三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段实施性施工组织设计大学毕设论文

三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段XSTJ-1标项目部实施性施工组织设计PAGE282中铁七局集团有限公司15-铁路客运专线项目施工招标文件框架文本134-编制说明编制说明编制依据1．业主招标文件和已下发的施工图设计图纸。2．根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制实施性施工组织设计的有关要求。3．参与施工人员的技术状况、机构组成、机械设备、检测装置等安排。4．根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。5．采用的施工规范、标准主要有：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路工程地质勘测规范》（JTJ064—98）《公路路基施工技术规范》（JTGG10—2006）等。编制原则1．遵守甲方提供的招标文件、合同、协议书及附件中各项条款的规定，严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。2．施工工期严格按照合同文件，并根据业主的要求进行安排。3．本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着优化施工方案，合理配置施工机械，组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。4．环保，不污染环境。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。5．当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。6．分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。工程概况工程简介三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段工程XSTJ-1合同段的起点里程为K0+000，终点里程为K5+800，全长5.8km。本合同段主要工程项目设计概况如下：（1）桥梁工程：①柳林沟1号大桥左线：全长145米，桩号为K0+242.5-K0+387.5，7×20m预应力混凝土先简支后连续箱梁。柳林沟1号大桥右线：全长245米，桩号为K0+262.5-K0+507.5，12×20m普通连续箱梁。②柳林沟2号中桥左线：全长64.92米，桩号为K1+054.54-K1+119.46，3×20m预应力混凝土先简支后连续箱梁。柳林沟2号中桥右线：全长64.92米，桩号为K1+049.54-K1+114.46，3×20m预应力混凝土先简支后连续箱梁。③操场村淇河大桥左线：全长280米，桩号为K1+492-K1+772，11×25m预应力混凝土先简支后连续箱梁。操场村淇河大桥右线：全长280米，桩号为K1+493-K1+773，3×25+5×25+3×25现浇箱梁。④瓦房店淇河大桥左线：全长648米，中心桩号为K2+286-K2+934，16×40m预应力混凝土先简支后连续箱梁。瓦房店淇河大桥右线：全长685米，中心桩号为K2+254-K2+939，17×40m预应力混凝土先简支后连续箱梁。⑤夏营1号大桥左线：全长230米，桩号为K3+650-K3+880，9×25m预应力混凝土先简支后连续箱梁。夏营1号大桥右线：全长230米，桩号为K3+660-K3+890，9×25m预应力混凝土先简支后连续箱梁。⑥夏营2号大桥左右线：全长155米，桩号为K4+072.5-K4+227.5，6×25m预应力混凝土先简支后连续箱梁。⑦夏营3号大桥左右线：全长125米，桩号为K4+923-K5+053，5×25m预应力混凝土先简支后连续箱梁。（3）涵洞、通道工程涵洞累计22道，盖板涵9道，拱涵13道。（4）柳林沟互通立交工程一处。①E匝道1号桥：全长140米，中心桩号为EK0+271，2×18m+2×25m+3×18m现浇连续箱梁。②E匝道2号桥：全长72米，中心桩号为EK0+544，4×18m现浇连续箱梁。③F匝道1号桥：全长124米，中心桩号为FK0+246，20+2×25+3×18现浇连续箱梁。④F匝道2号桥：全长124米，中心桩号为FK0+246，3×18现浇连续箱梁。⑤G匝道1号桥：全长500m，中心桩号GK0+385.5，20×25m预应力现浇连续箱梁。⑥G匝道2号桥：全长175m，中心桩号GK0+826.5，3×25m+2×32m+2×18m预应力现浇连续箱梁。⑦G匝道3号桥：全长212m，中心桩号GK1+073，3×18m+2×25m+3×18+3×18m现浇连续箱梁。⑧H匝道1号桥：全长198m，中心桩号HK0+243，11×18m普通连续箱梁。⑨H匝道2号桥：全长108m，中心桩号HK0+618.69，22m+2×32m+22m预应力现浇连续箱梁。⑩H匝道3号桥：全长140m，中心桩号HK0+824，3×18m+2×25m+3×18m预应力现浇连续箱梁。（5）路基工程土石方开挖：2010000m3，土石方填筑：990000m3，片石圬工：31100m3。沿线自然条件地形地貌本项目区位于秦岭山脉东段，为以低山为主的低山丘陵区，路区西部后山海拔高度924米，东部封子山海拔1000米。按其岩性和地貌可划分为三个工程地质区。本项目北起西峡，南至淅川，线路沿淇河呈北-南向展布，地势的总趋势北高南低。水文特征线路所经区域内的地表水源主要是降水形成的地表径流和河道过境水。地下水类型为松散岩类空隙潜水及裂隙潜水和基岩裂隙水及岩溶水。路区主要河流有淇河、丹江河。气象特征项目所处地区属于亚热带向暖温带的过度地带，属典型的季风型大陆半湿润气候；四季分明，雨热同期，气候有明显的过渡性特征。区域内年平均气温15.2℃，最冷为1月份，极端最低气温为-14.2℃，平均气温0.52℃，最热为每年的7月份，极端最高气温为42℃；降雨量729-935毫米，年降雨量多集中在6-8月份，占全年降雨量的63.1%，暴雨多为短历时。年平均日照时数2046.7小时，全年平均无霜期228天。历年平均风速1.4-3.1米/秒，平均风速最大值在4月份，平均风速2.5米/秒。1．本合同段包含桥梁、路基、涵洞，互通区等工程的大型综合性工程，施工工艺复杂，技术要求高。2．本合同段的柳林沟互通区与现有G40高速公路交叉，技术含量高，施工难度大，是本合同段工程施工的难点和重点。3.本合同段地形复杂，高山深谷，有30以上的深挖地段。4.本合同段大桥部分桩位位于半山腰，地形陡峭，下部地质为基岩层，施工场地狭窄，施工环境恶劣。5.本工程穿越高山深谷，施工便道修筑难度、工程量很大，这是施工前期的重点、难点。主要技术标准根据投标书及设计图纸，本项目采用高速公路标准，设计行车速度80km/h，双向四车道，强梁宽度原则上与路基相同，其它主要技术指标见下表：主要技术标准表公路等级高速公路设计行车速度（km/h）80车道数量双向四车道桥面净宽(m)2×12（2×11.75）平曲线最小半径(m)680最大纵坡(%)3.9凸型竖曲线最小半径（m）8000凹型竖曲线最小半径（m）8000桥梁计算荷载公路-I级主要工程数量主要工程项目及数量表工程项目单位数量备注路基工程路基挖方土方m3237535.0石方m31775992.0路基填方土方m3182570.0石方m3810158.0土工格栅m222861C20素砼桩m42378M7.5浆砌片石m316270桥梁工程大中桥m/座1180.045m/4座柳林沟互通处1总体施工组织布置及规划施工组织布置原则施工组织总体原则：依靠科技，精心组织、重点突出、快速有序、重视环保、安全优质。