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班组：姓名：成绩：一、填空题（每空2分，共35分）.双轨探伤仪进入曲线应仔细查看逝及探头，确保探头与轨面耦合良好。遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，注意波形分析。严重侧磨的曲线上股，应擦掉夹板卡损部位的油污，仔细观察以防止卡损引起轨头横向裂纹漏检。.双轨探伤仪设备维护分为日常、月度检查维护和年度检查鉴定。其中月度检查维护，重点对探伤系统性能进行检测,对机械部分进行整修，确保双轨探伤仪性能始终处于良好状态，由探傀生回组织实施并做好记录。.双轨探伤仪非作业时运行速度不大于20km/h；作业速度不大于15km/h。通过岔区的作业速度不大于5km/ho.疑似伤损分为三级：一级疑似伤损，B型图未形成明显的伤损形态走势；二级疑似伤损，B型图形成较为叨显的伤损走势；三级疑似伤损，B型图显示为严重伤损。.双轨式探伤仪动态标定是对探伤仪花火能力的标定，按《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》（TJ/GW157-2017）中第6.6条规定在直标定线进行,每月1次并做好标定记录，同时将标定数据发送至探伤车间核备。.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》要求严格执行（TB/T2658.97995）“钢轨超声波探伤作业”标准，探头的配置应能保证从钢轨踏面上扫查时,声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。轨头部分用70°探头探测,轨头至轨底以轨腰等宽部位用红二和0°探头探测。.探伤仪的检修和保养分为 □常保养、月测试、季检、年检和故障检修等。.双轨小车探伤工区必须配齐双轨小车，并储备一定数量的备品，包括主机箱1个、_提轮1个、电瓶1组、充电器1组及回放器1台。.双轨探伤仪走行，遇到小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良地段，应适当降低作业速度。探伤作业必须执行执机人周期性轮换制度。.数据回放分析人员应持有」或以上级别的无损检测技术资格证书，并具有不少于3年现场探伤作业经验,可熟练操作计算机。.按照段探伤管理办法疑似点复核规定一级疑似伤损，探伤工区要在30日内完成现场复核；二级疑似伤损，探伤工区要在日内完成现场复核；三级疑似伤损，探伤工区要当日或次日完成现场复核。.焊缝探伤要求铝热焊缝扫查应遍及焊缝全宽度,在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内自焊缝中心向两侧延伸200mm的整个钢轨焊接接头。.道岔尖轨探伤要求,要对尖轨轨底范围内的轨底角部位，轨头截面宽度50mm处至跟端的轨头和轨腰进行探伤。其他部位进行手工检查。.钢轨探伤基本任务是根据钢轨状态和伤损发展规律，有计划、按周期对钢轨母材、焊缝以及道岔等部位进行探伤，防止出现因5^引起的钢轨突发折断，影响运输秩序和运输安全。.钢轨探伤车间应健全设备台帐，包括伤损、焊缝（高、低焊缝）、轨头焊补、1耗、低接头（轨头压溃、压塌）等薄弱设备台帐。.钢轨探伤仪执机人员应持有N—级或以上级别的无损检测技术资格证书方可独立作业，持有1级无损检测技术资格证书的探伤人员需在持有或以上级别无损检测技术资格证书的探伤人员监督、指导下执机，但不得独立判伤。.双轨式探伤仪发现异常回波时，探伤检测员必须立即进行复核确认并做好记录。复核前现场防护员要与驻站联络员联系确认邻线列车运行情况，加强瞭望；复核时，机械操作员采用制动措施且不得离岗。.探伤设备应满足下列标准，钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准,钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准..双轨小车探伤工区应配备超声波探伤试块，其中包括：双轨小车静态专用试块、双轨小车直标定线专用试块。.仪器故障检修由各援伤班组和探伤车间探伤专职人员负责。故障修复后由仪器修理人员与使用宣一起对仪器的各项主要技术指标进行测试，合格后共同签认方能上道使用，并将测试结果进行记录和备案。.探伤试块的保养。每次测试完毕后对试块擦拭干净,全面清理试块上的水垢，保持试块干燥通风良好，定期做好防蚀、防锈、防潮、防碰撞措施,重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线、切割槽应采取防锈措施。.双轨探伤仪使用超过三年或检测里程超过迺公里，经年检不合格后应安排一次大修,连续使用时间超过六年可报废。.双轨式探伤仪检测能力要求其调整到实际钢轨状态，提速至15km/h(±0.5km/h)速度，分别连续工次不间断检测直标定线和曲标定线，除轨底锥孔、GTS-60SG-3试块中的人工伤损不能检出外，其他人工伤损应能全部检测，并能正常报警。