1项目实施措施与资金预算

二、工程实施方案1．研究目的、意义和必要性工程的提出和必要性多年的实践表明，种种原因造成了近十几年来修建的很多半刚性基层沥青路面早期损坏严重、耐久性差，在未达到设计使用寿命<15口20年）时就要进行不同程度的维修，大量的维修工作使得后期养护费用大大提高，从而造成公路建设总体成本的显著增加，严重的影响了高速公路的通行能力和社会形象。综合多年的实践分析认为，我国高等级公路半刚性基层沥青路面主要存在以下问题：1）未充分考虑半刚性基层的收缩 <干缩和温缩特征）问题，使得半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的现象严重，在水与交通荷载的作用下最终导致路面破坏；2）对半刚性基层抗疲劳破坏能力较差认识不够，“强基薄面”的观点过分地强调了半刚性基层板体性强、承载能力高、抗变形能力强等特点，使得半刚性基层与沥青面层的模量比较大，对荷载的敏感性增大，即同样的超载车对半刚性基层沥青路面的危害要远大于对柔性基层沥青路面的危害。3）沥青面层较薄，加之普遍采用马歇尔方法进行混合料配合比设计，设计空隙率较大、沥青用量较多，造成沥青面层过早的出现车辙、裂缝、水损坏等早期病害；4）沥青路面结构层层间结合处置不当，使得进入沥青面层的水分渗入到半刚性基层表面，在行车轮胎抽吸造成的动水压力下和冻融循环的作用下，改变了路面结构设计中的界面连续的边界条件，使得路面结构的受力状态变得十分不利。沥青稳定碎石作为柔性结构层材料，具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和抗疲劳性能，具有良好的应力扩散能力，使路面结构受力、变形更为协调，受水和冰冻病害小；与沥青混

凝土相比具有一定的经济优势。因此，本课题研究的目的是，在充分研究沥青稳定碎石路用性能，以沥青稳定碎石混合料<12cm）替代沥青下面层<12cm）替代沥青下面层<8cm）增加沥青面层厚度的基础上，从解决沥青面层材料、半刚性基层材料路用性能和耐久性入手，在现有技术水平基础上，结合本地区的气候特点，开展“基于北方地区道路长寿命设计理念的沥青混凝土路面结构体系研究及应用”研究，在我国当前经济条件下将具现实意义。1.2国内外现状和技术发展趋势长寿命路面是指路面设计寿命超过 40年，相对于现有的路面其日常养护要求总费用更低的路面结构。 20世纪80年代以来，长寿命路面的研究已成为世界各国沥青路面最为热门的研究内容，美国、欧洲、加拿大、澳大利亚、日本甚至南非都在广泛研究。英国在 20世纪 50年代初期修筑了多条设计寿命为 20年的实验路，在分析这些实验路的路面性能的基础上， Powell等人的设计理论主张道路使用 20年后，通过对原路面的补强来实现 40年的设计寿命。英国有关部门通过对实验路的长期观测，得出一些重要结论认为，对施工良好的沥青路面，当其沥青面层厚度大于 180mm时，车辙率会迅速降低;当沥青面层厚度为 180mm口360mm时，车辙率与面层厚度无明显关系；对于厚沥青面层道路，车辙大部分发生在沥青层表面，此时并不表示道路的整体结构不足，进一步罩面设计能保证基层结构良好，即使下层较弱，若 AC厚度足够大，一般不会发生结构性变形。基层弹性劲度随沥青的老化增加，扩散荷载的能力也逐渐提高，从而减小了车辆荷载引起并导致路面疲劳的基层拉应变。应变的降低对疲劳寿命的提高超过了基层老化引起的疲劳寿命的降低，也即道路的抗疲劳能力随老化的程度而提高。美国习惯上称长寿命路面为永久性路面。美国永久性路面的概念最早由美国沥青路面联盟 APA提出，实际是欧洲长寿命

