六、甘肃渭武高速实施性施工组织

/施工组织设计一、编制依据及原则1．1编制依据（1)本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。（２）本项目招标补遗书和答疑书。（3)渭源至武都高速公路项目建设标准化管理细则、管理办法及制度(4）国家有关方针政策和现行的《公路工程施工技术规范》，《公路工程质量验收标准》。（５）现场踏勘调查的相关资料。（6)我单位的技术力量、设备能力等。1。2编制原则 （１）符合性原则ﻩ遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求.（２)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点,采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（3）创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(4）坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。(５）坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，建立健全质量自控体系,制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家现行的施工质量验收标准,并满足按设计速度开通要求.（６)保证工期的原则本项目采用机械化施工,尤其隧道机械化的施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备,优化资源配置，确保工期要求。(７）坚持全面创优的原则从源头把关,抓过程控制，精细管理，用心做事，严格执行首件工程制度,充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设,一次成优.(8）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/Ｔ２4001-200４环境管理体系和ＧＢ/T28001—2011职业健康安全管理体系.严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求,配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。(9)全面推行标准化管理的原则以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础,以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理,接受发包人的监督与考核。二、工程概况2。１概述兰州至海口国家高速公路(G75)渭源至武都建设项目路基、桥涵及隧道工程地跨甘肃定西市及陇南市,起点位于定西市渭源县路园，与陇西至渭源高速公路（S14)以枢纽立交相接，经漳县三岔、殪虎桥、遮阳山后，以15kｍ特长隧道穿越木寨岭，经岷县城关、寺沟等,至终点陇南武都区两水，顺接在建的兰海高速公路(G75）武都至罐子沟段，路线全长23７.59km。WＷ1０标段路线起点位于岷县朱麻滩村东北侧的山坡上（桩号K24７+660）与WW09标段终点顺接，路线沿G212东侧山坡坡面穿过朱麻滩村、寺沟乡后，进入羊圈沟内，沿羊圈沟西侧山坡布设,穿过羊圈沟村,于羊圈沟村南面山体，设置各竜隧道穿越黄河与长江的分水岭麻子川山梁，然后顺各竜沟而下,终点于陇南市宕昌县阿坞乡北侧各竜沟内(桩号K258＋0２０．1５3，即各竜特大桥111号墩）路线长１0．36６km,主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程.包括路基工程,中桥203m/4座,大桥２132m/６座，特大桥２223ｍ／1座，涵洞4道，各竜隧道2485ｍ2．2主要技术标准主线设计双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h,整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12。２５m。桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路－Ｉ级，设计洪水频率１/１０0，最小曲线半径1０00m，位于寺沟３号大桥～寺沟4号大桥之间，最大纵坡位于-３.5％，位于各竜特大桥9０号墩～11１号墩之间。2。3地形、地貌项目所处地势西北高东南低，区内最高点位于木寨岭，海拔3252米，最低点位于终点处，海拔１042米，相对高差约22１0米。路线北部属陇西黄土高原，地形以梁、峁、丘陵、沟壑为主，水土流失严重;南部属秦岭山脉的西延部分,由于新构造运动的强烈隆起与流水侵蚀作用的急剧下切，形成山高谷深、峰锐坡陡之景观，植被良好。根据地貌形态特征及其构造成因,本标段路线通过地区为陇南山地，属西秦岭山脉西延部分为中山地貌，海拔2500m左右,麻子川岭垭口海拔2４95m，海拔较高，主峰顶呈棱状,山坡高峻，河谷狭窄，多呈V字型，切割深度达400~6００m。山坡为沉积、残积及第四纪薄层风积黄土覆盖,山梁岩体部分裸露,风化严重,节理较多.2。４工程地质构造（1)地质构造公路通过区，在地质构造上自北向南相继通过陇西系构造、祁吕贺山字构造体系、秦岭东西复杂构造带。这些构造体系在历次构造运动作用下，地质条件十分复杂。本标段主要存在岷县—--宕昌复向斜。（2）地层岩性除河谷区为第四系冲积层覆盖外,山坡脚部分被新生代沉积地层覆盖,大部分山地有三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系和志留系老地层出露.宕昌至秦峪段为中生代地层,为一复式向斜，秦峪至两水段为古生代的复式背斜，地质构造发育。２.5气象、水文地质2.5．1气象渭武高速路线纵贯甘肃省南部，气候水平分布和垂直分带作用较为明显，由北向南,根据各地气候上的差异结合热量和水分条件，大致分为三个带：湿冷气候带、温和气候带和温暖气候带.本标段属于湿冷气候带,主要包括起点至麻子川段，该气候带总的气候特征为春、秋促短，气温变化比较剧烈，河谷、川地夏季较炎热,高原和山地夏季较凉爽，冬季较长,也较寒冷,东南部降水多，西北部降水少，年平均气温为７．8℃,一月份平均气温-5。8℃，7月份平均气温19．8℃，年平均地面温度８．7℃,历年绝对最高温度３3.3℃,绝对最低温度－24.1℃，年平均降水量５６0。8ｍｍ,年积雪日数34.5天，最大积雪深度14ｃm，最大冻土深度2．5。2地下水的赋存条件与分布规律主要受岩性、地貌、构造、水文、气象等自然因素的影响和制约.各类地下水,由于其所处的地形、地貌部位不同和含水层岩性结构的差异，其形成、分布、富集规律不尽相同。沿线大部分为河谷线,地表水及地下水均较发育，唯黄土高原区由于降水量小,垂直补给少，黄土含水性差，因而地下水分布较小.中低山区，由于降雨量大，补给地区富水性好，因而地下水比较丰富,且矿化度低，水质较好。本标段起点到各竜隧道进口段为黄河流域水系，各竜隧道出口段到线路终点为长江流域水系。2。6地震根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》(G18306—2０01图A和图B）,并结合《四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》和《四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》，本标段地震动峰值加速度为0．20g,地震反应谱特征周期为0。45s，对应地震裂度为ＶIIＩ级。2.７不良地质本标段不良地质情况有:湿陷性黄土、泥石流、隧道滑坡段、洞口浅埋偏压，涌突水.2．８主要工程数量本标段路基工程，中桥２03m／4座，大桥2１３2m/6座,特大桥2223ｍ/1座，涵洞4道，各竜隧道２48５m／1座。主要工程数量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1挖土方ｍ39939７52挖石方ｍ398３７53利用土石方m3６７２７74填砂砾m3１00434台背、软基处理５土工合成材料m277９336水泥土桩m1398319％7防护排水圬工m34５４818植物护坡m21912699特大桥ｍ/座2223m/11０大桥ｍ/座２１3２m/６１1中桥m/座２0３m/412涵洞座413各竜隧道m/座2485m/12.９工程重难点工程1、各竜隧道长度24８5米，山高沟深，坡陡流急,构造作用强烈，褶皱密集，岩层较为软弱破碎，断层、节理发育，有数十条贯通性断裂穿过,断层两侧岩层挤辗强烈，十分破碎，糜棱岩化、角砾岩化、断层泥化现象普遍,破碎带及影响带宽达数十米至数公里;局部地段埋深较大,埋深160～1８9米，属于高应力区围岩，隧道开挖过程中洞壁岩体位移显著，成洞性差，局部可能会有岩爆现象。