成品油库设计细则

成品油库设计细则随着我国石油工业的迅速发展，石油和石油产品的销售系统日渐扩大，作为石油及石油产品储存和分配基地的油库，也就日益在国民经济中起着巨大的作用。特别是改革开放三十年来，工业发展突飞猛进，汽车产量大幅增加，各行各业需求油量大增，中石油集团公司，每年在石油管道和油库的建设中投资很多，已建成几条成品油长输管道及多座油库，来缓解铁路运输的压力和用户的需求。从油井采出的原油，经过集输系统，首先进入联合站原油库作短期储存，而后输运炼厂进行加工。加工制成的石油产品，直接输运不同类型的成品油库最后按照需要分配到各行业的消费者，从生产到消费的整个过程中，采、炼、销之间是相互密切配合的，只有正确的协调好三者的关系，才能保证油品的顺利供应，所以为了适时的满足生产与消费的要求；调节采、炼、销之间在一定时期内的不平衡；进行适合的物资储备，以及为了不积压运输工具；调节输送量间的不平衡，就需要在矿场、炼厂、消费集中的地区及交通枢纽点，建造一定容量的油库是必不可少的。油库设计是一门技术科学的综合应用，成品油库的设计主要包括：油库的总体设计，油品装卸作业，油库的工艺流程、平面布置和管路计算，油泵的选择、储油设备的选择、油品损耗的计算、油品的计量、油库的消防、供电、采暖、道路、工程地质、防腐等辅助专业知识。我们作为一位石油工程科技人员，就要努力的刻苦的钻研科学技术，学好技术，撑握设计本领，要科学的、技术先进的、安全可靠的、经济合理的来承担起油库的设计任务，为了石油工业的发展贡献一份力量。1、设计依据我们科技人员，无论做什么工作，办什么事情，都要有科学的真实的根据，对成品油库的设计必须有以下的依据。1.1设计委托书我们按设计必须依据业主的设计委托书，委托书的内容一般要包括下列内容：油库的总容量、油库的成品油的种类、成品油的储存方式、油品的收发作业的形式、油库的建设地点、地质和气象资料、其它辅助设施的要求等内容。1.2设计规范我们承担国家储备库，企业成品油库的设计一般都根据中华人民共和国国标准GB50074-2002《石油库设计规范》1.3会议纪要我们在作设计的过程中，业主主持召开的各种技术工程会议和专业审批意见等，都要作为我们设计工作的依据。2、油库的设计油库的设计一般分三个阶段：一是可研阶段、二是初步阶段、三是施工图设计阶段、本次主要讲施工图设计。2.1油库的分类和油库的任务油库是具备接收、储存和发送成品油整套建筑和设备的机构。按照它经营的性质，可以分为两大类：一类是独立经营的油库；另一类是交通、运输、工农企业的附属油库。由于油库里储存大量易燃液体，它的火灾危险很大，因此可以根据油库储油容量的大小从防火要求的观点来划油库等级，在GB50074-2002《石油库设计规范》中，石油库的等级划分见表2.1表2.1等级石油库总容量TV(m3)一级100000WTV二级30000WTVV100000三级10000WTVV30000四级1000WTVV10000五级TVV1000注表中总容量TV是指油罐容量和桶装油品设计存放量之总和，不包括零位罐和放空罐的容量。当石油库储存液化石油气时，液化石油气罐的容量应计入石油库总容量。石油库储存油品的火灾危险性分类如表2.2表2.2类别油品闪点F/C)甲F<28i乙A28WFW45iB45<F]<60丙A60WFW120iBF>120i成品油库的任务是安全、经济、迅速和保质保量的完成油品的供应和分配，为了保证很好的完成油库收发这一任务，油库的技术必须达到以下基本要求：