加大科技投入，尤其对重点、难点工程的施工技术进行系统、深入研究，确保施工方案的先进性、可行性和可靠性。制定合理的安全保证措施和创优规划，确保招标文件规定的质量要求和安全技术要求。在精心组织施工的前提下，自始至终把“环境保护”放在施工日常工作的重要位置，常抓不懈，确保招标文件对工程环境保护的要求。施工组织管理机构图施工组织管理机构设置为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的实际情况和特点，组建“中铁七局集团有限公司三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-1合同段项目经理部”，承担本项目的施工任务。项目经理部由项目书记、项目经理、项目总工程师、项目副经理组成领导层，下设工程部、安全环保部、机械物资部、财务部、合同部、试验室和综合部等职能部门。项目经理部下辖9个施工队，各施工队按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。见附图9《组织管理机构及框图》项目经理部的职责和权限项目经理制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子。，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。副经理配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行地方政府、业主的有关标准及要求。项目总工对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。工程部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。合同部负责对本项目工程承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施的管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行；负责验工计价工作。安全环保部负责项目经理部安全、质量监察和环保管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。依据项目部质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。建立项目经理部安全管理台帐。定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9001：2000质量管理体系的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。试验室负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。机械物资部负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟定补充细则。负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理。做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。财务部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。综合部积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。配合工程技术部做好信息化管理系统的正常运转。做好各种对内、对外的思想宣传工作。做好劳务工管理工作。配合建设单位进行征地拆迁工作。质检部依据项目部质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。负责全面质量管理工作。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。施工队伍设置及任务划分针对本标段线路较长的特点，本标段工程安排4个施工队组织施工。详细分工见“施工任务安排表”。施工任务安排表序号施工队伍主要施工任务1桥涵施工一队负责本标段的K0+000~K2+500段桥涵工程。2路基施工一队负责本标段K0+000~K3+000段的路基施工。3路基施工二队负责本标段K3+000~K5+800段的路基施工。4桥涵施工二队负责本标段K2+500~K5+800段的桥涵工程。施工场地平面布置及节点工期安排场地布置、规划施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。场地规划与布置的主要内容有：施工道路、搅拌站、供电系统、供水系统、生活生产房屋等。临时设施本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；用地要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。线路布置详见附图10：三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾XSTJ-1标平面图临时工程施工道路本标段线路主要是利用国道G209，同时修建贯通全线的道路。全线共新修汽车运输便道约7.5km。便道为双车道，路面宽度6m。施工便道结构详见《临时便道横断面示意图》。临时便道横断面示意图6.06.0m视地形条件和视距要求，不大于400m设置1处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m;设计行车速度不小于35km/h。3)施工便道应设排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，排水畅通。便道路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑挂，无落石，无淤泥，不积水。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。施工便桥在跨越操场村淇河和瓦房店淇河需要修建便桥，便桥长58m，桥面宽6m。采用埋设直径为2m水泥承压管铺设，基础为80cm厚混凝土，桥面采用钢筋混凝土，厚0.4m。桥面两侧设高0.8m栏杆。示意图见下施工驻地 为便于对全线的管理控制及对外沟通，项目经理部设点于操场村附近，木工棚、钢筋加工棚采用简易钢结构房屋。项目经理部、各作业队均搭建临时房屋设置驻地。试验室、娱乐活动室、办公室等设在项目经理部，同时根据业主要求设立配套设施齐全的监理、业主方试验等人员办公室和生活用房。临时住房采用搭建的彩钢板房，室内进行地面硬化，房屋室外修排水沟。整个布置做到布局合理、经济美观适用，符合文明施工要求。工地的仓库木工棚、钢筋加工棚采用简易钢结构房屋。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。临时用水施工用水以附近河水供应为主，混凝土搅拌站设置20m3的蓄水池，各施工队驻地设置5m3临时用电施工用电：施工充分利用地方电源，就近“T”接地方电力线或从地方变电站引电力线至工地。为保证施工用电的供应，项目经理部和各工点均配备柴油发电机。路基和小桥涵采用分散自发电。生活用电：直接采用当地电力供应，搅拌站内的生活用电由附近的变电器引入。施工用电计划表序号里程变压器型号主要供电范围备注1K0+300315KVA1#梁场2K1+000800KVA柳林沟互通区3K2+120315KVA项目部驻地4K3+500500KVA2#预制梁场5K3+900630KVA夏营1#大桥6K4+800100KVA夏营3#大桥混凝土搅拌站设置原则：结合道路、场地、电力供应等条件统筹安排，混凝土应设置搅拌站集中拌合。