交通工程建设会上市委干部讲话

交通工程建设会上市委干部讲话同志们：决定利用汤正公路开工仪式之前的时间，召开全市交通工程建设推进会，主要任务是回顾总结全市前阶段交通工程建设进展情况，研究部署下阶段加快交通工程建设的具体措施，并以交通工程为切入点，带动全市重点项目建设，掀起建设热潮，确保圆满完成本年度的目标任务。刚才市交通局梁辉局长对全市交通工程建设项目进展情况进行了具体点评，经市委、市政府研究。对下阶段的工作了要求，讲的很好，完全赞同。下面，根据会议安排，再讲三点意见。一、统一思想，提高认识，切实增强加快交通事业发展的信心和决心交通设施是国民经济的基础。良好的交通基础设施是扩大对外开放的重要依托，是提升一个地区综合竞争力的重要手段。经济要加快发展，交通建设必须先行。进一步加快我市的交通基础设施建设，是市委、市政府从全市经济社会发展大局出发作出的一项重大战略决策，是实现我市经济社会发展“三先一争”目标，率先实现全面小康的需要。（一）加快交通建设是打造招商引资大平台，促进工业化的实际需要。今年是我市的“项目”建设年，重大项目是拉动经济增长、增加财政收入、增强发展后劲的主要动力，对全市经济社会发展全局有着举足轻重的支撑作用和拉动作用。而一流的投资载体是促进大项目的重要“资本”和必备条件。我市正全面加快以“两线拓展、三区联动、四面开花”为重点的载体建设步伐，不断提高吸引和承载重大项目的能力。沿路经济带就是其中重要的一个大载体、大平台。目前，我市部分公路已经形成了产业带，如德三公路三星段两侧集聚着大批的家纺企业，经济效应显著；新常久公路两侧也有大批的企业落户。但沿路经济规模还不够大，对全市经济的拉动作用还不够明显。一个重要的原因是高等级公路偏少。所以要打造沿路经济带，首要的一条就是要有一流的高等级公路。目前我市的高等级公路不是多了而是少了，需要我们快马加鞭，加速前进，建造更多的高等级公路，利用交通要道人流、物流、信息流快速流畅的便捷条件，结合地方实际，形成沿路经济带。同时交通基础设施在打造精细化工园区和港滨海工业园区及其他的大载体、大平台中也发挥着重要的作用。可以这么说，没有一流的交通基础设施是引不来金凤凰，招不到大项目的。（二）加快交通建设是完善城市功能，提高城市化水平的现实需要。今年是海门的“城市建设年”，海门要实现由小城市向中等城市转变、由普通城市向特色城市转变、由传统城市向现代城市转变的三大转变。在这一过程中，交通基础设施在完善城市功能、提高城市化水平方面将发挥重要的作用。“两桥、两铁、两港、两高速、六个互通”将彻底打破制约对外连接的瓶颈，使海门融入上海一小时都市圈，加强海门城市的吸引力，提升海门城市的整体形象；“九横十二纵”骨架公路网、镇村公路“微循环”联网畅通工程，将形成大交通格局，加强我市城乡之间的交流，促进海门城乡一体化的进程，提高海门的城市化水平。（三）加快交通建设是改善农村面貌，建设社会主义新农村的迫切需要。农村公路是农村重要的公益性基础设施。进一步加快交通基础设施是为农民谋福利，为农业谋发展、为农村谋稳定的具体抓手，是改善农村发展条件、提高农民生活水平、让改革开放成果惠及农民的重要举措。要实现我市社会主义新农村“村美、民富、班子强’’的目标，离不开农村交通基础设施的改善。近年来，我市全面落实各项支农惠农政策，取得了明显时效，但农业基础薄弱、农村经济发展滞后的局面还没有根本改变，一个重要的表现就是农村交通基础设施建设明显滞后于城市，农民出行难，行路难的矛盾还没有得到彻底解决。今年，我市将农村道路通达工程作为农村新五件实事之一，确定了具体的工作目标，推进农村公路“联网畅通”工程，在“村村通”的基础上实现“村村连”，以解决农民出行难的问题，改善农村生产生活条件。总之，做好交通基础设施建设关系到我市经济社会持续跨越发展大业，我们一定要牢固树立大局意识，责任意识和使命意识，要有信心、有决心加快交通基础设施建设的步伐。二、肯定成绩，正视问题，正确认识当前的交通工程建设形势今年我交通工程建设项目数量之多，投资之大都创造了海门历史上的新纪录。建设任务一再追加，到目前共有沿江公路工程、宁启高速公路叠石桥互通及连接线工程、叠港公路南段工程、汤正公路拓宽改造工程、瑞江公路拓宽改造工程、滨海工业新区港西路工程、精细化工园区道路、浒通段、海门河西段航道升级等十八项大交通建设项目，此外还有农村公路项目62个，计100公里，农桥改造项目100座，共计二十项交通工程建设项目，投资达11亿元。