配送-管理课件

1第二章配送管理2.1配送管理的含义及内容2.2配送模式及选择2.3配送的业务流程2.4配送作业计划2.5配送作业方法2.6配送的增值服务2第二章配送管理

[本章重点]

本章的主要内容是学习配送管理的原则及内容及配送模式、流程、计划、作业方法及配送的增值服务。掌握配送管理的含义、内容及配送模式的选择，重点掌握配送的原则、配送计划的制定方法、配送作业流程及作业方法。难点是配送作业的方法。下一页返回32.1配送管理的含义及内容

2.1.1配送管理的含义配送管理，是指为了以最低的配送成本达到客户所满意的服务水平，对配送活动进行的计划、组织、指挥、协调与控制。依配送管理所进行的顺序，可将其划分为三个阶段：计划阶段、实施阶段和评估阶段。

1、计划阶段配送计划就是为了实现配送所要达到的预期目标而做的基础性工作。首先，配送计划要确定配送目标以及为实现这个目标所进行的各项工作的流程。下一页返回42.1配送管理的含义及内容

其次，要分析研究在配送目标实现的过程中可能发生的任何不确定性因素，尤其是不利因素，并做出应对这些不利因素的对策。第三，制定指导实现配送目标的人力、物力及财力的具体措施。

2、实施阶段为实现配送目标，配送计划确定后，就必须实施配送计划。配送管理实施阶段的任务就是对正在进行的各项配送活动进行全面管理。它在配送管理的各阶段中具有最突出、最重要的地位，因为在这个阶段中各项计划将通过具体的实施而得到检验，同时它也把配送管理工作与配送各项具体活动紧密地结合在一起。下一页返回上一页52.1配送管理的含义及内容这个阶段包括如下任务：

1）对配送活动的组织和指挥为了使配送活动按计划所规定的目标正常地发展和运行，对配送的各项活动进行组织和指挥是必不可少的。配送的组织是指在配送活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，形成一个有机的系统，以便充分发挥配送中各个部门、各个工作人员的作用。配送的指挥是指在配送过程中对各个配送环节、部门、机构进行的统一调度。下一页返回上一页62.1配送管理的含义及内容2）对配送活动的监督和检查通过监督和检查，充分了解配送计划实施的结果。监督的作用是考核配送执行部门或执行人员按计划完成工作的情况，监督各项配送活动有无偏离配送既定的计划目标。各级配送部门都有被监督和检查的义务，也有去监督、检查其他部门的权利。通过监督和检查，可以了解配送计划的实施情况，发现配送活动中存在的问题，分析其产生的根本原因，提出解决方案。下一页返回上一页72.1配送管理的含义及内容3）对配送活动的调节配送的各部门、各环节在执行配送计划的过程中总会出现不平衡、不协调的情况，遇到这种情况，就需要根据配送的影响因素，对配送各部门、各环节的情况做出新的综合平衡，重新布置实现配送计划的力量，这就是对配送活动的调节。通过配送调节可以解决配送企业内部和外部环境之间，各部门及各环节之间，上、下级之间的矛盾，从而使配送过程协调一致，紧紧围绕配送计划开展活动，以保证配送目标的最终实现。下一页返回上一页82.1配送管理的含义及内容3、评估阶段配送活动的评估是指在一定时期内，人们对配送实施后的结果与原计划的配送目标所进行的对比与分析。通过对配送活动的评估，可以确定配送计划的科学性、合理性如何，确认配送实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的配送活动提供宝贵的经验和资料。按照对配送评估的范围不同，评估可以分为专门性评估和综合性评估。专门性评估是指对配送活动中的某一方面或某一具体活动做出分析，如分拣工作的效率、送货服务的准确性等。下一页返回上一页92.1配送管理的含义及内容

综合性评估是指对配送活动全面管理水平的综合性分析，主要评估某一次或某一类配送活动是否达到了预期的目标值，是否完成了预定的任务。按照配送各部门之间的关系，配送评估又可以分为纵向评估和横向评估。纵向评估是指上一级配送部门或机构对下一级部门或机构的配送活动进行的分析。这种分析通常表现为本期完成情况与上期或历史完成情况的对比。横向评估是指执行配送业务的各部门之间的各种工作效果的对比，通常能显示出配送部门在社会上所处水平的高低。

下一页返回上一页102.1配送管理的含义及内容

应当指出的是，无论采取什么评估方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表现为实物指标和综合指标。2.1.2配送管理的内容从不同的角度来看，配送管理包含不同的内容。我们从以下角度进行分析。1、配送模式管理配送模式是指企业对配送所采取的基本战略和方法。具体包括5w1H的内容：what、why、who、where、when、How。企业选择哪种配送模式，主要取决于以下几方面的因素：下一页返回上一页112.1配送管理的含义及内容

配送对企业的重要性、企业的配送能力、市场规模与地理范围、保证的服务及配送成本等。根据国内外的发展经验及我国的配送理论与实践，目前主要形成了以下几种配送模式：自营配送模式、共同配送模式、第三方配送模式。

2、配送作业管理由于各种产品的属性不同，所以不同产品的配送可能各有特点，但配送的一般流程却大体相同。配送作业流程的管理就是对流程之中的各项活动进行计划和组织。下一页返回上一页122.1配送管理的含义及内容3、对配送系统各要素的管理从系统的角度看，对配送系统各要素的管理主要包含以下内容：

1)人的管理人是配送系统和配送活动中的主体，也是最活跃的因素。对人的管理包括：配送从业人员的选拔和录用；配送专业人才的培训与提高；配送教育和配送人才培养规划与措施的制定等等。

2)物的管理“物”指的是配送活动的客体即物质资料实体。下一页返回上一页132.1配送管理的含义及内容

物质资料的种类繁多，物质资料的物理、化学性能更是千差万别。对物的管理贯穿于配送活动的始终，它渗入到了配送活动的流程之中，不可忽视。

3)财的管理财的管理主要是指配送管理中有关降低配送成本、提高配送效率与效益等方面的内容，它是配送管理的出发点，也是配送管理的最终目标。主要内容有：配送成本的计算与控制；配送经济效益指标体系的建立；资金的筹措与运营；提高经济效益的方法等。下一页返回上一页142.1配送管理的含义及内容4)设备管理设备管理的主要内容有：各种配送设备的选型与优化配置；各种设备的合理使用和更新改造；各种设备的研制、开发与引进等等。

5)方法管理方法管理的主要内容有：各种配送技术的研究和推广普及；配送科学研究工作的组织与开展；现代管理方法的应用等。

6)信息管理信息是配送系统的神经中枢，只有做到有效地处理并及时传输物流信息，下一页返回上一页152.1配送管理的含义及内容

才能对系统内部的人、财、物、设备和方法等五个要素进行有效的管理。4、对配送活动中具体职能的管理从职能上划分，配送活动主要包括配送计划管理、配送质量管理、配送技术管理及配送经济管理等。