根据本标工程量，全线设置2处搅拌站，搅拌站设置在柳林沟互通区，搅拌站内设置办公区、搅拌区、原材料堆放区、筛料区等，场内设置环形道路，方便运输车辆通行。配备混凝土搅拌运输车和自卸车等运输车辆。混凝土搅拌站占地约48亩，场地周边设置围挡，搅拌站内地面采用现浇混凝土硬化，并修建排水沟等排水设施，场地内设有安全防护措施，消防设备齐全。混凝土搅拌站设置表序号搅拌站名称分布位置设备配备设备数量（座）供应范围1搅拌站K1+000HZS1202起点至瓦房店大桥预制场根据现场实际情况结合本标段的工程特点，本标段共设置预制场2处，预制场1位置位于K0+100路基，预制场2位于K3+100处，每处约占地15亩。所有预制场周边均设置围挡，围挡外墙粉刷。预制场内设置办公区、预制区、钢筋加工区、混凝土搅拌区、预制件存放区和原材堆放区等区域，并配备龙门吊提梁，移梁和架梁。取弃土场我标段挖方量远大于填方量，计划采用挖方的土源作为路基填方的土源使用，路基所用土源均通过纵向调配完成，不另行设置取土场。我标段挖方数量较大，需设置弃土的路段，设置集中弃土堆。弃土堆设置在山涧冲沟上游，避免对泄洪的影响。弃土堆尽可能选择在没有耕地、并对生态环境影响较小的山谷、洼地做弃土场。钢筋加工场本标段在预制场地内设置钢筋加工场，各大桥的钢筋加工均在大桥位置处临时进行建设。试验室试验室设在项目部驻地内。试验室主要能够进行集料的检测、胶凝材料试验、钢筋力学性能检测、土工试验、配合比设计、部分化学检测、外加剂检测以及现场试验检测等。临时通讯、信息项目经理部直接在当地电信部门申请接入直拔电话或直接配置移动电话，拟配备固定电话4部，主要管理人员配备移动电话，保持内外联络畅通。项目经理部共配备台式或笔记本电脑共20台以上，项目经理部电脑全部接入网络，利用内部办公室系统统一管理，与甲方及监理建立网络管理平台。各节点工期施工准备2012年路基工程路基基底处理：2012年11月20日～2013年2月1日路基填挖：2012年11月25日～2014年2月1日防护及排水：2013年11月25日～2014年4月1日桥梁工程基础墩台：2012年11月20～2013年11月1日梁体预制架设：2013年2月1日～2014年4月1日梁体现浇：2013年6月1日～2014年5月1日桥面铺装及人行道：2014年2月1日～2014年7月1日涵洞工程2013年9月1日～2013年5月1日竣工交验2014年《施工总体计划横道图》见附图1创优方案根据本标段工程的特点，切实把握“依靠科技、精心组织、重点突出、快速有序、重视环保、安全优质”的施工组织原则，确保实现本投标书提出的质量、工期、安全和环保目标。具体规划如下：质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良(争创国家优质工程)。安全目标建立健全安全保证体系，完善安全管理制度和保证措施，满足国家、交通部运输部及河南省相关规定。环境保护及文明施工目标建和谐生态环保之路,制定行之有效的环保措施，并坚决予以执行，达到国家、省部、地方对环境保护的要求和标准。工期目标业主计划工期：计划开工日期初步定为2012年8月15日，计划交工日期为2014年7月31日，计划工期：715日历天。我方工期目标：根据以往施工经验和自身实力并结合本工程具体情况，拟定开工工期2012年8月15日，计划交工日期为2014年7月31日，计划工期：715日历天。劳力安排、材料供应及机械设备配置项目管理人员到位及分配情况现我项目部管理人员如项目经理、总工、副总工、副经理、各部门主管已经全部到位，管理人员共计到位30人，同时我标段根据工程情况又分为两个工区，工程部各安排一名有经验的工区长，全面负责本工区内的所有事务，各工区相对独立，每个工区配备5-6名技术人员，设置有质检员、资料员等技术人员。工程部设置有专职的测量队，设置测量队长一名，测量队负责全线的测量、放线以及测量报检工作。劳力安排（1）．劳动力组织根据本标段总体工作量大小和工程分布情况，我项目部主体工程计划安排4个大型专业作业队，作业任务和作业区段划分如下：①基础作业（负责钻孔桩施工）：我标段准备设置8个作业分队负责桩基施工，其柳林沟互通区设置3个作业队；操场村淇河大桥设置1个作业队，瓦房店淇河大桥设置1个作业队，夏营1号大桥设置1个作业队，夏营2号大桥设置1个作业队，夏营3号大桥设置1个作业队。②下部工程：其中柳林沟互通区设置2个作业分队、操场村淇河大桥设置1个作业分队，瓦房店淇河大桥设置1个作业分队，夏营1号大桥设置1个作业分队，夏营2号大桥设置1个作业分队，夏营3号大桥设置1个作业分队。主要负责承台、空心薄壁墩（立柱）、桥台、帽梁等下部构造及现浇箱梁工程施工。③预制梁场设置2个作业分队，主要负责箱梁的预制。④上部工程作业队：负责梁板架设、桥面及附属工程施工。根据现场情况和施工进度确定施工队。⑤涵洞作业队：负责标段内涵洞的施工。根据业主工期要求确定2个作业队。⑥路基工程作业队：根据现场地形和工期要求设置2个土方作业队，主线路基设置2个。⑦防护及排水作业队：负责路基防护（拱形骨架的预制及砌筑）；排水设施开挖、预制和砌筑。根据现场施工进度确定作业队进场时间和数量。（2）劳动力安排劳力组织以我公司现有职工为主，临时雇用力工，临时工必须由职工带领上岗，不得单独进行施工操作。项目部计划投入到本工程的总施工人数为1000人。材料供应（1）．材料采购实行业主准入制材料严格按照业主的要求，选定厂家和供应商，实行业主准入制及资料审核制。①我公司根据各厂家材料生产能力及质量情况，我方将对供应方进行考察评价，选择生产规模大、质量稳定、价格低的供应商。②采购供应实行业主准入制和责任制，按业主颁发的《三门峡至淅川高速公路工程材料准入管理办法》执行。严格按照招标要求选择厂家，落实到人，严把进货和验收质量关，所有进场的主要材料都要附有产品质量合格证及出厂质量检验试验报告单，材料管理人员先根据验收要求，对材料外观质量进行检验，合格后按试验规程要求提取试件样品，送往试验室复试检验，复试合格的材料方可用于工程结构中。③专业工程师结合工程实际进展情况，根据下月施工计划提前向材料管理人员下达“材料计划单”，材料管理人员据此组织材料的采购和运输。（2）．材料运输及进料地点西坪地区公路交通发达，路况良好，所有的材料和机械用汽车直接运至施工现场。材料采购以地方汽车运输为主。（3）．材料贮存及发放①对每月计划完成的工程，材料应提前进场备料。技术应按月、季提供材料计划，为了保证工程的顺利进行，材料部门应按下月的材料计划备好下月的材料，并充分考虑其他因天气等原因耽误进料的意外情况。②对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好。③材料贮存按种类、规格、型号分区码放，不同材质、不同厂家、不同批号的材料不能混放，并建立帐卡，做好标识，材料出厂合格证或材质证明书或其抄件由工地材料人员妥善保管。④材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，分露天存放、料棚存放和库房存放，妥善保管。做好入库物资的防火、防盗工作，消防器材灵敏、有效。⑤经验证合格的产品，核实品名、规格、型号、数量，进行发放，需要技术证件的材料随行填发材料移置单或技术证件。对发出的材料在搬运中有特殊要求时，库管人员要对搬运人员进行交底，讲明注意事项。⑥周转料要注意回收利用。发放时要详细记录，收发双方共同签字确认，使用中不得随意改变周转料的规格尺寸，保持其完整，回库时库管人员要仔细清点，确认无误，并做好日常保养工作。（4）．