东莞市沙田镇环保路改造工程环境影响报告书

市沙田镇环保路改造工程环境影响报告书(简本)程概况沙田镇环保路改造工程位于市沙田镇东部稔洲村、义沙村和西太隆村。道路起始于轮渡路路口(起沿线经过稔洲村、义沙村、西太隆村。途中依此与环保南路、环保中路、天宅西路、明珠路、四围明珠路至官洲渡河()为新建路段，路线长2.408km。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢。本项目全线()用地红线宽度为38m，双向六车道；按照城市主干道Ⅱ级标准建设，全线设计车速50km/h，项目永久占地总面积亩(其中新增征地亩)，投资总额万元。建设容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、电力、电讯及照明工程、绿化工程。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅本项目已于年月开工建设，年月竣工通车，目前已建成运营。本项目地理位置及路线走向见图，路基横断面布置图见图。本项目技术经济指标见表，建设容见表。图市沙田镇环保路改造工程项目地理位置图图道路路基横断面布置图表本项目技术经济指标一览表序号序号指标名称道路等级设计车速路线长度用地红线宽度拆迁建筑面积挖方填方借方桥梁、涵洞叉工程给排水工程通工程城市主干道Ⅱ级双向六车道，其中：新建、改扩建(其中老路，新增)一标段()：亩二标段()：亩三标段()：亩小桥座，道涵洞亩亩座(道)处序号序号指标名称通信照明工程绿化工程投资总额表本项目建设容一览表设容24m。路基处理：软土路段采用换填片石处理，路基不采用土工格栅；水塘段采用抛石挤淤至地面后，再按一般路基防护：采用植草护坡进行路基防护。机动车道：全路段采用水泥砼路面，地面道路铺装厚cm，加铺水泥混凝土路面。人行道：采用高压彩色水泥砖、水泥砂浆、水泥稳定小桥座，改扩建座，新建座；涵洞道，其中新建道、平面交叉处：轮渡路、环保南路、高新路、数码路、四围东路、河西路、兴洲路、其他乡间小路。排水工程：全线采用管道排水，路面水排到行车道边，经雨水口汇集，通过横向排水管排入雨水检查井，再由与雨水检查井相连的纵向排水管道集中排出。沿线设置交通标志：警告、禁令、指示、导向标志；交通标线：车道分界线、车道边缘线、人行横道线等；防护设施：行车防护、护栏、人行护栏、分隔物、防包括道路照明系统和电力通信管线铺设全线在行车道和人行道之间设置树池植树，绿化里程.9km序号分项工程路基工程路面工程桥涵工程叉工程给排水工程通工程绿化工程√√√√√√√√√√√√√√√√设容挖方190186.9m3、填方76693.9m3；借方0m3、弃方113492.9m3新增永久占地亩，拆迁建筑面积23683m2分项工程土石方工程征地拆迁√√√√环境质量现状及环境保护目标环境质量现状()水环境表水资源质量标准》()四级标准。在监测小河监测断面处，除、、高锰酸盐指数、石油类指标达标()声环境本项目已建道路是本次评价围的主要现状噪声源。标准》()4a类标准，主要是环保路现状交通量较小，交通噪声对道路两侧的影响较也较小。在位根据建筑物不同高度处的噪声监测结果，建筑物四层处的监测值与二层处的差值围集中在()之间，昼间差值平均值为()、夜间差值平均值为()，总体表现出四层处的监测值略小于二层处的现象，主要原因是本项目现有道路两侧建筑物高度基本在层以下，道路两侧建筑物的反射作用造成的直射声波和反射声波的叠加效应并不明显，临路首排建筑垂直方向上的声级大小主要与受声点与道路声源根据监测结果，监测路段道路红线外昼间、夜间噪声级满足《声环境质量标准》()足4a类标准，()大气环境()生态环境本项目位于沿江平原水网密集与生态农业经济区()和厚街西部北部城镇经济带()，项目未占用自项目沿线区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重，沿线植被以农田植被和野生乔木、灌木草本植被为主，未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树；未发现珍稀、濒危动项目评价围土地利用现状以园地、耕地、住宅用地、交通运输用地、草地、工矿仓储用地为主。环境保护目标()水环境经调查，本项目不在已划定的饮用水源保护区围。与本项目地理位置最近的白坑水库饮用水源二级保护区位于本项目起点以东约3.8km处，与本项目无水体连通关系。