1)配送计划管理配送计划管理是指在系统目标的约束下，对配送过程中的每个环节都要进行科学的计划管理，具体体现在配送系统内各种计划的编制、执行、修正及监督的全过程。配送计划管理是配送管理工作的最重要的职能。

下一页返回上一页162.1配送管理的含义及内容2)配送质量管理配送质量管理包括配送服务质量管理、配送工作质量管理、配送工程质量管理等。配送质量的提高意味着配送管理水平的提高，意味着企业核心竞争能力的提高。因此，配送质量管理是配送管理工作的中心环节。

3)配送技术管理配送技术管理包括配送硬技术和配送软技术的管理。对配送硬技术的管理，是对配送基础设施和配送设备的管理。如配送设施的规划、建设、维修与运用；配送设备的购置、安装、使用、维修和更新；提高设备的利用效率；对日常工具的管理等。下一页返回上一页172.1配送管理的含义及内容

对配送软技术的管理，主要是指配送各种专业技术的开发、引进和推广；配送作业流程的制定；技术情报和技术文件的管理；配送技术人员的培训等。配送技术管理是配送管理工作的依托。

4)配送经济管理配送经济管理包括配送费用的计算和控制，配送劳务价格的确定和管理，配送活动的经济核算、分析等。成本费用的管理是配送经济管理的核心。下一页返回上一页182.1配送管理的含义及内容5、配送中心管理配送中心是专门从事配送活动的场所，应从管理一个企业或者部门的角度出发，对其中涉及的各项工作进行妥善的安排。2.1.3配送管理的意义通过对配送活动的合理计划、组织、指挥、协调与控制，进而实现以最低的成本达到最高的顾客服务水平的总目标，即是配送管理的意义。从不同的角度来看，其意义有不同的体现。

1、对于从事配送工作的企业的意义下一页返回上一页192.1配送管理的含义及内容1)通过科学合理的配送管理，可以大幅度地提高企业的配送效率。配送企业通过对配送活动的合理组织，可以提高信息的传递效率、配送决策的效率和准确性，以及各作业环节的效率，并能有效地对配送活动进行实时监控，促进配送作业环节的合理衔接，减少失误，更好地实现配送的职能。

2)通过科学合理的配送管理，可以大幅度地提高货物供应的保证程度，降低用户因缺货而产生的风险，从而提高配送企业的客户满意度。下一页返回上一页202.1配送管理的含义及内容3)通过科学合理的配送管理，可以大幅度地提高配送企业的经济效益。一方面，货物供应保证程度和客户满意度的提高，将会提高配送企业的信誉和形象，吸引更多的客户；另一方面，将会使企业更科学合理地选择配送的方式及配送线路，保持较低的库存水平，降低成本。

2、对于客户的意义和作用

1)对于需求方客户来说，可以通过配送管理降低库存水平，甚至可以实现零库存，减少库存资金总量，改善财务状况，降低经营成本。下一页返回上一页212.1配送管理的含义及内容3)通过科学合理的配送管理，可以大幅度地提高配送企业的经济效益。一方面，货物供应保证程度和客户满意度的提高，将会提高配送企业的信誉和形象，吸引更多的客户；另一方面，将会使企业更科学合理地选择配送的方式及配送线路，保持较低的库存水平，降低成本。

2、对于客户的意义和作用

1)对于需求方客户来说，可以通过配送管理降低库存水平，甚至可以实现零库存，减少库存资金总量，改善财务状况，降低经营成本。下一页返回上一页222.1配送管理的含义及内容

配送系统是构成整体物流系统的重要子系统，配送活动是物流活动的末端环节，它的完善和发展将会使整个物流系统得以完善和发展。通过科学合理的配送管理，可以使整个配送系统优化，从而达到物流系统合理化的目的。

2)强化配送系统的功能通过配送管理，将更强地体现出配送运作乃至整体物流运作的系统性，使运作之中的各个环节紧密衔接、互相配合，从而达到系统最优的目的。下一页返回上一页232.1配送管理的含义及内容3)提高配送系统的效率对于配送工作而言，与其他任何工作一样，需要以系统的思想对配送全过程实施管理，才能不断提高系统运作效率，更好地实现经济效益与社会效益。2.1.4配送管理的原则1、配送合理化的基本思想配送管理的具体原则很多，但最根本的指导原则是保证配送合理化的实现，组织合理化的配送作业。下一页返回上一页242.1配送管理的含义及内容

所谓配送合理化，就是对配送设备配置和配送活动组织进行调整改进，实现配送系统整体优化的过程。它具体表现在兼顾成本与服务上。1)配送成本的特征从物流角度来说，配送几乎包括了物流的所有功能要素，是物流的一个缩影或在较大范围中全部物流活动的体现。因此，配送成本就是指配送活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体来说，有六类成本：客户服务成本、库存管理成本、运输成本、作业成本、订货成本和信息成本。配送成本的一般特征：下一页返回上一页252.1配送管理的含义及内容(1)配送成本与服务水平密切相关。提高配送服务水平会使配送成本大幅度增加。(2)配送成本中有很多因素是配送部门不能控制的，受商品交易市场、交通运输条件的直接影响。(3)配送成本中不同的功能成本之间存在二律背反现象，即一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加，因此，配送管理的目标是追求总成本的最小化，而不是个别成本的优化，所以在配送管理实践中，切记配送合理化的原则和均衡的思想，防止“只见树木不见森林”的现象。(4)配送成本削减的乘法效应。如果配送成本占销售额的l％，那么当配送成本降低l元，下一页返回上一页262.1配送管理的含义及内容

相当于使销售额增加100元。可见，配送成本的下降对企业经营影响巨大。(5)一些专业配送需要特殊的专业设备，投入巨大，且没有通用性。(6)配送往往单向进行。2)配送服务与配送成本的关系配送服务的目标是以尽可能低的配送成本来实现较高的配送服务。一般来说，配送服务与成本的关系有四种形式：(1)在配送服务不变的前提下，考虑降低成本如图2-1所示。下一页返回上一页272.1配送管理的含义及内容

它是通过改变配送系统的方法，在保持既定的服务水平前提下，来寻求降低成本的途径，即追求效益的提高。(2)在成本不变的前提下提高服务水平如图2-2所示。这是在现有的成本水平下，通过有效地利用所投入的成本来改善配送各种功能，提高服务水平，体现的是一种追求成本绩效的做法。

下一页返回上一页282.1配送管理的含义及内容(3)为了提高服务水平，不惜增加成本如图2-3所示。这是大多数企业在提高服务水平时的状态，也是企业在特定顾客或特定商品面临竞争时所采取的战略措施，它主要是通过物流增值服务来实现。