模板安排承台模板采用组合式钢模板，系梁、立柱、盖梁、箱梁模板均为常规性模板，利用我公司既有的定型模板进行组合或改装，空心墩模板根据设计图纸中详细尺寸进行订做，订做模板的刚度及设计尺寸均需满足要求，模板套数根据工期安排及工程实际进展情况综合考虑而定，模板制作周期较长，至少在该工序施工前一个月与模板制作厂家进行联系、沟通，保证在一个月内模板制作运输到位，以保证每到工序的正常开展。（5）．炸药供应根据业主要求，按照公安机关的相关标准，设一处炸药库。炸药领取使用实施专人负责制，严格炸药、雷管等火工品的运输、搬运、保管、存储、发放、使用制度。炸药、导火索、火雷管等爆破物资应由专人领取、专人负责使用。炸药、导火索、火雷管等爆破物资用多少领多少，剩余的必须退库保管。炸药和雷管不得混合运送，起爆体、起爆药包和已经接好的起爆雷管应由爆破员携带运送。从炸药运入现场开始，划定装运警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放，尤其是起爆药包，应单独搬运，不能冲撞。施工机械及仪器设备安排1．机械设备安排本工程施工含盖面较宽，包括桥梁施工、路基施工，工期紧、施工难度大，对机械化施工要求高，主要机械设备包括压路机、平地机、洒水车、装载机、挖掘机、龙门吊、变压器、柴油发电机、钢筋对焊机、钢筋切断机、冲击钻机、空气压缩机、汽车起重机、公路架桥机、混凝土拌合站、载重汽车等，各种施工机械，根据工程进展情况，以满足施工需要为前提，在开工前至少要提前3天进场，机具设备通过汽车运至施工现场。2．试验、测量仪器安排试验、测量仪器及时到位，设计院交桩后，我项目部立即组织测量人员进行了复核测量和施工放样测量，为后期施工做好准备；试验、检验所需的仪器、仪表等设备及时进场，及时标定收。所有的仪器仪表均通过汽车运至施工现场。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案总体施工方案本标段开工后，施工总体安排原则是：“以桥梁施工作为控制工程，兼顾其它工程；合理布局，精心安排；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前。”“抢重点、促一般”。重点工程优先安排，同时兼顾其它工程。“多点平行推进”。桥涵、路基工程多开工作面，形成大规模施工场面。施工总体安排顺序为先期安排征地拆迁补偿工作，进行临时设施施工以及各种迁改工作，组织施工设备和人员进场，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，安排多处并行施工，施工采用流水作业方式进行施工。具体施工安排分以下几步进行：第一步：交接桩、线路复测，队伍安家、征地拆迁，队伍、机械进场，编制实施性施工组织设计。第二步：临时设施修建，配合当地有关部门，封闭相关行车道路，设置交通警示标志、标牌，保证道路行车安全，同时进行施工场地的建设，实现四通一平。第三步：组织人员进行基底处理、改路改沟施工，桥梁桩基工程具备条件后立即开工。第四步：桥梁施工。施工采用流水作业方式进行施工，桥梁在进行下部结构施工时，同时进行梁体预制施工。第五步：按施工组织计划，路基和涵洞工程具备施工条件时，在不影响桥梁施工情况下穿插进行施工。路基工程进行路基土石方工程的施工，排水与防护工程同时展开施工并及时跟进。第六步：桥梁具备架梁条件后，立即开始架设，以利于桥面系尽早完成。第七步：附属工程完成后，编制竣工文件、工程交验。路基工程施工方案本合同段路基挖土方23.7万m3，挖石方177.6万方，路基填筑99.2万方。施工前精确计算、详细编制土方调配方案，合理安排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基施工。排水及防护工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基按期完工，为其它工程开工提供条件。首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。对不良地质进行处理，按设计进行施工。路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。石方开挖采用松动爆破，光面爆破刷坡。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺（“准备阶段—施工阶段—竣工阶段”、“填筑区—平整区—碾压区—检验区”、“施工准备—基底处理—分层填料—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—面层修整”），推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。桥梁工程施工方案本合同段桥涵工程安排四个独立的桥涵施工队伍负责施工，桥梁有大桥6座、中桥1座、柳林沟互通立交桥一处。本标段桥梁上部结构以20m、25m、40m预应力砼先简支后连续箱梁和现浇连续箱梁为主。桥墩以柱式墩为主，还有部分空心高墩，桥梁基础采用桩基础。桩基采用冲击钻机全面展开施工，采用混凝土护壁防止塌孔。施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理，钢筋笼的吊放采用25吨吊车吊放。桩基混凝土采用导管法灌注水下混凝土。桥梁承台：采用挖掘机开挖，人工配合清基。为了缩短承台立模时间，采用大块钢模拼装，25T吊车吊装，人工配合。混凝土输送车运送混凝土，溜槽法浇筑，人工手持震动棒振捣。当桥墩高度≤15m时，模板一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度25m≥H＞15m时，分2～3次完成施工，当桥梁高度超过25m时采用翻模法施工。预应力混凝土连续箱梁采用支架法现浇施工。预应力混凝土先简支后连续箱梁采用梁场集中预制，架桥机架设，待强度达到设计要求后再进行体系转化成连续梁。根据现场实际地形情况，计划设立两个预制场，预制箱梁和小型构件。涵洞工程施工方案涵洞在具备施工条件的后尽早开工，为路基施工和最终成型创造良好条件。盖板就近预制，平板车运输，25T汽车吊架设，钢筋砼拱涵洞基础为明挖混凝土基础，上部结构为混凝土台身及侧墙，钢筋混凝土拱圈，现浇混凝土拱圈。主要工程项目的施工方法、技术措施路基工程施工方法及技术措施施工准备首先在施工前对设计文件进行复核，发现问题及时与监理、业主、设计单位联系解决，同时对施工现场进行调查与核对，进行线路中线复测工作以及对路基横断面进行复核。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。制定合理的土石方调配方案，指导施工。试验段施工为了确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前28天完成试验段的施工。填筑路堤试验段长度100～200m。试验段施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量，再通过试验测定最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。压实试验施工后，详细记录各项有关数据。并将最后选出土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，砍伐树木、挖除树根、清除草皮、腐植土等。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。路基填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。1、填方试验段在路基填筑全面展开前，选取两段不小于100米的路段作为试验段，分别做填土路基试验段和填石路基试验段，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度直至达设计要求，记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。