隧道工程为本标段难点工程,由于该隧道属于长隧道，施工周期较长,因此也是本标段的重点控制工程。2、本标段共有路基高边坡6段,最高边坡高度达42．7ｍ,是本标段的施工难点,施工前先做好坡顶截水沟，然后分层分级开挖，开挖一级,防护一级.施工过程中加强观测,开挖时若发现实际地层情况与设计资料不符时,立即联系监理、设计人员，以对边坡做动态变更设计.3、本项目山大沟深,线路经过处有部分墩柱较高，其八步川大桥最高墩柱达３７.5米,是本标段的难点,施工时搭设好人员上下爬梯,做好安全防护,确保安全后再进行墩柱钢筋、模板、砼的施工。4、本标段中桥2０３m/4座，大桥2132m／6座，特大桥2223m/1座,桥梁工程量大,预制小箱梁１617片，梁体预制与安装工程量大，工期紧,是本标段的重点。根据现场实际，结合工程特点，计划建设２个预制梁场集中预制,1号梁场采用架桥机架设，2号梁场采用吊车架设。三、施工布署３。１施工组织机构及施工队伍3。1.1组织机构针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建“中铁航空港集团第一工程有限公司兰州至海口国家高速公路（G７５)渭源至武都建设项目路基、桥涵及隧道工程WＷ１0标段项目经理部”，按项目法组织施工。项目组织机构见下图.3.1.2任务划分及施工安排根据工程类别进行任务划分,进行专业化施工。序号队伍名称工作内容劳动力配备（人）1路基土石方施工一队负责起点至寺沟八步川大桥0号台段2７万方路基土石方工程施工40２路基土石方施工二队负责八步川大桥23号台~寺沟３号桥０号台段3２万方路基土石方的施工４03路基土石方三队负责寺沟3号桥7号台~各竜隧道进口段45万方路基土石方的施工404防护施工一队负责起点至八步川桥0号台段路基防护工程施工４05防护施工二队负责八步川２3号台～寺沟3号桥0号台段路基防护工程的施工4０6防护施工三队负责寺沟３号桥7号台~各竜隧道进口段路基防护工程的施工40７桥涵施工一队负责起点至各竜隧道进口段除箱梁预制外桥梁及涵洞工程施工708桥梁施工二队负责起点至各竜隧道进口箱梁预制施工60９桥梁施工三队负责各竜特大桥1~１１1跨除箱梁预制外桥梁工程施工7０１0桥梁施工四队负责各竜特大桥1～111跨除箱梁预制施工６0１1隧道施工一队负责各竜隧道左、右线进口段工程施工18012隧道施工二队负责各竜隧道左、右线出口段工程施工1８０１3综合施工队负责路基排水、绿化及其它工程施工60合计9203.2机械、设备机械设备配置表(路基工程）序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机2４0型台６2装载机50型台６3平地机34自卸车20m3台3０５压路机2２T台36打桩机台2水泥土挤密桩7注浆机注浆压力21MP流量21０L∕min台３锚杆框架梁8压浆机台３锚索框架梁9潜孔钻机4０ｍ台６锚索框架梁10张拉千斤顶台3锚索框架梁１1钢筋弯曲机GＷ40台3１２钢筋调直机FGQ5０台313钢筋切断机BGW3２台3１4电焊机500交流电焊机台615发电机100Kw台116变压器31５KVA台1机械设备配置表（桥梁工程）序号设备名称规格型号单位数量备注1砼拌和机120m3台2１号拌和站２砼拌和机90m3台22号拌和站3砼运输车1０m3台2０砼汽车泵4５m台14龙门吊50T台11号梁场5龙门吊4０T台12号梁场6龙门吊5T台21号、2号梁场各1台７数控张拉机台28箱梁模板液压整体式台1６套9真空压浆机台２10钢筋笼滚焊机台1１１数控弯曲机台2１2二氧保护焊机台21４冲击钻机１。2～１．台3０15泥浆泵BW250180台３01６汽车吊QY50台２二工区17汽车吊QY2５台4１8塔吊台２八步川大桥１9架桥机1００台1一工区20挖掘机PC30０—6台421装载机ZLM5０Ｂ/3.0m３台2２2自卸汽车ＳTＲ-141９台423平板运输车台224洒水车10m3台22５钢筋弯曲机GW４0台３26钢筋调直机FGQ50台327钢筋切断机BGW3２台328电焊机5０0交流电焊机台202９发电机20０Kｗ台2３0发电机３５０Kw台231变压器5０0ＫVA台1３2热水锅炉0．3５MW台1项目部33蒸汽锅炉LSＧL—0。7台２梁场34热水锅炉ＣLSG0．7MW台2拌和站机械设备配置表（隧道工程）序号设备名称规格型号单位数量备注1空压机20m台10２风动凿岩机台２3注浆机流量２１0L∕miｎ台2注浆压力21MP4湿喷机2０m３台25拱架加工机台2６网片加工机台17管棚钻机40m台28凿岩台车液压自动行走台４附带养护喷淋管9二衬台车12m台410仰拱栈桥15m台411铣挖工作头7~60m3／h台2招标文件要求12炮泥加工机600~1000条／h台1招标文件要求13锚杆施工台车最大钻孔覆盖高度1２．4m台4招标文件要求14钢拱架安装机最大举升高度12ｍ,举重1６１５ｋｇ台4招标文件要求15仰拱填充移动模架２00～300m/月台4招标文件要求１6水沟、电缆沟槽移动模架2８0m／月台4招标文件要求17滑模摊铺机宽度≧9m台1招标文件要求1８轴流风机2*110台419门禁设备套420水泥砼输送泵台２2１热熔焊机台22２自卸汽车台８2３挖掘机ＰＣ3０0—6台424装载机ZLM5０Ｂ/３.0m3台425拱架弯箍机台226钢筋弯曲机GW40台２２7钢筋调直机FGQ50台２28钢筋切断机BGW3２台229电焊机5０0交流电焊机台10３0发电机500Kw台２31变压器63０KVA台43.3临时工程及现场布置本着节约用地的原则施工临时工程，驻地建设、拌和站、预制场、钢筋场等工程优先选择荒地建设.见附表五：施工总平面图。根据工程分布、组织机构设置、任务划分及现场调查情况，本着利于环境保护、满足施工、节约投资的原则,按照渭武高速公路标准化施工实施细则要求布设临时工程。３．3．１项目部、工区驻地项目部驻地建在G２12国道258+3０0右侧2０0米处的绿沙村，占地5０00m2，根据工程特点，同时为便于项目管理，本标段共设置两个工区驻地和两个隧道驻地.一工区设在寺沟3号大桥左侧的平地上,占地面3500m2二工区设在各竜特大桥70号墩线路左侧的平台上，占地面积１８０0ｍ2，隧道进口驻地设在左洞进口左侧的平地上，驻地长度85米,宽24米,占地２0４0m2,出口驻地设在右洞出口山沟对面的空地上,驻地长度60米，宽３0米，占地１8０0m2,每个驻地搭设彩钢房40间3.3．2拌和站共设2处拌和站，1号拌和站设置在寺沟3号大桥左侧的平地上,包括钢筋加工场，一工区驻地,共占地面积１6０09ｍ２按两台12０型拌和机配置，主要供应朱麻滩１号中桥～各竜隧道进口段23。7万立米的砼任务。2号站设置在各竜特大桥72号墩右侧的平地上,占地８７６８m２拌和站场地采用15cｍ厚天然砂砾垫层＋20ｃm厚C２0混凝土全部硬化;场内道路采用２0cｍ厚5％水稳定砂砾基层＋20cm厚C20混凝土面层。场地建设时，为确保砼冬季施工质量,料仓底部布设地暖管,隔料仓顶部每隔1.5m设置一暖气片.拌和机和料仓全部采用全封闭的保温棚,棚内根据需要在合适的位置布设暖气片，3。3。3预制梁场1号梁场预制场地设置在寺沟1号桥与寺沟2号桥之间２０0m长路基上，存梁场地设置在寺沟１号大桥～Ｋ2４9+９10涵之间3６7m长，2４.5m宽的路基上,占地面积13891．5m2，主要负责预制朱麻滩１号中桥～寺沟2号中桥之间72０片梁（其中30m箱梁384片,20m箱梁３3６片）的施工任务，本梁场计划投入两台５０T龙门吊和一台5T龙门吊，设置2４个台座（其中３0ｍ台座１2个,20m台座1２个），投入30m2号梁场设置在各竜特大桥1７号墩～30号墩桥下右侧空地上（长356ｍ，宽30米,面积１06７0m2），主要负责各竜特大桥1～1１1孔89７片２0ｍ箱梁的预制任务。计划投入两台4０T龙门吊和1台5Ｔ龙门吊,设置２５个台座，投入20m中梁模型３梁场建设时台座四周埋设夏季自动喷淋和冬季蒸气养生管道,管道直径5ｃm。两个梁场各建设1个长5０m，宽３0米的钢筋加工棚,用于3。３.４钢筋加工厂钢筋厂按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，本工区设置钢筋加工场两处,主要用于桩基、墩柱、盖梁、桥梁上部结构、隧道工程的钢筋、拱架加工。１号钢筋场设置在寺沟3号大桥左侧的平地上，长度90米,宽25米，面积2250m2。2号钢筋场设置在各竜特大桥90号墩左侧的平地上，长度90米,宽253。５．5运输及施工道路区域内材料进场主要靠G212国道运输，国道21２属定西地区的唯一通道，同时也是兰俞铁路施工唯一通道,更是渭武高速公路施工唯一道路,因此国道2１２的交通流非常繁忙,直接影响施工主体大宗材料的运输,再加上2１2国道改建，材料进场运输比较困难。