(4)用较低的成本来实现较高的配送服务水平，如图2-4所示。这是一种双赢的措施，通过对企业物流系统的流程再造，实现一种新的企业物流模式，达到降低成本、提高服务水平的目的。下一页返回上一页292.1配送管理的含义及内容3)配送合理化的基本思想配送成本是配送活动中为提高配送服务所投入的活劳动和物化劳动的货币表现，配送服务是配送系统投入后的产出。配送合理化是投入和产出比的合理化，即以尽可能低的配送成本，获得可以接受的配送服务，或以可以接受的配送成本达到尽可能高的服务水平。配送活动各种成本之间经常存在着此消彼长的关系，配送合理化的一个基本思想就是“均衡”的思想，即从配送总成本的角度权衡得失，下一页返回上一页302.1配送管理的含义及内容

不求极限，但求均衡，均衡造就合理。例如，对配送费用的分析，均衡的观点是从配送总费用入手，即使某一配送环节要求高成本的支出，但如果其他环节能够降低成本或获得利润，就认为是均衡的，即是合理可取的。在配送管理实践中，做到不仅注意局部的优化，更注重整体的均衡，这样的配送管理对于企业最大经济效益的取得才是最有成效的。2、不合理配送的表现形式1)资源筹措不合理配送是通过筹措资源的规模效益来降低筹措资源成本，从而取得优势。下一页返回上一页312.1配送管理的含义及内容

资源筹措不合理，不仅不能满足客户要求，还会增加费用。具体表现形式有：配送量计划不准、资源筹措过多或过少、未考虑与资源供应者建立长期、稳定的供需关系等。

2)库存决策不合理配送企业应依靠科学管理来实现一个低总量的库存。库存决策不合理会增加客户实际平均分摊库存负担，也会使社会财富积压，造成浪费。具体表现形式还有：储存量不足，不能保证随机需求而失去应有的市场。下一页返回上一页322.1配送管理的含义及内容3)价格不合理配送的价格应低于客户自己进货、提货、运输、入库之成本总和，这样才能吸引客户。价格过高，损害客户利益；价格过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行，都是不合理的。

4)配送与直达的决策不合理一般的配送总是增加了环节，因此，批量大的商品由供应商直接送货更经济。如通过配送中转送货就属不合理配送。

5)送货运输不合理下一页返回上一页332.1配送管理的含义及内容

集中配装一辆车送几家客户可大大地节省运力和运费。如果车辆达不到满载、即时配送过多、过频、对流、迂回、无效、重复等运输都是不合理。

6)经营观念不合理经营观念不合理会损害配送企业的形象，配送优势也无从发挥。如库存过大时强迫客户接货来缓解自己库存压力、长期占用客户资金、将客户委托资源挪作他用而获利等。3、配送合理化的判断标志对配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，下一页返回上一页342.1配送管理的含义及内容

但目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法。按一般认识，包括以下若干标志：

1)库存标志库存是判断配送合理与否的重要标志，包括库存总量和库存周转两方面：(1)库存总量在一个配送系统中，库存总量从分散的各个客户转移给配送中心，配送中心的库存数量加上各客户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各客户库存量之和。此外，从各个客户的角度判断，把各客户在实行配送前后的库存量相比较，也是判断配送合理与否的标准。下一页返回上一页352.1配送管理的含义及内容

某个客户的库存量上升而库存总量下降，也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量的前提下进行。在客户生产有所发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须排除这一因素，才能对总量是否下降作出正确的判断。(2)库存周转由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业的库存周转。下一页返回上一页362.1配送管理的含义及内容

此外，从各个客户的角度进行判断，把各客户在实行配送前后的库存周转相比较，也是判断配送合理与否的标志。为取得共同的比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算，而不以实际物资数量计算。

2)资金标志 总的来讲，实行配送应有利于资金占用的降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下：(1)资金总量下一页返回上一页372.1配送管理的含义及内容

用于资源筹措所占用的流动资金总量，随着储备总量的下降及供应方式的改变必然有较大幅度的降低。(2)资金周转从资金运用来讲，由于整个节奏加快，资金充分发挥了作用，同样数量的资金，过去需要较长的时间才能满足一定的供应要求，实行配送之后，在较短的时间内就能达到此目的。所以资金周转是否加快，也是衡量配送合理与否的标志。(3)资金投向的改变资金分散投人还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。下一页返回上一页382.1配送管理的含义及内容

实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中投入，以增加调控作用。3)成本和效益总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本等都是判断配送是否合理的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点。例如，配送企业、客户都是各自独立的以利润为中心的企业，不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然会出现不合理。又例如，如果配送是由客户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，下一页返回上一页392.1配送管理的含义及内容

那么，效益主要从总效益、宏观效益和客户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以是否按国家政策进行经营，完成国家税收情况及配送企业和客户的微观效益来判断。对于配送企业而言(在投入确定的情况下)，企业利润反映了配送合理化的程度。对于客户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)的前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。下一页返回上一页402.1配送管理的含义及内容

衡量成本及效益是否合理，还可以具体到储存、运输和具体配送环节。

4)供应保证标志实行配送后，各客户的最大担心是供应保证程度是否会降低。这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。配送的重要一点是必须提高而不是降低对客户的供应保证能力，只有这样，配送才是合理的。供应保证能力可以从以下几个方面来判断：(1)缺货次数实行配送后，对各客户来讲，从保证客户生产及经营角度看，下一页返回上一页412.1配送管理的含义及内容

该到货而未到货会影响客户生产及经营的次数必须下降配送才算是合理的。(2)供应能力对每一个客户来讲，配送企业的集中库存量所形成的保证供应能力高于实施配送前单个企业的保证能力，从保证供应的角度来看才算是合理的。(3)即时配送的能力及速度这是客户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货的能力及速度，只有这样配送才是合理的。下一页返回上一页422.1配送管理的含义及内容

特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高，超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。

5)社会运力节约标志末端运输是目前运能、运力使用不合理、浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题，这也成了配送合理化的重要标志。下一页返回上一页432.1配送管理的含义及内容

运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化，判断起来比较复杂。可以简化判断如下：

(1)社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；

(2)社会车辆空驶减少为合理；

(3)一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。

6)客户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志下一页返回上一页442.1配送管理的含义及内容

配送的重要观念是以配送服务于客户，因此，实行配送后，各客户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、从事供应的人员减少为合理。真正解决了客户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说达到了较高水平。

7)物流合理化标志 配送必须有利于物流系统合理化，这可以从以下几方面去判断：

(1)是否降低了物流费用：

(2)是否减少了物流损失；

(3)是否加快了物流速度；

下一页返回上一页452.1配送管理的含义及内容(4)是否发挥了各种物流方式的最优效果；

(5)是否有效衔接了干线运输和末端运输；

(6)是否不增加实际的物流中转次数；

(7)是否采用了先进的技术手段。物流合理化问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身是否合理的重要标志。4、组织合理化的配送作业1)组织合理化作业(1)订货、发货合理化下一页返回上一页462.1配送管理的含义及内容

