铁路车务安全工作的现场管理

铁路车务安全工作的现场管理交接班必须逐项交清列车运行计划、装卸车作业情事项。严格按程序作业，不得简化。须互对信号。应加强隙望。车站值班员在接发列车准备进路时，必须做到“三路)。列车调度员核对超限条件和有关事项。调度人员(调度所)的“卡死”制度不得强行指示车站在进站信号机开放后变更客运列出发(进路)信号机。必须保证足够的间隔时间。布违章的调度命令和口头指示。发布各种调度命令和有关安全的指示，如：车辆故处理及其他有关安全的指示，均须进行录音，以备查考。1212挂运超限车的命令，须由值班主任确认无误并签字后，列调方可发布。凡挂有鲜活、易腐货物的列车原则上不得保留。如留列车应采取积极措施尽快移动并重点交班。凡限速的机车、车辆，过轨的自备机车及回送的抓运电报的须进行核实、签认。停运和发布限速命令。凡影响站内咽喉和区间正线的脱轨事故，应立即向并重点交班。(一)防止机车冒进信号的“卡死”制度12瞭望的其他工作，信号不清要立即停车。按停车位置停车。20min进站停车提前调速，严禁超速运行。禁出段，途中严禁关机。在夜间值乘的乘务员，出乘前必须在待乘室不少于4h的休息，严禁睡觉不足和酒后出乘。要防止乘务员超劳，连续三个夜班的乘务员要调整班次。(二)防止车辆切轴的“卡死”制度1必须开盖检查。轮对轴身必须执行全面探伤。运用客车使用旧型轴承的必须执行三个月开盖检查。4并确认继续上升时，必须停车处理。5(三)防止撞养路机具的“卡死”制度派人防护。驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须执行复通话一次，如电话发生故障时，应立即下道。使用捣固机架作业时，必须随机携带起镐摇把和有10～15m。使用起道机作业时，必须有两人配合，机手不得兼列车，随时做好下道的准备。使用装载较重的轨道小车，小车负责人必须带齐防出线路。(四)防止列车火灾事故的“卡死”制度1．机车的“卡死”制度(1)蒸汽机车烟箱中必须安装合乎标准的防火装置。(2)蒸汽机车清炉后，要及时开放灰箱洒水装置，将炉灰熄灭，严禁在非指定地点清炉放灰扔焦瘤。内燃、电力机车必须配备足够和良好的灭火器，并能和用法。严禁在机械间吸烟和在司机室乱抛火种。内燃、电力机车在运行中必须按规定认真检查机械明情况严禁加负荷(检查故障时除外)。内燃、电力机车必须按规定使用熔断器，及时消除油垢和积炭，必须定期清扫。2．旅客列车的“卡死”制度“三乘”联合检查车辆安全设备，并做好记录和签字。组织和应急措施必须健全，落实到人。(3)“三炉、一灶”必须专人负责管理，离人加锁，油燃物。1／3；入库炉灶必须压火，指派专人值班。不准欠员出乘，运行中列车员不准离岗吃饭。3．货物列车的“卡死”制度腐朽原木必须喷涂防火剂，并要达到标准。(3)棚车装运易燃货物，门窗关闭应严密。编人列车。对押运人实行重点检查，防止将危险品和火种带上车。(五)防爆和防破坏的“卡死”制度旅客实行开包检查，把“三品”堵在站外、车下。要立即采取安全措施并妥善处理。外的处理知识，定期考试，不合格者不得上车值乘。加强对桥梁、隧道、油库、车库、通信、调度指挥现异常情况应及时报告。(六)旅客列车爆炸、火灾事故的应急措施少伤亡损失，尽快开通线路。立即停车安全地带。疏散旅客疏散到邻近车厢，同时向列车长、乘警报告。迅速扑救车长、乘警在接到报告后，应立即组织、指挥义务消防严禁旅客下车、跳车、串车，防止意外事故发生，为事后查明情况创造条件。切断火源厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。设置防护列车分离后，运转车长和机车乘务员要迅速设置防护。报告救援请求支援。抢救伤员在疏散旅客、