根据工程特点,本标段共设置3条主要便道,１号便道为横向便道，位于线路右侧的朱麻滩村，从21２国道开口穿过朱麻滩村到达线路起点，便道长度３.5kｍ，宽度4.5m2号便道是条纵横兼顾的便道,长5.5km，开口位于２12国道的八步川村，横向到八步川大道后沿纵向直至各竜隧道进口。便道宽度4.5m3号便道位于线路终点的宕昌县阿坞乡各竜村，便道长5ｋｍ，沿各竜特大桥桥下河道修筑,便道宽度４.5m，所有施工便道铺筑砂砾路面,每400ｍ设一会车道,错车道长度２0m,宽度6.5ｍ.施工期间洒水养护，避免污染农作物及生活设施.３.3。6施工用电根据现场实际，全线共架设变压器8台,具体分布如下：1号变压器为31５KVA，位于朱麻滩2号中桥与朱麻滩大桥中间，主要供应起点至朱麻滩大桥施工用电.2号变压器为400ＫＶA，位于八步川大桥桥尾,主桥供应八步川大桥、寺沟1号大桥、1号梁场的施工用电。3号变压器为630KVA,位于1号拌和站，主要供应1号拌和站、寺沟２号大桥～寺沟1号中桥间施工用电4号拌和站为两台６30ＫVA变压器,位于各竜隧道进口，主要供应隧道进口左右洞施工及寺沟4号大桥、寺沟２号中桥的施工用电５号变压器为两台６３0ＫVＡ变压器，位于各竜隧道出口，主要供应隧道进口左右洞施工及各竜特大桥部分墩位的施工用电.6号变压器为1台630KＶA,位于2号拌和站,主要供应2号拌和站、梁场、驻地及各竜特大桥部分墩位的施工用电。临时用电电力采用永临结合模式,与沿线线路采用T接形式,搭建电力线路14.74km。3.3。7生产、生活用水生产用水采用附近河水或打井取水，生活用水可用沿线当地自来水或打井取水，用汽车运至施工工地蓄水池。3.3.8施工通讯沿线除212国道附近信号良好外，本标段大部分段落无网络信号，需架设电讯线路9km。线路架设完毕后，３．３。９工地试验室工地试验室建修在Ｇ21２国道25８+300右侧200米处的绿沙村，根据渭武项目施工标准化实施细则,实验室院落面积不小于200ｍ2，功能室使用面积不小于２20m23．３.１0弃土场本标段设计图共有5个弃碴场T16号位于K2４8+３５0线路右侧１8０米位置,主要弃线路起到寺沟2号大桥0号台段5２万立方米的弃土石方，由于八步川大桥2３号台～寺沟2号大桥2６.5万立方米土方弃碴跨越八步川村，该部分弃碴无法实现，需重新选定弃碴场.T17弃土场位于各竜隧道进口左侧480米的山沟中，主要弃K250+740~K25３+21５（寺沟2号大桥25号台～各竜隧道进口)段4４万立方米的弃碴,弃土运距达２2１7.５m,建议将该弃土场变更至寺沟4号大桥右侧沟道中。T18、T19、Ｔ２0弃土场采用设计图纸指定的弃土场，弃土之前,先按设计在沟口位置修筑挡土墙，完成后弃土自下而上进行，并分层碾压密实，压实度不小于8５％。弃土完成,在弃土场周围修建截水沟和排水沟,并在弃土场表面均铺５０cm厚种植土复耕。3.3。11炸药库炸药库修建在无人居住的山谷中，在隧道进口线路左侧山谷中，占地3０0m2１。5．1１主要临时工程数量主要临时工程数量表序号工程名称单位数量备注1新建施工便道ｋm10．5路面宽4．5m、6．５m2拓宽便道ｋm3.53办公、生活房屋m２530０4生产用房屋m22600５电力线路／电讯线路km14.７/10．56混凝土拌和站m2/座21830／47预制场ｍ２260６1/28工地试验室ｍ2420９炸药库m2３0010高山水池ｍ３20011变压器台6630ＫＶA１2变压器台1４0０KＶＡ１3变压器台1３15KＶＡ14发电机台2５00KW15发电机台23１5KＷ四、施工进度计划４．1施工总工期安排计划工期（月)：32个月；计划开工日期:2016年4月15日(以开工令为准);计划交工日期：２０１8年9月15日；缺陷责任期(自实际交工之日起计算)：2年。我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑拟定本标段工程于2０16年4月15日开工，2０１8年9月15日前完成本标段所有工程，满足业主的工期要求.4．2主要分项工程进度计划（具体详见施工形象进度横道图）1、施工准备：2０16年3月１日～２016年４月１５日（１。5个月)２、桥梁工程：（１）桩基工程:2０16．4。３0～2０17。3.20（2）墩柱盖梁：2016。7.１～2017.5。3０（３）箱梁预制：2016.7.30～２０17.9.30（４)箱梁架设：20１6。８。20～20１7．１0。2０(5）桥面系:201６。9.20~２018.5.30３、隧道工程：（１）左洞进口段:2０１6.5。３0~2018.７.3１（2）左洞出口段：2０16.4．２０~2018.5。30（3）右洞进口段：2016．4.3０~20１8。６．10（4）右洞出口段:2０１6．5。３0～2018.７.314、路基工程（1）路基土石方工程:2016.5.1～20１7．1０.1０（2)路基处理工程：2017。3.1~201７.８．1(３）路基防护工程：20１6．6．1０～2018.5.３0(４)路基排水工程:201６.5.１0～2018。6。10（5）涵洞工程:２0１６.7。1～201６.10。１5、其它工程：２018。7。1~2018。9。１5五。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)5.1路基工程路基土石方填方６．77万m3，挖方109。２4万m3，路基工程按照施工一段,成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段,采用机械化左右幅分幅作业，水平分层填筑法施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工,配备重型压实设备逐层填筑、分层压实法施工。开工后立即进行隧道进出口截水沟的施工，其它路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开,以不影响隧道工程的施工为宜,尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。5。1.1施工准备施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路基填筑边线，修建临时排水设施。首先对路基基底进行处理，挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实,清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料,进行原地面压实,并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土石方调配方案。5。1。2土方开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。5.１。３石方开挖石方爆破作业以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面、预裂等小型和松动爆破，坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，对于成型后突出部分，采用人工凿平。路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业,预留两侧边坡２m厚左右。采用风钻打眼，光面爆破和弱爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。5。１．4路基填筑填筑前划分不小于20０m路段进行试验性施工，以取得相关填筑参数和工艺.路基纵、横向填挖段填方侧填筑过程中，压实度达到对应部位的设计要求后,每填筑1．5m采用高速液压夯实机补压夯实.纵向填挖交界处设置长度为10米的过渡段，土质路段采用级配较好的天然砂砾或碎石土填筑,过渡段压实度不得小于９6％。陡坡路堤填筑,当地面陡于1:2．５时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，阶面设向内倾斜4％的横坡，同时路面以下每隔１．5m采用高速液压夯实（或每隔1。2m设置一层土工格栅，格栅伸入挖方台阶处采用U形钉予以固定)。对桥台台背、挡墙墙背及涵洞两侧采用回填砂砾或碎石土,防止跳车.桥、涵台背及挡土墙墙背采用回填砂砾、碎石土等透水性材料的同时,要求其压实度不小于96％;施工桥台开挖形成的基坑，填方采用相同材料（土质路段采用水泥土）回填基坑；挖方段基坑采用片石混凝土回填.对于大型机具难以压实的地方,应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50ｃm以内填料尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。