东引运河位于本项目的东侧，距离本项目最近处约147m，本项目未跨越该河流；本项目跨越的小河沟与饮用水源保护区无水体连通功能。本次评价的水环境保护目标为路线跨越的以及路线两侧米围的地表水体，包括：Ⅳ类水体()声、大气环境本项目声、大气环境保护目标共处，分别为：稔洲村、义沙村三排尾组、义沙村天宅组、义沙村天宅卫生站、义沙村茂隆组、西太隆村西太隆组、西太隆村三四围组、西太隆村就兴组、西太隆工业隆村七份村。()生态环境本次评价的生态环境保护目标包括：农业生态系统、植被。()社会环境本次评价的社会环境保护目标包括：被征地拆迁的居民和单位、基础设施。环境影响评价结论产业政策与规划符合性本项目属于城市主干道Ⅱ级，项目建设符合《产业结构调整指导目录(年本)》(发改委令第号)中本项目沿线为沙田镇环保城片区的重要地段，路段集工业生产、居民生活及商业贸易区为一体，同时道路还南北规划的北部滨水新城临海工业基地和南部滨水新城。本项目的建设极配合了上述片区的开发建设，与进港大道、沙田大道构成了沙田镇通畅的南北向交通联系道路。根据市城市总体规划，沙田镇的功能定位为滨海港口工业城镇，本项目的实施为滨海港口工业城镇提供了必要的道路交通基础设施，更进一步带动沙田镇作为滨海港口工业城镇的经济向更高层次迈进，促进城市现代化建设，有利于促进城市布局规划目标的实现。因此，本项目的建设符合《市城市总体规划(》)的环保路是沙田镇综合交通规划中“五纵”的一条连接镇区与外部镇区的城市主干道路，规划双向六车道，道路红线控制宽度为40m；本项目为城市主干道二级，双向六车道，道路控制红线为38m，属于《市沙田镇总体规划()》的道路规划围，城市规划已为本项目的建设预留交通建设用地，项目建设符合城市规划用地要求，道路红线在规划红线控制围，对于沙田镇规划道路网的形成和沙田镇社会经济发展目标的实现具有积极推动作用，因此，本项目的建设符合《市沙田镇总体规划(》)的要沙田镇土地利用总体规划已经为本项目的建设预留了建设用地，本项目建设未占用规划的基本农田保护区，不会造成市基本农田面积的减少，符合《市土地利用总体规划()》保护基本农田及土地资与本项目地理位置最近的白坑水库饮用水源二级保护区位于本项目桩号以东约3.8km处，与本项目无水体连通关系。东引运河位于本项目的东侧，距离本项目最近处约147m，不在已划定的饮用水源保护区围，本项目未跨越该河流。因此，本项目路线未穿越饮用水源保护区，本项目的建设符合饮本项目距离最近的大岭山森林公园边界约公里，因此，本项目路线未穿越森林公园和自然保护区，且评价围亦无森林公园和自然保护区，项目建设未对森林公园和自然保护区的生态环境产生不利影因此，本项目的建设符合国家产业政策要求；符合城镇总体规划、交通专项规划、土地利用总体规划的要求；路线选线不影响饮用水源地、森林公园等环境敏感区，符合环境保护的要求。買鲷鴯譖昙膚施工期环境影响回顾评价施工单位在施工期采取了合理安排施工时间和运输路线、采用低噪声设备、施工场界设置围挡隔声等降噪措施；采取了截水沟、隔油池、沉淀池处理施工废水后回用，施工营地租用当地现有房屋，生活污水排入现有城镇排水系统等水污染防治措施；施工废水得到有效处理，未发生大量废水下渗进入地下水系统的情况；采取了洒水降尘、施工场界设置围挡防风阻尘、物料密闭运输、混凝土沥青材料外购等大气污染防治措施；施工废弃土方、拆迁建筑垃圾统一运送至城市余泥渣土固定受纳场处置，生活垃圾由环卫部门统一拖运处理。采取上述措施后，施工期产生的污染物得到有效处理施工期间，未发生因征地拆迁和环境污染事件而引起的针对本项目的居民投诉和其他群体性事件。地表水环境本项目运营期的路面径流采用雨水管道收集，接入市政雨水管网，不会产生雨水漫流现象；径流中污染物浓度较低，路面径流不会直接排入距离项目较近的东引运河，不会改变东引运河的现状水质声环境根据《公路建设项目环境影响评价规》()推荐的公路交通噪声预测模式的预测结果，在仅考虑距离衰减、地面效应修正，不考虑纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响的情况下，运营近期(年)，本项目道路红线外昼间等效声级预测值满足《声环境质量标()4a类标准、距离道路中心线23.5m外满足类标准；夜间等效声级预测值在距离道路中心线a距离道路中心线26.4m外满足类标准；夜间等效声级预测a线27.5m外满足类本次工程实施后，运营远期，新建路段()评价围4a类声功能区面积增加70000m2，公路两侧4a类区夜间超标面积增加12000m2、类区夜间无超标面积，昼间各功能区无新增超标面积；改扩建路段()评价围各类声功能区面积不变，公路两侧4a类区夜间超标面积增加12000m2、类区无新增超根据敏感点现状监测声级与运营近期敏感点预测声级的对比分析结果，对预测模式进行修正，并考虑距离衰减、纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、地面效应修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响，预测各敏感点处的噪声影响情况。