冬季安全行车风险防控知识

冬季安全行车风险防控知识当前第1页\共有135页\编于星期二\18点前言各单位要充分认识冬季尤其是雪、雾天气交通安全风险，针对大港油区及周边道路特点，重点从驾驶能力、车辆性能、道路环境和气候条件等方面，开展危害识别和交通安全风险评估工作，及时对驾驶员进行风险提示与培训，提高驾驶员风险识别能力，特别危险路段和重点区域要采取加强监督检查、实行危险警示、优选驾驶员、优选车辆以及车辆停止运行等特别措施，切实抓好冬季行车风险识别和控制，确保冬季交通安全。当前第2页\共有135页\编于星期二\18点主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析当前第3页\共有135页\编于星期二\18点车辆安全技术状况是保证安全行车的基础和前提。虽然随着车辆技术的发展进步，汽车安全性能越来越好，故障隐患相对较少，但是绝对不能掉以轻心。据有关交通事故统计分析，目前因车辆故障隐患所造成的交通事故约占事故原因构成的5~7%左右。从消除控制交通事故风险危害因素难易程度来看，车辆故障隐患的消除是相对简单、容易的，只要认识到位、检查、维护、维修到位，车辆故障隐患就能够从根本上消除。一、重视车辆本质化安全当前第4页\共有135页\编于星期二\18点一、重视车辆本质化安全

冬季，天气寒冷，道路易于结冰、结霜，雪天和雾霾天气出现，行人穿着厚重，遮目掩耳，行动不便，视力听力受到一定的影响，使得道路交通条件更加复杂，对车辆的安全技术性能要求更高。同时，车辆安全技术性能因寒冷而相对变差，会给安全行车造成一定影响。为保证车辆安全行驶，应加强车辆检维修工作，确保制动、转向等安全技术性能处于最佳状态。当前第5页\共有135页\编于星期二\18点1、重点检修和维护：车辆制动系统、转向系统、传动系统、灯光、喇叭、雨刮器和车轮、轮胎及胎压等。2、检查、更换：电瓶、机油、刹车油、三滤（燃油滤、机油滤、空气滤）。3、检查、添加：防冻液和玻璃水。（一）做好车辆入冬前检维修入冬前，应对车辆进行一次全面检维修。一、重视车辆本质化安全当前第6页\共有135页\编于星期二\18点（二）加强日常车辆安全检查

定期对车辆进行安全检查，及时整改故障隐患，确保车辆本质化安全。通用车辆应重点检查：制动系统、转向系统、灯光、喇叭、雨刮器、车轮、轮胎及胎压、灭火器、三角警示牌、机油、玻璃水等。危险化学品车辆和特种工程专用车辆还应检查相应的安全装置、安全附件。如危险化学品车辆检查排气管及防火帽、导静电拖地带、危险货物运输车辆警告标识标示等。一、重视车辆本质化安全当前第7页\共有135页\编于星期二\18点

车辆检查、整改注意的问题：

1、要严细认真，深入细致，切忌走过场，不要认为一般用不着和不容易损坏而忽视了检查，要牢记安全检查整改的目的就是防止万一。在检查刹车、转向时，不要只看刹车灯、转向灯亮不亮，更要关注制动系统的刹车泵、刹车鼓（蹄片）、刹车油（气）管路、气刹车的打气泵、贮气筒，转向系统的方向盘转向自由度、横直拉杆和球头、销轴等，是否损坏、失灵、松旷、漏缺、润滑不良、磨损过重。

2、检查出问题要及时维修整改，不要拖延、凑合。一、重视车辆本质化安全当前第8页\共有135页\编于星期二\18点（三）重视出车前车辆安全检查

出车前，尤其是雨、雪、雾等恶劣天气和长途出车前，更应对车辆进行检查。检查内容主要包括：

1、车外巡检。检查前后车灯是否完好有效，轮胎及气压、后视镜、雨刮器和车身外表是否正常，车辆底部是否有渗漏的油污（油滴）和冷却水。

2、车内检查。检查座椅、头枕、安全带、后视镜是否合适，随车证件是否带全。一、重视车辆本质化安全当前第9页\共有135页\编于星期二\18点3、启动后检查。发动车辆，检查机油表、水温表、电流表、灯光仪表和喇叭是否正常，气刹车的车辆还应检查气压表是否正常。

4、起步后检查。车辆起步后转动方向盘、试踩刹车，检查转向、刹车是否有异常现象。

5、长途出车和恶劣天气还应检查确认玻璃水、三角警示牌和灭火器情况。

6、若发现问题，应立即进一步排查、整改维修，不要拖延凑合。一、重视车辆本质化安全当前第10页\共有135页\编于星期二\18点主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析当前第11页\共有135页\编于星期二\18点

身体状况和心理状态的好坏对安全行车具有重要影响，如果身体状况不佳或心理状态不好，应慎重驾驶车辆，尤其是长途驾驶和雾霾天气、雪天雪地时，需更加谨慎，不应驾驶车辆。（一）身体状况不佳。当患有疾病、伤痛或身体过度疲劳时，会出现身体疼痛、酸软乏力、头晕脑胀、心悸不安、视物不清、精力不足、萎靡不振、心情烦躁等症状表现，有些疾病会出现意识朦胧、神智不清甚至晕厥的症状。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第12页\共有135页\编于星期二\18点

高血压病：会出现：头晕、头痛、烦躁、心悸、失眠、注意力不集中、记忆力减退、神情恍惚、易急躁、易激动等症状表现。例如：

高血糖和糖尿病：会出现为恶心、呕吐、腹部不适、心跳过快、视力下降、疲乏无力、萎靡不振等症状表现。

心脏病：胸痛、眩晕、气促、寒颤、恶心、乏力、心慌气短、心悸等症状，严重时出现供血不足、心律失常、昏厥，甚至猝死，从而导致车辆失控而发生事故。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第13页\共有135页\编于星期二\18点

