便道施工方案

毕节金海湖新区竹园物流中心项目便道专题施工方案编制：审核：审批：编制单位：中国有色金属工业第十四冶金企业五月九日TOC\o"1-1"\h\z\u一、编制依据 2二、施工便道设计标准 2三、便道施工方案 2四、安全、质量、文明施工要求 18内陆港便道施工方案一、编制依据1、毕节金海湖新区竹园物流中心施工图纸2、依照《公路路基施工技术规范》相关要求。3、现场实际调查情况。二、施工便道设计标准1、便道修建靠近根本位置，因为青毕公路要封闭，社会车辆和施工单位车辆均从该便道经过，车流量较大，设计便道要满足车量通行需求，详细见附图。2、便道在施工时，尽可能降低对农田和环境占用和破坏，建成后通车尽可能降低对当地村民生活及交通影响。3、根绝当地气候条件和现场考虑，路基两侧设置不设置排水沟，设置土路肩，必要时可进行绿化。三、便道施工方案1、便道材料要求1）、含早皮、生活垃圾、树根土禁止作为路基填料。2）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土，不得直接用于填筑路基，必须使用时，须经方法处理后，经检验满足设计要求后方可使用。3）、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不宜直接压实细粒土，不得直接作为便道填料，必须采取技术方法处理后，经检验满足设计要求后方可使用。填料强度和粒径应符合规范要求，方可作为填筑材料。4）便道尽可能采取石方填筑。2、便道施工前准备工作1）、便道施工前要对便道征地范围两侧洒白灰线，放出便道施工线（用白石灰定出），复核便道设计宽度。2）、便道路基填土依照设计要求，结合路基排水和当地土地规划，环境保护要求进行选址，不随意挖取，尽可能利用荒地，取土深度应结合地下水等原因考虑。3）、对各种路基施工机械进行检验，维修，对施工人员进行岗位培训，技术交底、安全交底，施工人员按照交底施工工序结合现场情况准备施工。3、便道施工1）便道结构层便道宽度为为0.5m土路肩+7.5m混凝土路面+0.5m土路肩,路基结构层为20cm级配碎石+25cmc30混凝土（见附件）。2）便道施工方案2.1.清表土施工方案采取挖掘机与推土机相结合，挖除或推除山地草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或扎实，并达成压实度要求，地面自然横坡（包含纵断面方向）陡于1：5时，填土前应挖台阶，台阶宽度大于2m，并挖成4%向内倾斜坡度。自路床顶部以下1.5m范围内采取石渣填筑.对路基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不一样，进行对应处理。通常路段去除表层30cm厚耕植土并在填前进行扎实，水稻田地段，去除表层20cm厚耕植土后，采取排水、翻晒或换填等方法进行处置后，再进行路基填筑，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等方法，或在路堤底部填筑不易风化片石、块石、碎石或砂砾等透水性材料。清表耕植土、清淤淤泥质亚粘土应集中堆放，用于绿化、环境保护工程，余方配合人工清理洁净，表土层及不宜填筑垃圾、建筑物垃圾等推至路线两侧，然后用挖机、自卸汽车运输至附近弃土场。首先将不宜填筑垃圾、旧有建筑物等推到弃土场下部，然后将地表土推至弃土场上部。2.1、施工流程2.2土方路基填筑施工方案清理场地及地基处理挖台阶（陡于1清理场地及地基处理挖台阶（陡于1：5）原地面碾压测量地面标高检验基底压实度分层上料30cm摊铺平整检测松铺厚度及含水量碾压检验填层压实度是否填至设计标高检底交检填料试验填方试验段调整含水量不合格否是不合格查对设计原地面2.2.1施工方法一、土方填筑施工方案先在填方区内经计算按每车料填筑面积划出方格，汽车将土方运往现场后，卸入方格内，每卸完一层料后，采取推土机初平，然后平地机精平，压路机碾压。施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于或等于30cm，路堤两侧每层填料铺设宽度要求大于设计宽度30-50cm，以确保修整路基边坡后路堤边缘能满足压实度要求。对于地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，台阶顶作2-4％内倾斜坡，并压实。对于砂类土，则不挖台阶，将原地面以下20-30cm表土翻松，以利衔接良好。土方路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处若不在同一时间填筑，则后填筑段按大于1m台阶宽度分层打台阶衔接，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m，用透水性较小填料填筑路堤下层时，应控制含水量在最好含水量±2％范围内，其顶部做成3.5-4％横坡，横坡向路基外侧倾斜，如填筑路堤上层时，用透水性很好填料填筑。采取灌砂法进行压实度检测，各填层所测得压实度必须符合路基填筑压实度要求，不然要继续进行碾压，直至符合要求为止。施工时严格按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，方便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，预防漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，形成流水施工，确保施工质量符合规范要求。2.3、石方路基填筑施工方案（1)施工流程同路基填方施工流程（2)施工方法路基石方填筑采取挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊平，重型振动压路机压实。填石路堤采取逐层填筑，分层厚度小于50cm，石料最大粒径不超出层厚2/3，全部缝隙均以小石或石屑灌满，路基填筑空隙率小于24%。利用风化石料或软质岩石填筑路基，当用重型压路机压实时，石料可能被压成碎屑、碎粒，这类石料应测定CBR值，符合要求时才准许使用，以确保路堤压实后浸水整体强度和稳定性要求。路床顶面以下1.0m范围内铺填有级配砂（碎）石料，最大粒经不超出100mm。