根据预测结果，执行4a类标准的共计处敏感点中，运营近期昼间超标处、夜间超标处，运营中期昼间超标处、夜间超标处，运营远期昼间超标处、夜间超标处，运营远期夜间最大超标量()；执行类标准的共计处敏感点中，运营近期昼间超标处、夜间超标处，运营中期昼间超标处、夜间超标处，运营远期昼间超标处、夜间超标处，运营远期夜间最。尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭垦鲩换。大气环境本项目运营近期(年)、运营中期(年)、运营远期(年)评价围的网格点和敏感目标处、小时浓度、日均浓度和年平均浓度预测值均满足《环境空气质量标准》()及其修改单二级标准，本项目道路上本项目用地指标符合《市沙田镇总体规划()》的综合交通规划用地的要求。建设单位已在项目建设的前期完成了占用耕地补偿，项目永久占地对农业生产造成的影响较小。施工期永久占地和临时占地造成的生物量损失分别为和，运营期间临时用地恢复植被和人行道植树后，项目建成造成的生物量净损失为。由于项目建设造成的植被损失面积与项目所在地植被总面积相比是极少量的，因此项坏的植被并没有改变沿线生态系统物种的丰度和对生态功能产生显著影响。凍鈹鋨劳臘锴痫婦本项目施工临时占地总面积亩，目前施工已经结束，施工单位及机械设备已经全部撤场，施工场地已进行了清理和平整，但尚未进行专门的植被恢复，尚存在裸露的土地面。建设单位应采取植草措郐燈鲦軫。综上所述，采取临时占地植草恢复的改进措施后，本项目未对生态环境产生显著影响。地下水环境此外，因管道渗漏造成的路面径流渗漏水量较小，且路面径流的主要污染物为和石油类，通过表层土层时受到土壤颗粒的吸附、过滤、拦截作用能够得到有效清除，最终渗漏进入潜水层的污染物总量很小，不会对现有地下水水质产生显著影响。因此，本项目运营期对地下水环境的影响很小。鯊腎。环境风险本项目的环境风险主要为道路运输事故风险。本项目路线跨越水体下游无饮用水源保护区，当此类环境风险事故发生后，主要对附近农田灌溉用水构成威胁，影响当地农业生产。经估算，上述事故风险的发生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影污染防治措施综述声环境()完善交通工程标志标牌设计：完善人行横道等交通标志路口需设置的标志牌、50km/h的限速标()对道路沿线声环境敏感点采取运营期跟踪监测措施，根据实际监测结果采取相应的工程措施，跟踪监测点位选择在具有代表性的稔洲村、义沙村三排尾组、西太隆卫生站处，并对稔洲村等处敏感点预留安装通风隔声窗的费用；义沙村天宅卫生站等处敏感点预测声级基本达标，不采取降噪措施；采取上述降噪措施后，可以满足敏感点运营期声环境质量达标的要求。氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧()加强通车后的养护工作，经常维持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪()建议建设单位在本项目运营中远期大修或改扩建过程中，加铺降噪沥青路面，进一步降低道路水环境道路全线设置完善的排水系统；加强排水系统的管理和养护，定期对路面排水系统进行运行清疏和维护，确保排水系统畅通；加强雨水管道的检查维护，及时修复管道破损和渗漏，防止路面径流渗大气环境道路两侧种植乔灌木行道树阻挡机动车尾气污染物的扩散，加强道路绿化带的日常养护管理；加强道路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，定期清扫路面和洒水；鈧谄动禪泻類谨觋鸾帧鲜奧。生态环境()对于施工期未完全恢复的临时占地，根据临时占地原有的土地利用类型和植被类型，通过平整、偽純铪锩癱恳迹见鲛請。 ()道路管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等