填土试验段根据试验情况得出压实所用的设备类型及数量、最大干密度、松铺系数、松铺厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。填石路堤试验段应确定满足规范空隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及碾压遍数、沉降差等参数。填石路床试验段，要确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2、土方路基填筑施工施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。基底清理完后进行原地面压实，零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至设计规定的压实度。摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行。2.路基整修填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。3.质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，主要采用核子密度仪、环刀法及灌砂法进行压实度试验。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。4.结构物台背回填（1）台背回填采用碎石土回填，具体尺寸按照设计图纸要求进行填筑。（2）台背回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。（3）由于桥台砼结构受力的特殊性，从一般地段路基填筑到结构附近时，为了保证结构物的稳定安全，要按特殊填筑范围对待。台背回填必须待圬工强度达到设计强度后方可填筑碾压，采用设计规定的材料，采用大型振动压路机，在桥台两侧水平、分层填筑压实，压路机距桥台砼结构要保留1～2m的安全距离，在安全距离内采用小型夯实机具夯实。填筑与路基尽量争取同步进行，如不能满足同步填筑的要求，应预留台阶，随后分层回填。分层压实厚度不大于15cm，压实标准和方法参照填石路基。（4）涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。路堑开挖施工1．路基挖方的施工(1)土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶排水系统，保证边坡稳定。(2)在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于傍山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。(3)开挖过程中遇到岩石层需要爆破，本工程爆破作业为连续高强度生产、工期紧、安全问题突出、环境保护要求高。要求施工组织严密、计划周全、爆破技术先进、人员设备充裕，确保工程任务按期完成。在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。本段沿线挖石方177.6万方，大部分的挖方位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法。爆破方式按标准结合松动方式进行。光面爆破是在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构,周边眼间距与抵抗线之比大致为0.8,且在主爆破后最后同时起爆,使岩体沿开挖轮廓线爆除,使围岩最大限度少受损伤的爆破技术。光面爆破孔距在1米以内，实际孔距根据施工岩石结构，适当增加预裂孔。预裂爆破与光面爆破相比，炮眼还要密一些，装药量也要多一些，爆破从开挖断面轮廓线开始，即是周边炮眼在断面上的所有其他炮眼爆破之前首先同时起爆，其工艺与光面爆破基本一样。当装药量和间距选择适当时，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周边炮眼之间形成一连续的预裂破裂面，成为随后期于炮眼爆破所产生的爆破冲击波的屏障，使传到破裂面外侧围岩所受到的扰动和破坏达到最小程度。在开挖时同时开挖并施工堑顶截水沟。2．爆破施工（1）布孔=1\*GB3①施工队在接到凿岩作业通知书后，按照作业通知书上规定的参数实施布孔，布孔由有经验的技术人员操作。布孔的原则是：先从安全角度来考虑孔边距的大小，孔位要避免布在岩石震松圈内及节理发育或岩性变化大的地方。在这种情况下，可以调整孔位，调整时要注意抵抗线，排距和孔距之间的关系，应保证调整前后的孔网面积不超过10%。=2\*GB3②当地形复杂时，布孔要注意炮孔高度上的抵抗线变化，既要防止过大的底盘抵抗线造成根底和大块，又要防止因抵抗线过小而出现飞石事故。=3\*GB3③布孔时要注意场地标高的变化，对于有标高变化的炮孔要用调整孔深的办法，保证下部平台的标高基本相同。（2）凿岩作业=1\*GB3①采用潜孔钻凿岩，凿岩作业应严格遵守设备使用规程，按标准化作业程序进行操作，在进行凿岩作业时，把质量放在首位，炮孔的深度、角度、方向满足设计要求。=2\*GB3②凿岩时将孔口的岩石和浮土清理干净，防止掉落孔内。应有防止雨天雨水流入孔内的措施，在孔口做围堤。孔内积水无法排除干净时，要使用防水炸药进行爆破。=3\*GB3③孔深达到目标深度后，在未装药前，孔口应堵塞、密封，防止杂物落入孔内。（3）装药=1\*GB3①装药前对作业场地和爆破器材堆放场地进行清理。装药人员对准备装药的全部炮孔进行检查，堵孔的应疏通，不合格的孔可以采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等处理措施。=2\*GB3②从炸药运入现场开始，划定装运警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放，尤其是起爆药包，应单独搬运，不能冲撞。=3\*GB3③装药现场应有足够的照明设施保证作业安全，但不能用明火照明，作业区20m内使用电压不高于36V。=4\*GB3④注意事项a装药使用木质或竹质炮棍。b严禁投掷炸药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药包直接冲击起爆药包。c在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。d炸药和雷管不得混合运送，起爆体、起爆药包和已经接好的起爆雷管应由爆破员携带运送。e装药完毕至少10min后经检验合格才能进行填塞，应测量填塞段长度是否符合爆破设计要求。f单孔装药量按照设计严格剂量控制，不得擅自增减。（4）填塞=1\*GB3①填塞是保证爆破成功的重要环节之一，深孔、浅孔爆破装药后必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止使用无填塞爆破。=2\*GB3②深孔爆破使用孔边钻屑或细石料填塞，浅孔爆破使用炮泥填塞。=3\*GB3③填塞材料一般用黄土或粘土和沙子按2：1的拌和料，要求不含石块和较大颗粒，含水量15%～20%，手握能够成型，松手后不散。也可使用水泥砂浆填塞，水泥砂浆的含水量应小于30%。分层装药间隔段可用干砂填塞，孔口段填塞长度超过40cm时也可用干砂法。=4\*GB3④严禁捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。=5\*GB3⑤填塞水孔时，应放慢填塞速度，由填塞料把水挤出孔外。填塞作业应避免夹扁、挤压和张拉导爆管和导爆索，并应保护雷管引线。