今年上半年交通工程在全市上下共同努力下，取得了很好的成绩。但还不能够忽视工作中存在的问题。一是工程前期保障工作推进速度缓慢。尤其是房屋拆迁，如叠港路南段江心沙农场、滨海工业新区港西路东灶港段，都因房屋拆迁未到位影响施工单位进场；“三线”迁移速度缓慢，在汤正公路、瑞江公路、港西路等工程现场“三线”影响施工队施工;不少镇村公路建设项目，由于“三线”迁移问题影响了开工率和施工进度。二是农村公路因建设项目小、数量少，镇（乡）政府对此重视程度不够。在招投标结束后，迟迟不开工，给交通部门在项目管理上带来了一定的难度，对全年的进度造成了影响;三是建设资金不足。今年交通工程建设项目共需投入资金1150万元，按照施工合同今年需支付工程建设经费30277万元，以前年度交通重点工程应付资金16414万元，今年实际所需资金46691万元。经过多方努力，通过多种渠道已筹集到12500万元，已经拨付工程经费12019万元，尚缺口34191万元。四是天气影响施工进度。今年天气连续多雨，可供施工的有效作业天数仅39天，对施工进度影响很大。五是工程用土方部分乡镇尚未落实。总的看来，我市的交通工程建设取得了一定的成绩。但和往年相比，今年我市的交通工程建设工期紧，任务重，但速度还不够快，离市委、市政府的要求还有一段距离。和苏南先进县市相比，我们的交通建设速度还不够快，还有一定的差距；和周边兄弟县市交通建设情况来看，咄咄逼人的发展态势让我们寝食难安。逆水行舟，不进则退。全市上下一定要把思想统一到市委、市政府的决策上来，统一思想，全力以赴，不懈努力。三、明确任务，狠抓落实，全面加快交通工程建设步伐工程早竣工一天，就能早受益一天。今年我市交通工程建设任务非常重、时间非常紧、要求非常高。因此，各地、各部门要进一步增强危机感和紧迫感，以对历史和未来高度负责的态度，雷厉风行，争分夺秒，坚定决心，排除万难，坚决打好打胜全市交通工程建设的攻坚战，攻坚克难，确保工程建设大提速。当前已是8月中旬，距今年年底算起可以利用的有效施工期不足3个月，再考虑到可能出现的台风、暴雨、低温等不利因素，真正有效施工时间不足60天。要在较短的时间内，完成今年的工程量，难度还是相当大的。因此，各地、各部门要督促施工企业严格按照计划任务数，迅速把人力、物力和财力集中转移到推进主体工程建设上来。（一）思想上要高度重视。一方面，要认识到加快工程进度的紧迫性。如果工程建设进度跟不上，失去的不只是时间，更重要的是失去了加快我市经济跨越发展的机遇。另一方面，要认识到加快工程进度的可能性。我们应该把当前遇到的困难看作是对我市交通事业发展能力的考验，只要我们勇于迎接挑战，善于化解矛盾，就一定能保质保量地完成全年交通工程建设任务。（二）行动上要狠抓落实。前期保障工作方面，三线搬迁、房屋拆迁、土方落实等工作必须在8月底结束，为主体工程的全面开工建设扫清一切障碍。各有关部门和乡镇要高度重视，密切配合交通部门的工作，务必完成工作任务。在交通重点工程方面，重点环节要突出。沿江公路海门段工程是我市交通建设第一工程，它的建成可以有效拉动城市建设、海门港和灵甸港开发，务必确保年内a标段建成通车，其余标段完成下封。沿江公路各标段要埋头苦干，加班加点，保质保量，确保完成任务。汤正公路是我市中部地区南北交通主干道，它的拓宽改造，对于改善海门中部地区的交通状况、打造中部工业走廊、促进海门区域经济的协调发展具有重要的作用。施工单位要尽快进入角色，完成预定的目标，争取早日实现通车。港西路工程、精细化工园区道路分别为滨海工业新区和精细化工园区重要的基础设施，对打造这两个招商引资大载体、大平台有着举足轻重的作用，承建单位要从全市的经济发展的高度出发，以强烈的事业心和责任感，高标准，严要求，确保在年内完工，力争提前完工，早日发挥作用。三是在农路、农桥建设方面，要加快速度，严格按照时间要求和质量标准，认真抓紧、抓细、抓深、抓实，要增强工作的主动性、超前性和预见性，确保完成全年目标。（三）考核上要科学严格。有压力才有动力，有考核才有进步。市交通重点项目指挥部要根据已下达的工程进度节点考核计划，对各项目施工企业、各标段项目部的工程进度、工程质量等方面进行严格考核，对完成节点目标的施工企业的法人代表、项目经理进行奖励，对未达到形象进度标段项目部进行处罚；市农路办要以任务目标、质量目标、工期目标为考核指标，对全市各乡镇农路完成情况进行严格的考核验收，根据验收结果兑现奖罚措施。