钻孔灌注桩交底

技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第1页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日1、适用范围本交底适适用于指导黔江过境高速公路一分部四管段内钻孔灌注桩桩基础施工。2、施工工序钻孔灌注桩施工工序：施工准备→护筒埋设、钻机就位→黏土造浆→钻机成孔→清孔→吊装钢筋笼→接装导管和混凝土料斗→二次清孔→灌注混凝土→拆除导管→钻机移位。3、技术要求3.1、施工准备钻孔场地应去除杂物、换除软土、平整压实。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时全部静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。3.2、开挖泥浆池泥浆池尺寸、深度依照所负担单根桩最大容泥量确定,选择和备足良好造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩混凝土体积，泥浆比重可依照钻进不一样地层及时进行调整。泥浆性能指标以下：A.泥浆比重：岩石小于1.2，砂黏土小于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。B.粘度：通常地层16～22s，涣散易坍地层19～28s。C.含砂率：新制泥浆小于4%。D.胶体率：大于95%。E.PH值：大于6.5。3.3、施工放样全桥测量控制采取闭合导线，施工放样采取极坐标法。桩位测量定位工作使用全站仪，用钢尺采取相对距离法复核，桩顶标高经过护筒顶标高来控制。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第2页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日3.4、埋设护筒⑴护筒内径比桩径大200mm以上。⑵护筒平面位置允许误差小于50mm，倾斜度小于1%。⑶护筒采取挖埋法，周围1.0m范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上0.5m，护筒底部和四面所填粘质土必须分层扎实。⑷护筒长度为2.0m，埋深为1.5～1.7m，护筒顶高出地面0.3～0.5m。3.5、桩位对中桩位中心点测量放样误差小于3mm。护筒外围3m安全范围内设置四个指示桩（护桩），依照已测定桩中心，应用4根长1米以上、直径20毫米Ⅱ级钢筋，施工期间应确保稳固。方便施工过程中随时查对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现触动护桩时测量班进行复测。在钻孔施工过程中派专员负责保护。3.6、钻孔施工⑴通常要求A.钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检验。B.钻孔时，依照钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质改变处捞取钻渣，存放于指定容器中保留，和设计有出入时与设计单位联络处理.C.钻孔作业分班连续进行；认真填写钻孔施工统计，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项；经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时，及时调整；在地层改变处均捞取渣样，判明后记入统计表。⑵钻孔次序桩基施工，如有纵向坡度，应遵照“先下后上”标准。禁止随意摆放钻机,按照现场施工技术人员安排就位，为预防两相邻钻机作业时因为振动或相互间水头附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第3页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日作用影响，而使下部地质发生扰动，禁止同时施工相邻两根桩，在实际钻进时最少保持隔一根施工一根一根施工一根标准。⑶钻进注意事项A.开始钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制上限，使之起到护壁作用；刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定时期，每隔20分钟检进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够泥浆护壁，预防护筒底部微弱步骤出现坍孔、涌砂现象。B.钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时要采取回灌方法，以防坍孔。定时检验桩孔倾斜度，超标时及时扫孔，严重时回填并经过沉积密实后重钻。⑷钻孔孔位控制A.施工中应用检孔器检验孔径。孔径检验应包含冲孔过程中，钻头直径检查，防止出现成孔后孔径不符合要求需要扩孔。