为确保构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象,在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。即台背填土每填筑1．5米,采取高速液压夯实机夯实补强,路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实.5.1。4特殊路基施工5.１。４．１湿陷性黄土路基本标段湿陷性黄土路基共有1１段，其中Ｋ24７＋668.5～K２４7+698.5、K２47+7３5．5～K2４7+７65。５、K2４7＋80０~Ｋ2４７+830段采用9％水泥土桩处理。K24７+896～K247+92６、Ｋ２47＋926～K２4８+１１0、Ｋ248+110~K2４8+1４0、K2４8+２6０~K24８+２９0、K２48+2９０~Ｋ248+315、K2４8+315～Ｋ２４8＋４50、K24８+655～K2４8+880、K24８+880~K2４8+9１0段采用土挤密桩.具体施工工艺及方法如下施工顺序：清除表土-－—水泥土桩(土桩）施工（含40cm垫层)-——压实平整-－－回填、填筑。（1）施工前先在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果实验，以确定分层填料厚度,夯击次数和夯实后干密度等要求.(2）桩施工采取先将基坑挖好,预留20~３0cm土层，然后在坑内施工水泥土(土）桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管（振动、锤击)法等。（3）施工顺序先外排后里排,同排内应间隔１~2孔进行；成孔后应清底夯实、夯平，夯实次数不少于10锤。(４）桩孔分层回填夯实，每次回填厚度为250~4００ｍm,机械夯实一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。5。1。5路基防护工程5。1．5施工顺序:整理坡面－--施工放样--－开槽-—-预制块铺砌--—勾缝养生—--验收（１)基础砌筑前，将地基夯实（２）骨架护坡施工前,先行放样，然后开槽砌筑骨架，刻槽深度即为预制块厚度。（3）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑在每级边坡完成后由下往上砌筑施工.(4）护坡砌筑前，将坡面整平、拍实,不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平情况,形成护坡厚度不均等弊端。（５)砼预制采用块应集中统一预制，护坡逐段成型后进行安装.（6)每个段落施工的浆砌砌体砂浆集中用砂浆拌和机拌和,随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。（7）骨架砌筑先施工衔接处,再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处在同一高度；骨架应镶入坡面，与坡面密贴；砌筑预制块间砂浆应饱满,砌筑后外面整齐，各方向缝顺直；路堤骨架防护宜待路堤趋稳定后进行预制块间勾缝;骨架防护砌筑完成后，及时植草.5。1。５施工顺序：平整坡面→施工放样→支模→浇筑护面墙→养生①坡面应平整密实，线型顺适，局部有凹陷处，应挖台阶后用与墙身相同的圬工找平,不可回填土石或干砌片石，施工时，应立杆挂线或样板控制，并经常复核，以保持线型舒适,墙体平整；②墙基应坚固可靠,当地基软弱时，应采取加深、加强措施或上报进行变更处理；③墙面及两端要浇筑平顺，墙背与坡面密切结合，墙顶与边坡间缝隙应封严,局部边坡镶砌时，应砌入坡面,表面与周边平顺衔接。④混凝土应集中用拌和机拌和,严禁人工拌和，且随拌随用,保持适宜的和易性和流动性;⑤按设计要求设置伸缩缝，间隙2厘米，用沥青麻絮填塞，为排水所设置的泄水孔(隔2~３5.１。5.3C２０片石混凝土挡土墙施工顺序:施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→其他附属工程①基坑开挖和检验a基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线,基坑开挖应尽量在旱季完成，边坡稳定性差且基坑开挖较深时,应分段跳槽开挖，并设置临时支护；b基坑开挖时应核对地质情况,基底应进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求,应根据设计要求及有关规范处理,达到设计要求后方可继续下一道工序的施工.c基槽开挖应作好临时防、排水措施，确保基坑不受水侵害。②挡土墙基础a挡土墙的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并采用碎石土或砂砾回填至设计标高;b墙基础直接置于天然地基上时，经检验同意后,方可开始浇筑,当有渗透水，应及时排除;在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工；挡土墙的基础应设置在稳定的地基上，施工时若基础地质情况发生变化或地基承载力有变化时,应根据现场情况进行调整。c墙基础采用倾斜地基时，按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面；d当墙基础设置在岩石的横坡上时,清除表面风化层，并按设计凿成台阶，沿墙长度方向有纵坡时，沿纵按设计要求作成台阶。③挡土墙墙身a挡土墙分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠,缝中材料应填塞紧密.挡墙伸缩缝不得设置于涵洞等构造物上。ｂ挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起砌筑.路堑挡土墙顶面抹平与边坡相接，其间空隙应填实并封严。挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工。路面形成前，在路肩预留排水口及时排出路槽积水．c挡土墙的泄水孔预先埋设，向排水方向倾斜，保证排水顺畅,不得反倾斜，折线挡墙易积水处设泄水孔。d砌体出地面后，浆砌强度达到7５％以上，方可回填墙背填料。e混凝土挡土墙的浇注符合设计和规范要求，当进行分层浇筑时,注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛,并在浇筑前清洗干净。f泄水孔施工完成后必须采用人工或机械钻进方式进行疏通.④施工质量ａ泄水孔坡度向外,无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通，施工完后用麻絮沥青填塞.b混凝土的表面平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的０。5％，深度不超过8mm。c位于弯道处的挡土墙平顺、圆滑、美观。5。2桥涵工程本标段中桥20３ｍ/4座，大桥2132ｍ／6座，特大桥２223m/1座。上部结构为先简支后连续预应力砼小箱梁,下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础.其中桩基882根，墩柱７64根，盖梁30１个，箱梁1６17片。5.2．1钻孔桩施工根据现场实际地质情况拟采用冲击钻机成孔或人工挖孔，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。1)施工方法钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，利用导管法灌注水下混凝土。为防止塌孔,施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。２）施工工艺⑴施工准备①场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。②桩位测量:在平整好的场地上测定桩位,用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。③埋设护筒：护筒采用钢护筒，用钢板卷制。护筒内径大于钻头直径２５ｃm，护筒长度视地质情况而定.埋设时护筒顶应高出水位2m且高出地面30ｃm.④钻孔泥浆：在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,利用冲击造浆。⑵钻孔①合理安排钻孔顺序，多机同时作业,连续分班进行。钻机就位前,认真复核桩位，埋设钢护筒，钻机就位时，钻头对准桩位中心。冲击钻孔：开钻时,进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中大冲程，钻进过程中及时排渣.