①油库的总容量或各种油品储罐的数量都必须保证能储存和发放的功能。油库的输油管线必须保证能同时收、发各种不同的油品，并不能混油。装卸设备及泵房必须在规定时间内完成各种油品的收发工作，有可能应实现机械化和自动化。油品在收发储存过程中，应保证油品的最小损耗。一切设备要达到安全可靠。2.2石油产品的特性石油产品的物理化学特性主要有比重、粘度、导热系数、比热、凝固点、蒸汽压、闪点、燃点及自燃点、爆炸极限、毒性及腐蚀性组成。比重：物体的比重Y为该物体的重量与固体积的水的重量比，常用相对比重表示，即取油品在20°C时的重量与4°C的同体积的水的重量比为相对比重；以符号d204表示。粘度粘度是流动的物体(液体或气体)质点相对运动时所引起的内摩擦。常用绝对粘度，运动粘度或条件粘度来表示。导热系数油品的导热系数A是进行油品传热计算的重要数据，随温度及油品的比重而改变，在0〜200°C的范围内，可应用下述经验公式计算：0.1008x= (1-0.00054t)d154 大卡/米•小时・C(Kcal/m•h•K)其中d15—15C时的油品比重4t—所测油品的温度Clw/(m.k)=0.859845kcal/(m•n•k)比热物质的比热为加热lkg物质升温1C所需的热量，其因次为J/kg・C,油品的比热也随温度及比重而改变，油品的平均比热，可用下面经验公式求得：c=1(0.403+0.00081t)x4186.8 (T/k C)眄 (J/kg・C)其中1J=2.77778X10-kw・h凝固点单体化合物的凝固点是指该物质从液态转变为固态时的温度，是一个固定不变的温度。原油产品的凝固点是一个条件性的指标，是指在一定的实验条件下，油品失去流动性时的温度。蒸汽压石油产品中含有大量易挥发的低分子的碳氢化合物，易挥发损失，将使油品的数量减少，质量变坏，还会增加工作场所失火及爆炸的危险性，有时还能造成泵的气蚀，输油不正常工作。油品的蒸汽压P是衡量其挥发性的重要指标。液体的蒸汽压是指在同一温y度下，该液体的蒸汽与液相成平衡状态时，所产生的压力为油品的蒸汽压。闪点油品的闪点系指该油品在标准条件下加热，在大气压下，油品的蒸汽与周围空气形成混合物，当有火焰接近时即行闪火并立即熄灭的最低温度。闪点是表明油品的火灾危险性。燃点及自燃点燃点及自燃点鉴别油品的发火，燃烧性能的重要指标。燃点是指油品在一定的标准条件下加热，当达到某一温度时，若与火焰接近，即发火燃烧，且着火的时间不少于5分钟时的最低温度，称做燃点。自燃点是指当无外界明显的火焰时，油品开始自行着火燃烧的温度，自燃点的高低主要决定于燃料的化学组成，并随压力而改变，压力越高，自燃点就越低。常见的几种油品的自燃点如下表2.3表2.3油品名称汽油煤油柴油苯甲苯自燃点°C390〜530290〜430300〜330660630爆炸极限当空气中含有比例的易燃的油品蒸汽时，一旦引火，此混合气体可能引起爆炸。在空气中所含的可能引起爆炸的油品蒸汽的最小和最大的浓度称为该油品的爆炸低限和爆炸范围。爆炸范围大的油品爆炸危险性就大。几种油品在20°C的温度及大气压下,最有爆炸危险的油品爆炸极限见表2.4油品名称爆炸极限（容积％）爆炸范围（容积％）低限高限苯汽油煤油1.41.12.09.56.03.08.14.91.0毒性腐蚀性石油产品的蒸汽对人体健康是有危险的,特别是含硫含磷较多的油品,毒害更为严重。油品中含硫及某些有机酸也会引起对金属容器及管路的腐蚀,所以我们应采取相应的安全、保护措施。所以综上所述,可见我们了解和掌握油品的物理化学性质,对于成品油库的正确设计,确保安全、经济、保质、保量的完成油库的设计任务具有重要的意义。2.3油库的业务油库的业务一般分为主要业务和辅助业务。例选某油库的平面布置和工艺流程图。主要业务有收、储、发。收油：通过铁路油槽车、水路的油轮、汽车油槽车、输油管道等将油品运到油库。储油：利用油罐或桶装仓库储存油品。发油：利用铁路油槽车、汽车油槽车、油轮进行大批油品的发放工作，还有少量的油桶及零星发放油品等业务。辅助业务主要有：润滑油及燃料的混合及调配，混油的再生，油桶的制造和修理。油品收、发、储三项主要业务是每个油库都有的，需根据油库的性质及规模大小而定，不是每个油库都相同的。