逐层填筑时应安排好石料运输道路，专员指挥，分层填筑，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工摆放。当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，重复数次，使空隙填满。当人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最终压实。填石路堤填料如岩性相差悬殊，则应将不一样岩性填料分层或分段填筑。碾压方式采取纵向进退式碾压，自行式和拖式振动压路机重振压，碾压时随时用石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下表面无显著轮迹和活石。碾压次序：在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹通常要重合0.4-0.5m，前后两相邻施工段要纵向重合碾压2.0m以上，达成无漏压、无死角。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。2.4、路基挖方施工方案2.4.1.施工流程测量放样→场地平整→挖机开挖→自卸汽车装运→成型检验2.4.2.施工准备1）测量准备：路基土石方放样测量方法。2）试验准备：施工前必须先对挖方材料（包含借土区挖方）作好击实标准试验、CBR试验，取得填料最大干密度和最好含水量基本数据。3）机械准备：挖掘机，自卸汽车，推土机，压路机等到位。4）现场准备：现场运输道路已经进行规划，局部软弱地段应做加固处理。2.4.3.主要施工工艺控制（1）高程控制每一段落清表后，每10m恢复中心桩、边桩，并测量出挖方深度，在清表后地面上用白石灰划线或标出数字，挖掘机按此高程开挖，开挖过程中经惯用水准仪或钢卷尺量测已开挖深度，以此来控制挖掘机开挖深度。（2）路基开挖禁止超挖，如超挖则需回填透水性很好材料，回填标准同路基工程。（3）弃方处理标准上尽可能利用可利用挖方材料，如因挖方料不符合填筑料要求，则作废料处理，废料运至附近弃土坑旁，待集中用推土机推入坑中，坑底适当平整，保护沿线环境。2.5.石方开挖方案路堑石方爆破开挖采取潜孔钻机布孔及松动爆破，不得采取大爆破，确保路基边坡稳定和临近房屋和人员安全。依照半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案设计。路堑石方开挖采取松动控制爆破和光面爆破相结合方案进行施工：全断面开挖路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。3）级配碎石施工方案（1）准备下承层、交通管制。A、去除已完成路基上全部浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。B、将路床面上车辙或松软部分和压实不足地方翻松、去除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度或沉降观察和要求线形、坡度要求。C、交通管制，在路段前后100处设置警示、限速标志及减速带，使得车辆在路床上匀速、迟缓行驶。（2）施工放样A、在路床上恢复中线和边线；直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩，同时用石灰画出边线，以能愈加好控制路面宽度。B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘设计高程和松铺顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据，松铺系数为1.35。2、备料与拌合各种集料采取有效隔离方法分级堆放，以确保合成级配稳定满足要求。级配碎石采取中心站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用厂拌设备，使混合料颗粒组成和含水量都达成要求要求。按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混合料。3、运输与摊铺用自卸汽车将混合料，运至摊铺路段。级配碎石垫层采取一次摊铺法施工。在摊铺混合料前，先在下承层表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将混合料卸置于下承层上预设方格网内，按要求路拱用平地机均匀摊铺，并检验松铺材料层厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专员跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完成后人工配合平地机进行坡面整型。4、碾压摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵照“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重合”标准进行压实。对正在碾压路段和已经完成碾压路段，禁止一切机械在这些路段上调头和急刹车，以确保垫层表面不受破坏。初压：采取YZ－20振动压路机静压一遍，速度为1.5～1.7km/h。复压：采取YZ－20振动压路机先弱振一遍，再强振三遍，碾压速度为2.0～2.5km/h。终压：采取YZ－20振动压路机静压2遍，速度为2.0～2.5km/h。在碾压结束之前，用平地机精平一次，使其达成设计规范要求。5、检验验收碾压完成后，试验人员应按监理工程师同意方法做压实度试验，检验级配碎石混合料是否达成设计要求要求，不然重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。4）混凝土路面施工1、施工方案与技术方法砼路面施工工艺流程以下：上基础验为合格→室内外试验完成→安装模板→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平二次找平→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