同时经常注意地层的变化，并与设计提供的地质剖面图对照。②钻孔作业必须连续进行,不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内,以防埋钻。③当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查,确认满足要求后,立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可,方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作.钻孔桩施工工艺框图见下图。⑶清孔①采用掏渣筒及时清孔,避免延时过长.②清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止塌孔,孔底沉淀物的厚度不得大于3０cｍ,提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。⑷钢筋笼的制作及吊装①钢筋笼采用加劲筋成型法制作。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋按设计绑扎螺旋筋,最后按设计焊好定位钢筋.声测管绑扎在钢筋笼的内壁上,每节连接好后随钢筋笼一并吊入孔内。②钢筋笼利用汽车吊进行吊装。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间.③钢筋笼根据标高定位就位后，将吊环固定在护筒壁上,以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。⑸导管的设立导管采用Φ3０0mｍ的无缝钢管，丝扣连接。中间管节为2-3m,漏斗下配制长为1ｍ的上端节,导管在使用前和使用一个时期后,除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外,还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时,应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放,防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁.⑹灌注水下混凝土导管下口孔底的距离一般为20—４０cm;首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1。０m浇注开始后要连续有节奏地进行，导管埋设深度保证在２~６米之间。尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊,压漏导管。在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。⑺桩身检测桩基施工完后，请具有相应检测资质的单位,对每一根桩进行无破损检测。5。2。2墩、台身施工墩柱采用定型钢模.墩柱模板加固采用钢丝绳风揽三角外拉.施工中用全站仪测定墩台的中心点，根据该中心点不断地校正模板,使其满足规范要求。测量盖梁、台帽标高，并在墩台顶面醒目处标出。墩、台钢筋在加工区弯曲成型运输至现场，直径小于25ｍm钢筋采用现场人工焊接绑扎，直径大于等于25mm钢筋采用CＢR滚轧直螺纹连接技术。盖梁钢筋由加工区集中加工成半成品运至施工现场，为保证钢筋绑扎质量，采用两次绑扎成型工艺，即先在地面放样，将主筋网片焊接成型，并绑扎中间的部分钢筋，然后将已成型钢筋骨架吊装至盖梁底模上,再进行剩余部分钢筋的绑扎。砼采用砼拌站集中拌和、供应，砼输送车运输，现场泵送入模，插入式振捣器捣固,防止砼离析。砼浇筑完毕后及时洒水覆盖养生，洒水养生时间应最少保持7天或监理工程师指示的天数.施工工艺流程图见下图。绑扎钢筋绑扎钢筋墩身钢筋钢模组装及板缝处理立模加固预埋件安设浇筑砼拆模搭设施工平台墩柱平面位置、标高测量墩顶标高测量预埋管几何尺寸检查垂直度检查养护养护墩身施工工艺流程图5。2.3盖梁施工桥墩盖梁采用“抱箍法"或“钢棒支架法"施工。施工时在地面进行钢筋加工，吊车调运到底模上,再进行绑扎、安装。在墩柱上安置抱箍或预留孔中穿入钢棒，然后在抱箍或钢棒上放置工字钢，最后在工字钢上横向搭设方木,在方木上铺设定型钢模板作为底模,侧模采用大块钢模板。砼采用砼拌站集中拌和、供应，砼输送车运输，现场砼泵车泵送入模，插入式振捣器捣固,防止砼离析。砼浇筑完毕后及时洒水养生，洒水养生时间应最少保持7天或监理工程师指示的天数。在施工中严格控制各部位的标高、几何尺寸，支座垫石顶面的标高和平整度。5.２。4预应力小箱梁施工（见：六、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施,6。2预应力小箱梁施工。)5.2。5桥面铺装及护栏桥面砼铺装时，注意预留伸缩缝宽度。浇筑过程中,严格控制铺装混凝土顶面的标高和表面平整度,使误差控制在规范要求以内.混凝土采取分段浇筑，表面先使用行夯刮平,去除混凝土表面的浮浆，然后用木抹抹平、收浆,混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙,能使面层沥青混凝土与之很好的结合。整个的浇筑过程应保持施工连续、桥幅全宽，保证无纵、横向施工缝.待具一定强度后，进行覆盖洒水养生。在桥面铺装混凝土强度达到设计要求后,进行防撞护栏施工。防撞护栏选用根据护栏的结构尺寸专门设计的大块整型钢模板，设专人检查各种预埋件的预埋位置，混凝土采用人工入模,插入式振动器捣固，覆盖洒水养护.在施工时，严格控制混凝土顶面标高和预埋件的位置。使防撞栏混凝土的表面平顺,以保证施工的外观质量。当砼达到一定强度后拆模并进行养生。５。2.6涵洞施工本标段有盖板涵4道。涵基开挖采用挖掘机挖装，施工时基底设计标高以上０。2～0。3m浆砌片石基础采用挤浆法施工,并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺，统一勾缝或平缝压槽；涵洞(基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。盖板在预制场进行集中预制，采用汽车运输，吊车吊运、安装。砼浇筑采用拌和站拌和砼，砼输送车运输，泵送砼入模，插入式振捣器振捣,水平分层地连续浇筑.涵洞基坑采用人工配合机械放坡开挖，基础、涵身采用现浇施工。六、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1隧道工程各竜隧道长2485米,桩号为K253+305～K２５５＋７90,为左、右线双线隧道。隧道洞身围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，隧道洞口围岩围岩由坡积含碎石粉质粘土及强—中风化板岩组成，节理裂隙发育，胶结程度差，岩体较破碎.围岩稳定性差，施工时初期支护不及时易产生大坍塌甚至冒顶，侧壁经常产生小坍塌。施工时洞室一般有潮湿或点滴状出水现象。隧道围岩分类如下：工作面围岩长度(ｍ）明洞暗洞进口出口Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩各竜隧道左线24８5m2５１5164０84５各竜隧道右线2485m2５1５１54０9456.1．1隧道施工方案根据本工程的特点、工期要求，结合现场条件，隧道采用“新奥法”原理,按照无轨装碴运输模式组织施工，由进口和出口双口掘进。隧道明洞段采用明挖顺做法施工,明洞两侧回填采用小型夯实机具，分层均匀对称进行,洞口仰坡采用喷锚支护,明洞顶回填采用人字形骨架植草防护.隧道暗洞采用新奥法原理施工，①对于主洞Ⅴ级围岩段以及紧急停车带Ⅳ级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，隧道施工采用上下断面、弧形导洞留核心土的方法开挖，土质浅埋段上、下断面间距控制在3～5m，石质浅埋段及紧急停车带Ⅳ级围岩段上、下断面间距控制在5~1０m，Ⅴ级深埋段上、下断面间距控制在８～10ｍ。②主洞Ⅳ级围岩段,施工开挖应先做好超前支护，隧道施工采用上下断面法开挖，上、下断面间距不应大于10m；③主洞Ⅴ级围岩破碎带段以及紧急停车带Ⅴ级围岩段，施工开挖应先做好超前支护,隧道施工采用单侧壁导坑法开挖。施工严格按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行开挖施工.施工过程中严格控制超挖、欠挖，初期支护及时可靠，同时加强监控量测，及时处理分析量测数据，调整支护参数.隧道二次衬砌采用整体式模板台车浇筑，砼集中拌和,泵送砼入模，拱墙一次性整体浇筑，确保砼质量达到内实外光。洞内沟槽在隧道衬砌完成后进行，分段浇筑成型。⑴进洞方案洞口土石方拉槽至暗洞位置后,施做洞顶截、排水设施,然后自上而下人工开挖洞口边、仰坡,并及时喷锚防护。