2.4油库的主要设施为了顺利安全可靠的进行油库的各项业务操作，在满足防火要求下，按照国标GB50074-2002《石油库设计规范》进行油库各建构筑物的分区平面布置。一般油库具有下列设施。2.4.1铁路收发油区用铁路油槽列车收发油品的建筑物一般有：铁路叉道和鹤管栈桥，进行陆路散油收发作业桶装库与装卸平台，进行桶装油品收发作业零位油罐，是自流卸车油品的中间油罐油泵房及管道：在油泵房内设有数台油泵将油品自槽车或零位罐抽送到油罐区及又从油罐抽送至槽车。目前卸油槽车的方式有两种，一种是上卸，另一种是下卸。下卸多用于原油和重油。上卸多用于轻质油，一般采用真空泵抽卸油管道，形成真空来达到上卸油品的目的，或者在鹤管下面安装潜油泵方法，（一般多用于南方）。化验室：是鉴定收发油品质量的手段休息室：是供装卸操作人员值班与休息的地方2.4.2油罐区油罐是油库中主要建筑物，油罐容量大小，数量是由油库的性质而决定的集汽罐是用作集取蒸发的油品蒸汽，以降低油品损耗。防火堤是用以防止油品流散和扩大火灾之用，防火堤应采用非燃烧材料建造，并能承受所容纳油品的静压力且不应泄漏。油泵房及管线：油泵是承担油品收发的重要设备，并采用管线与装卸鹤管、油泵、油罐之间连通共同完成收发任务。零售发油和生产建筑物及其他构筑物一般中小型油库多利用汽车槽车零售发油，一般建筑物有汽车槽车装车亭，且设有汽车槽车装油鹤管，装车操作台，装车泵，自动计量装置及地衡等。桶装库，桶装库一般多用于润滑油等少量的油品中。辅助作业区辅助作业区是指服务于油库主要业务的设备和建筑物。机修间。配电间和发电间。化验室和调度休息室。供水、消防设备等。行政管理区行政管理区包括：传达室、办公室、汽车库、警卫室等，一般建筑物面积是根据油库的性质，油罐的容量等来确定。

2.5油库容量的确定油库经营的油品主要依靠储油罐储存，因此确定油库容量，也就是决定建造储油罐的总容量。容量过大，浪费投资。容量过小，妨碍业务。所以正确决定油库容量是个极为重要的问题。油库的容量起着平衡收发和调节供应的作用，正确决定容量是为了解决油品进出之间的矛盾。有以下方面的影响：油库的类型油库是铁路收发还是油轮收发即决定油库的容量不同，也就是油库的储备天数不同，如河流油运输，受天气气候的影响大，储备天数多，库容就较大。油品周转额不同也是影响库容的因素之一。油品周转额越大，库容量也越大。油库运入运出条件不同，销售方式的不同，也是影响库容。一般用油库的周较系数表示几种油品的储油设备容量在一年内可被周转使用的次数来表示：即周转系数=周转系数=某种油品的年度周转额

储油设备容量显然，周转系数愈大，说明设备利用效率愈高，油品储运经营费用也愈低，一般情况下，我国商业油库，轻质油周转系数为8，重油和润滑油为5.综上所述可用周转系数来计算各种油品所需容量（V）某种油品的年度周转额V=某种油品的周转系数对于用铁路油槽车收发的油库的容量可根据每一种油品的最高月销售量，并考虑到油库的时间及运输、销售间可能发生的不均衡现象而确定的。一般用下式计算V=Qt （K+1-丄）30x0.95xyiK2式中：V——油库某种油品的容量（m3）Q——最高月销售额（吨）t——油槽车自发到本油库行驶时间（小时）£――油品送达的不均匀系数（一般采用1〜1.5）K2――油品发放的不均匀系数（采用1〜4）y——油品的比重（T/m3）30——一个月的天数0.95 油罐的利用系数综上所述还要决定各种油品油罐的个数，主要考虑以下几个原则。油罐建设的投资经营费用，应该是最低的，应选择不同类型的油罐，如轻质油宜选用浮顶钢油罐，柴油宜选用拱顶油罐，以减少投资和经营费用。每种油品最少须设两个油罐，以满足油品的收发作业选用油罐的容量要比设计容量大些，但其差额尽可能缩小。