低血糖症：低血糖症是由多种病因引起的血糖浓度过低所致的一组临床综合征。但没有多少人在意低血糖。引发低血糖症的病因很多，据统计多达100种疾病能引起低血糖,多发于高血糖、糖尿病患者和用饥饿方法减肥的人士。

低血糖可出现面色苍白、头痛、头晕、心动过缓、意识朦胧、神智不清、视力模糊、复视、定向力和识别力减退，记忆力受损、周身乏力、躁动不安、辨距不准、运动不协调、心悸、肢冷、出汗、手颤、腿软、恐慌、焦虑、抑郁等症状，严重时会抽搐、昏迷。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第14页\共有135页\编于星期二\18点

普通感冒：会有鼻塞、咳嗽、头痛、轻度畏寒、发热、全身不适等症状，发病初期还常常打喷嚏。一个不经意的喷嚏往往会造成瞬间的注意力丧失而导致对道路情况的失察，以及车辆失控。

流行性感冒：流行性感冒往往更为严重，会有头痛、全身酸痛、软弱无力、眼睛干涩、咽喉疼痛、喷嚏、鼻塞、流涕等症状，有时会出现恶心、呕吐、腹泻等。

失眠：失眠是中老年人常见的病症，可引起人的疲劳感，不安、全身不适、无精打采，反应迟缓、头痛，记忆力不集中等症状，它的最大影响是精神方面的，严重一点会导致精神分裂。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第15页\共有135页\编于星期二\18点

疲劳：疲劳驾驶的危害众所周知，已被国家交通安全法律法规明令禁止禁止，但对于疲劳驾驶，大多数驾驶人的认识仅限于是长时间驾驶造成的，驾车时间以外造成的疲劳未被引起足够的重视，实际上疲劳可由多种原因造成，除驾驶车辆以外，驾驶员操作车辆施工作业、家庭事务甚至无节制地玩耍娱乐都可能造成疲劳，在疲劳状态下驾驶车辆，即是疲劳驾驶。

二、关注并重视驾车时的心身状态当前第16页\共有135页\编于星期二\18点（二）关注药物的副作用治疗疾病的药物基本都有一定的副作用，其中有多类药品使用后的不良反应对车辆安全驾驶具有很大影响。二、关注并重视驾车时的心身状态

据媒体引载的国外一份有关在致命性交通事故中用药情况调查表明：口服抗抑郁和镇静剂的人，事故发生率高达97%，抗过敏药，如扑尔敏等抗组胺药为72%。而酒驾的事故率则为87%。奥地利科学家柯·瓦格涅尔在研究了9000起交通事故后查明,其中16%是因驾驶员服了某种药物造成嗜睡引起的，而肇事司机对此却全然不知。当前第17页\共有135页\编于星期二\18点

参照世界卫生组织的分类和药剂科专家临床经验，有7大类药物会对驾驶产生影响，它们分别是：抗组胺药物、抗抑郁药物、镇静催眠药、解热镇痛药、抗高血压药和抗心绞痛类药、降糖药。（1）抗组胺药。代表药品：非那根、扑尔敏、赛赓啶、本海拉脱、安其敏等，对中枢神经有明显的抑制作用，常常有嗜睡、眩晕、头痛乏力、颤抖、耳鸣和幻觉等副作用，可导致驾驶员注意力不集中，反应不灵敏。大多数感冒药都含有抗组胺类药物成分。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第18页\共有135页\编于星期二\18点

（2）抗抑郁、焦虑类药。代表药品：丙咪嗪、多虑平等，服用后昏昏欲睡打哈欠，多吃后产生共济失调，走路不稳，车辆驾驶安全更是难以保证。（3）镇静催眠类药。代表药品：安定、硝基安宁、本巴比妥、佳静安定等，会产生镇静、催眠和抗惊厥的效果，开车前应绝对禁用这类药。（4）解热镇痛药。代表药品：阿司匹林、水杨酸钠、安乃近、非那西丁、氨基比林等。常出现眩晕、耳鸣等表现，有些病人甚至出现了听力的减退，大量出汗甚至虚脱。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第19页\共有135页\编于星期二\18点

（5）抗高血压药。代表药品：利血平、可安定、优降宁、硝普钠和甲基多巴等。有心悸、心绞痛、体位性低血压和头痛、眩晕、嗜睡等不良反应，会降低驾驶员的注意力和反应灵敏度，增加发生事故的几率。（6）抗心绞痛类药。代表药品：心得安、心痛定、消心痛、硝酸甘油制剂等。这些药物会扩张血管从而导致头痛、使驾驶员难以集中精神。其次还会因眼内压、颅内压升高而导致视力不清、头晕乏力等，影响到司机的视野。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第20页\共有135页\编于星期二\18点

（7）降血糖类药。代表药品：胰岛素、优降糖、达安疗、达美康、美吡达等，会产生低血糖等反应，出现头晕、心悸、多汗、虚脱、烦躁、酸懒无力、思维迟钝、视物模糊等症状。降血糖基本上各类降糖药物都具有引起低血糖反应的潜力，但以胰岛素和磺酰脲类多见，如果药品选用或使用不当，更容易出现问题，对车辆驾驶产生严重影响。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第21页\共有135页\编于星期二\18点

（8）保健品也会引发“药驾”：①保健品中的褪黑素（脑白金中的主要成分之一），对神经中枢有抑制作用，各国都规定驾车和机械操作者不可服用。在欧洲甚至不准作为保健品销售。②天麻也常作为保健品使用，其含有作用于中枢神经系统的天麻素，该成分具有显著的镇静催眠作用。③人参、西洋参制剂有明显的抗疲劳作用，但大剂量长期使用时，容易出现烦躁不安、头痛,甚至意识混乱等神经系统症状。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第22页\共有135页\编于星期二\18点（三）心理状态不佳二、关注并重视驾车时的心身状态