=6\*GB3⑥分层间隔装药应注意间隔填塞段的位置和填塞长度，保证间隔药包到位。（5）起爆与安全警戒=1\*GB3①爆破前所有人员、机械、车辆和器材一律撤至指定的安全地点，安全警戒半径200m。=2\*GB3②起爆站位置距离爆区边界为60～80m用圆木钢板搭设临时防护架，供爆破员起爆时隐蔽。=3\*GB3③通讯主要使用对讲机，距离较远时，主要人员使用手机联络。=4\*GB3④每次爆破完毕后，爆破技术人员对现场进行检查，确认无险情后，方可解除警戒。=5\*GB3⑤每次爆破提前通知，准时到位，不得擅自离岗和提前撤岗。=6\*GB3⑥爆破当天上午由施工队向有关单位、当地居民发出安民告示。（6）盲炮处理=1\*GB3①在深孔爆破后，发现有下列现象之一者，可以判断其药包发生了拒爆：a爆破效果与设计有较大差异，爆堆形态和设计有较大差别，地表无松动和抛掷现象。b在爆破地段范围内残留炮孔，爆堆中留有岩坎、陡壁或两药包之间有显著的间隔。c现场发现残药和导爆索残段。=2\*GB3②检查人员发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理，处理时应在现场设置危险标志牌，并采取相应的安全措施。盲炮处理应遵守以下规定：a导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有上述情况应修复后重新起爆。b电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将盲炮电路短路。c严禁拉出或掏出炮孔中的起爆药包。d盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁，在不能确定爆堆无残留的爆破器材前，应采取防护措施。=3\*GB3③处理裸露爆破的盲炮可采取以下办法：去掉部分封泥，安置新的起爆药包，加上封泥起爆；如发现炸药受潮变质，将变质炸药取出销毁，重新装药起爆。=4\*GB3④处理浅孔爆破的盲炮可采取以下办法：a经检查确认起爆网路完好时，重新起爆。b用木、竹或其他不起火花的材料制成的工具，轻轻将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。c在安全地点外远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，并采取措施回收雷管。d盲炮应在当班处理，当班处理不了或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数量、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，建议处理方法）在现场交接清楚，由下一班继续处理。=5\*GB3⑤处理深孔爆破的盲炮方法：a经检查确认起爆网路完好时，且最小抵抗线无变化，可重新连线起爆；最小抵抗线有变化的，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再连线起爆。b在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。c所用炸药为非抗水性硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物，向孔内注水使之失效，然后再做进一步处理。

《石方爆破施工工艺流程图》见附图2《路堑施工工艺流程图》见附图3特殊路基处理填石路堤填筑施工（1）石质填料的技术要求同填土路基，当石料强度大于20MPa时，石料最大粒径不超过压实层厚度的2／3，当所含石料为软质岩石（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。同时材料的最大粒径不得大于15cm。（2）路堤采用水平分层填筑、分层压实的施工方法，分层铺填厚度应根据机械的类型、组合方式、压实遍数等，通过试验段填筑确定。每松铺层的厚度按松铺系数确定，一般为30～40cm。碾压方法同填土路基相似，不再详述。（3）填石路基压实通过压路机和冲击碾进行压实。压实度控制通过测沉降量和孔隙率控制，最终沉降量以压实两遍后不大于2mm为准，且表面平整且无明显的轮迹，孔隙率检测采用水袋法。《路基填筑施工工艺流程图》见附图4半填半挖路基施工陡峭地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。当挖方区山体存在地下水出露、渗流等情况时，应先设置临时排水设施，将水排除，必要时应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。当地面横坡陡于1：2.5，要在原地面开挖向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2m。沿线填挖坡度陡于1：5或地面横向填挖高差大于2.5m的半填半挖路基填挖结合部位应进行强化处理，主要措施如下：（1）土质路段过路段采用级配较好的砂类土、碎石土填筑，岩质路段过渡段可采用填石路基。（2）土质路段，施工路床时，应先对挖方区路床部分80cm范围内进行超挖，回填砂砾、碎石等透水性材料，并在填挖交界处路床底面和中间各铺设一层土工格栅，并且错位2m。（3）路基填筑前。应根据实际原坡面坡率，以及横断面填挖交接位置，确定合理的台阶位置及尺寸，要求每级台阶底宽最小限2m，并设置4%的内倾横坡。（4）铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效地锚固。锚钉钢筋采用φ8钢筋弯制而成，其锚固深度不小于20cm。（5）土工格栅采用双向塑料土工格栅，纵横向抗拉强度≥40KN/m，宜选择幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。搭接部分用铁丝穿帮。（6）根据施工时的实际情况，当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截排水盲沟，若无地下水出露可取消盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。高填深挖路基观测（1）高填方路基高填路基沉降观测计划采用沉降板法，沉降观测点设在路基中心及左右路间。在准备设置的观测点上，挖开已经填好的第一层填料至地面或恢复后的地面，整平并放置中心焊有沉降杆的沉降板，测量板面标高并回填夯实。测量第一节沉降杆（焊在沉降板上的一节）杆顶标高后用沉降板护管保护好沉降杆。开始填下层料，填好后测其杆顶标高，两次标高之差即为沉降量。用管箍接长沉降杆，测量杆顶标高并保护沉降杆，继续填筑下一层，以此方法循环，直至填至路堤施工标高。（2）深挖路基=1\*GB3①深挖路基中对以下段落的挖方边坡实施动态监测：a高度大于20m的土质挖方边坡；b高度大于30m的石质挖方边坡；c含软弱夹层顺岩层及地面横坡陡于1：2.5等不良地质挖方路段。=2\*GB3②土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点）；设有挡土墙等加固设施者，应在其顶面埋设观测点。观测点应不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。=3\*GB3③观测桩测量应用全站仪和水准仪进行，测量结果满足设计要求。=4\*GB3④每段边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再作下一坡面开挖。路基防护工程路基防护与加固，是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观的重要措施，本合同段坡面采用多种路基防护形式。采用的形式有：种草、三维植被网种草、骨架种草、挡土墙、拱形骨架等。