当今现代化配送中心在运作管理中，都比较注意通过网络将企业本部与各工厂、物流配送中心、最前端的店铺连接起来，从而使订货信息通过信息系统传输到物流配送中心；在准备发货的同时，同期进行自动制作发货票、账单等业务。另外，通过E0S系统实现产业内以及企业间的电子自动订货，真正使企业的经营活动与商流紧密联系在一起，推动配送中心的合理化作业。(2)商品检验合理化条码的广泛普及和便携式终端性能的提高，使得物流作业效率得到大幅提高。下一页返回上一页472.1配送管理的含义及内容

即在客户订货信息的基础上，在进货商品上贴附条码，商品进入配送中心时用扫描仪读取条码检验商品；在企业发货信息的基础上，在检验发货商品的同时加贴物流条码，这样企业的仓库保管及发货业务都在条码管理的基础上进行。(3)保管、装卸作业合理化现代物流配送中心都努力导入自动化作业，在实现物流作业快速化的同时，努力削减作业人员，并使各项作业标准化，降低人力费用，进而最终实现人力资源的节省。下一页返回上一页482.1配送管理的含义及内容(4)备货作业合理化现代物流配送中心通过利用信息系统节省人力资源，构筑高效的备货自动化系统。备货自动化中最普及的是数码备货，即不使用人力，借助信息系统有效地进行备货作业活动。(5)分拣作业合理化如备货作业按照不同的配送客户在商品上贴附条码，则分拣作业时只要用扫描装置读取条码，便能自动按不同的配送场所进行分拣。多数的物流配送中心内分拣作业都尽可能利用条码来提高效率。下一页返回上一页492.1配送管理的含义及内容2)改进配送中心作业

(1)在认真考虑客户服务水平的前提下，尽可能精简配送中心。如果可能引进自动化机械、更新设备，应将旧的配送中心改造成为新的配送中心。

(2)配送中心库存应根据补充用库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的最下限。

(3)配送中心只需保留发货频率高、发货量大的品种。

(4)配送中心的库存应实行固定位置管理。

(5)配送中心要充分留出作业空间，用以存货的空间、作业空间和过道最好各占1／3。存货空间也不得超过1／2。下一页返回上一页502.1配送管理的含义及内容(6)配送中心应构筑追求最大发货效率的作业系统，应积极推行机械化、自动化。其中最关键的是能够迅速准确地进行分拣作业。

(7)为提高配送中心的效率，应建立支持作业、支持库存补充的信息系统。其核心是支持拣选作业，同时调控好配送和保管两个领域，才能有效地满足客户的需要。

(8)改进配送中心作业必须适应客户小批量、交货区间小、货色齐全等要求的销售战略。3)实施及时化作业下一页返回上一页512.1配送管理的含义及内容

配送中心及时化作业是指商品适时、实时和即时地调配，不超前、不等待。配送中心管理的一条基本原则是在适当的时间，把适当的物品运送到适当的场所，实现服务优质、配送准时、成本低廉和运行可靠等工作目标。配送中心及时化作业主要有：(1)生产供应及时化对生产企业及时化作业管理的目的是消除浪费、优化程序、提高效率，企业的物料供应、生产和销售应形成连续的、同步的运动过程。生产供应及时化使企业能消除积压浪费，加速资金周转,有效降低成本；下一页返回上一页522.1配送管理的含义及内容

供应、生产和销售信息快速传递和反馈，能及时发现生产过程中的质量问题，并迅速查找原因；能缩短生产周期，提高交货能力和可靠性，大大增强对市场需求波动的应变能力。(2)传递信息及时化及时化作业要与销售网络相结合，将经销商和物流配送中心进行电脑联网，即“经销商网络系统”。采用此系统，订货处理手续大为简化，交货时间减少，库存水平降低70％～80％。由于建立“灵活销售体制”，将产品分成小批量，以更快的速度销售出去，进一步降低了流通费用。下一页返回上一页532.1配送管理的含义及内容(3)送达及时化企业的产品直接送达车站(码头)装车(船)或直接送达客户，中间不需要存储，可以节省库存费用。及时送达需要可靠的运输供应商，应尽量减少运输承运人的数量，在谈判合同中应包括惩罚条款，应选择及时性的运输工具和运输方式。(4)库存管理及时化全新的及时制库存管理向存货、调整、次品和人力资源四种形式的浪费发起改革。下一页返回上一页542.1配送管理的含义及内容

好的库存策略要求的不是准备应付某种情况，而是及时供货，而库存是维持系统完整运行所需的最少库存。有了准时制库存，所需商品就能按时、按量到位。

4)配送合理化可采取的做法国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的办法，简介如下：

(1)推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序，可以取得较好的配送效果，并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。下一页返回上一页552.1配送管理的含义及内容(2)推行加工配送把加工和配送结合起来，可以充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转以求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确，和用户联系更紧密，避免了盲目性。

(3)推行共同配送通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。

(4)实行送取结合配送企业与客户建立稳定、密切的协作关系。配送企业不仅成了客户的供应代理人，下一页返回上一页562.1配送管理的含义及内容

而且成了客户货物储存的承担者，甚至成为产品的代销人。在配送时，将客户所需的物资送到，再将该客户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业的库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业发挥更大的作用，从而追求合理化。下一页返回上一页572.1配送管理的含义及内容(5)推行准时配送系统准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时，客户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。返回上一页582.2配送模式及选择

配送是物流过程的终端环节，都是根据用户要求将物品按时送达指定地点的物流活动。但由于物流运作组织的主体和服务对象不同，即配送所服务的企业性质、目标不同，所以其配送的运行方式就完全不一样，因此就产生了不同的配送运行模式。根据目前配送运行的情况，可将配送活动的组织与运行分为企业自营、共同配送及第三方配送三种基本模式。2.1.1自营配送模式下一页返回592.2配送模式及选择

企业自营配送是工商企业为了保证生产或销售的需要，独自出资建立自己的物流配送系统，对本企业所生产或所销售的产品进行配送活动。其配送活动根据其在企业经营管理中的作用一般分为两个方面：一是企业的分销配送；二是企业的内部供应配送。1、企业的分销配送组织与运行企业的分销配送根据其服务的对象又可分为企业对企业的分销配送和企业对消费者的分销配送两种形式。1）企业对企业的分销配送这种配送活动发生在完全独立的企业与企业主体之间，下一页返回上一页602.2配送模式及选择

基本上属于社会开放系统的企业之间的配送供给与配送需求。配送服务的组织者或供给方是工商企业。配送服务的需求方，即服务对象，基本上有两种情况：一种是生产企业，为配送服务的最终需求方；第二种是商业企业，即中间商，在接受配送服务之后，还要对产品进行销售。企业对企业的配送，从实施的主体来看，组织配送活动的目的是为了实施营销战略。特别是在电子商务B2B模式中，企业对企业的配送是国家大力推广的配送模式。其配送量大，渠道稳定，物品标准化，是电子商务发展的切入点。下一页返回上一页612.2配送模式及选择

