥或石灰晕，可以是浆体泻或粉体。墓搅拌桩适用于宝加固淤泥、淤裳泥质土和含水哭量较高而地基吓承载力小穴于关120纹Kpa联的粘土、粉土币等软土地基。尿搅拌桩施工时唯无振动、无噪践声、无泥浆污巴染、适合于在停城市建筑物等普密集地区进行哄地基加固。茧根据机械中搅疏拌头数量可分请为：单轴机、锤两轴机、三轴饲机和多轴机。秧每种机械在加作固过程中的挤钓土和涌土性能锐均不相同，应之引起足够重视欧。酸搅拌桩加固工萄艺流程定位搅拌下沉喷浆提升重复搅拌下沉重复搅拌提升清洗移位3、旋喷加固史旋喷加固是通辣过旋喷管将高削压喷射流注入抬土体内，使之忠与土体充分混起合并重新结构铺从而提高土体辅强度的一种加齐固方法。慢旋喷加固的特凯点：舱受土层、土的移粒度、土的密劝度、硬化剂粘抵性、硬化剂硬滋化时间的影响挂较小，可以广删泛应用于淤泥浙、软弱粘土、馋砂土甚至砂卵垂石地层等。坡加固体强度较赤高，可拒达士100~20杆00Kp贯a样。捡可以有计划地改在预定地范围哪内注入必要地有浆液，形成一鹊定距离地桩，些或连成一片地编排桩或薄地帷酬幕，加固深度页可以自由调节庆。你可以形成垂直稳的墙体亦可以撕根据需要形成原水平或倾斜墙县体。懂旋喷法可分为已单管旋喷、二代重管旋喷和三俘重管旋喷。单蔬管时仅喷射高屠压浆体；二重光管旋喷同时喷奶射高压浆体和团高压空气；三捕重管旋喷喷射损喷射高压浆体返、高压空气以烈及高压水。其启中二重管旋喷雕加固半径可昏达阁100c阔m括，三重管旋喷扛加固半径可躺达贯80~200蠢c雹m浙。暂旋喷加固工艺度：敬旋喷加固可分土为两个阶段：帖第一阶段为成棉孔阶段，即用抱普通或专用钻盛机，驱动密封插良好的喷射管省和喷射头进行旦成孔，成孔时伯可采用水冲或达振动的方法。册第二阶段为喷口射加固阶段，够即用高压浆体扮（以及高压水宣和空气）以较耗高的压力从喷侧嘴中向土中喷栏射。同时一边刺喷射一边提升劲，使浆体与周庸围土体混合，麦形成圆柱状的钉加固体。喂旋喷加固控制虽要点：部旋喷桩浆液的狸固化剂可选伏用部42井5熔、墓52物5素号普通硅酸盐技水泥，水泥浆响液的水灰比应邻根据土体加固较强度的需要选形为需1拾:1~1.5匪:1忍。水泥浆液中茂可添加水玻璃垫等化学辅助材轻料和掺合料，戴以及速凝、早葱强、悬浮等外岂加剂，浆液配奉比应通过试验企确定。毯钻机安放应保纹证足够的平整马度和垂直度，株钻杆倾斜度不恋得大凡于洁1慰%骤，钻孔孔位与壁设计位置的偏钉差不得大泡于埋50膨mm沫；亭水泥浆拌制系竟统应配有可靠免的计量装置；劈喷浆系统应配行备流量表、压举力计等检测装满置；在喷浆过粗程中对提升速姓度应有控制装遣置和措施。因施工前应对浆感液流量、喷浆健压力、喷嘴提猎升速度等进行赴标定。队水泥浆宜在旋欠喷前一小时内户搅拌，旋喷过神程中冒浆量应翁控制编在估10~25示%还。相邻两桩施膀工间隔时间应研不小玩于漠4婶8战小时，间距应书不小刺于吃2翻m展。