心理状态犹如心理活动的背景或环境，心理状态的不同，可能使心理活动表现出很大的差异性，从而对行为活动产生很大的影响。

由于心理状态与心理过程和个性心理的关系错综复杂，心理状态的种类也可分为多种。对安全行车有着直接影响的有情绪的心理状态、意志的心理状态、注意的心理状态、和动机的心理状态。其中，情绪的心理状态对安全行车有着更为重要的影响，它影响左右着一个人的意志、注意和动机的心理状态。当情绪不好时，意志会消沉、减弱或波动，注意品质（注意广度、注意稳定性、注意分配和注意转移）变差，安全行为动机减弱甚至消退，从而对安全行车产生影响。当前第23页\共有135页\编于星期二\18点

根据心理状态对活动效果的影响，可将心理状态划分为最佳心理状态、一般心理状态、不良心理状态。

当驾驶员处于最佳心理状态时，其身体状况和精力必然就好，观察注意力、情况判断力、行为控制力、驾驶操作能力和险情应对能力就强，即使是违章也是在可控状态下的违章，不会发生事故。反之，当驾驶员处于不良性状态时，其上述能力就弱，就是发生事故。一些安全行车几十万、上百万公里的老驾驶员发生的事故，往往是因为其心理状态不佳造成的。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第24页\共有135页\编于星期二\18点车辆在恶劣的天气、道路等环境下行驶，容易造成事故发生，已被众所周知和关注，而驾驶员在不良的心理状态下的心理活动，容易导致观察、判断和操作失误、失时，却少有人知晓和关注。同样，车辆故障隐患大家也非常关注和重视，但驾驶员心身状态不佳、存在问题却不怎么被重视，总是强调人的自我修复、调节和克服、控制机能，而迁就凑合，结果导致了事故发生。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第25页\共有135页\编于星期二\18点心理状态不佳驾驶车辆能否安全，关键看其程度、工作任务和天气道路情况。如果是心理状态问题不是很严重、或者短途驾驶，天气道路情况较好，可以通过加强关注、提醒提示、调节控制自身机能和时刻保持谨慎驾驶的态度，来强化风险识别、控制，避免事故的发生。但是如果是长途或恶劣天气、道路，就很难保证安全行驶。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第26页\共有135页\编于星期二\18点驾驶员不良心理快车心理

侥幸心理

报复心理

自信心理

消极、兴奋心理

通常驾驶员一般有以下几种不良心理：当前第27页\共有135页\编于星期二\18点

快车心理分析“十次事故九次快”，开快车是发生车祸最危险的因素之一．导致快车心理的因素很多，有的驾驶员年轻气盛,生性要强开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超越别人、压制别人；有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度；有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车：有些驾驶员外出办事时，去时有尽快完成,任务的使命感、返回时有“早回家、早休息”的思想，容易开快车。尤其在高速路上，不顾车辆限速提示而超速行驶，上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。二、关注并重视驾车时的心身状态当前第28页\共有135页\编于星期二\18点侥幸心理是驾驶员在驾车时虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”等等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历。侥幸心理就会自然形成。在处理情况时。总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，占用对方行车路线不要紧，挤过去完全可能：在违章装载、违章操作时，认为不会出问题；在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦

总想快速通过；在山路转弯时，认为对面不会来车。不必减速、鸣号、靠右行等等.正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。侥幸心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态当前第29页\共有135页\编于星期二\18点报复心理在某些驾驶员身上表现得比较突出。容易使其丧失自控能力．有的驾驶员遇到不讲交通规则的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复对方，在逼近对方时嘴里不但骂骂咧咧，同时做点小动作

，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。结果导致事故的发生，产生报复心理的原因主要是有些驾驶员心胸狭窄缺乏修养和职业道德。报复心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态当前第30页\共有135页\编于星期二\18点这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故。天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去。小河沟里还能翻船？因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾车水平，不注意总结经验，单凭自己的感觉。缺乏科学判断把自己以往的经验看得尽善尽美，结果就会酿成悲剧。

自信心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态当前第31页\共有135页\编于星期二\18点驾驶员如遇到夫妻吵架，与领导或同事闹意见、子女待业，家人生病邻里纠纷，处分等，处于心情不佳，厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪，往往注意力不集中或心不在，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活、工作中遇到值得庆幸的事心理上呈现积极表现，如乔迁新居、过年回家、朋友聚会、子女就业，升学、加薪等，由于过于度兴奋，忘乎所以，心中不能平静，行驶中自控能力降低，结果乐极生悲。消极兴奋心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态当前第32页\共有135页\编于星期二\18点（四）评估确认心身状态出车前，尤其是长途行驶、极端恶劣天气行驶和在复杂道路等不良道路环境行驶等出车前，应评估确认自己的心身状态，避免因心身状态不佳而导致精力不足、情绪异常、注意力不集中、注意转移和分配困难、反应能力下降、自控能力下降等，造成观察、判断和操作失时、失误或侥幸盲动而引发事故。二、关注并重视驾车时的心身状态（五）克服控制不良情绪，保持良好心理状态

行车过程中，要克服控制不良情绪，保持良好心理状态，强化行为自控力，超前防控风险，谨慎驾驶。

当前第33页\共有135页\编于星期二\18点主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析当前第34页\共有135页\编于星期二\18点三、冬季安全行车风险识别与防控（一）冬季交通安全风险辨识

冬季，天气寒冷，寒风刺骨，滴水结冰，雪雾天气频现，冰雪路滑，视线不良，给道路交通安全造成很大影响。

一是气温低，夜间车窗玻璃结霜，若清除不净会影响视线。车辆行驶初期，轮胎橡胶因温度低而变得僵硬，使之与路面之间的摩擦力减弱；各活动连接部位因温度低、润滑油粘稠而导致润滑不良，转向、制动灵活性受到一定的影响；制动液压油低温、粘稠阻力增大，制动性能受到影响。车体及车窗玻璃结霜当前第35页\共有135页\编于星期二\18点