路面设计理念的发展。美国沥青路面协会<APA）路面设计理念的发展。美国沥青路面协会<APA）关于永久性路面的定义为：路面使用年限至少为 35年，并且在使用年限内确保路面不发生结构性破坏，只需进行周期性养护，平均罩面时间不小于12年。美国的永久性路面设计源于全厚式沥青混凝土路面和高模量沥青混凝土路面。欧美的长寿命路面通常采用柔性结构，路170mm口170mm口层或沥青碎石基层。除全厚式路面外沥青层总厚度在350mmODD面层结构组合是长寿命路面设计的关键，面层结构必须结合各部分功能特点进行组合。美国沥青路面协会提出面层分为3层：<1）上面层。厚度为 40口75mm,要求具有良好的抗车辙能力、抗老化性能、低温性能和良好的表面特性。<2）中面层。厚度为 75口100mm，要求具有较高的模量和抗车辙性能。<3）下面层。厚度为 100口175mm,要求具有抗疲劳能力和抗水损坏能力。在日本，长期使用的路面简称 LSP,它的设计目标是拥有 2倍于现行路面的使用性能,因功能破坏而维修的周期在 15年以上，结构性寿命在 40口60年。在日本，认为可以实现长期使用的路面形式有以下几种复合式路面：<1）50mm低噪声面层 +250mm连续钢筋混凝土基层 +400mm水泥稳定处理底基层。<2）50mm低噪声面层 +250mm碾压混凝土基层 +400mm水泥稳定处理底基层。<3)50mm低噪声面层+50mm高粘度改性沥青联结曾+300mm预制钢筋混凝土板+300mm水泥稳定处理底基层。<4)50mm低噪声面层+200mm高强度水泥处理混合料<4)50mm低噪声面层+200mm高强度水泥处理混合料<5)50mm低噪声面层+200mm沥青稳定处理上基层+300mm水泥稳定处理底基层。+150mm大粒径改性沥青 II型混合料+300mm水泥稳定处理底基层。国内第一条长寿命路面实验路铺筑于江苏省沿江高速公路，由交通部公路科学研究所承担。他们对不同路面结构组合进行了尝试。之后，长安大学、东南大学、江苏省交通科学研究院、山东省交通科学研究院等单位也先后进行了实验研究，并铺筑了实验段。但总体而言，国内对长寿命路面的研究尚处于起步阶段。2005年10月，交通部制定的 10大科技攻关工程中，“长寿命路面结构”被排在了首位；西部交通科技建设工程“重载交通长寿命沥青路面典型结构与施工技术”的研究，并同期建设了河南许昌—尉氏段 64km的高速公路长寿命路面。借鉴复合式路面结构型式，结合了柔、刚 2种路面结构的优势，该路已于2005年建成通车，目前使用状况良好。目前，国际上最常用的是全厚式沥青路面、柔性基层及组合式基层沥青路面。其中全厚式和柔性基层沥青路面是国外长寿命沥青路面的主要结构形式。鉴于我国的实际经济情况，由于全厚式路面的沥青层要求较厚，初期投资较大，短期内在我国难以实现，因此应重点发展柔性基层和组合式基层沥青路面。而又由于我国对半刚性基层有丰富的应用经验，为了有充分的把握，当前应该首先发展组合式基层沥青路面2．研究目标目前，国际上最常用的是全厚式沥青路面、柔性基层及组合式基层沥青路面。其中全厚式和柔性基层沥青路面是国外长寿命沥青路面的主要结构形式。鉴于我国的实际经济情况，由于全厚式路面的沥青层要求较厚，初期投资较大，短期内在我国难以实现，因此应重点发展柔性基层和组合式基层沥青路面。而又由于我国对半刚性基层有丰富的应用经验，为了有充分的把握，当前应该首先发展组合式基层沥青路面3．主要研究开发内容<1）基于长寿命设计理念的沥青路面结构设计优化与分析。<2）基于振动压实法的抗裂型水泥稳定碎石半刚性基层应用技术研究①近年来采用振动压实法的半刚性基层使用状况调查和科研成果总结分析；②采用振动压实法的水泥稳定碎石混合料配合比设计；③抗裂型水泥稳定碎石半刚性基层施工工艺研究。<3）沥青稳定碎石混合料配合比设计优化研究，包括：①沥青稳定碎石混合料设计方法<GTM方法和马歇尔方法对比）研究；②沥青稳定碎石混合料路用技术性能研究；③沥青稳定碎石混合料施工工艺研究；④总结提出沥青稳定碎石混合料的设计方法和施工工艺。<4）采用 GTM方法的耐久性沥青混合料配合比优化设计研究；①沥青混合料耐久性的影响因素研究；②采用GTM方法的沥青混合料配合比优化设计研究；③以GTM方法设计的沥青混合料为控制标准的沥青混合料施工工艺研究。