2022铁路实习心得体会(14篇)

2022(14铁路实习心得体会1泡泡。去过一些铁路论坛的人都比较了解有很多关于埋怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；特殊是关于高校生在铁路的不良境况。今日有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过高校生在铁路企业不好待遇的文章，那应当是地区和部分现象，这位高校生的看法还是比较全面的。是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，终归越来越多的高校生进入了铁路。20xx20xx车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，你的领导，你身边的同事，无不认为，高校生就不该来铁路。于20xx第1页 42页7区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚起先也是混日子，1的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你敬重和学习的地方。1其次，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学平安，一切把平安放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在25HZ5HZ25HZ所以说，好多高校生就知道埋怨不受重用，却没能想想这是为什么。最至少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也的确能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个供应了大量岗位的系第2页 42页统。收纳了许多人，但工作效率却并不高。其实，大家应当有这种体会。干活嘛，31所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件1是应当的，也是必需的。我个人认为，我们应当是赶上了一个好的年头。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必需有我们的理论学问来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名一般的信号工。第五，关于是否跳槽。这个问题信任许多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。终归每个高校生的质量也不一样，状况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过自己在学校里所学的学问干脆获得高收入，那么铁路的确会挡了你的财路。任何一个吃工资的在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点第3页 42页第六，最终建议。人从来都不是同等的，有的人一生下来就也就是那么几十年，少些埋怨多些理解。付出，往往会有大的回报。铁路实习心得体会2运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨下行走。上面是研习啦带来的铁路，起色可以帮到大师。1切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所驾驭的实际学问，我学到了许多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在高校里只必要仔细学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，接着的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事第4页 42页业中必要接着研习的。有些了解，事实上心得体会。但依旧是非常无限，而基层实习使我无机遇深化铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性相识。班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车铁路实习心得体会3踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的骄傲!让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“平安确定成败”的相识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。上呆着，以感性地相识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车第5页 42页设备及其显示状况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。就能简洁完成的工种，它的确是一个技术活。然后细致地讲给我听。在学习的过程中师傅总是提示我要留意人身平安，要严格执15车速不得超过20公里每小时。”接杆！”“下车时肯定要看清脚下有没有障碍物。”防溜。”也要确保别人的人身平安。领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的细心指导和耳闻目睹下，我学会了如何运用无线调车灯显设备，学会了如何在车上第6页 42页饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。首先，必需用三种心态对待自己，以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第7页 42页第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。将以饱满的热忱和主动的看法迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。第8页 42页运转三班XX20xx2274在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。有些了解，但仍旧是非常有限，而基层实习使我有机会深化铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本状况、铁路运营状况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为干脆的感性相识。班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重第9页 42页方式下接法列车的业务学问。我已经起先学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚起先不要焦急，渐渐来，先看懂他如何支配，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够驾驭一些规律。有时候，由于股道惊慌，翻车的钩数较多，安排做起来就比较难，这就体现出我工作上阅历的不足，还须要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐性的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法，各种行车凭证的运用第10页 42页弯路。学习业务学问，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：12的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员找出了必需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的状况械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通第11页 42页空闲时间多与他们沟通，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的缘由分析、对如何避开事故的探讨。同时找相应的规章制度来学习，这样能快速提高自己能少走弯路。就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作须要什么业务素养，同时学会如何敬重领导、师傅、同事。需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝！铁路实习心得体会520xx18丘站的三品安检口实习了一个月，我相识到了铁警的艰辛。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，好像让我相识的不仅仅有艰辛，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经说过：第12页 42页忱。一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动起先，我们4:20机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的机会就少了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发自己斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾说过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。一份荣耀，是坚守岗位仔细工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然杜姐曾说：别看小事该做还要做，闲时可以放松，忙时要皱紧眉头，仔细的解除一个个危急因素是国家平安的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥说：万事心情不行表于脸上。即使再怎样骄傲，也不要得意忘形，要仔细工作，坚守荣耀。第13页 42页个家有了一份感情和不舍，业务上升是肯定的，但我认为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有机会，我定要回家，仔细学习工作。铁路实习心得体会6月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最终一站区长须要执行安排，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟识专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，驾驭了各专用线的作业特点和留意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特别状况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参加到处理故障中来：发觉红光带，马上呼叫调机46在惊慌而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的相识和体会。