交通运输学重点知识总结

交通运输学重点知识总结1、 交通运输的要素构成：运载工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统2、 交通运输产品：核心产品：运输产品的核心内容就整个运输产业而言，就是满足顾客需要的位移形式产品：运输行业通常用位移载体的夕卜在特征加以展现，将位移核心产品转变为可感知的形式产品，以便于顾客判断和评估所提供的效用和利益程度的大小和好坏附加产品：顾客在购买位移产品时说得到的附加服务和利益，如售前服务售后服务、提供运输信息服务以及各种延伸服务3、 运输需求的概念：指运输消费者在一定时期内，在不同的价格水平下愿意并能购买的运输产品的数量，因此运输需求是运输需要和购买能力的有机统一，运输需求并不等于运输需要4、 运输需求的基本特征：非物质性和无形性、广泛性、派生性、多样性、波动性、可替代性5、 运输需求的影响因素：经济发展水平及政策、交通运输业的发展状况、运价水平、运输方式之间的替代因素、产业结构及其变化、生产力和城市组团布局、产品商品化率及就地加工程度、人均收入水平的高低、人口数量及结构、旅游业发展状况6、运输需求弹性：指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度（灵敏程度用运输需求弹性系数的大小衡量）Ed=Q/ZEd运输需求对价格的弹性系数值Z运价Q运输需求量7、交通运输需求变动的一般规律：波动的上升性，波动的差别性，需求与供给的不一致性。8、交通运量预测方法：定量分析法，定性分析法（运输市场调查法、德尔菲法、类推法）9、运输服务的基本特征：运输服务的公共性、运输产品的特殊性、服务的准公费服务性10、 交通量：指单位时间内通过车道某一断面（一般为往返两个方向或某一车道）的车辆数（或行人数）又称为交通流量或流量11、 起讫点调查（OD调查）是指在某一起点到终点之间调查人和车的出行方向，以了解其发生和终止，获得车种，荷载种类，交通方向和交通量等资料，主要目的是为预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和道路设计提供参数。12、 四阶段法：交通量的产生，交通分布，交通方式划分，交通量分配。13、 公路运输主要技术经济指标：反映运输能力时间利用状况的指标（完好率）；反映车辆使用强度的指标（平均车日行程）；反映车辆生产能力的指标（标记载货吨位或载客座位技术速度）；反映车辆运输生产效率的指标（车吨（座）期产量）；反映公路运输消耗水平的指数（百公里消耗、千公里维修费用）14、公路按公路的作用及使用性质分：国道、省道、县道、乡道、专用公路按功能和适应交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路15、停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。会车视距：指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动所必需的距离。超车视距：在双车道上，后车超越前车的过程中，从开始驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需要的最短距离。车头间距：指交通流中连续两车之间的距离车头时距：指前车车头通过某一点的时间与尾随车车头通过该点的时间之差。16、 交通流：Q=KV。-交通量1<-密度V-速度17、 综合运输系统的构成：对象系统，载运机具系统，路网系统，信息系统，运输管理系统，生产组织系统。18、 影响综合运输布局的因素：国名经济的发展需求，自然条件，技术条件，旅游景区。19、 多式联运：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。20、 多式联运应具备的主要条件：必须具有一个多式联运合同，必须使用一份全程的多式联运运单据，全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输，必须使用全程单一费率，必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责，如果是国际多式联运，则多式联运经营人接收货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。21、 运输代理：指在运输经营过程中，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行各种业务的经营方式。22、 路网形态结构：网格式，无环放射式，有环放射式。路网按交叉点分类：线路之间五交叉，交叉一次，交叉两次及以上。路网按布置方式分：分离式，联合式。23、 城市道路交通规则原则：科学性原则：建立的评价指标必须科学地，合理地，客观地，反映城市交通系统性能及其影响可比性原则：评价必须在平等的可比性价值体系下可能进行，否则就无法判断不同，城市交通网络的相对优劣综合性原则：城市交通规划评价指标体系应全面地，客观地，综合地反映城市交通规划方案的性能和效果可