二是冬季路面经常结霜，尤其是桥涵上面的路面，由于路面下的涵洞通风，地下温度被隔离，路面温度更低，更容易结霜，而且融化的较慢。薄薄的一层霜冻使得路面摩擦系数降低很大，使得车辆制动距离延长，并有可能出现侧滑、甩尾现象。

三是车内温度未升高前，方向盘、变速杆等操纵装置触摸冰冷刺骨，裸手不愿抓握，脚冰冷僵硬也不灵活，对安全驾驶操作造成不利影响。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第36页\共有135页\编于星期二\18点四是外出行人、非机动车驾驶人穿着笨重，蒙头遮脸盖耳，行为动作不灵活，视野视距和听力受限，对道路交通安全信息的采集和动作反应造成了一定的影响。行人和非机动车驾驶人迎风或迎风吹雪行驶（行走），会低头、偏头行驶（行走），不注意观察道路情况，尤其是人力车遇大风逆行（上坡）时，会低头用力行进，容易忽视道路交通情况。这些现象都是车辆安全行驶的风险危害因素。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第37页\共有135页\编于星期二\18点

五是冬季夜长昼短，下午下班时分已是黄昏，黄昏时段是行车视线最差的时候。同时，一天的工作劳累，精力、体力下降，思想易于麻痹，加之下班的车流高峰，对安全行车造成了很大影响。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第38页\共有135页\编于星期二\18点

六是雾霾天气是冬季常有的恶劣天气，对安全行车影响极大，它具有以下风险危害：

1、能见度低，可视距离和范围缩小，驾驶员的观察判断受到了极大影响，并且雾霾越大、能见度越低，对驾驶员的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎几米以内的车辆和道路标线、路肩路沿、路旁的树木及建筑等参照物都难以看清。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第39页\共有135页\编于星期二\18点

3、在车辆内外温差的作用下，高湿度的雾气极易凝聚在前后档风玻璃和侧面车窗上，形成水珠、水雾，又加重了对驾驶员视线的影响。

2、在雾霾天气环境下开车，尤其是在浓厚的浓雾霾环境中开车，由于能见度低、努力控制着车速不感跑快等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁、情绪波动和精神疲劳。一些急于赶时间和赶路程的驾驶员，更是急躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来，很容易发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第40页\共有135页\编于星期二\18点

4、雾天发生事故类型主要有：车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况刹车，发生追尾事故，甚至可能发生连环追尾事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第41页\共有135页\编于星期二\18点在没有中心隔离带的道路上超车时，因未发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞。在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中一方没有发现来车，发生迎面碰撞。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第42页\共有135页\编于星期二\18点在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，交叉行驶的车辆发生侧面碰撞；因视线不清，没有及时发现道路上的非机动车、行人或路边停驶的车辆而发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第43页\共有135页\编于星期二\18点重度雾霾天气，尤其是重度雾霾天气的夜间行车，有可能看不清参照物而与道路护栏、路旁树木或其它障碍物相撞，或掉进路边的沟内或悬崖。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第44页\共有135页\编于星期二\18点

一般情况下，雾霾天天发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往会几辆、十几辆甚至几十辆、上百辆车连环相撞，造成几人甚至几十人的人员伤亡，事故现场一片狼藉，绵延几公里。

2011年8月28日清晨，河北尚义县因大雾一辆超载中型客车与前方停靠的重型半挂车发生追尾，造成18人死亡、16人受伤。

2011年10月29日清晨，京港澳高速邢台沙河段因大雾天气导致多辆大货车追尾，造成3人死亡，6人受伤，20多辆拉煤大货车严重损毁。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第45页\共有135页\编于星期二\18点

2012年3日5时20分至5时40分，沈海高速盐城段因突发团雾发生机动车追尾事故，截至14时20分，已造成11人死亡，19人受伤，其中5人重伤，19辆机动车严重受损，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。

2012年3月17日7时40分至8时许，京福高速苏鲁交界徐州贾汪境内因大雾分别发生４起交通追尾事故，涉及车辆６０余部，事故共造成６人死亡、３０多人受伤，其中６人重伤。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第46页\共有135页\编于星期二\18点

2013年10月1日早8点40分左右，京藏高速宁夏吴忠市关马湖段中卫向银川方向，因大雾而发生重大交通事故，造成至少34辆车连环相撞，19人不同程度受伤。

2012年4月15日早上5时40分左右，沈海高速（G15)汾灌段因为突降大雾，32辆车发生7起追尾、碰撞交通事故，现场事故绵延4公里，共造成12人死亡，31人受伤。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第47页\共有135页\编于星期二\18点

七是雪天是冬季特有的恶劣天气，是导致道路交通事故发生的重要安全隐患。雪天的安全因患主要有：

1、路面被冰雪覆盖，冰雪在轮胎与路面之间起到了良好的润滑作用，且轮胎花纹沟槽内灌满了雪，使得道路摩擦系数非常小。正常干燥沥青路面的摩擦系数≥0.6，而积雪路面为0.28左右，结冰路面则≤0.18，车辆碾压实的积雪路面在0.28～0.18之间。结冰路面压实积雪路面积雪路面花纹沟槽内灌满雪三、冬季安全行车风险识别与防控当前第48页\共有135页\编于星期二\18点当前第49页\共有135页\编于星期二\18点以沃尔沃V60T5轿车测试：以60Km/h的初速度全力紧急制动，干燥路面的制动距离为14.92m，平整冰雪路面为68.55m；以40Km/h的初速度全力紧急制动，干燥路面为6.97m，平整冰雪路面29.81m。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第50页\共有135页\编于星期二\18点