2、模板工程

1、安装

模板采取槽钢和木模板（曲线段调整），高度同路面结构层同高，采取人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包含基础和加固支撑）在振岛时轻易变样，两侧模板高程是控制砼面形状主要原因，两侧模板牢靠，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是确保路面平整度第一原因。

2.1、模板拆除

模板拆除时限应依照路面结构物结构类型确定,须待到规范要求砼强度值后方可拆模.

木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定程序小心仔细地进行,防止对模板及砼面损伤.

拆除后模板应分别堆放,给予标识,并加以维护保养,以备再用。

2.2、钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采取厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋进场及检验

钢筋应依照施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并给予标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

1）钢筋除锈、调直

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。去除钢筋表面油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

2）钢筋配料

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位分层分块，兼顾砼入仓方式，并依照钢筋运输、安装方法及所采取接头形式，分解制订钢筋下料加工单。

3）钢筋切断

主要采取钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不一样长度长短搭配，统筹排料，通常应先断长料，后断短料，降低短头，降低损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用挡板，防止用短尺量长料。

2.3、混凝土要求本工程采取商品砼。

2.4、砼运输入仓

为降低和防止砼在受料、卸拉过程中骨料分离，必须改进搅拌出料槽长度，用8T自卸汽车直接收料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采取汽车边卸料边同前迟缓移动。

2.5、摊铺初平

砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员指导下，由具备摊铺经验操作人员完成，摊铺中要按照测量标出高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。今后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其余人员均不得在松铺砼上走动。

2.6、振捣、找平

把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振感人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选取对应板宽微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时通常不允许再补料，但假如在显著凹部用碾压人工补平，再振一遍，最终人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。

2.7、表面处理

砼路面表面处理，包含磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。要严格保护好成层，预防车辆、人员及其余动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。

2.8、伸缩缝

砼切缝通常为缩缝，其切缝时间通常在砼施工完成12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。

2.9、砼养护

砼浇筑完成后，采取锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼通常浇筑完成后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专员专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护28天。

2.10、砼路面施工裂缝预防

砼路面施工裂缝通常因为施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等原因引发，为确保少出现裂缝，必须注意天气预防、防止中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽可能留在缩缝处，以免影响外观。4、总体施工布署1）段落划分为了确保便道质量和工期，有序施工，对便道进行段落划分。1#便道长度56米。2#便道长度240.82米3#便道长度151.03米。按本标段土方分部里程共分，组建3支便道施工队，设队长3人、副队长3人、技术主管3人，技术人员3人、安全员3人、物资1人，作业人员30人。2）工期安排为不影响根本施工进度，及时拉通全线便道，确保主体工程顺利开展，三条线同时施工，对工期做以下安排：5月9日原地面清表5月9日-5月11日路基填筑5月12-5月13日级配碎石施工5月14-5月15日砼路面施工5月15-5月28日砼养护5月29-5月31日土路肩施工3）施工机械配置情况序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC200台6斗容0.6m32振动压路机YZ20台2静压22T3装载机ZL50台23m34推土机SD85台1135KW5自卸车XC