为了更深化的熟识南站的站场、线路，在南场信号楼又学了第14页 42页6502塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特别天气条件下的行车方法等，受益匪浅。（信号员助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运列车运行图和货物列车编组安排等理论学习，深化熟识了如何编制班安排、阶段安排和调车作业安排，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，须要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业安排，同时须要有很强的协调组织实力和仔细细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致动身列车的编组与票据不符，幸好车号员刚好发觉少了几份票据而提示我抓紧找票，才没有耽搁列车动身。这一经验，让我更加相识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和仔细的看法，要么就不做，要做就要争取做到最好。实学习业务学问，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变第15页 42页变，要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟识摸索各个岗位的职责，仔细学习现场详细的作业程序和标准。2章制度知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要刚好的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的状况下刚好向师傅讨教，更能加深对规章的理解和驾驭，比机械地死记硬背规章效果要好得多。3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们沟通空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到许多如何处理突发事故的方法和阅历，这些方法和阅历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走许多弯路。但是非正常状况下如何作业却不简单学到，也没有多少机会去学第16页 42页“拿来”的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报肯定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘由，多去探讨该如何避开此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的实力，也能避开今后工作中再犯类似的错误，能少走许多弯路。5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯刚好的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力气。怀的各位领导，也特别感谢在整个见习期间耐性指导我的各位师第17页 42页75感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，原委是什么造成这样的差异呢？xxxxxxxxxxxxIRISxx第18页 42页的步伐。铁路实习心得体会8经验了从一起先的愤愤不平，到渐渐的趋于安静，再到现在的主动进取。当我刚下汽车时，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在浅草湾酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们说过，我们将来培训的生活条件可能没有在我的内心忽然凉了半截。我拿着自己的行李接着向前走着，走过这时我看到了两层比较古老的楼房、一个比较宽敞的院子和一层比较低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不宽敞的房子，挤4第19页 42页不平衡。一起先，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜寻了半天也没有搜寻出几个电气设备名称，心想：虽然我是一名高校生，但是还有好多最基本的有可能某个回路断掉了，我也查不出故障详细在哪，想到这里，我的内心算是彻底的安静下来了，来到巢湖西培训，不仅是合理的，而且是必需的。其中乔书记对我们进行了谆谆训诲，让我们肯定要仔细专心的学习本事，只有学好了本事，当机遇到来临时，我们才能牢牢的把第20页 42页握住它。他强调道，机遇是经常有的，关键看我们能不能把握的住。同时他给我们举了一个例子：以前上海铁路局某个段里有一在随后的几年里，他先后胜任火车的副司机，司机，列车长，车队长，最终进入了上海铁路局的段机关。这件事让我知道了，我们要仔细专心的学习本事，同时不怕苦不怕累，只有这样，等到机遇来临时，我们才会牢牢的抓住它。想到这里，我的内心不再是愤愤不平，也不再是那么的安静了，而是一颗主动进取的心。不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。我要努力学习每一个本事，主动进取，争取不让机遇从我的指甲缝里溜走。920xx十个一起签约来的高校生来到北京铁路局机务段起先了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一窍不通的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队论让人看的更远，实习让人做的更实。”我很兴奋能参与这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的第21页 42页工作性质有了肯定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。阶段。ft之则，诺守不许失败”的平安为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业平安学问培训，动车组基本学问的理论讲解，铁路信号的相识和深化了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进行下一阶段的培训。在实习阅历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我起先积累了作为一名合济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，仔细深化在职业教化科学习的理论学问，脑中起先积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体会着作为一名合格的动车组司机应当具有的职业素养，同时主动协作好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后第22页 42页的正式工作中保证动车的'平安正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进4。28进行了个人的反思和总结：铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第23页 42页主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为京津客运专8发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使第24页 42页的美妙蓝图。铁路实习心得体会10逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被支配到了综合部工作，在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。千，我也信任这段珍贵的见习经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：主动调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运这得益于我对铁路行业的了解和足够的心里打算。课外多次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。岗位管理探讨，并参与了首届铁路创新与可持续发展国际学术研第25页 42页讨会。于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣扬活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。平安警钟长鸣于心在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨调研。在做问卷调查时，全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是平安。我突然意识到虽然铁路的发展还有许多须要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列虽然这使我明白平安在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么平安在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站第26页 42页一秒。否则，事故就在一秒间。现场见习的反思与总结反思与总结：忱和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以主动主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满意于仅仅完成，多思索。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深化发展的今日，我们已经看出些许端倪，必需要有醒悟的相识。必需变更以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观这样的观念是要不得的。强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身第27页 42页更须要我们去探究背后的缘由及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力气。比如，“收入安排”是当今社会的热点之一，许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。我们铁路企业施行了许多年的“平安百日嘉奖人均安排”近实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进行了细致的区分的安排方法。以不变应万变。铁路实习心得体会11一个寒假，我最终不是每天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工”做实习生。虽然只有短短二十多天，但在这里的每一天都充溢快乐。因为我们这一学期的考试支配，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到整个人被孤独感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能够很快融入到这个大集体里。