11.工务部《关于修订普速铁路正线钢轨探伤周期的通知》中加密检查要求在曲线半径幽L及以下的曲线和钢轨状态不良地段，年通过总重250MT时，工务段钢轨探伤仪(或双轨探伤仪)夏季检查不大于2个月1遍，冬季检查不小于每月_1遍，.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中探伤仪月测试要求探伤工长每月定期组织探伤人员对仪盔和探头性能进行测试(包括备用仪器和探头)，对机架部件进行保养。保养后必须测试，测试结果均应正确填写《仪器性能测试记录》，对机架部件的保养，应重点整治探头和探头架,配齐缺损件。月测试工作结束后由探伤车间探伤专职人员进行抽检和签这。.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求钢轨探伤仪在普通线路地段(含站场无缝化股道)平均检测速度不大于2km/h；在无缝线路地段平均检测速度不大于也如。因故暂停作业再进行探伤时，应退后不少于加重复检查。.«普速铁路线路修理规则补充规定》中固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗重伤限值规定正线道岔(V>120km/h)磨耗超过飒，正线道岔(VW120km/h)磨耗超过姻，到发线道岔磨耗超过10mm,其他站线道岔磨耗超过11mm。.工务部《关于修订普速铁路正线钢轨探伤周期的通知》中加密检查要求超过大修周期、钢轨与运量不匹配地段，工务段钢轨探伤仪(或双轨探伤仪)夏季检查不大于工工1遍，冬季检查不小于切L1遍。.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中钢轨探伤和伤损管理系统运用要求探伤工区在系统内录入伤损报告后，由钢轨探伤车间设专人在萱旦对相关伤损信息进行核对％.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中双轨小车工区数据回放检测重点为数据完整性，参数设置、推行速度、焊缝标记、灵敏度、作业范围等；发现疑似伤损与大型探伤车、路轨仪器、焊缝仪器的融合对比分析;回放日志填写等。.《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》(TJ/GW157-2017)中双轨小车直标定线用于型式检验、出厂检验以及用户日常校验等。.大型探伤车疑似伤损现场复核必须对通知书所标里程前后100米进行复核,钢轨疑似伤损应使用路轨探伤仪或焊缝探伤仪进行现场复核，焊缝疑似伤损应使用焊缝探伤仪进行现场复核。.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中双轨式探伤仪0°探头探伤灵敏度调整：0°探头按轨底面回波调节,先将底面回波最高波调节至满幅度80乐灵敏度再提高4-6db；.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中磨耗测量要求：探伤检查周期内必须对道岔公边、辙叉心、基本轨和曲线钢轨垂直磨耗、侧面磨耗和护轨侧面磨耗进行测量,测量结果记录到探伤班组磨耗台帐中，达到重伤标准下发通知单进行更换。二、单项及多项选择题（每题3分，共45分）.双轨式探伤仪70。探头探伤灵敏度调整规定，70°探头按草状波调节，将草状波波高调至（C）。A10%-15%B10%-20%C15%-20%D15%-25%.双轨式探伤仪静态专用试块为GTS-60SG试块，其上一共有（A）处人工伤A24B21C18D20.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于（D）的平底孔当量缺陷，焊缝判废。A64B64—6dBC<l）2.1D62.8.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求执机人回放及工班长路轨回放重点为（ABC）和回放日志的填写等。A灵敏度标定值 B参数设置 C疑似伤损的分析 D作业范围.《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》（TJ/GW157-2017）中双轨小车直标定线用于（AC）以及用户日常校验等。A型式检验 B动态标定 C出厂检验D仪器检修.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求专职回放员回放焊缝的重点仪器灵敏度标定值；仪器参数是否设置正确；探头的草状波是否达到10%以上；仪器扫查作业流程是否顺序一致、完整；疑似波形处所的测量阀门数值是否显示；仪器扫查过程中是否有波并连续；及（ABD）A焊缝探伤任务完成情况B仪器上下道时间C回放日志填写D数据丢失情况.可动心探伤要求，K2.5探头对钢轨侧面探伤扫查方式中向上偏斜扫查采用探头向上偏斜扫查，主要用于检查轨头（A）的伤损。