然后在暗洞轮廓线外围施打超前大管棚，采用单侧壁导坑法进洞掘进，开挖后及时实施钢拱架和挂网、喷锚等联合支护。⑵洞身开挖施工时采取短进尺弱爆破,及时进行钢架支护;Ⅳ级围岩上台阶采用风钻打眼，非电毫秒雷管光面或预裂爆破,隧道下部断面采用凿岩台车打眼.①Ⅳ级围岩隧道施工采取上下断面法施工。开挖断面图如下图。Ⅳ级围岩采用上下断面法开挖，开挖前先在拱部打设超前小导管,对围岩进行超前支护后进行开挖施工.ⅤⅤ上台阶1∮42小导管钢便桥施工缝ⅢⅣⅠ下台阶2Ⅱ下台阶2ⅤⅣⅣ级围施工工序∮∮42小导管Ⅰ16钢架掌子面15-20m导坑台阶上台阶仰拱衬砌3-5mＡＡ—A断面ⅣⅣ级围岩台阶法施工工艺上台阶开挖初期支护下台阶开挖现浇仰拱衬砌铺设防水层模筑二次衬砌排水沟与路面结构浇注上下断面法施工工艺流程图上下断面法施工工艺流程图ﻬ②主洞Ⅴ级围岩段以及紧急停车带Ⅳ级围岩地段弧形导洞留核心土法开挖弧形导洞弧形导洞留核心土法开挖示意图弧形导洞留核心土法开挖、支护顺序示意图弧形导洞留核心土法开挖、支护顺序示意图隧道Ⅴ级围岩地段采用弧形导洞留核心土法开挖,弧形导洞留核心土法施工的上弧形开挖采用风钻打眼，下部采用凿岩台车打眼，光面爆破。爆破后,上断面采用挖掘机扒碴、下断面侧翻式挖掘机或电动装岩机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后紧跟仰拱施工.开挖后及时施做喷、锚支护，采用挂网加强。③主洞Ⅴ级围岩破碎带段以及紧急停车带Ⅴ级围岩段单侧壁导坑法施工紧急停车带段施工采用单侧壁导坑法开挖,采用控制爆破，其主要工序如下。开挖顺序：1、上台阶左部开挖1，上台阶左部支护，左侧导洞上半断面初期支护、中壁墙及临时支护2、下台阶左侧邦及左侧仰拱底跳马口槽开挖2，下台阶左侧边墙右侧仰拱支护开挖顺序：1、上台阶左部开挖1，上台阶左部支护，左侧导洞上半断面初期支护、中壁墙及临时支护2、下台阶左侧邦及左侧仰拱底跳马口槽开挖2，下台阶左侧边墙右侧仰拱支护3、上台阶右部开挖3，上台阶右部支护4、下台阶右侧邦及左侧仰拱底跳马口槽开挖4，下台阶右侧边墙右侧仰拱支护Ⅴ、仰拱二次衬砌支护Ⅵ、全断面衬砌1单侧壁导坑法施工临时钢支撑Ⅰ20a工字钢下台阶3ⅤⅠⅡ上台阶Ⅵ10Ⅳ2Ⅰ4ⅥⅥⅥⅢ单侧壁导坑法施工开挖顺序图法）、、、、、、、临时仰拱进行爆破设计考虑以下原则:①减少对围岩的扰动及降低振动强度，采取光面爆破。②掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。③其他爆眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药耗量。段最大允许装药量：Qm=R3（ＶＫP/Ｋ)３/a式中：Qm—最大允许装药量；R—爆源中心到振速控制点的距离;VKP—质点振动速度控制标准（ｃm／s）；a—爆破振动衰减系数。④采用微差爆破：经实践表明采用微差爆破技术后与齐发爆破相比，平均降振率可达40％以上，微差段数越多,降振效果越好。⑤钻爆参数确立a、炮眼深度:岩石种类钻孔深度备注Ⅴ级围岩L=1。0～１。5ｍ软弱围岩(按小进尺、多循环原则考虑）Ⅳ级围岩L＝2.0～３。0m ｂ、周边眼:名称计算式备注间距E=（8～１2）DD为炮孔直径抵抗线W=（1~１。5）E装药集中度Q＝0.1～０.4kｇ/mc、掏槽眼、底板眼爆破的段装药量，一般取最大允许装药量的7０%。d、合理选择段间隔时差，Ⅴ～Ⅳ级围岩选用10０mｓ~２0０ms.⑥爆破器材炸药选用2号岩石硝铵炸药，其规格为φ25×200、φ32×200两种。雷管采用非电毫秒微差雷管,各雷管带塑料导管脚线3m、5ｍ、7m.⑷初期支护初期支护施工紧跟开挖进行，利用多功能作业平台辅助施工。锚杆采用锚杆台车或手持式凿岩机将安装好钻头的锚杆直接钻进，或利用锚杆台车和风钻打眼,注浆机注浆、人工安设锚杆。钢筋网采用人工编制.钢拱架在洞外加工成型，洞内利用作业平台人工安装；喷射砼一律采用湿喷、多功能平台配合人工分次施作。⑸防水层施工防水板采用整幅式挂设,板材在洞外裁板加工，洞内利用多功能作业台车配合人工进行防水层的挂设作业。防水板接头采用热焊法整合。焊接完后对焊缝进行充气检查.⑹二次衬砌二次衬砌按照仰拱先行，后采用衬砌模板台车一次性整体模筑拱墙的顺序施工。仰拱采用仰拱模板台车分段浇筑，砼灌车运至浇注仓面，溜槽入仓，插入式振捣器振捣密实.仰拱施工为保证交通，作业地段采用设置工字钢栈桥。拱墙衬砌每个洞口各配备液压衬砌模板台车一台,采用砼输送车、砼输送泵和衬砌模板台车等机械化配套施工方案，泵送砼入仓，一次性整体浇筑，插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实；砼均由设在洞外的砼拌合站集中拌制供应。6。1.2施工供风、供水、供电、排水及通风方案⑴施工供风隧道施工供风采用在洞口附近设风站集中供风，风量均按80m3/min设计,配备4台20ｍ3/miｎ⑵施工供水在隧道左右线进出口洞顶附近各设高山水池一座，埋设上下水管,水池至洞口的上下水管道采用φ１00钢管，洞内采用φ８0mm的钢管，掌子面处采用φ５⑶施工排水洞内上坡施工时挖设排水沟利用顺坡自然排水，洞内下坡施工时采用挖集水坑将水抽出洞外的方法排水。隧道施工防排水按照“防、截、排、堵"相结合的原则综合治理。⑷施工通风隧道采用机械压入式软管通风，靠近掌子面的通风管采用φ800mm的钢管,长度100米，钢管在隧道塌方时作为被困人员的逃生通道,输送供氧及救援通道。6.1。3主要项目施工方法６。１。3。1明洞及洞门施工明洞采用明挖顺做法施工，洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖，并分层清刷边、仰坡,及时施作边、仰坡喷锚网防护。明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱钢筋砼,后施做拱墙部分，施工时作好主筋的预留、预埋工作。仰拱砼采用仰拱模板台车浮放式拱型模板人工浇注,拱墙衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模,泵送砼入模，一次性整体浇筑。砼凝固后，在明洞衬砌外沿铺设ＰＶＣ防水板,并用砂浆抹面。洞门端墙和翼墙采用大块钢模板立模现浇砼施工.明洞施作完毕并达到设计强度要求后,及时回填碎石土，回填采用人工配合小型机具对称分层夯填密实,回填部分顶部植草绿化。6.1。3.2进洞方法为确保进洞安全，土石方拉槽至暗挖桩号并按设计坡度开挖边、仰坡和施作喷锚网防护，同时做好天沟等排水设施.然后在暗洞轮廓线外围施打φ89大管棚,采用单侧壁导坑法分部开挖进洞掘进，开挖后及时施做初期支护，待洞身掘进一定距离后，开始施做明洞衬砌及洞门，及时稳定洞口围岩。6．1．3。3洞身开挖⑴弧形导洞留核心土法开挖隧道Ⅴ级围岩地段采用弧形导洞留核心土开挖,开挖前先进行小导管及管棚超前支护，上弧形采用人工风镐开挖配合风钻打眼，下部采用凿岩台车打眼,小药量松动爆破，短台阶开挖.爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面侧翻式挖掘机或电动装岩机装碴,自卸汽车运输.隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。开挖后及时施做喷、锚支护,采用挂网加强。⑵上下断面法开挖隧道Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，上台阶开挖采用预裂爆破或光面控制爆破，根据地质条件台阶长度控制在15—2０m。上台阶开挖时，围岩较差地段用人工风镐沿上弧形导坑挖出环状槽，深约０。8～１．0ｍ，以便安装钢架支撑，保持其纵向长不小于3m⑶单侧壁导坑法开挖紧急停车带采用单侧壁导坑法开挖,超前小导管预支护后开挖,开挖采用预裂爆破或光面控制爆破。洞身开挖后,应及时施作初期支护(包括仰拱初支）,采用“小导管+注浆"预支护。开挖顺序为：小导管注浆加固，开挖侧壁导坑，侧壁导坑初期支护，剩余部分开挖,剩余部分初期支护，拆除侧壁临时支护,灌注仰拱砼,铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼.6．1.3．４支护施工⑴超前管棚在洞口段打长管棚,开挖掘进前,按设计施作套拱,套拱内设钢拱架和导向管钢管与拱架焊接.用管棚钻机钻进,每钻完一孔，便顶进一根钢管，钢管采用钢花管和无孔钢管交错布置,施工时先打设花钢管并按设计注浆，然后打设钢管以便检查钢花管的注浆质量。钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。为防止钻进中的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏1～3度.