第28页 42页这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，起先学习到如何进行半结构式访谈，并且在与人交谈时更自如，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半结构式访谈，不知道是我没有好好听课还是老师真的没有讲过，我对半结构式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我起先有一些初步的理解，但真正的体会依旧是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么心情，动作以发掘更深层次的东西。虽然经验过许多次的拒绝，但是换位思索一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也说明白现在社会大环境中人与人之间的隔阂，防备渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而我们现在所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会更加完善，生活在这个社会里的人多一些华蜜感。在半结构式访谈的进行中，我还看到了这许很多多的外来打工者的无奈。他们须要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够接着生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，许多都不懂得去理解，照看孩子的心情，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易形成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中心”存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以让孩子第29页 42页来做这些事情，还有其他的方方面面。其次，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑可以帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能汇聚成一股大的力气。然而，小的只要做好了，产生的力气却是无穷的，在做的过程中体会到的人与人之间的情感也是弥足宝贵。现在做社工是比较辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我现在的年纪和经验虽然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不顾身，但我想，人这一生中，虽然被环境变更了许很多多，但总有那么一些东西是深化骨髓，不愿被别的人和事轻易变更，要始终去坚持并为之奋斗的。在这里听了几次，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工我在这两年多的学习、实践中也的确体会到了一些做社工对人自身的好处，例如，帮助一个人品行的形成，或让我们在与人交往中运用一些技巧，让自己和对方都能更加舒适。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会更加仔细，信任我能体会到更多。第30页 42页第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做半得出来的信息才会更完整，而两个人的合作也是须要一些时间去磨合的。合作最重要的是相互信任，起先的时候我与我的搭档就没有做到这一点，我们时常因为两个人记得的信息不同而争辩，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人协作的越来越默契。另外，我在这里还收获了友情，挚友是人一生中最珍贵的财宝，但是交一个志同道合的挚友却不是很简单。我们二十多个实习生，还有这里的员工，虽然彼此相处的时间不长，但是我们之间的友情却快速的生长，发芽。即使我们即将离去，回到属于自己的城市，将来可能许多年都不会见到，但我们都不会遗的东西，信任这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善自身，成为更好的自己。铁路实习心得体会12向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母爱护的我感觉有点激烈、有点担忧。激烈是因为多了一点自由，独自去感受和经验一下簇新的事物，担忧是因为第31页 42页第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗？13以前懒散松懈的学习到现在惊慌刺激的工作中，变更比较大的作6内业是最繁忙最困难的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热忱，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、安排、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面供应重要的依据。在工作的同时也积累了许多的学问。炼自己的好机会。理论得以实习，让我的学问更加丰富。在工区第32页 42页他们无论是工作的阅历，良好的生活习惯，妥当的为人处事，仔细的工作看法都是我学习的方面。特殊是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清晰楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，间或我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的相识，喷浆、衬砌、支护都是我要驾驭的地方。平安也是重要的一方面，我们在作业不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。是它让我将理论学问与实习作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。习工见作总结一年的见习期转瞬即逝。自安排到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面实力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同第33页 42页多的感想和体会。现就见习期工作状况总结如下：一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提养和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作看法，主动的向其他同志请教和学习，能踏实、仔细地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参与了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简洁了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最终实在没方法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长娴熟的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了第34页 42页任简洁的询问了一下就果真和褚主任的推断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了肯定程度才能在工作岗位上取得优秀的成果。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思索，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面实力都得到了不小的提高。二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了很多在学校没有学过的学问，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了娴熟运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和留意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充溢的三个月。另外姜主任第35页 42页在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半“无规则不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业供应一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自供电段。工作的核心内容来进行的。在平安科，我们见到路科长本人其实是很少的，因为平安科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行平安工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里第36页 42页跑断了腿也是值得的”。我深以为然。四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正看法、仔细工作、我清晰的明白，虽然作为一名高校生，但是现在的我自身各在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致仔细、勤勤恳恳的工作看法，在车间很多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参与车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们信任，我肯定会在日后的工作岗位上第37页 42页企业的时候就遇到了这么多为我指引前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许很多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我信任，随着时间的推移我肯定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。信任我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘如用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃四周立功、建业??实习鉴定有创建性、建设性地独立开展工作的思维；具有肯定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想；能够做到听从指挥，仔细敬业,工作责任心强，工作效率高,执行车间指令坚决。在时间紧迫的状况下，加时加班、保质保量完成工作任务。地运用于实际工作中，仔细听取老同志的指导，对于