汽车雪天行驶，不仅制动性能极差，制动距离大大延长，而且操纵稳定性也非常不好，极易发生侧滑、甩尾，尤其是路面积雪被车轮碾压后结冰形成的凹凸不平的车辙沟痕，结冰后容易造成车辆左右侧滑、甩尾和转圈，即使是具有ABS和ESP功能的中高级轿车，如果操作不当，也难以避免侧滑、甩尾现象发生。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第51页\共有135页\编于星期二\18点由于覆有冰雪，车辆附着力非常低，常常造成车轮空转起不了步，上不去坡，并有可能向后滑溜而发生事故。下坡时速度控制不住，踩刹车而发生侧滑、甩尾造成事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第52页\共有135页\编于星期二\18点积雪被车轮碾压融化的道路，路面雪水交融也非常湿滑；气温回升，积雪融化，造成路肩和护坡松散，尤其是质量较差的油田生产路和农村道路，非常容易导致车轮滑落至路沟或车轮陷入泥土中。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第53页\共有135页\编于星期二\18点车辆行驶中高速转动车轮的，卷起路面上的冰雪和泥水，积聚车辆椅子板上，充满了车轮与翼子板之间的间隙，对车轮的正常转动会产生一定的影响，尤其是对前轮转向转动产生了一定的限位作用。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第54页\共有135页\编于星期二\18点

道路是公共的，车水马龙，来来往往，其它车辆的侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。

三、冬季安全行车风险识别与防控当前第55页\共有135页\编于星期二\18点

行人趔趔趄趄，常常仰面摔倒；自行车、两轮电动车和摩托车稳定性更差，经常人仰马翻，人车倒地，车子被甩出老远。有时马都站立不住，失蹄倒地。这种现象会给行驶的车辆造成突然而预料不到的险情。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第56页\共有135页\编于星期二\18点

2、厚厚的积雪容易将车陷入其中。道路被积雪覆盖后，道路病害同样也被覆盖，难以被提前发现，也会给安全行车造成很大危险，特别是车辆较少的低等级公路、乡村公路和油区生产路等，一般道路病害较多、较重，危险更大。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第57页\共有135页\编于星期二\18点车辆被积雪覆盖车辆被积雪覆盖，前后挡风玻璃和车窗被积雪遮挡的严严实实，无法看到外边。如不及时清除，融化结冰后清除较为困难。开车时，如果车窗的冰雪清除不净，会造成视线不清和视线盲区增大，严重驾驶员对道路情况的观察。积雪融化结冰积雪未除净视线受影响3、雪天视线不良，道路情况的观察、判断产生影响。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第58页\共有135页\编于星期二\18点雪天，天气昏暗，雪花飘飞，能见度较低，飞扬的雪花落在挡风玻璃上，会影响驾驶员和非机动车、行人的视线，并可能造成车窗再次被遮盖。车窗再次被飞扬雪花遮盖雪花飘飞影响视线天气昏暗，能见度低三、冬季安全行车风险识别与防控当前第59页\共有135页\编于星期二\18点雪天空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内潮湿的空气和人员的呼气遇到冰冷的车窗玻璃，极易在玻璃上结成冰霜或霜雾，影响驾驶员的视线。湿气集结形成冰霜湿气集结形成雾三、冬季安全行车风险识别与防控当前第60页\共有135页\编于星期二\18点

4、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射下，十分耀眼炫目，会车时影响时对道路情况的观察判断。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第61页\共有135页\编于星期二\18点

5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第62页\共有135页\编于星期二\18点6、大型车辆车体、上下车的脚踏板及人梯、罐车车顶，雪天有冰雪，早晨和夜间有霜冻，鞋底上也沾满冰霜和霜冻，非常滑，容易导致驾驶员和其他上下车的人员摔倒和滑落而造成伤害。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第63页\共有135页\编于星期二\18点7、雪天发生事故主要是由于车速快或加油、制动、转向过急过猛或刹不住车造成，其情况主要有：行车过程中，由于加油提速、刹车减速和转向变道等操作过猛过急，造成车辆侧滑、甩尾、调头，甚至转圈失控，与其他车辆、行人或护栏、桥墩、路边树木、建筑等发生碰撞；或者其他车辆措施不及与自己的车辆发生碰撞；或者侧翻、掉入沟内。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第64页\共有135页\编于星期二\18点车速过快，路面积雪不均，车辙凹凸不平，各车轮的附着力不一致，或者弯道上车速快，在离心力的作用下，造成侧滑、甩尾而发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第65页\共有135页\编于星期二\18点跟车距离过近，前车刹车减速，后车措施不及或操作过急；或者车速过快，遇情况刹车或转向操作过急、过猛，刹不住车或侧滑、甩尾、调头而造成事故发生。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第66页\共有135页\编于星期二\18点超车过程中，由于变道或加速过急过快，导致车辆侧滑、甩尾而与被超车发生挂碰事故，或者滑出道路翻车或与护栏、路边树木、建筑设施、非机动车、行人碰撞；或者因超车距离不足，超车过程中刹车或刹不住车而与对面来车相撞。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第67页\共有135页\编于星期二\18点在会车过程中，由于车速快、刹车减速过急，导致车辆侧滑、甩尾、车辆失控而发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第68页\共有135页\编于星期二\18点路口遇红灯停车等待信号时刹车过急过猛，发生侧滑甩尾与两侧的车辆发生碰撞，或刹不住车与前车追尾碰撞；在没有信号灯的路口，遇左右两左右来车相撞。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第69页\共有135页\编于星期二\18点上坡时，由于路面摩擦系数低，车辆附着力小，中途车辆打滑空转、侧滑上不去坡，导致车辆甩尾、向后滑溜而发生事故。下坡时，由于车身重量在坡道上产生水平前进方向的分力，使得后部垂直于路面的载荷力减少，车辆前倾，车速加快，此时刹车减速，更容易发生车辆侧滑甩尾、方向失控而造成事故。如果坡道再有弯度，则更是险上加险。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第70页\共有135页\编于星期二\18点当非机动车或行人横过公路、突然侵占机动车道、突然在车辆前方滑倒或者前方车辆突然变道侵占路线，由于距离近、刹车不及或者刹车、转向过急过猛等原因而与其发生碰撞或侧滑、刹不住车，车辆失控与其它车辆、护栏、树木、建筑设施碰撞，或翻车、掉入路下沟内等。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第71页\共有135页\编于星期二\18点(二）冬季及恶劣天气安全行车风险防控措施冬季安全行车一般规则1、勤检查，勤保养，及时维修整改车辆故障，不论什么时候，都应使车辆安全技术状况处于良好状态。2、驾驶过程中保持良好心身状态非常重要，心身状态存在问题比车辆存在故障隐患更可怕，要克服控制心态、情绪对观察、判断和操作处理的影响，专注驾驶，避免分心，确保驾驶操作行为受控。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第72页\共有135页\编于星期二\18点