油库容量的确定十分重要，其他设备和措施一般是按油库容量大小来确定的，特别是油库的总图平面布置，消防设施的配备及辅助设计等都同油库的容量有关系。3、油库的装卸作业区大部分油品是利用铁路油槽车和油轮来运送的油库，近几年来也新建几条成品油管道，输至油库。我国大部分炼厂都建在铁路线附近，利用铁路油槽车运油十分方便。油轮运油最突出的优点是成本低。而管道输油更比油轮低，故今后要大量发展管输工程。下面主要讲我们常用的铁路油槽车装卸作业铁路油品装卸设施3.1.1铁路油品装卸线铁路油品装卸线的车位数，应按油品运输量确定铁路油品装卸线应为尽头式铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离，不应小于进库油罐车长度的1/2。装卸线上油槽车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸车档的安全距离应为20m。按照《石油库设计规范》的规定，油品装卸线中心至石油库内非罐车铁路装卸线中心线的安全距离规定：装甲、乙类油品的不应小于20m卸甲、乙类油品的不应小于15m装卸丙类油品的不应小于10m铁路油品装卸栈桥按照目前铁路油槽车的结构形式，对于轻质油品的油槽车都采用上卸形式，为了便于操作，多数采用栈桥结构来装卸油品。栈桥的设计一般应设在装卸线的一侧，或设在两条装卸线的中间，（应根据油库容量的大小，来油槽车数量而定。）栈桥的桥面一般为混凝土或钢结构，宜高于轨面3.5m。栈桥上应设安全栏杆，并在栈桥两端和沿栈桥每隔60〜80m,设上下梯子。铁路油品装卸鹤管装卸鹤管的设置是油品收发的重要设备之一，在成品油库设计中主要有以下规定。油品装卸鹤管至石油库围墙的铁路大门的距离，不应小于20m。鹤管的设置一般为12m间距一个，当两条油品装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸线中心线的距离，一般小鹤管不宜大于6m,大鹤和不宜大于7.5m.油品装卸零位罐的设置为了减少装卸车时油品损耗，常在铁路专用线中心线不小于6m处设置零位罐，容量的大小不应大于一次卸车量。零位罐的排气呼吸管距铁路中心线不应小于10m。汽、柴油零位罐要分开设置，防止混油。油品的装卸方式3.5.1油品的卸油方式目前我国对轻质油品的装卸方式，多数为上卸。采用密闭装卸油流。常用的卸油方式有两种：泵卸为了快速较好的完成卸油功能，一般采用集油总管先抽真空，后用泵卸油。操作程序是将卸车鹤管放入油槽车内，开启真空泵使集油总管形成真空，一般真空度达到-400毫米水柱时，即可开泵卸油。如下图示：鹤管油槽车输至罐区I—II—油泵鹤管油槽车输至罐区I—II—油泵集油管采油管真空泵潜油泵上卸潜油泵上卸油品是在卸车鹤管端头安装一个潜油泵，浸在油槽车液下部把油品压入上卸系统，使集油管路成正压，以消防“气阻断流”现象。随后再开启输油主泵，将油槽内油品卸入储罐中，从而完成卸车任务。潜油泵上卸的特点是，它不受气温及气压的影响，能解决高气温，低气压地区的卸油问题，主要适用于南方及沿海地区。3.5.2油品的装油方式火车油槽车及汽车罐车装油方式，多数用泵或自流，液体通过计量仪表，装车鹤管发油。3.6扫舱用鹤管卸油的方法，往往将油槽车内的油品卸不干净，每槽车大约有200升左右的油品，这些油品必须将其收回，收油的方式叫扫舱。目前最常用的方法是采用真空泵或潜油泵清扫槽车底油。办到零位罐中，再用输油主泵将油品输至储罐中。4、油库的油罐区根据油库所储存油品的数量，质量，储存业务的性质及当地气候，地面条件等因素来决定油罐的种类和型式。目前成品油库的油罐的设置多采用地上式，钢制油罐。在60〜70年代设计的油罐有钢筋混凝土油罐，还有覆土式，人工洞式或埋地式油罐。油罐的选择油罐是油库中的主要设备，它的投资往往占油库总投资的一半左右，因此正确选择油罐的类型与数量是非常重要的。