【上海市静安区停车问题分析开题报告文献综述】5100ZI

上海静安区停车难问题研究开题报告论文题目：上海静安区停车难问题研究分校(教学点)：专业：专业：学生姓名：文献资料搜集构建分析文献资料搜集构建分析模型案例及数据的收集得出结论并且给出相关建议论文选题的确定现状及问题的分析开题内容：上海静安区停车难问题研究：背景（意义）√文献综述√提纲√技术路线√参考文献√研究方法√创新性与可行性分析√完成措施√经费预算√课题进度√一、课题背景（意义）随着经济的发展，人们群众的生活水平提高了，我们生活的城市也在快速发展，最直观的变化就是城市变大了，市民的日常生活半径也增大了。基于此私家车的需求也快速增长，汽车数量越来越多，在此背景下，虽然政府花了大力气去做道路规划建设、交通秩序维护，但城市交通拥堵等道路交通问题始终难以得到很好的解决。经过对多年的发展经验的总结，现在政府已经意识到公共停车行为也在很大程度上对城市道路交通造成影响，必须将动态交通和静态交通放在同等重要的位置进行统筹管理，使它们相互促进，协调配合维护城市道路交通发展的平衡（王小云,2023）。上海市区交通停车管理问题主要表现在区域停车泊位供应严重不足和现有停车设施使用率低的矛盾上，概括为两种情况（张建,2021）：一是在静安区，特别是老旧居民住宅区、公共服务集中的区域泊位供给严重不足；另一方面在上海市整体上包括上述停车泊位供给紧张的区域又出现使用率低的现象。停车设施的供给不足是主要原因，还存在停车资源在时间、空间上分配不均的情况，在不同时间段或是不同的区域，停车需求差别很大，所以停车资源在时空上的分配不均也是导致了停车难的主要因素之一。在传统城市道路交通管理中，管理者往往只重视对城市动态交通的疏导与控制，并没有合理统筹规划和管理静态交通，其结果就会助推现在比较典型的道路拥堵等各种“城市病”的出现，实践证明单一的从动态交通角度去治理“城市病”其效果微乎其微（李秀娟,2020）。但受制于城市布局难以从根本上调整和目前的科技水平等因素，长期以来关于城市静态交通的治理问题往往只能寄希望于建设更多的停车场。但是随着城市停车资源的不断挖掘，其修建成本不断增加，与此同时新建停车设施还存在比如土地、资金等很多的制约因素，导致停车资源的供给速度和潜力都远远不能满足停车需求的增加，因此新建停车设施无法使“停车难”问题得到解决（赵文华,2023）。结合公共管理相关理论，对上海市的城市公共停车管理现状进行研究，并通过实地调查发现，上海市区在公共提车管理方面存在一些较为严重的问题，集中体现在管理混乱、供需矛盾较为严重、管理效率低下、管理调节难以发挥，在很大程度上严重影响了上海市区交通的正常运转（刘明阳,陈雪婷,2023）。而这些问题可归结于上海市区在公共停车方面尚未建立较为科学和完善的城市交通系统，不仅影响到城市道路通畅情况，而且在一定程度上造成城市一些公共资源浪费，甚至于影响到市民的日常出行。所以，从城市建设角度对上海市区交通停车管理问题进行研究，对提高城市道路通畅性和保障人们日常出行安全以及公共资源综合高效利用，具有重要的意义（周宇航,黄丽华,2023）。二、文献综述1国外停车问题现状（1）路边停车阶段第一阶段是第二次世界大战前。这一时期还处于汽车工业方兴未艾的初期，车辆的增多带给城市交通的压力还不是特别大，私人小汽车尚未成为交通的主要工具，城市人口规模较小，城市中心区土地利用类型比较简单。这一时期城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。 （2）地面停车场和投币停车阶段 第二阶段是第二次世界大战结束至60年代末。这一时期是战后北美城市恢复时期。随着城市人口的增多和小汽车拥有量的增多，以及城市中心区经济的复苏与发展，对停车设施的需求量增长很快（王志强,2021）。这一时期城市中心区停车设施发展的主要形式是地面停车场和沿街投币式停车车位。（2）地下停车和多层停车楼发展阶段第三阶段是60年代末至70年代末期。这一时期是美国和欧洲城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进、城市中心区再发展项目大上快上的时期，也是城市中心区现代景观和地域特点形成的主要时期（李瑞,林晓霞）。这一时期北美城市中心区发展的普遍特点是向立体发展的速度快于向水平方向延伸的速度，土地利用的集约程度日益提高，类型日益复杂。