4、行车过程中要学会礼让。人让人，让出文明；车让车，让出安全。文明礼让，遵章驾驶，是最好的事故预防措施。

3、要高度重视药物的副作用，驾驶车辆服用药物时，一定要关注药品说明书上标注的不良反应和注意事项，不要因服药影响安全驾驶。当驾驶车辆感到身体不适，应停车休息调整，至少也应降低车速，谨慎驾驶。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第73页\共有135页\编于星期二\18点

6、要时刻牢记“生命无价，安全至上”的理念，谨记“欲速则不达”、“十次事故九次快”的警言，保持居安思危的谨慎态度。无论什么情况下，都要“慢”字当先，慢了就会有更多的机会去应对处理各种情况。

5、放眼远方，洞察四周，灵活转换你的视线，避免发呆凝视和专注凝视，不要紧盯同一目标超过2秒钟，随时注意可能影响你安全驾驶的每一个目标的动态，视盲区和目标动向不明确时一定要备刹车，无论如何要当有情况来防。驾驶过程中无论何时，都要给自己留有足够的时间和空间，永远不要将自己置于被动位置。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第74页\共有135页\编于星期二\18点8、要与前车保持足够的安全距离，不要长时间跟在大型车辆、出租车和外地车后面。正常情况下，至少应与前车保持“2秒”的行车距离，即“2秒钟行车法”。恶劣天气及道路环境条件下和心身状态不佳的情况下，应加大安全距离，确保有应对处理时间。7、事故来源于交通冲突，行车中要跟随大众车流，尽量避免相互超车，就像火车的车厢一样，一节跟着一节鱼贯而行，是不可能发生车厢之间碰撞的。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第75页\共有135页\编于星期二\18点

9、遇到情况时，应提前采取减速措施，不要抱有侥幸心理，不要期望打喇叭让别人给你让行，更不要过分相信你的驾驶技术，采取紧急刹车、方向避让的方式处理情况。

10、行车过程中不要随意变道和转弯，注意行车视线盲区和内轮差。当变道或转弯时，一定要提前不断地观察判断后面机动车和非机动车的动态，避免使后面来车措手不及。注意车辆转弯的内轮差，大型车辆的内轮差可达1,5米以上，如果车头紧贴车辆和行人过去的话，后轮和车位必定将其刮碰或碾压。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第76页\共有135页\编于星期二\18点

11、行车过程中一定要注意洒在路面上的油污、积水和早晨桥涵上面的霜冻，遇到类似情况时应提前减速。如果不注意压在上面，一定要控制好方向，保持原有速度行驶，千万不要在上面刹车或打方向。否则，会造成车辆侧滑、甩尾。

12、午饭后和下午出车返回途中，由于饭后容易困倦、瞌睡和下午出车返回途中带着一天的心身疲劳，精力不足，状态不佳，非常容易出事，要提高警惕，加强注意，谨慎驾驶。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第77页\共有135页\编于星期二\18点

13、夜晚不要滥用远光灯，避免灯光炫目造成对方看不清道路情况。当对行车辆不按规定使用近光灯时，要不断变换灯光示意对方，同时瞬间不断地变换灯光，通过灯光忽明忽暗，也可使你调节视觉，更好地观察道路情况。当看不清道路情况时，千万不要盲目侥幸通过，一定要将车速降下来，将车速控制在一脚刹车能够停在你的视线之内，以防万一。

14、驾乘车辆一定要正确使用安全带，不要一时的贪图舒适自由而将安全带置于一边，关键时候可能救你一命。

15、驾驶车辆切勿使用手机，不要观看车载视频，不要分心路边的美景和当地习俗、奇事。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第78页\共有135页\编于星期二\18点雾霾天气安全行车措施

1、雾霾天气尤其是能见度不足100米的浓雾霾天气和夜晚，最好不要出车，尤其是不要长途外出。要充分认识雾霾天气驾车出行的高安全风险，既是你能保证不撞别人，但保证不了别人撞你。2、出车前，要检查确认车辆灯光、制动、转向、雨刮器等关键装置部位是否齐全有效、灵活好用，车上是否备有三角警示牌、灭火器等安全器材，并将挡风玻璃、车灯擦拭干净。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第79页\共有135页\编于星期二\18点3、充分考虑车速低、堵车等问题可能给安全行车造成的各种影响，确认是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好，不会对安全驾驶产生影响，并给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雾天行车一定要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，也让别人容易看到自己。

5、夜间行车切勿使用远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，远光灯偏高，容易在雾里造成散射，使眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第80页\共有135页\编于星期二\18点

6、雾霾天气行车时，一定要严格遵守交通安全法律法规关于限速行驶的规定，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出，最好将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去、能见度改善后再继续行驶。7、车辆行驶速度必须掌握一个原则，即根据路面的湿滑情况，确保一脚刹车能将车辆停在跟车距离和你的视线范围之内。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第81页\共有135页\编于星期二\18点8、行车中最好跟在前车后面行驶，与前车保持适当的安全车距，不要跟车太近，防止前车突然刹车，因视线不请，发现不及时而发生追尾事故。行车中切勿紧急制动，谨防后面来车因观察不清而发生追尾事故。