在8月底前项目没有实质性进展的，对建设计划予以调整，对达不到建设进度要求的项目，对该项目以每节点扣除乡镇农路办补助金5000元/公里。要对提前或按时完成任务并且抽检质量合格的乡镇进行适当奖励；同时，对不能按期完成任务的乡镇，要在全市范围内通报批评。（四）质量上要一丝不苟。百年大计，质量为本。千里之堤，溃于蚁穴。我们追求交通工程建设的快速度是以质量为前提的，没有了质量保证，所谓是快速度也失去了意义。各地、各部门要充分认识到交通工程质量的极端重要性，始终把质量作为工程建设的出发点和落脚点，全面树立“以质量为核心，以质量求效益，以质量谋发展”的大局观念，确保今年全市交通工程项目和农路建设项目100%地通过省市检查验收。最近沿江公路某个标段出现了质量问题，虽然是个小问题，重点工程指挥部对此还是做了严肃处理，。各施工单位和监理单位要吸取教训，加强管理，严肃纪律，坚决杜绝类似事件的再次发生。市重点工程指挥部项目组、质监站要增强质量预控能力，及时发现质量隐患，把好质量监督关。市农路办要加强对农路和农桥建设的监管。各项目组和监理组在建设过程中必须做好巡查工作，对在建项目，监理组要确保两天一次巡查，项目组要确保三天一次巡查，并在《现场检查记录卡》上做好现场记录。农桥的施工质量，直接关系到农民群众的生命安全，要高度重视农桥的施工质量。所有农桥建设项目的重要分项工程和施工工艺，如灌注桩、构件预制、打桩、桥位放样等，项目组必须坚持首件旁站制，监理组必须坚持旁站制。（五）廉政上要长抓不懈。交通工程建设用的是百姓的血汗钱，铺的是百姓的致富路，架的是党和政府服务人民的连心桥。出现腐败问题，不仅损害了人民群众的利益，最终也损害了党和政府的形象。今年，中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于开展治理商业贿赂专项工作的意见》的通知，交通工程建设领域是专项治理的重点之一。各地、各部门要认真研究体会文件精神，并在实际工作中加以贯彻落实。要坚持把廉政建设寓于建设项目前期工作、招标投标、工程分包、设计变更、工程计量支付、设备材料采购、资金管理、质量监督、交竣工验收等工程建设管理的各个环节，坚持预防为主、关口前移，保证资金运行安全，确保不发生一起廉政事件。这既是提高交通工程建设质量的有力保证，也是对交通工程建设人员的关心爱护，更是对历史负责、对人民负责的重要举措。（六）安全上要毫不放松。安全责任重于泰山。没有安全，就没有效益；没有安全，就没有稳定。只有在保证施工安全的前提下，才能确保工程的顺利进行。任何一个细小环节上的疏忽，都可能埋下严重的安全隐患，造成不可挽回的社会影响和经济损失。总体上，我市的交通建设工程安全生产形势良好，但也出现了一些问题，存在着一些事故隐患。各地、各部门要高度注重安全生产，坚定不移地贯彻"预防为主，安全第一"的指导方针，采取有效手段控制和杜绝各类伤亡事故，确保整个工程的建设安全。在工程进展中，要加强对各在建项目的安全管理，做到早布置、早落实、勤检查，发现问题，及时整改，督促施工企业建立安全生产责任制，落实安全生产措施，要在确保安全的前提下，加快建设进度，完成建设目标。（七）合力上要全面加强。各地、各部门要加强配合，精诚协作，不断创优交通工程建设环境。交通工程建设关系到全市经济社会发展的大局，关系到我市“三先一争”目标的实现。我们一定要深刻认识到，加快交通发展，决不只是交通部门的事情。不仅交通部门要千方百计做好有关工作，各地各部门都要积极共同参与。各级党委、政府一定要明确，道路通向哪里，就会给当地带来发展、带来繁荣、带来未来，一定要增强全局意识，不能因小失大，要想办法、做工作、抓落实，形成共抓交通建设的强大合力。各乡镇党委、政府要抽调精干人员，组建专门的工作班子，配合好支持好交通工程的各项工作。乡镇主要领导要身体力行，靠前指挥亲自抓，分管领导现场服务，亲临一线具体抓，具体负责的工作人员要全力以赴专心抓，集中更多的精力，落实更强的措施，切实把建设工作抓出实效。各个部门要建立良好的互动协调机制，简化办事程序，提高办事效率，要为加快交通建设开绿灯，主动服务，主动协调，特别是在资金融通、项目审批、土地征用、房屋拆迁、三线搬迁等方面，要主动配合做工作，绝不能因为部门利益、局部利益而阻碍交通工程的推进。要坚持人性化操作，严