检孔器为一钢筋制作圆柱体，外径应大于钢筋笼外径加10cm，长度为外径4-6倍。能把检孔器顺利沉到孔底（设计桩底标高位置），即可认为孔径合格。B.钻孔倾斜度应将冲击锤沉到孔底再稍往上提30-50cm，确保钢丝绳呈直线，测量钢护筒顶口平面内，钢丝绳与桩中心（经过护桩用测绳交叉）间距，推算倾斜度。⑸成孔检验A.在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检验；用钢丝绳吊钻头测其倾斜度，详细方法是在孔口沿孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，量出钻头中心到标尺中点距离H，将钻头慢慢放入孔底，待钢丝绳静止不动后，读得钢丝绳在标尺上得偏距e，依照e/H求得倾斜度，小于1％者合格。检验合格后才可拆除附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第4页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日钻头，并做好统计.B.达成设计标高自检合格后，上报监理工程师和业主代表，确认停钻，准备清孔。停顿钻进时要边提钻，边向孔中灌注一定量泥浆，保持孔内水头高度不变。C.检孔器①净长L=4D(D为孔径，检孔器外径等于钻孔桩钢筋笼外径加10cm)。⑹清孔A.清孔目标:减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮厚度，确保孔壁对桩身有足够摩擦力。B.清孔要求②采取换浆法清孔。③吊入钢筋骨架后、灌注水下砼之前，再次检验孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出要求，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。C.清孔时应注意事项①清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样，进行性能指标试验。②不得用加深钻孔深度方式代替清孔。D.清孔后泥浆指标成孔后，停顿进尺，保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.05纯泥浆压入。清孔后泥浆含砂率降到2%以下，粘度为17S～20S，相对密度1.03～1.1，且孔底沉淀厚度小于设计要求（摩擦桩桩端沉渣厚度d≤1.5m时，t≤附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第5页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日300mm，d＞1.5m时，t≤500mm，且0.1＜t/d＜0.3。端承桩桩端沉渣厚度t≤50mm）。清孔后灌注水下混凝土之前，泥浆性能指标等试验检测项目须由项目队派试验工程师专员检测，合格后由桥梁专业工程师及监理工程师同意后才可灌注水下混凝土。E.沉淀厚度检测方法①沉淀厚度测算基准面沉淀厚度从钻头底部所抵达孔底平面算起。②检测方法将测锤慢慢地沉入孔内,凭手感探测沉渣顶面位置,其施工孔深和测量孔深之差,即为沉淀土厚度。测量沉淀时测点和孔深时测点保持同一位置，测点五个，取平均值，施测由施工技术人员和现场监理共同（分别）进行，相互验证，预防误判。F.钻渣废浆处理钻渣首先排放到泥浆池中，钻渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。3.7导管安装A.采取丝扣导管，具备以下优点：具备密封好、不易漏水、漏浆、接管时间短、桩中心线处砼不易出蜂窝优点。可抖管，有利于确保桩中心处混凝土灌注质量。B.水密试验①将全部导管制作应力争坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差小于±2mm附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第6页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日②导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接结构进行认真地检验外，还需做拼接、水密等试验。③先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检验，变形和磨损严重不得使用。④把拼装好导管先灌入70%水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算风压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。⑤计算方法：导管水密试验时水压应大于井孔内水深1.3倍压力，进行承压试验时水压不应小于导管壁可能承受最大内压力Pmax。C.