9、行车中一定要找好并盯紧参照物，如道路标线、路桩、路边树木等，尽量靠道路中间参照着分道线行驶，不可越线侵占对面来车路线，不要沿着路边行驶和骑着分道线行驶。一是防止车辆偏离行车路线而驶出道路造成事故；二是防止因侵占对面来车路线迎头相撞；三是以防与路边行人、非机动车或停驶的车辆相撞。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第82页\共有135页\编于星期二\18点10、行驶中要勤用雨刮器和毛巾清除凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他车辆，当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

11、会车时要按喇叭提醒对面车辆注意，不可抢会，同时应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第83页\共有135页\编于星期二\18点12、大雾天气尽量不要超车，若确需超车，超车前要适时鸣笛，一是示意被超车辆注意，二是给对面来车发出信号，试探有无来车，若被超车不让行、对面有来车或停靠路边的车辆有起步意图时，切勿超车。超越的车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。13、进入弯道和折线道路行驶时，应提前减速，避免对道路观察不清而驶出道路，或者路面湿滑、车速过快，车辆在离心力的作用下发生侧滑甩尾、车辆失控。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第84页\共有135页\编于星期二\18点14、注意调节因浓雾环境而引起的急躁、烦闷心情和情绪波动，坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车，不因赶路程、赶时间而超速行驶。当出现堵车、鲁莽驾驶人侵扰等情况时，应及时控制情绪，并提醒自己“宁忍一日保平安，不逞强一时惹祸端”，做到坦然处之，礼貌行车，保持应付突发情况的良好心理状态。15、遇到车辆发生故障等情况停车时，一定要在车辆后方100米或150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意，人员应迅速撤离到安全地带，避免被过往车辆伤害。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第85页\共有135页\编于星期二\18点雪天及冰雪路面安全行车措施1、出车前应对车辆的安全技术状况进行检查确认，确保车辆处于良好状态，绝对不能让车辆带有故障上路。长途行车时，车轮最好安装防滑链。2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。3、出行前，要充分考虑车速慢和可能出现的以外情况等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第86页\共有135页\编于星期二\18点4、雪天（冬季）起步前要预热2-3分钟。在冰雪路面上起步时，一定要缓加油，慢抬离合器，这样可以防止车轮空转、打滑，以保证更好的控制方向。如果路面极滑，建议手动挡车型利用2挡起步；自动档车型可以利用雪地模式或使用2（D2）档轻油门起步

；配备电控行驶平稳系统

（ESP/ESC/DSC/VDC）的车辆，可关闭ESP

系统，启动（TCS/ASR/TRC/DTC）牵引力控制系统起步。

5、雪天在冰雪道路上行驶时，一定要谨慎驾驶，安全礼让，加大纵向和横向行车距离，集中精力观察判断道路交通情况，发现情况时要提前采取措施。踩踏或松开油门、刹车、离合器踏板要轻缓、柔和，切勿过急、过猛和使用手刹行车制动，切勿超员、超载、超速、强超抢会和空档滑行。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第87页\共有135页\编于星期二\18点6、行车过程中要双手握稳方向盘、低速行驶，自动挡汽车最好将档杆置于S（L、D2）档位，保持直线匀速行驶，稳住油门，少动方向，操作油门踏板时应轻踩慢抬，尽量不变更车道或超车，切勿空挡行驶。在积雪较深的路面上行驶时，要跟着前车的车辙行驶，防止陷入深雪之中。如果车辆陷入雪中，应下车将车轮周围的积雪挖出，挂入2档或雪地模式或使用2（D2）档轻油门起步驶出，配备电控行驶平稳系统（ESP/ESC/DSC/VDC）的车辆，可关闭ESP系统，启动（TCS/ASR/TRC/DTC）牵引力控制系统起步驶出。同时，也可尝试使用倒车，以退为进。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第88页\共有135页\编于星期二\18点7、行车过程中需要减速或停车时，应提前慢收油门减速，手动挡的汽车可利用减档降速，充分利用发动机的牵制力实现减速,当速度降至一定程度（20km/s）时，踩下制动踏板刹车。有ABS功能的汽车，刹车时应踩住制动踏板不放松，保证足够和连续的制动力，使ABS功能有效地发挥作用。没有ABS功能的汽车，刹车时可采用间歇式刹车法（迅速踩下制动器踏板，达到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，反复多次踏下和松开），使车辆减速、停车。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第89页\共有135页\编于星期二\18点

9、车辆转弯时，入弯前应先松油门、减挡，降低车速，使车速尽可能地低，并发出转向信号，采取转大弯、走缓弯的办法实现转弯，以避免车辆推头、甩尾，切勿快速、急打方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。8、行车中若需修正方向或变更车道时，应小幅度轻打、慢打方向，动作应轻柔。变道时还应开启转向灯，发出指示信号。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第90页\共有135页\编于星期二\18点10、超车时，应提前打开超车信号灯，目视远方，目测好车辆行进方向，轻柔渐进打方向进入超车道，慢慢修正方向调正车身，不可猛踩油门急加速，并确保在超车过程中不会发生因避让对面来车而急加速、急打方向或紧急制动的现象。切勿超车后急打方向变道，使方向过急、过猛和过度。11、会车时，应提前预测好会车地点，稳住油门和方向，保持低速匀速通过，尽量避免在窄路、窄桥、上下坡处会车。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第91页\共有135页\编于星期二\18点12、上坡时，应提前减速，根据坡度情况使用低一至两级的档位，并与前车保持一定的安全距离，加大油门，争取“一气呵成”完成爬坡，避免上坡制动和中途换挡，防止中途打滑、侧滑。切勿不可采取曲线行驶的方式来提高车辆爬坡能力，否则会由于车身不正，导致车辆侧滑甩尾。13、上坡时，如果车轮空转打滑，上不去坡，应迅速打开紧急双闪灯，试着慢慢将车停住。如果车能够停住、停稳，应迅速下车找砖头、石块等将车掩住，再想法施救；如果车辆不能停住，应尽力控制好方向，将车慢慢溜至坡底，或者选择路边花池、树木等障碍物，将车退到上面，防止车辆失控造成严重后果。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第92页\共有135页\编于星期二\18点14、车辆下坡时，应挂入低速档，收油门，充分利用发动机的牵制力控制车速，保持低速匀速下坡，中途尽量不要刹车。如果确需刹车，切勿急踩刹车，谨防车辆侧滑、甩尾，车辆失控。