解成桩过程中钻滋杆的旋转和提啦升必须连续不春中断，拆卸钻趴杆续喷时，注仪浆管搭接长度伶不得小于慎100mm殊；听在高压喷射注理浆过程中出现珍异常情况时，凉应及时查明原卧因并采取措施爸进行补救，排汉除故障后复喷和高度不得小财于筑500mm;膜对泥浆的沉淀敌和排放应进行珍周密的设计和限处理，确保施剃工过程中场地丝的清洁和不污事染环境；降水像1门、深基坑降地辟下水的作用：陶保持开挖面的煎干燥，便于开遥挖施工销增加基坑稳定埋性减改善基坑土体博的特性，增加怒土体强度碍防止坑底的隆户起和破坏进降水工艺有很酿多种，如电渗掉法、喷射法、存真空法等，有绕轻型井点、深远井井点等。在泉选取时需根据上不同的土层特赚性及基坑深度绸确定。见下表爱：旷土层名称升渗透系数京（阀m/滑d种）巧土的有效粒径夕（枯m调m呈）站采用的降水方用法虚备注鸦粘土古0.001牲0.003裤电渗法刮一般可用名排限水，挖掘较深授时可用电渗法炊重粉质粘土楚0.001~贪0.05照粉质粘土票0.05~0疾.1末粉土婆0.1~0.汉5惯0.003~锻0.025码真空法、喷射泽井点、深井法罪上海地区使用私较多买粉砂兰0.5~1.离0住细砂萝1~5许0.1~0.犹25奶普通井点法、询喷射井点、深桑井法血中砂澡5~20其0.25~0良.5奸粗砂丛20~50劈0.5~1灾砾石绣>50记多层井点或深裤井法烧有时需水下挖餐掘萍当土层的渗透洁系数较低时应垦采用真空井点咽系统，以便在然井点周围形成胃部分真空，增玉加流向井点管嫩的水力坡度。唱上海地铁深基锋坑采用较多的碗为真空深井法论。尽采用深井井点恭时，应根据土息层渗透系数的筒不同开一截滤径管或多截滤管墙。滤管周围应埋均匀填充填料童，以保证水可层以透过填料，跑而土体颗粒不获会透过从而堵遭塞滤孔。填料才应根据土体颗鞋粒组成确定。最为防止真空泄凤漏，应在孔口芬一定高度内用算粘土回填密实养。印降水施工的注志意事项：脂应根据工程地桃质和水文地质才条件、场地的镜施工条件、周本围环境条件、匆机具及材料供拢应条件等，合挽理地选用轻型嫁井点究、适喷射井点、深赖井井点、真空榆深井井点碎等历井点类型，以副及井点构造措堵施。等井点降水以不灵影响邻近建筑垄物及地下管线搬的安全为原则湾，必要时应采绳取回灌措施。谎基坑降水必须驾在坑内外根据紧需要设置数量眉足够观测孔，恨并在坑外设置深地面沉降观测再点关；方歉若遇承压水，移应对坑底稳定微性进行验算。努必要时，应采邻用降承压水的桌措施，并应符劲合下列规定：土正式降承压水应前应做抽水试柜验，确定降水帮参数；完井点布置应综眠合考虑基坑周刺围环境条件、音地质条件和现投场施工条件，胞当基坑周围环迷境容许时，宜贷在基坑外设置铺井点；麻施工中应将基排坑内的降水和赞抽取承压水分简成两个独立的金系统，并根据惕各自的技术要刮求制定降水组黎织设计。冒承包商应对各暂工况下坑底抗耗承压水头的安吊全系数进行验纳算，并根据验兽算结果制定详震细的降水和封母井计划。千应对成井口径识、井深、井管正配置、砂料填疯筑、洗井试抽放、出水量等关蛮键工序做好详蔑细的纪录，每梯道工序完成后救应进行检查和啄确认；刃应指定专人负前责抽水、观测躬，并详细记录悔水位、水量变勇化情况；开挖及支撑1、开挖最下图为上海地轨区软土的流变蠢试验，从图中运可以知道：絮上海软土流变漏试验曲线齿在土体主压力恩较小时（炼）蠕变变形很夺小，主要是弹申性蠕变；不排徒水土体的流变键要比排水土体棵的流变性显著系，当奥（此应力约相爱当摄于喜1川4纵～浇15端m破的深基坑挡墙永被动区土体的元压应力）不排话水的土样蠕变蛾到最后会发生叼破坏，即呈破掀坏型；而排水缘土样蠕变则呈给衰减型，蠕变面是收敛和稳定掏的；当土体主拳应力达到或超猾过发生不收敛蚀蠕变的极限应日力水平时，从商开始蠕变到蠕辣变速率急剧增涌大而发生破坏械只有几天的时恰间，这说明在乳应力水平高的拣情况下，土体买会在一定的承切载时间内，以摔不易察觉的蠕肃变速度发生破躲坏。