大型室内购物中心和高层办公大楼成为这一时期欧美城市中心区的主要发展内容。受欧美城市中心区上述特点的影响，这一时期亦成为城市中心区停车设施的主要发展时期。其发展特点是（赵峰华）： 1)大型多层停车搂的建设； 2)与其它建设项目结合在一起，大型地下停车设施的建设。在苏黎世，500个单位的停车场还被延伸到了河流底部； 3)有关城市中心区停车设施的发展研究日益受到重视，城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立； 4)城市中心区停车设施与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一个庞大的有机系统，从而使人们进出城市中心区和在中心区的活动更加方便、容易、舒适（曾小伟,沈秀兰）。例如巴黎的卫星城德方斯新区将城市规划在一个大平台上，平台下面全是地下车库。所有的车辆都在卫星城外面直接进人地下车库，城内没有机动车，地面上的交通步行化，解决了交通与停车的矛盾（张俊杰,陈丽娜）。 （4）重视总体规划和强化管理阶段 第四阶段是80年代以来，这一时期是欧美城市中心区的稳定发展时期。城市中心区停车设施的发展已从大兴土木的建设阶段转入强化管理的完善段。这一时期城市中心区停车设施的发展重点是通过各项政策、法规及管理办法的制定与实施来抑制城市中心区停车设施的供给量，并使之既满足停车需求，又与城市总体规划、交通规划、土地利用规划、环境规划及城市的社会经济发展目标相一致（黄建军）。2国内停车问题现状我国汽车保有量仍有进一步提升空间：2004年以来，我国汽车保有量稳步提升，2004-2017CAGR（复合年增长率）达到17.3%。2017年，我国汽车保有量达到2.17亿辆，仅次于美国，位居世界第二，与此相对应的是，我国每千人汽车保有量仅为154.3辆，而同期日本和德国每千人汽车保有量分别为612.5辆和610辆，是我国的3.97倍和3.95倍（郑秀芬）；2015年美国每千人汽车保有量就已经达到816.1辆，为我国5.29倍。相比发达国家，我国人均汽车保有量处于低位，随着我国经济的发展和人民对生活质量要求的提高，我国汽车保有量仍有望继续增长，保守预计2018-2020年年均增长率能够达到10%（许宇,吴艳红）。随着国内社会经济的快速发展，近十年来中国城镇化进程明显加快，城镇化率每年大约提高1个百分点，截至2012年底，中国城镇化率已达到52.57%。根据麦肯锡发布的相关预测数据显示，2025年中国城镇化率将达到66%左右，城镇人口将达到9.26亿人，将出现221个100万以上人口的城市，23个500万人口以上的城市，8个人口超过千万的巨型城市（余春梅,姜伟明）。与此同时，中国机动化水平也迅猛提升。根据国际货币基金组织的相关学者研究显示，2030年中国汽车拥有水平将达到176.2辆/千人，2040年将有可能达到287.2辆/千人，超过全球246辆/千人的平均值。随着近些年城镇化率和机动化水平的迅猛提升，特别是在我国城市土地资源高度紧缺的背景下，城市停车供需矛盾日益突出，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展（袁雪,张飞翔）。然而，目前国内标准制定的理念还不是很完善，不能满足社会发展的需要,主要体现在以下三个方面（林桂芳,吕建华）。区位意识有待加强，虽然国内部分城市开始按照分区来制定标准，但是没有一个明确而统一的规范或方法来指导城市进行合理的区域划分。同一城市中，土地使用性质、功能、区位上的不同特点，都会使得在停车需求的强度方面有所不同。一味地提高停车配建标准，为了仅仅解决眼前的停车供给与停车需求之间的矛盾,国内大多数城市只能一次又一次地修订、提高配建值。由于土地开发强度和停车需求的不对称发展,单纯地提高配建标准势必将产生更多的交通问题。指标值的确定较笼统，例如商业建筑物的停车配建标准一般只有一个指标值，然而商业建筑物的停车需求分为员工停车需求和来访者停车需求，应该以这两类的停车需求为基础，制定相应的停车配建标准（侯家豪,王秀英,喻宏伟）。