15、行车过程中遇有障碍时，首先应提前（松油门、抢挂低速档或刹车）减速，目视前方车辆应前进的位置，轻柔小角度打方向避开，不可急踩刹车、猛打方向。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第93页\共有135页\编于星期二\18点16、当车辆发生侧滑时，处置侧滑总的原则是：沉着谨慎，切勿紧急制动，顺着车尾甩动方向轻打方向，当感觉到车头快要回正后，再回转方向盘到正常位置。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。具体情况如下：如果侧滑是由于制动过猛引起的，应立即松开制动踏板，前驱动汽车可稍加一点油，适度向车尾甩动方向（后轮侧滑的方向或前轮侧滑的反方向，下同）转动方向盘，待车身即将回正后，再回转方向继续行驶。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第94页\共有135页\编于星期二\18点如果侧滑是由于转向过急过猛或入弯前速度过快、转向角度过大、急加油引起的，应立即轻缓地松开油门，刹车减速，再适度反打方向（车辆推头方向、车尾甩动方向）。

转弯时车速快、方向角度大、急加油和刹车过猛，都可导致车辆推头（前轮向弯外侧滑），紧接着甩尾，如果这时仍继续向弯内打方向，将会加剧车辆推头、甩尾。如果侧滑是由于路面高低不平、坑坑砍砍等引起的车轮附着力不均，应把稳方向盘，降低车速，车尾向哪个方向侧滑就向哪个方向转动方向盘，但不可急踩刹车和急打方向。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第95页\共有135页\编于星期二\18点如果车辆侧滑失控，有ABS的车辆应踩住刹车，没有ABS可采取间歇式制动法制动，尽量降低车速，并向车尾甩动的方向打方向，感到车尾快要回正后，再略微向反方向打方向，反复重复上述步骤，可能有所收效。如果车辆起步时车轮打滑空转或侧滑，手动挡的汽车可挂入比平时高一级的档位，利用离合器半联动，轻踩油门、慢加油起步。自动挡的汽车使用2（D2）档轻油门起步。当在坡道上起步时，还应配合手制动起步。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第96页\共有135页\编于星期二\18点17、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员在行车过程中对道路情况的观察。

18、驾驶车辆时要尽量远离自行车、电动自行车和行人，谨防其滑倒发生事故。19、开车新手最好不要在雪天开车。三、冬季安全行车风险识别与防控当前第97页\共有135页\编于星期二\18点主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析当前第98页\共有135页\编于星期二\18点

四、第一场雪行车技巧1、驾驶员调整驾车心理和习惯：

人的意识和习惯一旦养成了，就会有一个惯性，驾驶员也不例外。由于夏秋季养成的驾驶习惯，真正一开起车来就忽略了。比如刹车距离，在干燥路面的夏秋季节相对较短，到了冬季要是还按照夏秋的经验，在湿滑的路面相同的距离可能就刹不住了。到了冬季尤其是第一场雪到来时，一定要要非常明确清晰的告诉自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意识，避免因习惯性动作及下意识动作导致事故发生。

当前第99页\共有135页\编于星期二\18点2、清除车窗冰雪

室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。可首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。

四、第一场雪行车技巧当前第100页\共有135页\编于星期二\18点

防雾小窍门：没有专用除雾剂情况小，用洗涤剂，跟清水按1比10的比例兑在一起，拿脱脂棉球或干净的布涂在车窗和后视镜上，等干了以后再用干净的布擦试干净，可以起到防止结雾的效果。知道第二天结霜或下雪，停车之后可以在汽车风挡玻璃和雨刷器之间垫上一张布或报纸，第二天早晨一揭玻璃就干净了。

四、第一场雪行车技巧当前第101页\共有135页\编于星期二\18点3、行车稳字当先

行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。

四、第一场雪行车技巧当前第102页\共有135页\编于星期二\18点

4、保持牵引力

在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。

四、第一场雪行车技巧当前第103页\共有135页\编于星期二\18点

5、打滑别紧张

万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

四、第一场雪行车技巧当前第104页\共有135页\编于星期二\18点6、坡道冷静上

在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。上坡前观察好坡的情况，上坡的时候尽量选择匀速、低档，平稳通过。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。

四、第一场雪行车技巧当前第105页\共有135页\编于星期二\18点8、预测行车不可少

雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。

四、第一场雪行车技巧当前第106页\共有135页\编于星期二\18点9、停车先看头顶

遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。

四、第一场雪行车技巧当前第107页\共有135页\编于星期二\18点哥开的是技术当前第108页\共有135页\编于星期二\18点主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析当前第109页\共有135页\编于星期二\18点车祸瞬间当前第110页\共有135页\编于星期二\18点五、冬季典型事故案例

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2010年2月9日上午石家庄下起了雨加雪，槐安路东头，200米内就连续发生了30余起车辆的碰撞事故，双向六车道的马路堵死，致使多车受损，多人受伤。

目击者介绍：在早上8时许，两辆由东向西的富康车跟车距离近，发生追尾事故，由于路滑后面紧跟的车辆连续发生碰撞。当前第111页\共有135页\编于星期二\18点五、冬季典型事故案例当前第112页\共有135页\编于星期二\18点五、冬季典型事故案例当前第113页\共有135页\编于星期二\18点五、冬季典型事故案例当前第114页\共有135页\编