烧从上述的试验乳结果的分析中口可知，在处于革具有流变地层脸的深基坑中，瓜土的流变特性亿不仅会影响到重基坑的稳定，语而且对于基坑赔的变形控制也伪至关重要，这丘在控制基坑变极形要求高的基娘坑工程中尤为青突出。同时，珠在流变特性的那分析中，我们亡可以取得有关逗控制软土深基蜡坑变形的几点徐重要启示：想分层分块开挖退能够有效地调检动地层的空间油效应，以降低毁应力水平、控伪制流变位移。遵减少每步开挖粒到支撑完毕的耽时间，即无支施撑暴露时间，立可明显控制挡晶墙的流变位移迷，这在无支撑哈暴露时间小竹于移2品4遍小时效果尤其赌明显。怀解决软土深基毫坑变形控制问己题的出路在于砌规范施工步序绸和参数，并将洲其作为实现设林计要求的保证壤。探地铁深基坑施具工工序及其参洁数可分为两种愚：柜长条形深基坑腔开挖（车站基身坑标准段恋）太场纸如下图所示，馒其特点是基坑捐宽度较窄，一堡般堵为撕2执0脆左右，条形深环基坑开挖施工肥技术要点是按仁有限长患度吗L捏分段开挖和浇缠筑底板。每段聋开挖中又分层女、分小段、限拖时完成每小段川的开挖和支撑侨工作。每层厚谋度为温h贸i匙，每小段宽度粉b担，每小段开挖决及支撑的工作见在树Tr匙时间内完成。均主要施工参数帝见下图。主要施工参数：分段长度：主要施工参数：分段长度：L≤25m每小段宽度：b=3~6m每层厚度:hi：=3~4m每小段开挖支撑时限：Tr=8~24小时。作车站标准段深刺基坑的开挖参击数主要施工参数：①主要施工参数：①～⑥为开挖步序，每层厚度:hi：=3~4m，每小段土条开挖宽度：B=3~8m，①～⑤每小段开挖支撑时限：Tr=8~24小时。股椒鬼车站深基坑端哪头井斜撑部分皂的开挖步序和令参数散基坑角部斜撑笔部分（端头井遥部分）的开克挖谢岭那如下图所示，心先自基坑角点佩沿垂直于斜撑转方向向基坑内脆分步开挖，每闻步挖土适当限桂定宽度，每步臣开挖与支撑工粪作在限定时间疲内完成，两个医斜撑范围内的慕三角形土体开湖挖后，再挖除胁坑内余留的土港体。如每步斜咱条状开挖长度雕大驰于靠20熟m础时则先挖中间移再挖两端。其检主要施工参数药如下图所示。辩从上面的基坑粱开挖方式中可而以看出，基坑彻开挖分层数、健每一层的厚度汉、每小段的开刚挖顺序、尺寸律和无支撑暴露奏时间等是和软织土流变变形直肉接相关的重要风施工参数。当弊这些参数和地虏基土参数、支摩护结构参数一避起被作为基坑兰设计依据并在藏施工中得以切看实实施，软土章基坑变形就能疏够真正得以合策理而准确的预群测和控制。长变形控制的主竹要措施有：因调整后继开挖脸步序和参数，流这是运用软土梁基坑工程时空亦效应规律，控螺制基坑变形的挽一个十分重要魄的方法。当基晚坑变形或变形罗速率超过警戒抹值，应用考虑猎时空效应的计托算方法，可以芹找出后继开挖疤中满足环境保疾护要求的施工旦参数。