企业对企业的分销配送运行管理一般由销售部门来运作，随着社会分工的专业化，为发挥物流系统化管理的优势，最好是企业专门成立专职的物流部门或分公司来运作。对于生产企业配送，尤其是进行多品种生产的生产企业，直接由本企业开始进行配送，因而避免了经商业部门的多次物流中转，所以具有一定优势。但是生产企业，尤其是现代生产企业，往往是进行大批量、低成本生产，品种较单一，因而不能像社会专业配送中心那样依靠产品凑整运输取得规模优势，所以生产企业配送存在一定的局限性。下一页返回上一页622.2配送模式及选择

生产企业配送在地方性较强的产品生产企业中应用较多，如就地生产、就地消费的食品、饮料、百货等；在生产资料方面，某些不适于中转的化工商品及地方建材也采取这种方式。

2)企业对消费者的分销配送企业对消费者的分销配送主要是指商业零售企业对消费者的配送。由于企业对消费者的分销配送是在社会大的开放系统中运行的，其运行难度较大，虽然零售配销企业可以营配送形式是商店在进行一通过会员制、贵宾制等方式锁定一部分消费者，下一页返回上一页632.2配送模式及选择

但在多数情况下，消费者是一个经常变换的群体，需求的随机性大，服务水平的要求高，配送供给与配送需求之间难以弥合，所以配送的计划性差。此外，消费者需求数量小，地点分散，因而配送成本相对较高。这种配送方式是电子商务B2C模式发展的支撑与保证，这里以超市配送为例介绍其运行方式。一般商店配送有两种形式：（1）兼营配送形式。兼般的零星销售的同时兼行配送的职能。兼营超市配送，其组织者是承担商品零售的商业网点或物资的门市网点，这些网点规模一般不大，但具备一定的铺面条件，而且经营商品品种较齐全。下一页返回上一页642.2配送模式及选择

除日常零售业务外，还可根据用户的要求将超市经营的品种配齐，或代用户外订外购一部分本超市平时不经营的商品，与超市经营的品种一起配齐送给用户。尽管这种配送组织者实力有限，往往只是小批量、零星商品的配送，所配送的商品种类繁多，用户需要量小，有些商品只是偶尔需要，很难与大配送中心建立计划配送关系。但商业及物资零售网点数量较多、配送半径较短，所以比较灵活机动，可承担生产企业非主要生产物资的配送及消费者个人的配送，这种配送是配送中心配送的辅助及补充形式。通过日常销售与配送相结合，可取得更多的销售额。下一页返回上一页652.2配送模式及选择

（2）专营配送形式。超市不进行零售销售而专门进行配送，一般情况是超市位置条件不好，不适合门市销售，而超市又有某方面经营优势及渠道优势，因此可采取这种方式。如现在流行的“宅急便”配送。2、企业的内部供应配送组织与运行 企业内部供应配送是为了保证企业的生产或销售供给所建立的企业内部配送机制，其实质是企业集团、大资本集团、零售商集团等内部的共同配送。由于企业内部配送大多发生在大型企业之中，有统一的计划、指挥系统，因此集团系统内部可以建立比较完善的供应配送管理信息系统，下一页返回上一页662.2配送模式及选择

使企业内部需求和供应达到同步，有较强的科学性。企业内部配送一般有两种情况：一种是大型连锁商业企业内部供应配送，二是大型生产企业内部供应配送。如图2-5所示。

下一页返回上一页672.2配送模式及选择1)大型连锁商业企业内部供应配送各连锁超市经营的商品、经营方式、服务水平、价格水平基本相同，配送的作用是支持连锁经营的平台。连锁商业企业通过统一采购、统一配送、统一企业形象、统一营销策略、统一定价、统一核算达到分散化经营的集约规模效益。连锁配送的主要优势是：在一个封闭的营运系统中运行，随机因素的影响比较小，计划性比较强。因此，容易实现低成本、精细高效的配送。下一页返回上一页682.2配送模式及选择2)大型生产企业内部供应配送由专职的物流管理部门统一物资采购，实行集中库存，根据车间或分厂的生产计划组织配送，从而实现企业下属公司或车间分厂的原材料、零部件的零库存，降低物流成本费用。2.2.2共同配送模式共同配送是企业追求配送合理化、经长期发展和探索优化出来的一种配送形式，也是现代社会中采用较广泛的一种配送模式。下一页返回上一页692.2配送模式及选择1、共同配送概述1）共同配送的定义按照日本工业标准(JIS)的解释，共同配送是“为提高物流效率，许多企业一起进行配送的配送方式”。其实质是相同或不同类型的企业联合，其目的在于相互调剂使用各自的仓储运输设施，最大限度地提高配送设施的使用效率。从国际情况来看，共同配送是配送发展的主要方向。简而言之，共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送活动的一种物流模式。下一页返回上一页702.2配送模式及选择

是配送企业为实现整体配送合理化而相互进行协作或相互提供物流便利的联合配送形式。其标准的运作模式是：在核心企业（或调控中心）的统筹安排和统一调度下，各个配送企业分工协作，联合行动，共同对某一地区或某些用户进行配送。其间，一般采取由生产、批发或零售、连锁企业共建一家配送中心来承担多个企业的配送业务，也可共同参与由一家物流企业组建的配送中心来承担多个企业的配送业务的运作方式，以获取物流集约化规模效益，从而解决个别配送的效率低下问题。其配送业务范围可以是生产企业生产所用的物料、商业企业所经销的商品的供应，下一页返回上一页712.2配送模式及选择

也可以是生产企业生产的产品和经销企业的商品销售。具体根据商家参与共同配送的目的而定。共同配送模式最早产生于日本等发达国家。2）共同配送的目标及原则共同配送的主要追求目标：充实和强化配送功能，提高配送效率，实现配送合理化和系统化。实施共同配送主要包含以下几方面的考虑：（1）通达共同配送降低配送成本；（2）通过共同配送使车辆满载，减少上路车辆，改善交通及环境；（3）通过共同配送取得就近的优势，减少车辆行驶里程；（4）通过共同配送减少配送网点及设施，节约社会财富。下一页返回上一页722.2配送模式及选择实行共同配送须坚持下列原则：（1）功能互补的原则；（2）平等自愿的原则；（3）互惠互利的原则；（4）协调一致的原则。2、共同配送产生的原因主要表现为四个方面：

l）自设配送中心，其规模难以确定各行各业为保证生产供应或销售效率和效益，各自都想设立自己的配送中心以确保物流系统高效运作，下一页返回上一页732.2配送模式及选择