为了保护油品、降低蒸发损耗，减少投资，按照《石油库设计规范》的要求，对储存甲类和乙A类油品的地上立式油罐，应选用浮顶油罐或内浮顶油罐，浮顶油罐应采用二次密闭装置。储存其他油品的宜选用固定拱顶油罐。对于小于100m3的油罐可选用地上卧式油罐。油罐的成组与布置为了减少油库占地面积，充分利用规范，将油罐成组布置，但必须符合容量和油罐数量的规定。4.2.1油罐成组布置的原则甲、乙和丙A类油品储罐可布置在同一油罐组内；甲、乙和丙A类油品储罐不宜与丙B类油品储罐布置在同一油罐组内。地上立式油、高架油、卧式油罐、覆土油罐不应布置在同一个油罐组内。同一个油罐组内的总容量必须符合下列规定：A固定顶油组及固定顶油罐和浮顶，内浮顶油罐的混合罐组不应大于120000m3B浮顶、内浮顶油罐组不应大于600000m3同一个油罐组内的油罐数量应符合下列规定：A当单罐容量等于或大于1000m3时，不应多于12座。B单罐容量小于1000m3的油罐组和储存丙B类油品的油罐组内的油罐数量不限。地上油罐组内的布置还应符合下列规定：A单罐容量小于1000m3的储存丙B类油品的油罐不应超过4排,其他油罐不应超过2排。B立式油罐排与排之间的防火距离不应小于5m；卧式油罐排与排之间的防火距离不应小于3m。油罐之间的防火距离应符合下表4.1的规定。表4.1油罐之间的防火距离\\ 油罐\单、 型式\罐\油品\容 、类别固定顶油罐浮顶油罐、内浮顶油罐卧式油罐地上式覆土式甲、乙A类不限——0.4D0.4D0.8m乙B类V>10000.6D0.4D0.4DVW1000消防采用固定冷却方式0.6D消防采用移动冷却方式0.7D丙A类不限0.4D不限——丙B类V>10005mVW10005m注：1表中D为相邻油罐中较大油罐的直径。单罐容积大于1000m3的油罐D为直径或高度的较大值。2储存不同油品的油罐、不同形式的油罐之间的防火距离，应采用较大值。3高架油罐之间的防火距离，不应小于0.6m。4单罐容量不大于300m3、总容量不大于1500m3的立式油罐组，油罐之间的间的防火距离可不受本表限制，但不应小于1.5m。5浮顶油罐、内浮顶油罐之间的防火距离按0.4D计算大于20m时，特殊情况下下最小可取20m，但应符合《石油库设计规范》第12.2.7条第3款和第12.2.8条第4款的规定。6丙A类油品固定顶油罐之间的防火距离、覆土式油罐之间的防火距离按0.4D计计算大于15m时，最小可取15m。7浅盘式内浮顶油罐与固定顶油罐等同。4.3地上油罐组防火堤的设计要求防火堤是用于油罐和其他液态危险品,储罐发生泄漏事故时，防止液体外流和火灾蔓延的构筑物。故规定对地上油罐组防火堤设计的要求。4.3.1防火堤的设置要求防火堤必须采用不燃烧材料建造，且必须密实、闭合。进出油罐组的各类管线需从防火堤顶部跨越或从地下穿过。当必须穿过防火堤时，应设置套管，并应采取有效密封措施，严防介质流出。防火堤办应修建集水设施，且必设置安全可靠的截油排水装置。每一储罐组的防火堤应设置不少于2处越堤人行踏步，并设置在便于行走的不同方位上。当防火堤内侧高度大于等于1.5m时，应在两个行踏步之间增设踏步。在隔堤上也应设置人行踏步。立式油罐的罐壁至防火堤内堤脚线的距离，不应小于该壁高度的一半；卧式油罐的罐壁至防火堤内堤脚线的距离不应小于3m.相邻油罐组防火堤外堤脚线之间，应留有宽度不小于7m的消防空地。4.3.2防火堤高度的计算防火堤高度的计算是在油罐组防火堤有效容积应满足油罐组内最大储罐容量计算液面高出0.2m。立式油罐组的防火堤高度不应小于lm,卧式油罐组的高度不应小于0.5m.油罐组防火堤有效容积接下式计算V=AH-（V+V+V+V）l l 2 3 4式中V——防火堤有效容积（m3）A――由防火堤中心线围成的水平投影面积（^）H——设计液面高度（m）lV 防火堤内设计液面高度内的一个最大油罐的基础体积（m3）1V——防火堤内除一个最大油罐以外的其他油罐在防火堤设计液面高度2内的液体体积和油罐基础体积之和。