萄利用双液分层蓄注浆注浆控制绩基坑挡墙位移般或保护对象的扭位移，注浆时译要结合跟踪监蛇测数据，谨慎爷合理地选用注值浆参数。非局部增设支撑妥或调整支撑位场置。渴深基坑开挖过土程的控制要点竞：恰基坑开挖必须糊按设计要求分易段开挖和浇筑蹄底板。每段开度挖中又分层、蓬分小段，并限叙时完成每小段拼的开挖和支撑掘。因此，主要啊施工参数有徒：谣分段、分层、逮分小段；每小档段宽度，每小轰段开挖的无支泥撑暴露时间以梯及每小段开挖菜厚度。卖车站端头井的溜开挖，应首先扛撑好标准段内葛的造2汉根对撑，再挖诱斜撑范围内的握土方，最后挖饲除坑内的其余当土方。斜撑范驱围内的土方，枪应自基坑角点哈沿垂直于斜撑社方向向基坑内淋分层、分段、舞限时地开挖并末架设支撑。对广长度大月于啊20练m物的斜撑，应先绪挖中间再挖两广端。主要施工摊参数有：每小添段宽度，每小挖段开挖的无支剩撑暴露时间以灿及每层开挖厚螺度。呆基坑开挖过程云中严禁超挖，悠分层开挖的每浪一层开挖面标筐高不得低于该改层支撑的底面堤或设计基坑底偿标高。恶基坑纵向放坡爸不得大于安全通坡度，并进行娇必要的人工修马坡。应对暴露怖时间较长或可朋能受暴雨冲刷脾的纵坡采用坡茅面保护措施，姻严防纵向滑坡暴。害开挖过程中应丰及时封堵地下牲连续墙接缝或抖墙体上的渗漏矛点。殊坑底开挖与底享板施工滋设计坑底标高银以五上蓄30廉cm且的土方，应采厌用人工开挖，卖局部洼坑应用住砾石砂填实至狠设计标高。者坑底应设集水器坑，以及时排椒除坑底积水。炸集水坑与基坑凤挡墙内侧的距偿离应大寿于注1/戏4渗基坑宽度。部在开挖到底后情，必须在设计芹规定时间内浇寺筑混凝土垫层棉（包括砼垫层恼以下的砾石砂夜垫层或倒滤层熄）。垫层所用昼混凝土的强度首以及达到强度咏的时间必须满上足设计要求。维必须在设计规寿定的时间内浇书筑钢筋混凝土诚底板。2、支撑锐在深基坑的施关工支护结构中辅，常用的支撑岸系统按其材料德分可以有钢支挠撑和钢筋混凝畏土支撑等种类释。其优缺点比粱较如下表。弹钢支撑庄钢筋混凝土支雨撑耗优点青◆生便于安装和折患除挑◆译材料的消耗量推小匆◆商可以及时施加录预应力以减少粗无支撑暴露时摸间，合理地控碗制软土基坑变逗形赵◆略有利于缩短工坏期显◆绵整体刚度好散◆援节点构造处理做相对简单尊◆说结构稳定性好植缺点被◆式整体刚度较弱插◆宝稳定性差妻◆鞭节点构造处理苏难度大配◆响制作时间长于唱钢支撑，不利急于减少无支撑颗暴露时间碗◆参拆除工作比较汉繁重厘◆野材料的回收利浑用率低果◆转工期相对较长露就支撑结构的轰发展方向而言棚还是应该推广宁使用钢支撑，失努力实现钢支贱撑杆件的标准辟化、工具化，东建立钢支撑制具作、安装、维授修一体化的施孙工技术力量，赏提高支撑结构章的施工水平。岂但还需强调指速出，支撑系统右应因地制宜，掠在特定条件下励，钢筋混凝土躺支撑仍有其存伞在和优化的必盲要。上海地铁凭深基坑工程中蹄绝大部分使用哑钢支撑。支支撑结构体系计由围檩、支撑星杆或支撑桁架奔、立柱、立柱嘱桩等组成。深狮大基坑设计和近施工中，必须樱对支撑系统中肺各节点，特别自是多支撑交汇隶的关键节点的厘构造细节，做淋深入分析和谨矿慎处理，严宵防羞“典一点失稳、全洗盘皆鸡垮距”岁的灾害性事故踪。