开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后开工。按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。（1)拱形、人字形骨架施工拱形、人字形骨架采用人工挖基，人工挂线砌筑7.5号砂浆砌片石，拱格内铺设三维网垫，然后进行液压喷播植草防护，草种采用狗牙根+黑麦草+紫穗槐等本地草本植物混播。主要施工方法如下：①首先进行路基防护坡脚及坡顶的施工测量放样工作，然后人工挖掘片石拱形、菱形网格沟槽。浆砌片石砌筑前采用人工挂好坡度线然后再进行砌筑。片石应分层砌筑，每2～3层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。砌体分层挤浆砌筑，砌筑前先洒铺上一层砂浆，然后均匀的摆放石块，石块与石块之间必须预留一定的间隙，最后用砂浆填塞每条间隙，并用铁撬进行捣固密实。砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。路基防护按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要全部用片石回填，欠挖部分清挖至设计断面。底层或基层采用较大的精选石块，所有层次的铺筑都应使承重面和石块的天然层面平行。②浆砌片石采用坐浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证坡面平顺，砂浆采用搅拌机拌合；砌筑完成后采用平缝勾缝。③砌筑基础时先在基底铺上10cm砂砾垫层，然后才进行摆放片石砌筑。基底要夯实，严禁超挖，若超挖需用砂砾回填夯实。④砌筑片石拱形、菱形网格拱圈部分时首先根据设计图拱圈半径用木材制做拱圈模形然后沿模形砌筑片石，拱圈与骨架相连结处的拱圈石必须镶嵌于骨架中。⑤骨架内植草时，在路基边坡上撒草籽，然后撒土进行覆盖，最后用扫帚将覆盖的土扫平。施工完毕后，要定期洒水，在草籽发芽且根系充分发育并完全固定于边坡土之前需保持土体湿润。（2)挡土墙施工将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水。用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模，用砂浆封底再进行基础的砌筑。地基承载力不小于不小于设计允许承载力，若承载力达不到要求，应采用换填或夯实等措施，提高地基承载力，以满足承载力的要求。挡墙采用M7.5号浆砌筑片石砌筑。在砌筑第一层时，湿润基础浆砌片石后再坐浆砌筑。在墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外面线保证顺直整齐，外面逐层收坡，在施工过程中要经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌体分层砌筑，2—3层为一个工作层，每一工作层大致找平，砌筑前每一石块均用净水洗净使其彻底饱和，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，上下层竖缝错开距离不小于100mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞竖缝，片石应被砂浆包裹，砌筑上层时不能振动下层，不能在已砌筑好的砌体上翻掷、滚动和敲击石块。选用表面整齐的块石作为角隅石及镶面石。墙身沉降缝每10米按实际需要适当调整，缝宽2-3cm，缝内沿墙内、外、顶三侧用沥青麻筋填塞，各工作段的分段位置应在沉降缝处，各段水平缝要保持一致。勾缝完成后，加强养生。待其强度达到设计强度75%后，方可进行墙背回填，严禁将墙内边坡砌成光滑面。所有挡土墙顶面及外露部分，一律不准用砂浆抹面。勾缝统一采用平缝，其程序为：剔缝（深度为30mm）→清扫水洗→勾缝→养生。所有挡土墙一律采用10号水泥砂浆勾平缝，缝宽2cm，严禁勾凸缝。

每隔2-3米上下错列设置一个泄水孔，高出地面不小于30cm,泄水孔采用直径为φ10cm的圆孔，墙背泄水孔处采用土工布包裹碎石反滤。路基、路面排水工程（1）路基施工前，要先做好截水沟、排水沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。（2）各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。（3）各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。桥梁工程施工方法及技术措施冲击钻孔桩基础施工根据桥址区地层岩性，桥梁桩基础拟采用冲击钻机钻孔，钢护筒锁口、泥浆护壁，泥浆处理选取合适位置开挖泥浆池进行施工，钻孔泥浆经沉淀后外运至监理工程师指定的建筑垃圾排放场，汽车吊吊装钢筋笼就位，导管法灌注水下砼，保证成桩质量。施工工艺相见附图5：《钻孔灌注桩施工工艺流程图》1.施工准备施工前清除场地杂物，原地面平整夯实。若地面松软采用碎石灰土换填，开工前精确测定桩位，给每个孔位作好编号和标记，并绘制钻孔桩桩位平面布置图。埋设钢护筒前桩位应设置护桩，以便恢复检查。合理安排钻机先后顺序，钻孔按梅花型布置，严禁临近两孔同时施工，保证已灌孔砼5米范围内在浇筑后24h内无施工干扰。2.钢护筒埋设桩位经质检工程师、监理工程师复核无误后，开始埋设钢护筒。钢护筒采用8mm厚A3钢板卷制，护筒孔内径比设计桩径大40cm。护筒高度根据现场实际情况确定。护筒采用挖埋式，高出地面30cm护筒埋深不小于2.0m。护筒埋设完毕，立即检查护筒平面位置及倾斜率，对超出允许偏差范围的，重新进行埋设。护筒平面位置允许偏差5cm，倾斜率不大于0.5%。3.泥浆制备及护壁钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，泥浆制备在孔外制备，条件许可时采用孔内造浆。制备好的新鲜泥浆通过胶管送到孔口，孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾晒后运至指定地点。护壁泥浆的指标要求：比重：粘性土1.1～1.3，卵石层1.3～1.4；粘度16～20Pa·S；PH值8～10；含砂率3%～4%；胶体率95%以上。4.钻孔、清孔及检验钻进过程中，经常检孔，以防缩颈、卡钻。钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度和泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求。如符合要求，经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。5.钢筋笼吊装钢筋笼吊装前，会同监理工程师对钢筋笼的材料、尺寸、接头型式等进行检查。检查合格监理工程师签认后吊装钢筋笼，钢筋笼吊装至设计位置后，采用地锚和井架固定牢固，防止钢筋笼上浮及掉笼。钢筋骨架上事先设置控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，沿桩长的方向间距不超过2m，横向圆周不少于4处。钢筋笼吊装采用汽车吊进行。6.灌注水下砼砼施工前进行高压水冲射或二次清孔，并检查沉渣厚度，满足规范要求后灌注砼。水下砼施工采用导管法进行。砼灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出砼面，水下砼要连续一次成桩，桩顶高出设计标高0.5m。水下混凝土灌注采用Φ300mm的导管，每节长2.65m，底节长4m，管节间用丝扣联接，导管在使用前先行试拼并做水压试验。导管吊入孔内后，其下端距孔底0.25～0.4m。混凝土由混凝土搅拌车运输，必须连续灌筑，一次完成。