但由于市场变幻莫测，难以准确把握生产、供应或销售的物流量，若规模建大了，则配送业务不足，若规模建小了，则配送业务无法独立完成，达不到应有的目标。既然自己设立配送中心规模难以确定，还不如利用社会化的物流配送中心或与其他企业合建开展共同配送更为有效。

2）自设配送中心会面临配送设施严重浪费的问题

在市场经济时代，每个企业都要开辟自己的市场和供销渠道，因此，不可避免地要分别建立自己的供销网络体系和自己的物流设施，这样一来，便容易出现在用户较多的地区设施不足，在用户稀少地区，下一页返回上一页742.2配送模式及选择

设施过剩，造成物流设施的浪费，或不同配送企业重复建设配送设施的状况。何况配送中心的建设需要大量的资金投入，对众多的中小企业来说，其经营成本也是难以消化的，并且还存在着投资风险。因此从资源优化配置角度考虑，共同配送自然成为最佳的选择。

3）大量的配送车辆集中在城市商业区，导致严重的交通问题近些年出现的“消费个性化”趋势和强调“用户是上帝”的观念，应运而生了准时送达的配送方式，因此，送货或用户车辆的提运额度很高，这就引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废气污染等一系列社会问题。

下一页返回上一页752.2配送模式及选择

采取共同配送方式，可以以共同配送使用的一辆车，代替原来的几辆车或几十辆车，自然有利于缓解交通拥挤、减少污染。因此，共同配送是解决这一严重交通问题的有效方法之一。

4）企业追求利润最大化 企业配送的目的就是追求企业利润最大化。共同配送通过严密的计划安排，提高车辆使用效率，提高设施使用效率以减少成本支出，增加利润，是企业追求利润最大化的有效途径。因此，企业逐渐意识到了共同合作配送的重要性，大力开展社会化横向共同配送。下一页返回上一页762.2配送模式及选择

综上所述，共同配送是企业在以上的社会经济背景下，为适应企业生存发展需要而形成的一种重要的配送模式。

3、共同配送的主要类型共同配送的目的主要是合理利用物流资源，因此根据物流资源利用程度，共同配送大体上可分为以下几种类型：

1）系统优化型的共同配送由一个专业物流配送企业综合各家用户的要求，对各个用户统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在用户可以接受的前提下，下一页返回上一页772.2配送模式及选择

全面规划、合理计划地进行配送。如图2—6所示。这种方式不但可满足不同用户的基本要求，又能有效地进行分货、配货、配载、选择运输方式、选择运输路线、合理安排送达数量和送达时间。这种对多家用户的配送，可充分发挥科学计划、周密计划的优势，实行起来较为复杂，但却是共同配送中水平较高的形式。下一页返回上一页782.2配送模式及选择

这种方式不但可满足不同用户的基本要求，又能有效地进行分货、配货、配载、选择运输方式、选择运输路线、合理安排送达数量和送达时间。这种对多家用户的配送，可充分发挥科学计划、周密计划的优势，实行起来较为复杂，但却是共同配送中水平较高的形式。

2）车辆利用型共同配送

(1)车辆混载运送型共同配送这是一种较为简单易行的共同配送方式，仅在送货时尽可能安排一个配送车辆，实行多货主货物的混载。这种共同配送方式的优势在于，下一页返回上一页792.2配送模式及选择

以一辆较大型的且可满载的车辆代替了以往多货主分别送货或客户分别各自提运货物的多辆车；并且克服了多货主、多辆车都难以满载的弊病。由于只在定货时实行多货主货物混载而无须全面、周密的计划，所以这种共同配送方式较前一种更为简单易行。

(2)返程车辆利用型的共同配送为了不跑空车，让物流配送部门与其他行业合作，装载回程货或与其他公司合作进行往返运输。

(3)利用客户车辆型共同配送下一页返回上一页802.2配送模式及选择

利用客户采购零部件或采办原材料的车进行产品的配送。

3）接货场地共享型共同配送接货场地共享型共同配送是多个用户联合起来，以接货场地共享为目的的共同配送的形式。一般是用户相对集中，并且用户所在地区交通、道路、场地较为拥挤，各个用户单独准备接货场地或货物处置场地有困难，因此多个用户联合起来设立配送的接收点或货物处置场所。这样不仅解决了多用户多接货场地的问题及道路交通拥护问题，也大大提高了接货水平，加快了配送车辆运转速度，而且接货地点集中，可以集中处置废弃包装材料、减少接货人员数量，相应减少成本支出。下一页返回上一页812.2配送模式及选择4）配送中心、配送机械等设施利用型的共同配送在一个城市或一个地区中有数个不同的配送企业时，为节省配送中心的投资费用，提高配送运输的效率，多家企业共同出资合股建立配送中心进行共同配送或多家企业共同利用已有的配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业用户共同实行配送。采用这种配送方式，配送企业可选择离用户最近的配送中心，这一配送中心可能并不属于本配送企业，但由于离用户近，可以降低配送成本；同样，另一企业的某些用户，也可就近选择配送中心实行配送，这就形成了一咱共同协作实行配送的方式。下一页返回上一页822.2配送模式及选择4、共同配送的优势与局限性进行共同配送的核心目标是充实和强化配送功能，其优势与局限性体现在：1）共同配送的优势（1）实现配送资源的有效配置，弥补企业配送功能的不足；（2）促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大；（3）更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。2）共同配送的局限性

1）参与人员多而复杂，企业机密有可能泄漏；下一页返回上一页832.2配送模式及选择2）配送货物种类繁多，服务要求不一致，难于进行商品管理。当货物破损或出现污染等现象时，责任不清，易出现纠纷，最终导致服务质量下降；3）运作主体多元化，主管人员在经营协调管理方面存在困难，可能会出现管理效率低下；

4）由于是合伙关系，管理难控制，易造成物流设施费用及其管理成本增加，并且成本收益的分配易出现问题。2.2.3第三方物流配送模式1、第三方物流的概念下一页返回上一页842.2配送模式及选择

第三方物流(thirdpartylogistics)也称为物流服务提供者(10gisticserviceprovider)，是发达国家广泛流行的物流新概念。它是指专门从事商品运输、库存保管、订单处理、流通加工、包装、配送、物流信息管理等物流活动的社会化的物流系统。它的基本功能是设计执行及管理商务活动中的物流要求，利用现代物流技术与物流配送网络，依据与第一方(供应商)或第二方(需求者)签订的物流合同，以最低的物流成本，快速、安全、准确地为客户在特定的时间段内，按特定的价格提供个性化的系列物流服务。此外，合同物流、物流外协、全方位物流服务公司、物流联盟等，下一页返回上一页852.2配送模式及选择