料斗①料斗要有足够容积。正常灌注时，换用容量较小漏斗，有利于灌注时操作。②首批混凝土用剪球法进行，确保首批初灌混凝土将导管埋深大于1m，浇筑连续进行。以边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6米。浇筑到桩身上部5米以内时，能够不提升导管，至要求高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，确保桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌0.5～1m，待混凝土凝固后凿除。D隔水塞（缓降器）导管内上口处配置隔水塞，不然不得开灌砼。用篮排球胆，其直径可比导管内径小1cm。受砼挤压后球胆变形挤往导管内壁，并可向下滑行，排挤管中泥浆。3.8二次清孔钢筋笼就位、导管下设后要立刻检验泥浆指标，达不到要求时要二次清孔。二次清孔泥浆指标要符合设计及规范要求。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第7页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日3.9灌注水下砼A.首批灌注砼数量应满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部需要。B.浇筑混凝土过程中注意事项：①灌注水下砼搅拌机能力，能确保在首盘混凝土初凝前灌注完成。②拌制好砼采取砼罐车运至灌注地点时，灌注前检验其和易性、含气量、泌水率、入模温度和坍落度，若不符合相关要求，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。③成孔及钢筋笼安装后各项指标检验合格，经监理工程师认可后立刻开始灌注砼，并应连续进行，不得中止。④砼采取钢导管灌注，导管内径300mm。首批灌注砼数量能满足导管首次埋置深度大于1.0m。在整个灌注砼时间内，导管埋深最少2m，以预防泥浆及水冲入管内。经常测量孔内砼面层高程，及时调整导管埋深，并一直给予严密监视，导管应在无水进入状态下填充。灌注到桩中砼，一次连续操作。⑤灌注砼时，溢出泥浆引流至泥浆沉淀池中，以预防污染环境或堵塞河道和交通。⑥砼灌注完成，护筒初凝前拔出。⑦灌注桩顶标高比设计高出0.5～1m，以确保砼强度。⑧砼灌注过程中，若发生故障及时查明原因，并提出补救方法，报请监理工程师经研究后，进行处理。⑨在钻孔、清孔及水下混凝土灌注等工序施工过程中，施工队质检员必须全过程旁站。发生异常情况现场技术人员、监理工程师及时组织工人进行处理；项目队分段负责工程师全过程旁站而且详细统计灌注过程中详细细节、详细情况，并把每根桩原始统计资料整理好以备查找。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第8页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日⑩灌注砼时，要保持孔内水头，预防出现坍孔；当导管内混凝土不满时，应渐渐地灌注，禁止在导管内形成高压气囊。⑪在灌注快要结束时，查对混凝土灌入方量，确定所测混凝土灌注高度是否正确。C.水下混凝土灌注注意事项：a孔深及砼面深度测量①测量方法：采取二点或三点测量法（最少两人分别测），测深取平均值作为计算深度，以防误测、误判。测点位置尽可能靠边，不得以锥面深度作为孔深。②测绳：不得使用断绳，不得用长度标注不清（磨损）测绳。终孔及清孔检测时测绳测长必须以钢尺复量值为准。③测锤：用短钢筋焊成圆锥形测锤，重4kg以上，预防误判孔底及砼面深度。b终浇时段注意以下几点：①提升漏斗高度，确保有足够压力，确保桩头段砼密实。②用钢筋网漏斗捞渣确定混凝土面，以捞到粗骨料标高深度为准，预防错将浮渣面看成砼面。3.10、摩擦桩和端承桩入岩深度。A.摩擦桩在有效桩长范围内，桩周持力层强风化层每变薄3m、或弱风化层每变薄2m时，桩长须增加1m（应累计计算）。累计桩长改变大于2m时应由业主、设计、监理协商确定终孔标高。B.端承桩须满足设计图纸注明入岩深度，图纸未注明要求入微风化岩大于1.5D，且桩底持力层4m以下周围岩石较完整。3.11岩溶区桩基处理为了预防岩溶区地面塌陷造成机身倾斜或其余事故，要求岩溶区桩基施工时，在附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第9页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日钻孔桩机底部设置刚度足够长度大于10米、宽度大于2米井字型或框型机架，确保机身和施工作业人员安全。A.溶岩区桩基施工处理标准依照各溶洞发育特点、发育程度，连通情况，拟采取常规施工法、回填片石黏土法、钢护筒护壁法、旋喷桩帷幕护壁法、预压浆填充法(或后压浆填充法)、桩底后压浆法等处理方法，详细采取以下：①对覆盖层存在软弱层、涣散砂层情况，通常均采取钢护筒穿过软弱层、涣散砂层。