V——防火堤中心线以内设计液面高度内的防火堤体积和内培土体积之3积（m3）V——防火堤内设计液面高度内的隔堤、配管、设备及其他构筑物体积4之各（m3）4.3.3防火堤内的有效容量的规定防火堤内的有效容量对于固定顶油罐，不应小于油罐组内一个最大油罐的容量。对于浮顶油罐或内浮顶油罐，不应小于油罐组内一个最大油罐容量的一半。当固定顶油罐与浮顶油罐或内浮顶油罐布置在同一油罐组内时，应取以上两款规定的较大值。4.3.4在立式油罐组内防火堤内设置隔堤当油罐发生泄漏时，防止液体和火灾大面的蔓延，在油罐组防火堤内还应设置隔堤，设置隔堤必须符合下列规定：当单罐容量小于5000m3时，隔堤内的油罐数量不应多于6座。当单罐容量等于或大于5000m3至小于20000m3时，隔堤内油罐的数量不应多于4座。当单罐容量等于或大于20000m3时，隔堤内油罐数量不应多于2座。隔堤顶面标咼，应比防火堤顶面标咼低0.2~0.3m隔堤应采用非燃烧材料建造，并应能承受所容纳油品的静压力且不应泄漏。4.4油罐附件的设置为了减少成品油的蒸发损耗及操作安全，在油罐上应设置进出油接合管、排污孔、放水阀、人孔、采光孔、量油孔和通气管等基本附件。4.4.1呼吸阀的设置在油罐装油和发油时（称油罐大呼吸），以及由于温度、气压的变化和油品蒸气压的改变，这时油罐气体空间的气体体积发生变化（称油罐的小呼吸），为了排出气体和吸取空气到油罐中，在油罐的顶部须安装呼吸阀。目前常用的呼吸阀有机械式呼吸阀和液压式呼吸阀。而机械式呼吸阀一个严重缺点是阀盘在冬季常冻结在阀座上，使呼吸阀停止工作。因此油罐呼吸阀的设置往往采用机械式和液压式呼吸阀并安装在罐顶不同位置，并保持油罐内正压时能往外排气罐内负压时往内吸气。

机械呼吸阀直径的选择机械式呼吸阀是由压力阀、真空阀、阀座、铜纲等组成。如下图示1.压力阀2.真空阀3.铜网4.阀座阀座直径的计算是按输油泵的最大排量Q,并乘以1.2系数来计算，推动压力阀的压力Pp二AP+qP+88Q2YC 兀2gdi式中：Ap――阻火器的压降，一般为100Pac耳——静压力阀的系数，取耳=0.75P――压力阀的静压力£ 气体流过阀座时的摩阻系数取£=6〜7g——重力加速度d——阀座直径(cm)1Q 计算流量(ms/h)Y——气体比重(计算压力阀时)，计算真空阀时为空气的比重。按以上公式即可求出阀座的直径。但在实际选用中是根据试验数据，得出下列推荐值。呼吸阀直径呼吸阀设计输送能力修正后最大实际输送能力(mm)m3/hm3/hDN502521〜25DN10025〜10060〜72DN150100〜215131〜142DN200215〜380206〜240DN250380〜600244〜304所以采用修正后最大实际输送能力来选配机械呼吸阀和液压安全阀的直径和个数。液压呼吸阀阀径的选择为了使液压安全阀在正常工作中不致于与机械呼吸阀同时动作，一般将液压安全阀的动作压力和负压力比机械呼吸阀高出5〜10%.液压安全阀阀径的计算，同样按机械呼吸阀阀径计算公式得出。就说明液压安全阀的阀径与机械呼吸阀的阀径是相同的。4.4.1.3液压安全阀装油高度（H）的确定液压安全阀是在阀的结构内装有变压器油，（为了防冻），来实现大小呼吸的作用。正压作用时（往外出气）所产生的高度h],如图示（一）2h1h2=Yh=2h1h2=Yh=（r—液封油的比重）1、油罐内压力与周围空气压力相等时，如图（三）示出底面到悬壁的距离h~d2所以三个液位高度的关系经计算整理得出hhh= 2・i3h+h21注：A：液压安全阀应装变压器油，故将h3（油）=h水/Y油进行换算B：在油罐投产前必须检查液压安全阀内是否装足油。