也基本能表达与第三方物流相同的概念。2、第三方物流的特征第三方物流一般有如下几个特征：

(1)有提供现代化、系统化物流服务的企业素质。

(2)可以向物流需求方提供供应链物流在内的全过程物流服务和定制化物流服务。

(3)与合作企业的关系是长期性战略伙伴关系。

(4)与合作企业实现利益公平分享以及风险共担。

(5)它所提供的服务更复杂，包括了更广泛的物流功能。下一页返回上一页862.2配送模式及选择

除一些仓储、运输等基本物流服务外，还提供存货管理、货物验收、营销网络规划、供应链设计等增值物流服务。3、第三方物流公司的种类

1)以运输为基础的物流公司。这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服务项目是利用其他公司的资产完成的。其主要优势在于公司能利用母公司的运输资产，扩展其运输功能，提供更为综合性的一套物流服务。

2)以仓储和配送业务为基础的物流公司。传统的公共或合同仓库与配送物流商已经扩展到了更大范围内的物流服务。下一页返回上一页872.2配送模式及选择

以传统的仓储或送货业务为基础，这些公司已介入采购供应、存货管理、拣货管理、车辆配载等物流活动。

3)以货代为基础的物流公司。这些公司一般无资产，非常独立，并与许多物流服务供应商有合作关系。它们具有把不同物流服务项目组合，以满足客户需求的能力。这类公司已从货运中间人角色转为更广范围的第三方物流服务公司。

4)以托运人和管理为基础的物流公司。这种类型的公司是从大公司的内部物流组织演变而来的。它们将原来在母公司从事物流管理的经验、专业知识和享有的物流资源，用于第三方物流服务。下一页返回上一页882.2配送模式及选择5)以财务或信息管理为基础的物流公司。由能提供运费支付、审计、成本控制、采购、货物跟踪和存货管理等管理工具的公司转化而来。4、第三方物流配送给企业带来的利益

1)企业通过社会物流资源的共享，不仅可以避免企业“小而全”“大而全”造成的资源浪费，为企业减少物流投资和营运管理费用，降低物流成本，而且可以避免自营物流所带来的投资和营运风险。

2)企业将其非优势所在的物流配送业务外包给第三方物流来运作，不仅可以享受到更为精细的专业化的高水平物流服务，下一页返回上一页892.2配送模式及选择

而且可以将精力专注于自己擅长的业务，充分发挥其在生产制造领域或销售领域方面的专业优势，增强其主业务的核心竞争力。归纳起来，第三方物流在信息、网络、专业、规模、装备等方面所表现出来的优势，带来的不仅是企业的物流效率与效益的提高，最终实现的是物流供需双方的双赢以及全社会物流成本的降低。5、第三方物流的配送运作1)企业销售配送第三方物流化配送模式

下一页返回上一页902.2配送模式及选择

企业销售配送第三方物流化配送模式是工商企业将其销售物流业务外包给独立核算的第三方物流公司或配送中心运作，企业采购供应物流配送业务仍由企业供应物流管理部门承担。其销售物流配送运行如图2-7所示。下一页返回上一页912.2配送模式及选择2)企业供应配送第三方物流化配送模式这种配送组织管理方式是社会物流服务商对某一企业或者若干企业的供应需求实行统一订货、集中库存、准时配送或采用代存代供等其他配送服务的方式。企业供应配送第三方物流化配送模式如图2-8所示。下一页返回上一页922.2配送模式及选择

这种供应配送按用户送达要求的不同可以分为以下几种形式。（1)“门对门”配送供应。即由配送企业将用户供应需求配送到用户“门口”，后面的事情由用户自己去做。有可能在用户企业内部进一步延伸成企业内的配送。（2）“门对库”配送供应。由配送企业将用户供应需求直接配送到企业内部各个环节的仓库。（3)“门对线”配送供应。由配送企业将用户的供应需求直接配送到生产线。显然，这种配送可以实现企业的“零库存”，对配送的准时性和可靠性要求较高。下一页返回上一页932.2配送模式及选择（4）供应～销售物流一体化第三方物流化配送模式。随着物流社会化趋势，企业供应链管理战略的实施，除企业的销售配送业务社会化以外，企业供应配送也将社会化，即由第三方物流公司来完成。特别是工商企业和专职的第三方物流配送企业形成战略同盟关系后，供应一销售物流一体化所体现的物流集约化优势更为明显。即第三方物流在完成服务企业销售配送的同时，又承担用户物资商品内部供应的职能，也就是说，第三方物流既是用户企业产品销售的物流提供者，又是用户企业的物资商品供应代理人。下一页返回上一页942.2配送模式及选择

这种供应一销售物流一体化的第三方物流化配送模式是配送经营中的一种重要形式，它不仅有利于形成稳定的物流供需关系，而且更有利于工商企业专注于生产销售等核心业务的发展。同时，正因为长期稳定的物流供需关系，还有利于实现物流配送业务的配送中心化、配送作业的计划化和配送手段的现代化，从而保持物流渠道的畅通稳定和物流配送运作的高效率、高效益、低成本。因而供应—销售物流一体化第三方物流化配送模式备受人们关注。当然，超大型企业集团也可自己运作供应和销售物流配送，但中小型企业物流配送走社会化之路是有利于企业降低供应成本，提升企业竞争力的。返回上一页952.3配送的业务流程

2.3.1配送的基本环节1、配送的基本环节配送由备货(集货)、理货和送货三个基本环节组成。备货是配送业务的基础环节，涉及准备和筹集货物等操作性活动。理货是按照客户需要，对货物进行分拣、配货、包装等一系列操作性活动。理货是配送业务中操作性最强的环节，是配送区别于一般送货的重要标志，而且从操作角度讲，理货技术也是配送业务的核心技术。下一页返回962.3配送的业务流程

送货是配送业务的核心，也是备货和理货工序的延伸。在物流运动中的送货实际上就是货物的运输(或运送)，因此，常常以运输代表送货。但是，组成配送活动的运输与通常所讲的“干线运输”是有很大区别的，前者是由物流体系中的运输派生出来的，多表现为“末端运输”和短距离运输，并且运输的次数比较多；后者多为长距离运输(一次性运输)。2.3.2配送的业务流程