②对现有地质钻孔未发觉溶洞灰岩区桩基，桩基施工通常采取常规施工法(但施工现场应做好应急处理方法)。③对单个溶洞为全充填情况，通常采取回填片石黏土法施工，经过抛填片石、黄土挤密填筑溶洞，形成泥浆护壁。④对单个溶洞高度大于5m情况，且溶洞内为半充填或空洞情况，通常采取双层钢护筒跟进。外层钢护筒穿过软弱层和涣散砂层，预防塌孔，内层钢护筒穿过溶洞。⑤部分桩基为防止穿越土洞，溶洞，采取先在其上成桩，然后压浆填充处理方式。⑥灰岩区当覆盖层存在较厚软弱层或涣散砂层，且基础采取摩擦桩设计时，通常采取在桩周旋喷桩注浆形成帷幕护壁较为适宜。⑦对特大溶洞，不一样基础之间可能存在溶洞连通且覆盖层较弱情况，通常采取压浆等预处理方案，减轻不一样桩基施工之间影响，确保安全。⑧地质钻孔揭露桩底完整基岩(持力层)厚度略有不足，且底下有溶洞情况，可考虑将桩底溶洞进行压浆处理，增加持力层厚度。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第10页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日⑨对摩擦桩桩周、桩端均为黏土层等较差地质，且同一联内桩基性质不一样，对摩擦桩基础提议采取桩底后压浆，减小桩基之间不均匀沉降。桩基后压浆按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-附录N进行取值和计量。⑩岩溶区桩基护壁所采取钢护筒不回收(常规桩基孔口钢护筒回收数次利用)，钢护筒下放方式应依照实际地质情况，以确保桥梁结构安全为标准，合理选取。⑪钢护筒直径及壁厚设置标准：桩径≤1.6m桩基：护筒直径采取比桩径大20cm；护筒打入深度小于10m时，护筒壁厚采取8mm，打入深度大于10m但小于20m时，壁厚采取10mm；打入深度大于20m时，壁厚采取12mm。桩径大于1.6~2m桩基：护筒直径采取比桩径大30cm；护筒打入深度小于10m时，护筒壁厚采取10mm，打入深度大于10m但小于20m时，壁厚采取12mm；打入深度大于20m时，壁厚采取14mm。桩径大于2m桩基：护筒直径采取比桩径大30cm；护筒打入深度小于10m时，护筒壁厚采取12mm，打入深度大于10m但小于20m时，壁厚采取16mm；打入深度大于20m时，壁厚采取20mm。当采取双层钢护筒时，外层护筒直径采取比桩径大于60cm(桩径≥1.8m)、50cm(桩径≤1.6m)，内层护筒直径采取比桩径大于30cm(桩径≥1.8m)、20cm(桩径≤1.6m)，护筒壁厚同上。开孔次序为了防止后施工基桩塌孔或漏浆对附近已施工基桩造成影响，必须先施工地质情况差基桩。桩基冲孔过程对周围土体产生较大扰动，附近桩基钻孔经常出现溶洞连通情况，为了防止上述情况对施工不利影响，应间隔一个甚至多个钻孔位置进行开孔。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第11页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日①对已探明溶洞发育较小、溶洞分布较为规律，且邻近桩基地质情况改变不大，桩底较为完整微风化岩层厚度满足设计要求，可先进行桩基施工。②桩基施工时优先施工桩基埋深较大位置，已便于实际施工所得资料与原地质钻孔加强比对，为邻近桩基施工提供一定参考。③对地形改变较大，岩层起伏较大、溶洞分布不规律位置，或桩底较为完整微风化岩层厚度不满足设计要求，在桩基施工前，可采取继续加深钻孔、管波、CT等方式，深入探明溶洞分布情况。依照后续资料重新确定桩底高程，确保桩基有效桩长和有效嵌岩深度。④因为溶洞分布不确定性，单个地质钻孔不一定能准确反应整个桩基断面内地质情况，施工前对灰岩区每根桩均需做好溶洞处理准备工作。C.冲程、进尺控制通常正常情况下冲孔冲程控制在2m范围内，地质好进尺慢情况下通常会加大冲程至2.5m。在不一样土层相同冲程进尺是不一样，此处针对较厚涣散覆盖层情况，冲程应适当控制。①在冲锤进入流砂层、淤泥层或软土层时，应适当把冲程控制在1m左右，把已经填充片石和粘土挤密到泥皮护壁上去，增强护壁作用。②在成孔过程中，在冲至距溶洞顶还有1m时，宜以小冲程、慢进尺进行，进尺控制在50～80cm。如溶洞为空洞，可在溶洞顶板岩层较小时，不停充填片石，保持抛进充填物厚度，以免产生卡锤、掉锤事故。一样情况下也能够换小锤冲孔，能够有效减小冲锤对溶洞顶板造成破坏，预防突然发生严重漏浆。③当冲至入岩前风化土与岩石之间改变层、裂隙极发育岩层和漏水溶洞时，泥浆出现大量泄漏，大冲程产生很大震动，泥浆早期形成护壁泥皮轻易被震落，涣散覆盖层轻易垮落，加紧钻孔坍塌。对上述情况宜以小冲程、附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第12页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日慢进尺进行，进尺控制在50cm，减小对周围扰动。