A上圆弧部位 B倾斜类C裂纹D下圆弧部位.道岔尖轨探伤要求，要对尖轨轨底全长范围内的轨底角部位，轨头截面宽度（A）毫米处至跟端的轨头和轨腰进行探伤。其他部位进行手工检查。A50B45C40D30.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中钢轨机械外伤标准要求对判定为（A）的钢轨机械外伤，钢轨探伤车间每个探伤周期利用通用探伤仪和手工外观检查相结合进行伤损检查确认。A轻伤B严重C重伤D轨底10双轨探伤仪备品要求：随车检修工具1套、止轮器2个、备用探轮、（ABCD）无线列调装置、防护用品等。A通用探伤仪1台B钢卷尺C棉纱D白油漆.双轨式探伤仪要求37°探头按草状波调节，将草状波波高调至（A）0A10%-15%B10%-20%C15%-20%D5%-10%.道岔尖轨探伤要求，对于尖轨内侧轨底边沿的探测，用K2.5的探头将探头向外偏斜（C）进行探测，其余部位用K2.5的探头进行直线扫查.A0°-15°B0°-8°C00-10°D0°-12°.机械伤手工外观检查要求对确定的机械外伤处所应重点进行周期性比对，对伤损位置两侧各（B）范围内的钢轨进行全面检查。A200mmB100mmC150mm°D250mm.探伤系统分为（ABC）综合信息、资质培训五个模块。A基础档案库B钢轨伤损库C探伤管理D数据回放.双轨式探伤仪静态试块为GTS-60SG试块，其上一共有（D）处螺孔裂纹。A10B13C11D12.双轨式探伤仪0。探头探伤灵敏度调整规定，0°探头按轨底面回波调节，先将底面回波最高波调节至满幅度80%,灵敏度（A）oA提高4-6dbB提高2-6dbC不变D提高2-4db.TB/T2658.21-2007标准规定，轨腰部位串联式扫查灵敏度校准应使用（A）试块。AGHT-laBGHT-lbCGHT-5（A区）DGHT-5（B区）.道岔尖轨专项探伤要求尖轨探伤时，对于尖轨内侧的轨底边沿的探测，用K2.5的探头将探头向外偏斜0°T0°进行探测，其余部位用K2.5的探头进行（C）扫查。A偏角扫查 B纵向扫查 C直线DW型扫查.辙义探伤要求对于合金钢辙叉的叉跟、义趾轨头截面宽度大于（D）mm的部位进行路轨探伤，其余部位进行手工检查。A40nunB35nunC3Omni D50nun.《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》规定，钢轨探伤和伤损管理系统实施计划由探伤工区提前（1天）填报，实施计划有变化的，要及时在系统中进行计划变更。A3天B一周C2天D1天.钢轨探伤车间应在收到探伤车日报告（B）内，完成探伤车未检地段、报警信息的分发，探伤工区、数据回放组必须在规定时限内完成核销。。A1周B24小时C3天D2天.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中钢轨探伤技术要点在对道口等重点处所钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推进，并注意观察波形显示，必要时结合手工检查。（A、B、C、D）oA接头B曲线C隧道D桥梁.测量道岔辙叉心磨耗时，使用贝式、高钵辙叉磨耗测量仪，在心轨心宽（B）面处测量，判定标准按《铁路线路修理规则》判废标准执行。A40mmB30mmC25mmD35mm.焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。在役焊缝探伤应包和在内的整个钢轨焊接接头。（AD）A焊缝B轨腰投影C轨底角D热影响区.《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》规定，探伤车间负责对（ABCD）及未检地段分派数据的监控分析，督促工区按时完成探伤计划的兑现。A探伤计划 B实施计划 C探伤报告D回放报告.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中双轨式探伤仪器探伤要求其进入曲线应仔细查看波形及探头，确保探头与轨面耦合良好。遇有小半径曲线，应根据（AD）的程度,注意波形分析。严重侧磨的曲线上股，应擦掉夹板卡损部位的油污，仔细观察以防止卡损引起轨头横向裂纹漏检。A上股侧磨 B凹槽C压溃 D下股压宽.探伤仪故障检修。仪器检修由各探伤班组和探伤车间探伤专职人员负责。故障修复后由与一起对仪器的各项主要技术指标进行测试，合格后共同签认方能上道使用，并将测试结果进行记录和备案。（B、C）A执机人B仪器修理人员 C使用者D班组长.钢轨探伤基本任务是根据和,有计划、按周期对钢轨母材、焊缝以及道岔等部位进行探伤，防止出现因伤损引起的钢轨突发折断，影响运输秩序和运输安全。（A、D）A钢轨状态 B设备情况C探伤周期D伤损发展规律.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中探伤试块的保养要求每次测试完毕后对试块擦拭干净，全面清理试块上的水垢，保持试块干燥通风良好，定期做好防蚀、措施，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线、切割槽应采取防锈措施。