<5）沥青路面结构层层间处置技术对比研究，包括：①半刚性基层之间撒布水泥粉与洒布水泥浆效果对比实验研究；②沥青面层与半刚性基层之间设置改性乳化沥青碎石封层、沥青碎石封层与改性沥青碎石封层效果对比实验研究；③沥青面层间改性沥青粘层油洒布量实验研究。<6）实验路施工及后期跟踪监测与路面性能对比分析。<7）编写研究报告。4．工程创新点及拟解决的关键技术问题<1）采用振动压实法的抗裂型半刚性基层设计方法及施工控制技术；<2）采用 GTM法的沥青稳定碎石混合料的设计方法及施工工艺；<3）沥青路面结构层间处治技术和施工工艺；<4）基于北方气候条件的长寿命沥青路面典型结构。5.研究方法和工艺技术路线研究的方法采用调研、总结分析、实验研究和工程应用研究相结合的方法。解决问题采取的技术路线：在收集国内外相关资料和前期调研的基础上，确定总体研究方案口基于长寿命设计理念的沥青路面结构设计优化与分析口基于振动压实法的抗裂型水泥稳定碎石半刚性基层应用技术研究口基于 GTM方法和马歇尔方法的沥口稳定碎石混合料配合比设计优化研究口采用 GTM方法的耐久性沥青混合料配合比优化设计研究口沥青路面结构层层间处置技术对比研究口实验路施工及各结构层施工工艺研究口后期跟踪监测与路面性能对比分析口编写研究报告。6．总经费预算、资金筹措方式及来源工程总预算560万元，申请市财政拨款100万元，单位自筹460万其中：人员费100万元，设备费5万元，能源材料费225万元，实验外协费100万元，信息费10万元，差旅费10万

元，会议费15万元，租赁费60元，会议费15万元，租赁费60万，管理费25万元，其他费用10万元。．7工程进度安排根据课题的研究内容及工作量情况，拟安排科研计划如下：2018.04—2018.09完成采用振动压实法半刚性基层沥青路面的使用状况调查和科研成果总结分析，提出抗裂型半刚性基层设计方法、施工控制技术；2018.10—2018.04完成沥青稳定碎石混合料级配组成设计方法研究和路用技术性能研究；2018.05—2018.09铺筑实验路，完成抗裂型半刚性基层、沥青稳定碎石及沥青混合料施工工艺研究，同期完成沥青路面各结构层层间处治技术研究；2018.10—2018.04完成第一次路面性能检测和研究报告编写；2018.05—2018.09完成第二次路面性能检测和课题鉴定。8．预期的经济、社会效益分析及成果应用、产业化衔接情况通过本课题的研究，优化沥青路面的结构设计，提高沥青混合料的配比指标，加强施工过程控制，从而提高沥青道路的施工质量，确保使用寿命，减少养护和维修费用。研究出的道路结构设计形式和施工工艺，在北方地区乃至全国，对于提高道路长寿命，都将有着积极的意义。9．研究工作基础及条件工程承担单位天津五市政公路工程有限公司的主要技术人员在已建高等级公路建设中解决了许多技术问题，对新材料、新工艺、新的路面结构以及现有沥青路面结构的病害原因有深刻认识，对高等级公路沥青路面的建设有丰富的实践经验，为路面结构的工程实验打下了良好的基础。工程协作单位天津市市政工程研究院具有国家认可实验室和交通部综合甲级实验室资格，具备齐全的实验设备和完善的检测实验手段。同时，该院多年来完成过很多关于路基、路面材料的科研课题，具有雄厚的技术实力、充实的科研成果储备和丰富的道路技术研究经验。特别是近几年完成的“抗裂型半刚性基层研究”、“采用振动成型的水泥稳定碎石配合比设计方法、路用性能和施工及应用研究”、“ SMA沥青混合料配合比设计、路用性能和施工技术研究”、“采用 GTM的沥青混合料配合比设计方法研究”、“城市快速路高性能沥青路面研究”等课题成果，为顺利开展本课题的研究打下了基础。工程协作单位，天津市城建设计院具备完善的设计手段和