⑵超前小导管注浆超前注浆小导管施工工艺见下图:ﻬ超前注浆小导管施工工艺框图施工准备施工准备喷砼封闭开挖面钻孔、清孔打入小导管注浆综合检查中间交工验收打下一根小导管小导管、注浆材料试验采用φ42热轧无缝钢管,壁厚4ｍm,环向间距和长度根据围岩级别及衬砌结构按设计施工，外插角8°～10°,施工时钢管采用锚杆台车打入围岩。注浆采用水泥—水玻璃双浆液，水泥浆水灰比：1:１，添加水泥重量5％的水玻璃，注浆压力控制在0.5~1。0MPa，终压2.0MPａ。注浆按从下至上的顺序,两侧对称施工，局部有涌水的注浆孔先注浆止水.小导管施工采用风动凿岩机钻孔，专用顶头顶入，每次超前支护后连续开挖3个循环后进行第二次顶入，保证小导管的搭接长度不小于设计值。施工时钢管尾部与钢架焊接在一起。每完成一排小导管注浆后,开挖顶部及时进行第一次喷射砼，架设钢拱架.⑶系统锚杆系统锚杆采用φ２2水泥药卷锚杆,采用风钻配合锚杆台车或凿岩台车钻眼,利用台车的工作平台(吊篮）人工安装锚杆,注浆泵灌注水泥浆液。（4）安设钢拱架钢拱架预先加工成型，现场拼装安装,以高强螺栓连接,A3钢接头板要焊接，纵向插入连接钢筋连接，拱架位置应垂直隧道中线，拱架之间用纵向连杆钢筋焊接牢固，打设锁脚锚杆，端部与钢拱架牢固焊接。⑸钢筋网钢筋网在锚杆施作后人工安设，与初喷砼面间隙不大于3ｃm,钢筋网与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。⑹喷射砼喷射砼采用湿喷法施工,喷射砼分段、分片自上而下顺序进行，每段长度不超过６m，喷砼前先清理喷射面，发现松动的石块等及时清除，然后采用湿喷机进行喷射砼作业。当岩面有较大坑洼时,先喷凹出找平.分层喷射时后一层喷射在前层砼终凝后进行,并按规定洒水养护。湿喷混凝土工艺流程见下图:湿喷混凝土工艺流程图施工前准备施工前准备受喷面清理装运喷料初喷复喷至设计厚度综合检查下道工序水泥、砂、石、速凝剂试验选定施工配合比开工前检查制作试件压试件强度、厚度、粘接力检查6．1．３.5超前地质预报与监控量测⑴超前地质预报本隧道开挖断面跨度较大，为保证施工安全,利用超前导坑、钻探、ＴＳP超前地质预报系统等进行地质超前预报，并根据预报情况选择合理的施工方法。⑵施工监控量测施工监控量测施工工艺见下图：

施工监控量测施工工艺流程图否否是是否否是围岩改变否设计、施工规划管理基准的设定开挖设计支护的设置设计支护的选定量测、变异观察安全否直到收敛的量测管理该隧道数据积累工程准备观察、量测结果评价前提条件探讨预设计再评价量测数据分析观察与量测关系评价反分析适合围岩的支护选定定期统计分析采取对策对比管理基准设计支护选定增强支护选定围岩判断基准修正已设支护妥否①隧道现场监控量测项目及量测方法②量测数据处理与应用及时对观测资料进行整理，变形量的计算，编制变形量成果表,以及对某些测点绘制时态曲线.利用回归分析处理量测数据,绘制时间—位移曲线。一般情况会出现如下两种时间—位移特征曲线见图.ttU位移minU位移mintA正常曲线B反常曲线A图表示绝对位移值逐渐减小,支护结构趋于稳定，可施工作模筑砼衬砌。当位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应通知施工管理人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撒离施工现场,保证施工人员安全。③量测管理安排熟悉量测工作的3～5人组成量测小组，施工技术主管任组长，对测点埋设、日常量测和数据处理工作负责,并及时反馈量测信息，报告量测结果。量测人员与现场施工人员保持联系、密切配合、互相支持，确保量测计划的顺利实施和量测结果的正确运用.量测工作不得中断，防止因工期而忽视量测工作而危及安全。6。1．3。6防排水设施施工防水系统：本隧道在二次衬砌和初期支护之间敷设一层1.2mm厚EVA防水板+35０kg/m２无纺土工布，模筑衬砌采用C25砼，防水砼的抗渗等级≥P８,施工缝处设橡胶止水带。排水系统：环向采用φ５0ＨDPＥ单壁波纹管将水流引至墙脚,并与墙脚纵向φ116HDＰE双壁半边打孔波纹管和横向φ1１6HDPE双壁波纹管用三通接头和两通管连通，连接处用无纺布包扎严密，将纵向排水管与中心水沟连通，最终将水流通过中心排水沟排出洞外，中心排水沟采用φ30０ｍm预制C30砼圆管，每50米设置一处检查井。路面两侧设置矩形盖板排水边沟,每50米设置一处沉砂池。防排水施工遵循“防排结合，综合治理”的原则进行。6.１．3。7二次衬砌施工二次衬砌施工工艺见下页图：二次衬砌按照仰拱先行，后采用衬砌模板台车一次性整体模筑拱墙的顺序施工.二次衬砌的施作时间原则上在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，当隧道水平收敛速度为0。１～0。2mｍ/天，拱顶下沉位移速度为０．1mm/天时，可以认为围岩已基本稳定。对于Ⅳ级围岩，二次衬砌按衬砌承受部分围岩压力设计，根据量测结果确定二次衬砌施做的适当时间,施做过早可能使二次衬砌承受过大的荷载,施做过迟则可能使初期支护破坏.当衬砌段围岩变形过大,初期支护力不足时,除及时加强初支外,也可加强二衬参数并提前施作二次衬砌,而不要等变形基本稳定后再施作。超前仰拱及充填砼：仰拱采用仰拱模板台车浮放式拱型模板分段浇筑,砼灌车运至浇注仓面，溜槽入仓，插入式振捣器振捣。仰拱施工为保证交通,作业地段采用设置工字钢栈桥.仰拱浇筑完成后方可填充砼。正洞拱墙衬砌采用液压衬砌台车（1２m）整体浇注施工，泵送入仓,附着式振捣器和插入式振捣器振捣.人行横洞衬砌采用模板台架，组合钢模板衬砌。一般情况下，养护不小于4８h,待强度达到设计要求时，方准拆模,拆模后养生不少于14天。砼均由设在洞外的砼拌合站集中拌制，砼搅拌输送车运输,砼输送泵入仓。二次衬砌施工工艺框图施工准备施工准备监控量测确定二次衬砌施工时间断面检查、角墙浇注仰拱、铺底施工安防水层、安装衬砌钢筋台车就位台车净空、衬砌厚度检查面板整修涂脱模剂台车加固输送管安装、挡头板安装砼浇注拆模、养护边沟、电缆沟施工衬砌内净空检查、外观检查中间交工钢筋、砂、石、水泥、外加剂、止水条、配合比试验6．1。３.8洞内沟槽、装饰及喷涂洞内沟槽在隧道二次衬砌完成后分段浇筑成型。隧道内部装饰采用防霉阻燃涂料及橙色防火涂料，涂料材料提供相应的国家技术监督部门认可的备案标准，喷涂涂料前对洞身砼表面除尘、去污，并对错台进行修补处理，涂层分三次进行,面层喷涂采用无气喷涂机进行，底层、中间层及面层严格按照产品说明进行施工。6．1.３.9洞内路面洞内路面基层采用2０cm厚C20混凝土基层＋下面层为２４cm厚水泥砼+中面层为6cm高性能改性沥青混凝土面层+上面层为4cm高性能改性沥青混凝土面层。洞内路面于隧道开挖贯通后施工，自隧道进口向出口方向进行,利用三辊轴摊铺机铺筑。铺筑前先检查垫层的质量，然后测量放样,根据基线控制高程和平整度.并按设计要求设置钢筋，确保一次摊铺成型。砼由设在洞外的砼拌和站集中拌和,采用砼输送车运输砼。路面砼面板施工完毕后，进行养生，养护期间禁止车辆通行。6.1。4不良地质地段施工2。３。1.4。１隧道洞口浅埋地段施工方法及措施在浅埋隧道施工中禁止大挖大刷，采用超前支护进洞，尽量采用人工开挖，主要施工方案及措施有:⑴洞口段加固:洞口段覆盖层加固主要采用地表深孔注浆和洞内小导管注浆。⑵短开挖：采用双侧壁导坑法,开挖进尺控制在1．0m。⑶加强初期支护：采用钢拱架、注浆锚杆、挂网、喷射砼联合支护，必要时上台阶底部和中部设I18工字钢临时钢撑，防止围岩坍塌。⑷掌子面加固：采取喷射砼封闭掌子面和掌子面注浆加固措施。⑸快衬砌，早成环：及时加强初支外,也可加强二衬参数并提前施作二次衬砌，而不要等变形基本稳定后再施作。⑹监控量测:在洞口至少设两个断面,加强地表沉降监测，发现异情,及时处理。6．１．４大变形的特征是：断面缩小、基脚下沉、拱顶上抬、拱腰开裂、基底鼓起等。施工采取“加固围岩,改善变形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的整治原则。技术措施为：尽早闭合的短台阶法施工；在一般支护条件下，采用拱脚加强(增喷混凝土、大长锚杆等)、临时仰拱闭合、缩短开挖进尺等局部措施；在基本模式的锚杆中，在拱脚及边墙部位打长锚杆加强；修正马蹄形断面为蛋形,甚至圆形断面；必要时,底部也要打锚杆等.6．１.4.3塌方应急处理措施小型坍方处理:对于小坍方应该先清理坍方面，后对坍方面采用超长锚杆加固,将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行坍方处理。较大坍方处理:坍方的一般规律是围岩压力增大,支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大坍方处理一般是坍方基本稳定后进行，先查看坍方规模，分析产生坍方原因,再制定坍方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止坍方事态扩大.