1、配送的一般流程配送的一般作业流程，只能说是配送活动的典型作业流程模式。下一页返回上一页972.3配送的业务流程

在市场经济条件下，用户所需要的货物大部分都由销售企业或供需企业某一方委托专业配送企业进行配送服务，但货物商品特性多样，配送服务形态也各种各样。一般认为，随着商品日益丰富，消费需求个性化、多样化，多品种、少批量、多批次、多用户的配送服务方式，最能有效地通过配送服务实现流通终端的资源配置，是当今最具时代特色的典型配送活动形式。并且，这种类型配送活动服务对象繁多，配送作业流程复杂，将这种配送活动作业流程确定为通用、标准流程，最具有代表性，配送的一般作业流程如图2-9所示。下一页返回上一页982.3配送的业务流程下一页返回上一页具体到不同类型、不同功能的配送中心或结点的配送活动，其流程可能有些不同，而且不同的商品，由于其特性不一样，其配送流程也会有所区别。例如食品类商品由于其种类繁多，形状特性不同，保质、保鲜要求也不一样，所以通常有不同的配送流程，见图2-10。992.3配送的业务流程下一页返回上一页第一类商品由于保质期短，保鲜要求高，如海鲜、鱼、肉类制品等，集货后不经过储存立即分拣配货、配装后送达客户；第二类商品保质期较长，比如矿泉水、方便食品等，可以在集货后经过储存保管，再按客户订单要求组织配送；第三类商品在集货后，需按客户的要求按商品特性经过配送加工后再组织配送，如速冻食品、大包。装进货食品等。1002.3配送的业务流程2.物流配送作业综合流程分析将配送中心的作业活动按常规和非常规加以分类，并整理出现有的作业流程，如图2-11所示，分析其必要性和合理性，再建立改进的作业流程规划。可利用作业流程分析图对操作、搬运、检验、存储保管等不同性货的作业加以分类，并整理统计各作业阶段的储运单位及作业量，标示该作业所在区域，然后计算物流量的大小和分布。了解物流配送作业流程为配送作业计划的编制奠定了基础。返回上一页1012.4配送作业计划2.4.1配送计划的种类及内容

1、配送计划的种类配送计划一般包括配送主计划、每日配送计划和特殊配送计划。配送主计划，是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配送规划，便于对车辆、人员、支出等作统筹安排，以满足客户的需要。例如，为迎接家电行业3～7月份空调销售旺季的到来，某公司于年初制定空调配送主计划，根据各个零售店往年销售情况加上相应系数预测配送需求量，提前安排车辆、人员等，制定配送主计划，全面保证销售任务完成。配送主计划的格式如表2-1

下一页返回1022.4配送作业计划

每日配送计划，是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。例如，订单增减、取消、配送任务细分、时间安排、车辆调度等等。制定每日配送计划的目的是，使配送作业有章可循，成为例行事务，做到忙中有序。当然这和责任到人也是有很大关系的。特别配送计划，是指针对突发事件或者不在主计划和日计划规划范围内的配送业务，或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。它是配送主计划和每日配送计划的必要补充。例如，空调在定商场进行促销活动，可能会导致配送需求量突然增加，或者配送时效性增高，这都需要制定特殊配送计划，增强配送业务的柔性，提高服务水平。配送日计划的格式见表2-2所示下一页返回上一页1032.4配送作业计划2、配送计划的内容

1)分配地点、数量与配送任务在配送作业中，地点、数量与配送服务水平有密切关系。地点是指配送的起点和终点。由于每一个地点配送量的不同，周边环境、自有资源的不同，应有针对性的综合考虑车辆数量、送货地点的特征、距离、线路，将配送任务合理分配，并且逐步摸索规律，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总成本最低，服务水平最高。下一页返回上一页1042.4配送作业计划2)确定车辆数量车辆数量很大程度上影响配送时效。拥有较多的配送车辆可以同时进行不同线路的配送，提高配送时效性，配送车辆数量不足，往往会造成需不断往返装运，造成配送延迟。但是，数量庞大的车队，会增加购置费用、养护费用、人工费用、管理费用等项支出，这与提高客户服务水平之间存在很大的矛盾。如何能在客户要求的时间内送达，与合理经济的车辆数量配置有十分密切的关系。如何能在有限的资源能力范围内最大限度的满足客户需求是在配送计划中应该注意的问题。下一页返回上一页1052.4配送作业计划3)确定车队构成以及车辆组合配送车队一般应根据配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本分析进行自有车辆组合。同时，必要时也可考虑通过适当的选用外车组建配送车队，适合的自有车辆与外车的比例，可以适应客户需求变化，有效的调度自有车辆，降低运营成本。

4)控制车辆最长行驶里程在制定配送计划的人员配置计划时，应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员以及货物安全。通常可以通过核定行驶里程和行驶时间评估工作量，有效避免超负荷作业。下一页返回上一页1062.4配送作业计划5)车辆容积、载重限制选定配送车辆需要根据车辆本身的容积、载重限制结合货物自身的体积、重量考虑最大装载量，以便车辆的有限空间不被浪费，合理配载，降低配送成本。

6)路网结构的选择通常情况下，配送中心辐射范围为60公里，也就是说以配送中心所在地为圆点，半径60公里以内的配送地点，均属于配送中心服务范围。这些配送地点之间可以形成很多区域网络，所有的配送方案都应该满足这些区域网络内的各个配送地点的要求。配送路网中设计直线式往返配送路线较为简单，通常只需要考虑线路上的流量。下一页返回上一页1072.4配送作业计划7)时间范围的确定客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在特定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通流量等影响因素予以充分考虑，或者与客户协商，尽量选择夜间配送、凌晨配送、假日配送等方式。

8)与客户作业层面的衔接配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如，货物装卸搬运作业是否托盘标准化、一贯化，是否容器化，有无装卸搬运辅助设备，客户方面是否有作业配合，是否提供随到随装条件，下一页返回上一页1082.4配送作业计划

是否需要搬运装卸等候，停车地点距货物存放地点远近等等。9)达到最佳化目标物流配送的最佳化目标是指：按“四最”的标准，在客户指定的时间内，准确无误的按客户需求将货物送达指定地点。“四最”是指：配送路线最短、所用车辆最少、作业总成本最低、服务水平最高。2.4.2配送计划的制定与实施1、配送计划的制定下一页返回上一页1092.4配送作业计划

配送虽然是一种物流业务，但商流却是制定配送计划的依据。换言之，由商流决定何时、何地向何处送货，然后由配送中心根据客户的要求，拣选客户需要的货品、规格和数量，安排恰当的运力、路线、运量，使物品安全、及时地送给客户。1)制定配送计划的主要依据是：

(1)根据订单确定客户的分布区域、送达地、接货人、接货方式及客户订货的品种、规格、数量、送达时间等。

(2)根据配送商品的性能、状态和运输要求，决定运输工具、装卸搬运的方法及可供调度车辆的情况。下一页返回上一页1102.4配送作业计划(3)根据分日、分时的运力配置情况，决定是否要临时增减配送业务。(4)充分考虑配送中心到送达地之间的道路交通网路、车辆通行限制（单行道、禁止转弯、禁止货车进入等）、车流量变化、道路施工等。(5)调查各配送地点的商品品种、规格、数量是否适应配送任务的完成。2)制定配送计划要考虑的问题：制定配送计划时，要对影响配送计划制定的要素进行有效分析与整合，充分考虑各要素对计划的影响程度。下一页返回上一页1112.4配送作业计划(1)基本配送区域划分。为了使整个配送有一个可遵循的基础，物流中心通常会先按照客户所在地点的远近、关联状况做一区域上的基本划分，例如北京市的