丰富的设计经验。如上所述，本工程的实施具有坚实的实验设备、技术力量及管理水平，前期科研工程已为本工程储备了相当丰富的技术成果，完全满足本工程实施的条件和要求。10．承担单位简介及合作方式<1）工程承担单位天津五市政公路工程有限公司是一家多元投资、国有控股的有限责任公司，主要承揽各等级公路、桥梁、隧道、地铁和各类型市政公用工程的施工业务。公司现有在册职工800余人，其中具有高中级职称专业人员近200人，拥有大型公路、桥梁施工机械设备施工能力 10口16亿元。自 1986年成立以来，公司抢抓市场机遇，先后参与了 200多项市内、外工程的建设，遍布天津、河北、河南、江苏、福建、湖北、湖南、浙江、广西、吉林、辽宁等十多个省市，为天津市乃至全国交通基础设施的发展做出了突出贡献。在高速公路、市政工程、大型桥梁、地铁隧道等施工领域，始终坚持改革创新、经营创效的发展思路，以先进的管理理念、独有的施工技术、优质的精品工程，赢得了良好的市场信誉。其中，承建了第一条由世界银行贷款的按照条款组织施工的京津塘高速公路，并荣获“新中国成立百项经典暨精品工程”称号。公司的钢桥面铺装技术在国内领100余台套，年FDK60周年先，先后多次进行 100余台套，年FDK60周年等钢桥面铺装施工，公司编制的《天津市钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工技术规程》 〈DB/T29-166-2018）、《天津市钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程》 〈DB29-181-2008）被列为天津市地方标准，在全国屈指可数。公司先后被评为“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进企业”、“中国建筑施工综合实力百强企业”、“全国先进建筑施工企业”和“全国守合同重信用企业”，荣获“中国建筑工程鲁班奖” 4项、首届“中国土木工程 <詹天佑）大奖”2项、“国家优质工程银质奖” 10项，“中国市政金杯示范工程奖”7项，天津市海河杯奖 22项。公司系天津市“八五”“九五”“十五”立功企业， 2007年被授予“全国五一劳动奖状”，2008年被全国总工会授予“工人先锋号”称号，2018年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号。通过调整经营思路、盘活资产，从 2008年开始，企业经济运行状况逐年持续向好， 2008、2009年、2018年利润三年上了三个台阶，完成了自身的转变、跨越、突破；通过薪酬制度改革，公司在岗职工收入年均增长 10%以上，进入了集团重要骨干子企业行列，赢得了各级领导的高度评价和赞扬。公司连续两年被评为城建集团优秀企业。<2）工程协作单位天津市市政工程研究院创建于1950年，隶属于天津市市政公路管理局，主要从事城市道路、公路、桥梁、排水等专业的科研、实验、检测、鉴定、设计、监理、咨询及技术服务等工作。具有交通部公路水运工程实验检测机构综合甲级资质，工程咨询、工程监理、工程设计甲级资质及桩基检测全项资29站。该院为天津市质。该院拥有天津市质量监督检验站第29站。该院为天津市50中国市政工程协会市政科技委员会中心组的工作，与全国多个成员单位进行技术交流与合作。50该院具有地基处理、半刚性基层抗裂、砼耐久性、GTM路面设计、SMA路面、工业废渣应用、公路软基及砼桥梁病害分面设计、析评估和加固对策、特种水泥与防腐蚀砼、排水管道非开挖等领域的成套技术，在国内同行业中居领先水平，部分达到国际先进水平。拥有一批可供产业化的专有技术成果，许多技术研究成果已纳入相关的行业技术标准中。可承担水泥及水泥混凝土原材料、沥青及沥青混凝土原材料等土原材料、沥青及沥青混凝土原材料等86个产品，1018个参数的实验检测工作以及市政、公路、道路、桥梁、给排水、水处理、房屋建筑、地铁、公共交通工程设计、监理以及咨询服务等业务。近年来，获得部、市级科技进步奖40余项，取得专利8项，部、市级优秀设计奖6项，市咨询成果奖务等业务。