三、课题的主要内容1绪论2上海静安区停车问题调查2.1上海静安区停车问题问卷调查（1）年龄分布情况（2）职业分布情况（3）出行目的分析（4）出行方式分析（5）找车位难以程度分析（6）违章处罚情况（9）改善停车问题的方式2.2典型项目调查2.2.1办公类——电信大厦2.2.2商业类——奥特莱斯2.2.3居住类——幸福花园2.2.4教育类——明德小学3上海静安区停车问题原因分析3.1上海静安区公共交通体系建设滞后3.2上海静安区停车产业化理念落后3.3上海静安区停车相关规划不完善3.4上海静安区停车场缺乏统一规划3.5停车执法力度不够3.6停车收费缺乏标准4上海静安区停车问题治理及策略4.1加快停车产业化发展4.2加强舆论宣传4.3科学编制上海静安区停车规划4.4大力发展上海静安区公共交通4.5完善价格收费1）收费机制2）收费分区3）收费价格4）实施步骤5）停车收费标准调整建议方案4.6创新管理运营模式四、参考文献：[1]王小云.关于上海市“停车问题”发展态势的探讨[J].现代城市发展与城市规划,2023,39(03):1-6.[2]张建.城市建设背景下关于上海市停车问题建议[D].中南财经政法大学,2021.[3]李秀娟.综合优化视野下的城市停车问题研究[D].三峡大学,2020.[4]赵文华.上海市静安区停车问题的优化建议[D].华中师范大学,2018.[5]刘明阳,陈雪婷.静安区:补齐城市停车问题短板[J].城乡建设,2018,(12):56-59.[6]周宇航,黄丽华.基于多中心框架的上海市静安区停车问题研究[D].华中师范大学,2018.[7]王志强.上海停车问题现状及优化路径[J].城市建设理论研究,2018,(06):186-187.[8]李瑞,林晓霞.对于城市停车问题的实践与探索[J].交通与运输,2017,(01):158-160.[9]赵峰华.上海市静安区停车问题的对策研究[D].华中师范大学,2017.[10]曾小伟,沈秀兰.上海停车问题研究[D].华中师范大学,2020.[11]张俊杰,陈丽娜.关于优化静安区停车问题的长远建议[A]上海城市规划学会,2022:521-524.[12]黄建军.静安区停车问题对策研究[D].长安大学,2013.[13]郑秀芬.静安区停车问题研究[J].科协论坛(下半月),2023,(01):188-189.[14]许宇,吴艳红.上海市静安区停车问题的对策研究[J].建材世界,2019,32(03):135-140.[15]余春梅,姜伟明.上海停车问题分析[J].交通企业管理,2018,(11):19-20.[16]袁雪,张飞翔.第12届城市停车问题主题会议在上海召开[A].上海科学技术协会,2020:57-59+63.[17]林桂芳,吕建华.上海市停车问题的长远布局规划方法研究[D].华中科技大学,2022.[18]侯家豪,王秀英,喻宏伟.关于上海静安区停车问题的优化设计[D].上海理工大学,2022.五、技术路线确定研究目标确定研究目标制定研究计划研究结果及其反馈具体研究过程收集各类反馈意见，不断完善研究成果相关问题总结优化举措和对策建议研究理论研究比较研究案例分析现状研究总结经验，得出启示，探索现状发展撰写研究成果的报告检索梳理分类实地考察反馈制定研究计划查阅大量相关文献，了解研究现状权威政策文本解读、专家学者咨询确定研究主题图1本文的技术路线图五、研究方法：本文拟采用文献分析法和案例考查法进行研究。一是文献分析法。文献分析法是收集资料并进行研究的一种方法。虽然这种方法获得的信息和资料是有限且间接的，但是有利于从整体上把握停车难问题研究相关理论的研究状况以融合前人的优秀经验，有效的避免了因调查规模有限而存在的局限性，本文将主要采用这种方法，对相关文献资料进行分析并借鉴有用的理论观点。二是理论研究与实际结合。将理论运用于实例可以行之有效的于繁杂琐碎的理论中总结岀具体领域所对应的评价、认知以及优化的具体方法，寻求切实可行的方案和途径，令其作用得以充分发挥。三是归纳法。在文献资料分析的前提下，结合理论研究和实际情况归纳总结，为为后续进一步的问题和优化方案的研究制定提供依据。六、创新性与可行性：（一）选题的创新性（1）研究内容创新：由于目前学术界对上海静安区停车难问题研究甚少，同时本人目前也在从事相关工作，能够获得大量第一手资料，因此对上海静安区停车难问题研究属于内容创新。（2）研究方式创新：本文选取了上海静安区作为案例分析探索了关于上海静安区停车难问题研究的关键要素，同时根据提出的要素对上海静安区停车难问题研究进行更加深入的剖析并结合专业知识提出相关建议，因此研究方式属于创新。（3）研究视角创新：本文基于停车难问题研究视角对上海静安区的未来发展进行研究，当前基于这一视角的研究还较少，因此研究视角方面