混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，在混凝土灌注过程中，导管埋入混凝土深度控制在2～6m，随灌注提升导管，并做好各项测量记录。在基础开挖后，予以凿除。7、常见质量问题及处理=1\*GB3①防止卡钻的措施由于钻孔桩缩径、局部坍塌等原因，钻进过程中可能会发生卡钻现象，卡钻时不能盲目提升钻杆或继续钻进，首先用两套十字钩勾住钻头，防止掉钻，缓慢上下提、落钻杆，在钻头可以活动的范围以低档大扭矩慢速左右来回旋转钻头，边扫孔边提起钻头。=2\*GB3②主卷扬钢绳拉断钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过程中，要注意升降钻机时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻具。如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。=3\*GB3③防止塌孔的措施主要是因为钻进过程中不使用泥浆，或使用很少的泥浆，护壁效果差所致。为防止钻孔坍塌，钻进过程中应保持孔内水位适当高出地下水位，钻孔桩钻进中，注意地质变化，钻到砾砂、粗砂层，要加大泥浆比重，必要时向孔内投入粘土块，增加护壁能力。清孔后，立即下钢筋笼，安装导管，并立即灌注水下混凝土，最大限度地缩短清孔后到开始灌注之间的时间。=4\*GB3④防止断桩的措施导管要符合要求，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，使用前应进行试拼并做水密试验、确保不漏水。混凝土拌合站配置备用发电机及混凝土搅拌机，保证40m3混凝土的塌落度控制在180～220mm之间并随机抽检。骨料最大粒径不应大于40mm，超粒径的碎石应筛除，混凝土中防止掉入其他物件。在灌桩时宜用钢筋蓖子放在漏斗内，防止混凝土中有大块杂物。灌注混凝土，统一指挥组织严密，明确分工，各负其责，连续不间断施工。=5\*GB3⑤防止缩孔的措施钻机采用和桩径一样的钻头，减少钻孔桩缩径现象，当缩径较为严重时，提升钻头在缩径范围内来回扫孔，直至恢复孔径。=6\*GB3⑥堵管处理

a如果混凝土本身质量差，堵在导管内。首先可以用吊机，附近有钻机的话也可以用其提伸导管一定高度抖动，切勿使导管底部脱离混凝土表面1m以下，容易断桩；如其不行，然后可用长杆、长钢筋冲捣管内的混凝土，或在导管上安装附着式振捣器振捣，迫使导管内的混凝土下落；。

b机械发生事故或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。及时调集周边的设备或成品混凝土，加速混凝土的灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已经初凝，导管内又堵塞有混凝土时，此时处理方法是将导管拔出，钻孔桩堵管应用吸泥机将孔内表层混凝土和泥浆渣土等吸出，重新下导管灌注，灌注结束后，这根桩宜作断桩再予补强处理。如果混凝土灌注深度不太深时出现堵管而无法继续灌注时，立即停止灌注，拔出导管，提出钢筋笼，重下钻头，清出已灌注的混凝土，再按常规办法清孔，重新灌注，以较小的损失换取高质量工程。桩基达到声测条件后，进行检测。检测目标：桩检合格率达到100%，优良率达98%。挖孔灌注桩基施工1、施工准备做好如下准备工作：桩位测量放样，材料进场试验，选定配合比，清理整平场地，接通水、电路。2、测量放线按照设计要求定出孔位，经复核准确后，埋设十字护桩，十字护桩用混凝土加固保护，以备开挖工程中对桩位进行检验。3、桩位开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面，堆积到指定地点。挖孔过程中，将孔壁修成凸凹面，以增加桩的摩擦力。4、护壁制作挖孔桩护壁采用素混凝土护壁，径向厚度为15cm，护壁方式采用喇叭错台状护壁，第一接混凝土护壁（原地面以下1m）径向厚度为25cm，高出地面30cm，使其成为井口围圈，防止上方土石及其他物体滚入井下伤人。5、钢筋加工与安装a.制作方法：本标段钢筋笼的制作采用滚筒法。Φ10环筋Φ10环筋主筋骨架加强筋b.钢筋施焊顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成,焊接完成后要及时清除焊渣。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在拉头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊有效长度应不小于5d，单面焊有效长度应不小于10d。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制c.加强箍筋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧。加强箍筋应同主筋进行焊接，环形筋与主筋采用点焊或绑扎。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±10mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。e.每根桩在桩身钢筋内侧按120°布置三根声测管，声测管与钢筋笼采用绑扎。施工时应仔细检查声测管管底及接头处是否密闭，顶部用钢片焊接封闭，以防砂浆、杂物等堵塞管道。6、灌注混凝土灌注前应对孔深、孔径、孔型全部检查并报监理工程师，合格后方可浇注混凝土。7、桩基混凝土灌注7天后采用超声波法进行质量检测，测桩合格后，方可转入下道工序施工。8、挖孔桩施工注意事项：（1）施工前应核对地质资料当地层内存在瓦斯等有毒有害气体时应慎重采用人工挖孔工艺。（2）桩孔口围圈应高出其周围场地30cm，并设防护栏。场地应设2％流水坡，防止地表水流入孔内。（3）挖孔所使用的提升设备及钢丝绳在使用前应进行专项检查，合格后方可使用。（4）在挖孔过程中应根据地质条件及时对孔壁进行支护，护壁砼强度等级不低于C20，对不良地质应采用钢筋砼加强护壁，每挖0.8m深立模浇筑砼护壁。两节护壁之间留10cm的空隙，以便砼的浇筑施工。在挖孔过程中遇到裂隙发育的岩石或地质不均时，护壁砼强度应大于C25。孔内岩石爆破时应采用小直径浅孔微差爆破，严格控制装药量，孔口应加防护盖，防止石渣飞出。爆破后要迅速排烟，通风时间不小于15min，经检查无问题方可下井清除松动石块，土块。（5）防护措施人工挖孔桩施工安全非常重要，孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，人员上下不得携带任何工具和材料。弃渣不得堆在孔口周围，当临近一孔进行爆破时，孔内的作业人员应撤到安全地带。孔内必须设置应急软梯。绞车、绞绳、吊斗。卷扬机等机具必须经常检查维修。夜间作业时孔外应悬持示警红灯，孔内照明应采用低压防爆灯。孔内作业时，孔口必须有专人看守，随时与孔内人员保持联系，并随时注意护壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤出。应经常检查有害气体的浓度，二氧化碳含量超过0.1%时，其它在害气体超过允许浓度或孔深超过10米时，均应采用机械强制通风措施。桩基达到声测条件后，进行检测。检测目标：桩检合格率达到100%，优良率达98%。《人工挖孔灌注桩施工工艺流程图》见附图6水中桩基础施工方法水中作业平台一施工桥墩深水钻孔桩现场拟搭设水上钻孔平台进行施工，机械及物资由临时栈桥进场。水中桩基施工采用草袋围堰和钢板桩围堰相结合，水深大于2m时，采用钢板桩围堰，搭设水中施工平台进行钻孔，当水深小于2m时，采用草袋围堰筑岛施工。护筒下沉采用震动下沉方案。钻孔护筒采用8mm厚钢板卷制，护筒埋设位置偏差不大于5cm，其顶端应高出水面2.0m以