近年来，获得部、市级科技进步奖40余项，取得专利8项，部、市级优秀设计奖6项，市咨询成果奖4项，国家市政金杯示范工程奖7项，天津市优质工程奖海河杯奖十余20032003年通过了项，多次获得天津市市政工程质量金奖。并于ISO9001：2000版国际标准认证质量管理体系。该院拥有国内同行业一流的国际先进水平的成套仪器设备。如：美国“ SHRP”成果推荐的全套沥青材料实验仪器，MTS材料实验系统<Teststar口型）、美国工程师兵团旋转实验机<GTM），多功能路 /桥面测定仪、地下管线物探设备、路面多功能检测车、激光平整度车、桥梁检测车等，这些设备的引进与开发应用，为科研成果产业化、整合科研力量、改善科研创新环境，加速人才队伍建设，增强可持续发展能力提供了有力支撑，使该院逐步形成“科研、检测、咨询、设计、监理”的一体化格局。近年来，随着业务能力的不断提高和强强联合，该院业务领域不断扩大。在继续发挥该院在天津市政公路行业的技术支撑作用的同时，该院在立足天津，辐射周边及滨海新区市场的基础上，还分别以技术咨询、联合科技攻关、设计、监理、检测等服务方式承担了全国部分省市以及蒙古的工程工程，为当地市政工程建设提供了高品质的服务。参与和完成的典型工程有：天津地区唐津、津晋、威乌、河北青银、河南新郑等高速公路的技术咨询，中环线东南半环可研、津芦公路改建等的工程咨询；津蓟、丹拉等高速公路沿线五百余座桥梁、解放桥、永和斜拉桥、顺驰桥、中环线八里台立交桥、呼和浩特东河大桥等的检测鉴定、维修加固；京津塘高速、京沪高速、中环线、外环线、海河护岸、沈阳公和斜拉桥等的工程监理以及津港高速、天津市中心城区快速路东纵通道、海河两岸综合开发

改造、月牙河、长泰河桥涵改造、梅江南湖心岛开启桥、昆明枢纽工程东风路立交桥、蒙古乌兰巴托市区改造等的工程设计。11.工程负责人及主要成员简介姓名性别年龄学历学位技术职称 任务职务张勇男56大学学士正高课题负责人吴景海男46研究生博士正高实验负责人张迎军男35大学学士副高技术负责人周卫峰男40研究生博士正高实验室负责人冯国益男31大学学士中级质量负责人魏如喜男47大学学士正高研发负责人崔巍女45大学学士副高研发组人员刘淑艳女31研究生硕士中级工艺负责人张静女41大学学士中级资料负责人刘好女26研究生硕士初级资料统计梁悦明男37大专无中级现场负责人于井来男31大学学士中级技术人员姜连宝男30大学学士中级技术人员刘卫军男36大学学士中级技术人员袁永萍女39大专无初级资料统计12.风险分析无。三、天津市科技计划工程资金预算书工程名称：基于北方地区长寿命路面设计理念的沥青混凝土路面结构体系研究及应用计划及类别：科技支撑计划所属专项或领域： 城市建设与交通领域起止时间： 2018年4月—2018年 9月经费总额： 560万元，其中：申请财政资助 100 万元主承担单位 ＜公章）：天津五市政公路工程有限公司开户银行及账号：天津浦东发展银行天津分行浦悦支行77106工程负责人：张勇联系地址：天津市河东区十经路 11号联系电话：24251680传真：24304569电子邮箱：局级主管部门：天津城建集团有限公司天津市科学技术委员会二。。七年制《天津市科技计划工程资金预算表》填报说明封面“工程名称”应与工程申请书中的名称一致，并写全称。封面“起止时间”——XXX指工程自申请立项至结题验收的起止时间，按“XXXX年XX月——XXX□年XX月”的格式填列。3．封面“工程负责人”3．封面“工程负责人”工程负责人指直接参与研究的工程组负责人员。4．封面“主管部门”4．封面“主管部门”主管部门应根据市科委确定的该工程承担单位主管部门填写。此处应加盖主管部门公章。承担单位为民营企业或确无主管部门的，可不填列主管部门，不加盖主管部门公章。5．需要填写的预算表5．需要填写的预算表天津市科技计划工程资金预算表共有8天津市科技计划工程资金预算表共有8张，均需认真填写。