（ABD）A防锈B防锈C保养D防碰撞.双轨探伤仪走行、作业不得超速，遇等地段，应适当降低作业速度。探伤作业必须执行执机人周期性轮换制度。（BCD）A焊缝B小半径曲线C长大坡道 D轨面状态不良.《兰州局集团公司钢轨探伤管理办法》规定，数字探伤工区专职回放路轨仪器重点包括：仪器灵敏度标定值；疑似伤损的分析、比较；;焊缝处仪潜是否回拉;疑似伤损是否校对、打标记；线上伤损是否复核；走行时仪器灵敏度的变化量；数据丢失情况；焊缝接头处是否超速；曲线始终点的标记。（ABCD）A探伤任务完成情况B仪器上下道时间C仪器的走行速度D焊缝处仪器是否回拉.《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》（TJ/GW157-2017）中双轨小车曲标定线用于（AC）等。A型式检验 B灵敏度标定C出厂检验 D日常校验.双轨小车探伤工区必须配齐双轨小车，并储备一定数量的备品，备用主机箱1个、（ABCD）□A探轮1个B电瓶1组C回放器1台D充电器1个.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中对双轨探伤仪作业过程要求共有（B）条。A9B10C11D12.新焊焊缝探伤时0°探头检查铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝低（C）及以•上或焊缝存在如下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接A14dBB15dBC16dBD18dB三.判断题（每题2分，共20分）.对于探伤车疑似伤损现场复核必须对通知书所标里程前后100米进行复核。（J）TOC\o"1-5"\h\z.《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》（TJ/GW157-2017）中双轨小车曲标定线用于型式检验、出厂检验以及用户日常校验等。 （X）.工务部《关于修订普速铁路正线钢轨探伤周期的通知》要求探伤车周期探伤内正线钢轨未检测地段由设备管理单位利用钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）进行补探，并将补探的作业数据反馈兰州工务机械段。 （V）.《关于修订普速铁路正线钢轨探伤周期的通知》规定大修换轨初期地段，工务段应在大修换轨后1个月内完成1遍钢轨探伤仪探伤检查。 （V）.动态标定是对探伤仪检测能力的标定，按《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》（TJ/GW157-2017）中第6.6条规定在直标定线进行，每周1次并做好标定记录，同时将TOC\o"1-5"\h\z标定数据发送至探伤车间核备 （X）.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求各探伤工区应有月度探伤计划、钢轨（焊缝）探伤检查记录本、现存轻、重伤台账、轻伤伤损复核台账。 （J）.测量道岔辙叉心磨耗时，使用贝式、高锦辙叉磨耗测量仪，在心轨心宽40nlm断面处测量，判定标准按《铁路线路维修规则》判废标准执行。 （X）.标准规定，测试探头K>2.5的探头应用CSKTA试块直径为1.5mm的圆孔。（V）9.新探伤周期要求超过大修周期、钢轨与运量不匹配地段，工务段钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）夏季检查不大于3个月1遍，冬季检查不小于每月1遍。 （J）.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求专职回放路轨仪器回放重点包括路轨仪器：仪器灵敏度标定值；疑似伤损的分析（疑似点A、B超对比分析）；仪器参数是否设置正确（工号、上下行、左右股、道岔号）；回放日志填写等。 （X）H.用单探头对焊缝轨底脚进行探测时•，伤损不低于小4竖孔当量时应判重伤。（X）12.对于探伤车疑似伤损现场复核必须对通知书所标里程前后50米进行复核。（X）13.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中疑似伤损复核要求一级疑似伤损，探伤工区要在30日内完成现场复核。（V）TOC\o"1-5"\h\z.《关于修订普速铁路正线钢轨探伤周期的通知》规定大修换轨初期地段，工务段应在大修换轨后1个月内完成1遍钢轨探伤仪探伤检查。 （V）.《嘉峪关工务段钢轨探伤管理办法》中要求执机人回放及工班长路轨仪器回放重点包括仪器；走行时仪器灵敏度的变化量；数据丢失情况；焊缝接头处是否超速；曲线始终点的标记。 （V）.双轨探伤仪作业过程要求，作业负责人确认调度命令己下达，确认驻站联络员和现场防护已设好，具备作业条件，双