阻火器的配备油罐上安装阻火器是为了防止焰或火花进入油罐。因此在机械呼吸阀、液压安全阀的下面均配备一个阻火器。另外在储存甲、乙类没品的卧式油罐也要安装阻火器。油罐附件其他配备要求量油孔在固定顶立式油罐和卧式油罐的顶部应安装一个量油孔。一般立式罐安装DN150,卧式罐安装一个DN100,便于取样化验或计量。梯子和栏杆在地上油罐应设梯子和栏杆，便于人员安全上罐顶操作。当罐高大于5m的立式油罐应采用盘梯或斜梯。拱顶油罐罐顶上经常走人的地方,还应设防滑踏步。液位计和高低液位报警装置地上立式油罐应设液位计和高低液位报警装置。以防帽顶或抽油罐抽成真空,使油罐变形。人孔和透光孔为了油罐检修方便,在地上立式油罐顶须设2个DN600的透光孔,体面的的罐壁下方约0.7m处设人孔。油罐基础标高的要求地上立式油罐的基础，宜高出油罐周围设计地坪标高0.5m。卧式油罐宜采用双友座,其标高按工艺要求计算确定。柔性连接管的设置地上立式油罐的主要进出油管上宜采用挠性或柔性连接管,防止地上管管线线膨胀时将油罐壁碰破,造成事故。5、油泵房的设置油泵房是油库的心脏,是工艺流程的中心。因此它的类型、建筑位置及泵房内设备的配置等都必须紧密的与油库各项业务,各种设施相配合。泵房的类型由于油库的性质不同，地形的差异等因素，故泵房的类型有三种每一种：固定式泵房，一般多用于铁路油槽车装卸油品的油库每二种：浮式泵房，多用于铁路油槽车装卸油品的油库每三种：移动式泵房，是将泵安装在拖车上，哪里装卸油品就移动到此处该形式多用在小型和临时油库中。泵房的位置泵房位置的设置应根据油泵的吸入高度，计算出该泵须将油库每个单位（设备）中的油品抽吸为原则。所以泵房位置选择必须适当，还要尽量减少管路长度。泵房的位置通常建在油库地形最低的地方。对于用铁路油槽车装卸的油库，一般建在靠近铁路栈桥的一侧。所建位置必须符合《石油库设计规范》防火安全距离的规定。油泵的选择成品油库所有泵的流量和压头通常都比较小，在进行装卸、输转时确保泵处在较高的效率范围内，必须保证泵具有足够的吸入高度，以保证泵的正常工作和不发生气蚀现象。因此油库中常选用离心泵。离心泵具有价廉、管理简单、尺寸小，流量均匀等特点。所以较广泛应用离心电动油泵。离心油泵的选择步骤由于油库中各种管路系统较多，业务性质又不同，所以选泵也比较难，一般分二步。第一步输量的确定：一般一、二级油库，一种成品油多数是整列装卸发运。目前一列油槽车为48节，每节油罐车容量为60m3o所以每列总容量为2880^3。整列卸车时间一般不超过8小时计算出每小时装卸油量是360m3。故可选用2台泵每台泵排量180〜200m3/h，两台泵并联同时工作，即可满足要求。第二步扬程的确定一般是初估计压头损失值，并结合输送量的要求。在样本进行试选，然后与各管路实际长度，管径等进行核算，进行调整，至最后达到泵的效率处于最大的范围内。5.3.1离心油泵台数的确定油库中泵的配备应根据油库所储存，发放油的品种多少来确定油泵的台数输送油品一般都应设有专用输油和备用泵。连续输送同一种油品的泵，当同时操作的泵不多于3台时，可设1台备用泵，当同时操作的油泵多于3台时，备用泵不应多于2台。经常操作但不连续运转的油泵不宜单独设置备用泵，可与输送性质相近油品互为备用或共设1台备用泵。泵房管组的选配泵房管组的选配，多数是采用集中操作方式，即将泵和主要阀门集中在泵房内。这种布置，操作方便，可以减少工作人员，便于实现自动控制，提高自动化水平。油库泵房管组是油库管网的控制中枢，它控制着油品在管路中的流动方向保证正确的完成油库的收、发、输转作业。故泵房管组的设计必具有下列保证：在检修时期应具有关闭任何一台油泵、一个阀门或一条管路的可能，而不使泵房其他工作停顿。同一组内的任何一台油泵，应可能将油品打到同组的任一管路内。需要数台油泵可同时工作，并可互相代用。