其中，除工程资金预算总表外，表1-表金预算总表外，表1-表6为工程资金预算明细表＜表2-2为大型设备购置申请表）。6．预算支出科目说明6．预算支出科目说明＜1）人员费，指直接参加科技工程研究开发或科技创新体系建设研究人＜数）一员支出的工资性费用。列入的人员要与工程合同中确定的参加人员致。科技工程组成员所在单位有事业费拨款的，由所在单位按照国家规定的标准从事业费中及时足额支付给科技工程组成员，并按规定在科技工程资金预算的相关科目中列示，不得在政府资助的科技工程资金中重复列支。国家另有规定的，按照有关规定执行。＜数）一＜2）设备费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中所必需的专用仪器、设备的购置和维修费用；样品、样机购置费及设备试制费。科技工程资金所购置和试制的单台价值在5万元以上＜含5万元）的仪器设备＜含样机）需单独列示。单台价值在工程资金所购置和试制的单台价值在5万元以上＜含5万元）的仪器设备＜含样机）需单独列示。单台价值在5万元以上＜含5万元）的仪器设备优先通过协作共用的方式解决，如确需购买，由市科委批准。＜3）能源材料费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中所支付的原材料、燃料动力、低值易耗品的购置等费用。一次购置但可重复使用使用寿命在一年以下）且单台价值在1万元以下使用寿命在一年以下）且单台价值在1万元以下＜不含 1万元）的各类仪器设备，在能源材料费项下列支。＜4）实验外协费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中发生的实验、加工、考试等费用或带料外加工费用及因委托外单位或合作单位进行的实验、加工、考试等发生的费用。发生实验外协费超过该项科技工程资金预算的20％或单项外协费超过金预算的20％或单项外协费超过1万元＜包括1万元）时，必须与协作单位签订相关的合同书。＜5）租赁费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中租赁专用仪器、设备、场地、实验基地等所发生的费用。<6）信息费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中发生的信息检索费、论文版面费、数据调查费和上机费等。<7）差旅费，指在科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中，为科技工程研究开发或科技创新体系建设而进行国内调研考察、现场实验等工作所发生的交通、住宿等费用。出境 <含港澳台）差旅费只能通过申请国际科技合作与交流计划工程列支。<8）会议费，指科技工程研究开发或科技创新体系建设过程中组织召开的与科技工程研究开发或科技创新体系建设有关的专题技术、学术会议的费用。<9）国际科技合作与交流费，指用于市科委列入科技计划的国际科技合作与交流计划工程的费用。<10）贷款贴息费，指市科委给予使用银行贷款的计划工程实行贷款贴息的补助资金。<11）管理费，指科技工程承担单位及受托管理单位为组织管理科技工程而支出的相关费用。包括现有仪器设备和房屋使用费或折旧、直接管理人员费用和其他相关管理支出。科技工程承担单位及受托管理单位所提取的管理费一般不得超过科技工程财政拨款额的 5%。<12）其他费用，指除上述费用之外与科技工程研究开发或科技创新体系建设有关的其他费用。<13）期初运行费，指科技创新平台建设初期 <一般不超过两年）正常启动运行所需的人员费、办公设备费、专利技术引进费等相关一次性费用。此费用仅限于科技创新体系建设工程中列支。注：工程承担单位除须填报《天津市科技计划工程资金预算表》外，还可根据具体情况对某些预算支出科目补充说明。本预算表需提交书面材料和电子文本