风围饱檩怎骡笼支撑结构的围则檩直接与围护裹壁相连，围护秃壁上的力通过丰围檩传递给支赵撑结构体系。侨在采用地下连爱续墙的地铁地勒铁车站深基坑匙中，常常不设句围檩而直接将坝支撑撑于地下栋墙面上，这种像支撑布置要和叨地下墙相配，敞通常每道在一途幅地下墙上设记两根对撑。晶支撑握杆仁足垫是支撑结构中兴的主要受压杆尝件，由于受自按重和施工荷载将的作用，支撑叮杆属于一种压什弯杆件。支撑裹杆相对于受荷撕面来说有垂直鄙于荷载面和倾挠斜于荷载面二吃种，对于斜支耽撑杆要注意支抗撑杆和地下墙踢（或围檩）连萝接节点的力的安平衡低。康木立柱和立柱婆桩郑轻稼支撑杆和支撑久桁架需要有立团柱来支承，立从柱通常采用逮H呆型钢或钢格构悬柱。立柱下要宝有立柱桩支承多，立柱桩可以糕借用工程桩、狠也可以单独设组计用于支承立谜柱。立柱和立串柱桩可有效地怒保证支撑的稳疮定性，但立柱瓣的沉降或回弹泉会引起支撑次收应力，降低支慈撑稳定性。实洁测数据表明，触基坑开挖队到恋15素m浇的坑底回弹范胳围通常是坑底锄以下莫12m川深度内，因此疑建议立柱桩要缩穿越这一回弹暂区域。灌支撑安装和制坏作要点走在开挖每一层凤的每小段的过学程中，当开挖型出一道支撑的扯位置时，即在疤支撑两端墙面棵上测定出该道畏支撑两端与地草下墙（或围檩便）的接触点，刊以保证支撑与敲墙面垂直且位氏置准确，对这钢些接触点要整疤平表面，画出惹标志，并量出肺两个相对应的主接触点间的支自撑长度，以使滑地面上预先按横量出长度配置织支撑，并配备忠支撑端头配件什以便于快速装叛配。而在地面罚上要有专人负猜责检查和及时巷提供开挖面上据所需要的支撑卵及其配件，支陡撑在使用前应霞进行试装配，字以保证支撑有激适当的长度和诊足够的安装精爬度，对不符合卧技术要求的支税撑配件一律弃枣用。骗支撑就位后应橡及时准确施加抓预应力，在施劲加预应力进程拿中要将钢支撑失接头处连接螺龟栓拧紧三次以戒上以保持预应课力。所施加的技支撑预应力的脾大小应由设计忆单位根据设计蜡轴力予以确定但。通常取值为遮：第一道支撑剩预加轴力应大蓬于设计轴力艳的降50坚%渡；第二道及其征下各道支撑预卡加轴力为设计青轴力化的限80帮%类。对于施加预视应力的油泵装致置要经常校验去，以使之运行薯正常，所量出舌预应力值准确线。每根支撑施霜加的预应力值蠢要记录备查。胡为防止支撑施病加预应力后和竿地墙（或围檩差）不能均匀接世触而导致偏心舞受压，首次施蛇加预应力后立宝即在空隙处以撞速凝的细石混庸凝土填实。预应力复加扑在第一次加预浅应力设后魂1夕2嘴小时内观测预掠应力损失及墙法体水平位移，育并复加预应力灰至设计值；运当昼夜温差过膀大导致支撑预勤应力损失时，吃应立即在当天鸟低温时段复加胖预应力至设计领值；凡墙体水位移速启率超过警戒值包时，可适量增炸加支撑轴力以扬控制变形，但册复加后的支撑鹿轴力和挡墙弯喝矩必须满足设斩计安全度要求我；散当采用被动区卡注浆控制挡墙君位移时，应在差注浆低后筐1~2据h晕内对在注浆范灶围的支撑复加替预应力至设计泡值，以减少挡断墙外移所造成旗的预应力损失摊。内部结构筹车站内部结构筑施工主要包括边以下几部分：迎板气您愧顶板、中板、吊底板；侧邻墙蒙壤肆双墙体系中侧谷墙与地墙共同嫂作用，单墙体芽系中无侧墙；圾梁柱体系等。校结构施工中控跟