力求避免管组过分复杂，发生事故能迅速控制阀门。泵机组的布置机组的布置原则是便于操作，方便维修，在泵台数不多的情况下，一般单独排布置。并按泵的大小顺序组合，相邻油泵机组座之间的净距，不应小于大油泵机组机座宽度的1.5倍。在两台泵管路之间距不小于1mo电机端距墙净距离不得小于1.5m。多数泵是配用防爆电动机带动。若是选用柴油发电机组直接带动，且泵与柴发机之间应设隔墙。6、汽车油罐车装卸设施目前中小型（三、四级）油库中，装卸油多为汽车油罐车发放和装油。应按下列规定进行装卸油设施的设计。向汽车油罐装甲、乙、丙A类油品宜在装车棚内进行。甲、乙、丙A类油品可共用一个装车棚（亭）。汽车油罐车的油品宜采用泵装方式。有地形高差利用时，宜采用储油罐直接自流装车。装车的油品应有计量仪表，计量精度应符合国家有关规定。油品灌装宜采用定量装车控制方式。采用汽车罐车卸甲、乙、丙A类油品时，应采用密闭管道泵抽送的方式。若有地形高差时，可采用自流卸油。油品装车流量不宜小于30m3/h，但装卸车管道流速不得大于4.5m/s。当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车底部的装油鹤管。7、油库内管道的设计成品油管道的管径和壁厚的选择，应根据设计条件进行水力计算，并经技术经济比较后确定。油库内管道的敷设油库内管道敷设应符合下列规定：油库围墙内的油品输油管道宜地上敷设。管道敷设在管墩或管架上。若有管沟敷设管道在进入油泵房和穿过防火堤处，必须设隔断墙。若有管道埋地敷设处管顶距地面标高不应小于0.5m.7.2油库内管道穿越、跨越库内铁路和道路时，应符合下列规定：管道穿越道路处，其交角不宜小于60°,并应采取涵洞或套管防护措施。套管的端部伸出路基边坡不应小于2m,当路边有排水沟时，伸出排水沟边不应小于lm。套管顶距铁路轨顶面不应小于0.8m，距道路路面不应小于0.6m。管道跨越消防道路时，路面以上的净空高度不应小于5m.管道跨越车行道路处，路面以上的净空高度不应小于4.5m。管架立柱边缘路铁路不应小于3m，距道路不应小于1m。管道的穿越、跨越段上，不得装设阀门，波纹管或套筒补偿器、法兰及螺纹接头等附件。7.3库内管道敷设的其他规定①管道与铁路或道路平行布置时，其突出部分距铁路不应小于3.8m,距道路不应小于lm.管道之间的连接应采用焊接方式。输油管道上的阀门，应采用钢制阀门。管道的防护一般管道及其附件的外表面，必须涂刷防腐涂层；埋地钢管应采用防腐绝缘。另外地上不放空、不保温的输油管道，应在适当位置设置泄压装置。例如某油库在地上管道末端已设泄压装置，但是没有打开阀门。在夏季由于阳光爆晒，使管壁温度上升，至使管内油气混合物压力增大，造成管道产生较大的位移及波纹管断裂的事故。所以在地上管道上应设泄压阀，还要正确的操作。有特殊要求的油品，应设专用管道对装卸及储存航空煤油的管道和设备，必须设专管专用，专泵专用。不允许有混油的现象存在。且对管道应采用内外防腐处理，以保证油品的性能不变及延长管道使用寿命。8、成品油的损耗及其防止措施成品油的损耗成品油损耗通常发生在下列两方面①储存在运输过程中的蒸发损耗在储存的油罐中蒸发损耗称小呼吸损耗。主要是由于温差的变化，造成罐内油品温度的升高或降低而产生的油品蒸发损耗。当油品进罐时，油面不断升高，气体空间不断压缩，油气混合气体即不断的从罐顶逸出，造成油品的蒸汽损耗，这种损耗称大呼吸损耗。在储罐中油品发油时，罐中油品不断减少，罐中空间不断增大，使罐内真空度不断增大，当真空度大于呼吸阀规定值时，则外界空气被吸入罐中，与油品蒸发相混合，到一定压力时又会从罐顶逸出，造成蒸发损耗。经计算得出每进出罐1吨油品要蒸发损耗1公斤。漏油和溢油损耗当管道和设备焊接不牢及腐蚀穿孔，设备安装不好，法兰不紧等情况也会造成油品漏油损耗。还有当