工程资金预算总表单位：万元□□□□□□预算金额其中2018年2018年2018年年□□□□□□0000□□□□□□□100304030□□□□□□0000□□□□□□□□0000单位自筹460170140150银行贷款0000其他0000来源合计560200180180□□□□□□预算金额其中市财政拨款计算依据人员口100202018年公司管理细则设备费502018年市场价格□□□□□225402018年市场价格□□□□□100302018年市场价格租赁费60102018年市场价格差旅费1002018年整合体系管理手册信息费1502018年整合体系管理手册会议费1002018年整合体系管理手册□□□□□□□□00□□□□□00□□□□□00管理费2502018年整合体系管理手册其它费用100支出合计560100□□□□:□表1人员费预算明细表单位：万元序号姓名年龄现工作单位专业技术职务或职称在工程或科技创新体系建设中承担的任务投入全时工作时间 <人口）标准<元/人口）人员口总额申请财政拨款1张勇56天津五市政公路工程有限公司正高级工程师课题负责人29400011.622吴景海46天津市市政工程研究院正高级工程师实验负责人2930008.723张迎军35天津五市政公路工程有限公司高级工程师技术负责人2930008.724周卫峰40天津市市政工程研究院正高级工程师实验室负责人2920005.825冯国益31天津五市政公路工程有限公司工程师质量负责人2920005.826魏如喜47天津市市政工程研究院正高级工程师研发负责人2920005.827崔巍45天津市市政工程研究院高级工程师研发组人员2920005.828刘淑艳31天津市市政工程研究院工程师工艺负责人2920005.829张静41天津五市政公路工程有限公司工程师资料负责人2920005.8210刘好26天津市市政工程研究院助理工程师资料统计人员2920005.8211梁悦明37天津五市政公路工程有限公司工程师现场负责人2920005.8012于井口31天津五市政公路工程有限公司工程师技术人员2920005.8013姜连宝30天津五市政公路工程有限公司工程师技术人员2920005.8014刘卫军36天津五市政公路工程有限公司工程师技术人员2920005.80

15袁永萍39天津五市政公路工程有限公司助理工程师资料统计人员2920005.80合计//////10020注：1.本表<8）、<9）列合计数与预算总表人员费预算数一致。.本表<8）列二本表<6）列口本表 <7）列。 表设备费预算明细表单位：万

元序号设备名称及型号生产国别购置或试制数量单价〈万元/台、口）总价申请财政拨款购置或试制理由、用途<1)<2)<3)<4)<5)<6)<7)1智能沥青混合料稳定度测定仪中国11.21.2马歇尔实验2沥青马歇尔电动击实中国12.32.3马歇尔实验3多功能液压手动脱模中国11.51.5马歇尔实验合计///5注:1．只填写单价在 1万元以上的仪器设备 ,其中<2）列仅适用于设备购置 ,设备试制不需填列。2．本表<5）列、 <6）列合计数分别与预算总表中预算数一致。□本表<5）列二本表<3）列口本表<4）列表表大型设备购置申请表设备名称： 无设备型号 ：□□□□□□□□□□□:□□□□□□□□:单价<□□□:设备数量： 设备总价 <□□□:申请资金 <□□□:□□□□□□<□□□：□□□□□□:□□□□□□:全国共享 设备安置单位内部共享000000 子工程内部共享□□□□□□□□□□: <□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□:理由、生产国别、从国外进口的理由等）<□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□:□□□<□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□:注：1.本表适合于单价在2.每个