支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢,用钢筋混凝土锁住两侧，上部用浆砌片石封填,对较大坍方可用套拱法，保证坍方面稳定后再进行清理.固结法是采用注浆法，先将坍体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理坍体。6.1.4在断层破碎带和富水段，有突发性涌水的可能，地下水发育地段施工前应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方地质条件及富水情况(包括含水层的水量大小，是否含泥等),有发生局部涌水的可能.当洞内发生突水、突泥灾害时,可采取以下步骤处理:利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管,对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用,第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外;超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置,注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。突发涌水处理具体见下图所示。突发涌水处理示意图6.１。4当隧道施工接近断层破碎带时，以设计的地质资料为基础,以地质雷达进行超前地质预报，通过地质素描和围岩位移量测手段,辅之以超前钻孔,准确确定前方地质状况，根据地质变化情况，及时采取有效防止措施。断层地段开挖前用迈式注浆锚杆对围岩进行预注浆加固，开挖时采用人工风钻短台阶法，开挖后抓紧架设钢支撑和喷锚支护,如石质特别破碎可采用长管棚进行超前加固。6.２预应力小箱梁施工6.2．1场地建设1、对预制场地分层碾压密实,使用15cｍ厚天然砂砾垫层+15ｃm厚C20混凝土硬化；运输便道采用20cm厚5%水稳砂砾基层+２0ｃm厚C20混凝土面层。存梁区地面压实后铺设15cｍ厚天然砂砾。2、预制场四周、道路两侧、预制区、存梁区设20ｃm×2０ｃｍ排水沟，排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格为２m×2m×１.5m，沉淀处理后进入蓄水池循环使用。３、预制场内所有水、电线路提前规划，场地硬化时应从硬化地面下预埋管道穿过，禁止架空布设。４、预制场所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装。采用由满足施工机械设备用电最大负荷要求的变电站供电，电力线路须满足三相五线制要求,配电箱盘必须满足“一机、一箱、一闸、一漏”的安全用电要求，同时设置250KW柴油发电机组作为备用电源。6.2．2台座布设1、台座基础采用框架式基础，台座采用C３０钢筋混凝土现浇，预制梁底板须采用不锈钢板，钢板厚度不小于6mm，台座两侧采用槽钢包边,槽口向外，采用直径大于槽口尺寸的高强度橡胶板填塞,利用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆。台座长度按每片梁设计长度每端头长出10ｃm;起吊点至梁端以外设置悬空活动底座；台座横向做成水平，纵向按设计预设拱度。2、台座纵横向间距充分考虑施工作业空间，纵向间距一般不小于7m,预制台座、存梁台座间距大于2倍模板宽度,以便吊装模板。3、预制区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压,养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象。确保梁片的每个部位均能养护到位,尤其是翼缘板底面及横隔板部位。在台座侧面预先设置ф８cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头.箱梁芯孔内应采用喷淋养护方式。４、用于存梁的枕梁可设在梁两端支点处,且不影响梁片吊装的位置.支垫材质必须采用承载力足够的枕木，且不污染梁底。５、横隔梁的支撑必须采用固定式底座。６。2．3箱梁预制在预制场内进行集中预制，设置制梁平台，底座上铺设钢板，接缝处进行焊接并磨光处理，侧模采用整体性钢模,采用汽车吊架设。⑴施工准备在预制场地平整压实完毕后，用组合钢模板拼装，浇筑与梁体同宽的砼底座，底座内预埋PＶC管，以利于穿设拉筋，并按设计和规范要求设置反拱度。⑵立模底模由6mｍ厚钢板裁剪加工而成，保证其宽度与梁体一致，侧模和翼板均采用特制组合大块钢模，侧模底部略伸长5cm，以使其可以严密的包裹底模，侧模角钢竖带伸出侧模7ｃm，在上面打眼，利用底座PVＣ管内拉筋，将两侧侧模、底模拉结成整体，顶部同样用拉筋将两侧侧模拉结，同时为保证在砼浇筑时不变形,侧模外用可调节的丝杠予以支撑，丝杠一端与侧模顶部竖带角钢用螺栓联结,另一端与底座外预埋在砼墩顶的角钢联结.具体如下图所示：内模采用普通组合钢模，特殊部位采用木模。模板接缝严密、平整,保证不漏浆，并涂刷脱模剂，模板立完后检查轴线、几何尺寸及支撑稳固情况。⑶预应力孔道的预留底板、腹板钢筋绑扎完成后，安装波纹管。预应力孔道采用预埋波纹管形成，波纹管在使用前做径向力作用下不变形试验及灌水试验，确认无变形、渗水现象时方可使用。安装波纹管时采用钢筋卡子及铁丝绑扎固定,避免在砼浇注过程中产生位移。⑷砼浇注浇筑时分两次进行，第一次浇筑底板砼,第二次浇筑腹板、顶板及翼板砼。⑸预应力筋的加工及张拉待梁体砼强度达到９0％设计强度，弹性模量达到混凝土2８d弹性模量的90％后，才可张拉预应力钢束,采用大顶两端整束同时张拉，张拉实行张拉吨位和引伸量双控制。⑹孔道压浆孔道压浆采用Ｃ50水泥浆,要求压浆饱满，水泥浆强度达到40MPａ。⑺养生拆模后立即进行养生，顶面覆盖5cm厚的海绵饱水养生，梁体两端、侧面、翼板底面采用自动喷淋养生,保证混凝土面经常湿润。6．2.4存梁管理1、梁板预制完成后,要及时对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉日期、检验状态、施工单位、梁体编号、部位名称等。2、梁板预制完成后，除了加强养护外，要保证稳固、安全存放，严禁拆模后将箱梁无支撑存放,严格设置防倾托架,防止梁板侧倾。3、存梁区箱梁堆叠存放不得多于2层。6．２。５箱梁拉运及架设预应力箱梁采用架桥机或汽车吊架设.其中1号梁场采用1台100T架桥机架设，架梁顺序为寺沟1号大桥寺沟2号大桥--—寺沟3号大桥-－—寺沟1号中桥—－—寺沟4号大桥-—-寺沟2号中桥—-—八步川大桥—朱麻滩大桥—－-朱麻滩2号中桥－--朱麻滩1号中桥。2号梁场采用两台50T吊车进行架设，架梁顺序从各竜特大桥17号墩开始，向大里程方向架设。箱梁架设前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净,对桥跨、支座垫石标高进行一次精密的测量,梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。经检查各项工作无误后,将梁体按设计位置安装在临时支座上,临时支座采用砂箱制成。桥梁安装施工工艺见下图：6．2。３先简支后连续施工（1)湿接缝施工首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛,并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模几木模配合的方法制作湿接缝底部模型，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在PVＣ管内，以利于拆除模板.紧接着进行钢筋绑扎及砼浇筑作业。待砼强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模,并将用于穿设拉筋的工艺孔用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。（2)墩顶现浇段施工首先将梁端凿毛并清洗干净,然后铺设底模,底模采用木模制成,并按设计支座位置预留孔洞，放入永久性支座，再进行顺桥方向两片梁端部联结及孔道预留、砼浇筑等作业.浇筑前，检查永久支座与底模间的缝隙密合程度，严防漏浆；两梁端部伸出的预留纵向钢筋，及盖梁上预留的竖向钢筋，按设计和规范要求彼此焊接。墩顶现浇连续段采用补偿收缩混凝土,先浇中间墩顶混凝土,而后对称浇筑两侧墩顶混凝土。(３)负弯矩张拉墩顶现浇段混凝土养生至设计强度100%后，张拉墩顶负弯矩区预应力钢绞线。张拉要对称分级，顺序为从外侧向内侧.张拉结束后及时压浆。6。3路基高边坡施工本标段路基高边坡共有六段，具体分布如下：序号段