④刚冲进溶洞区内时，应充填片石和粘土至溶洞顶2m位置（如溶洞高度超出5m可考虑使用其余方法），按正常冲程冲孔，把护壁挤密（假如溶洞漏浆应多补充填片石和粘土），直至溶洞情况稳定为止，改换1m小冲程冲孔。D.护壁方法①泥浆调配，在灰岩地域端承桩桩基冲孔所使用泥浆比重应对应调高，泥浆比控制在1.3～1.4g/cm3，如砂层尤其厚时候提议嵌岩桩情况下用到1.4以上，以有效护壁，预防塌孔。泥浆含砂率应严格控制，加强泥浆护壁粘结力，提升泥浆胶体度和稳定性。泥浆池要有足够容量，不但要考虑桩径、孔深，更要考虑出现溶洞漏浆或着裂隙漏浆情况下补充泥浆需要用量。②对于存在厚度大于1m流砂层，覆盖层中存在淤泥或软土，或流砂层、淤泥、软土并存情况，应适当加长护筒长度，或者打入钢护筒，穿透覆盖层(打到流砂层、淤泥、软土层底以下1～2m，或基岩面)，以防塌孔时造成大面积地面塌陷。E.漏浆处理方案①抛片石、粘土当泥浆面下降，应及时补充泥浆，保持孔内水位压力，预防塌孔。漏浆后，回填片石(20～30cm)和粘土，片石和粘土按3∶1百分比回填，片石强度应大于等于15MPa。然后用小冲程冲击钻机将片石挤压到溶洞边形成外护壁，在片石空隙初步堵塞后，停顿冲击。只有当泥浆漏失现象全部消失，观察24h，情况正常后，方可继续冲孔。②加套钢护筒首先要搞清楚溶洞深度，利用振动锤将加套钢护筒渐渐打下，护筒接长时，焊附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第13页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日缝一定要饱满，确保不漏水。接口处要用加劲钢板连接焊牢，直至打进超出溶洞所在位置或所设定深度，然后再往孔内加粘土造浆冲孔。溶洞高在3～5m之间，多层溶洞且间距较小可采取钢护筒穿越处理。先用冲击锤进行冲孔、扩孔处理，然后用振动锤将钢护筒振动下沉至溶洞底部，为确保钢护筒强度和刚度，每隔2m设置加强钢板箍。地表浅层土洞也适用该种方法施工。③套放大小钢护筒法处理溶洞高度大于5m，且溶洞间距较大时，用套放内、外钢护筒穿过溶洞法进行处理。内护筒内径应比设计桩径大20cm，外径应小于外护筒内径10cm，若遇第二层溶洞，第二层溶洞内护筒外径比上层内护筒内径小3～5cm，钢护筒厚度为1cm。预埋外钢护筒至覆盖层顶面。当钻机钻至溶洞顶部时，换用小冲程冲击桩孔。用冲击钻冲孔时，应轻锤慢打，冲程不超出50cm。在重复提升冲锤，且无受妨碍现象后，用100t沉拔桩机辅助下沉内钢护筒至溶洞底岩面；若采取沉拔桩机难以使钢护筒下沉至溶洞底岩面，可利用回转钻机进行，在钻机钻杆上加设压架，利用钻机钻进压力和钻杆、钻头重量，使内护筒下沉至溶洞底部。护筒下沉完成后，在溶洞底岩面与护筒交接处浇筑C25水下混凝土，浇筑厚度控制在1～1.5m范围，以封闭钢护筒与岩面间空隙。用高压压注C25水泥浆，使钢护筒与外围或2层钢护筒上下两端空隙充填密实，预防施工时扰动钢护筒而偏孔。待混凝土达成设计强度后，按常规方法进行冲、钻成孔施工即可。对于特大溶洞采取钢护筒防护是行之有效施工方法，但钢护筒穿套不应超出3套。在钢护筒下放过程中，专员负责测量护筒平面位置和垂直度，护筒就位后倾斜度小于1%。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第14页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日④压浆法和旋喷法中、小溶洞串联适合采取提前压浆法，选取溶洞中空隙较小几层，将分层溶洞填充、压浆成一个整体持力层，以达成桩基承载力要求。⑤漏浆时其余应急事项依照分析掌握情况，准备足够大泥浆池，并配置2台以上泥浆泵，以及足够粘土、片石，当出现溶洞漏浆时，能及时补充泥浆，做回填处理，保持孔内水位，降低塌孔机率。确保钩机、铲车、吊机等机械使用场地，确保桩基在孔内出现险情时，移走机械设备路线畅顺无阻，在紧急情况下能令人、机快速撤离现场。在成孔过程中，孔位附近不宜放置主要物品，防止塌孔时造成损失。在成孔过程中，必须有专员随时观察孔内水位改变，出现漏浆时及时处理。深夜不宜施工，本工程要求不得在22:00后，进行冲孔施工。桩基钻孔如在主要结构物旁边应尽可能做到慎重行事，对钻孔采取最安全处理方法（以下钢护筒、帷幕注浆等）；如附近无结构物可恢复正常施工状态。F.施工质量控制①为确保钻机不因塌孔、扩孔、漏浆等原因而倾斜，钻机纵横向支撑应加长，超出预计塌孔范围，通常采取型钢或钢管。②采取逐桩钻探方法，有条件话可结合管波探测，充分发觉溶洞发育情况，做到心中有数。③泥浆必须采取膨润土，容重达1.2g/cm3以上，降低孔壁内外压力差，有效护壁，预防塌孔。④采取间断式循环排渣。首先确保孔底有一定厚度沉渣，遇小裂隙或小溶洞可随时封堵；另首先可确保泥浆浓度，预防塌孔。附件及附图：交底人： 复核人： 接收人：技术交底书交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号： 第15页共17页工程名称中堡大桥、B匝道桥设计文件图号S6-3-4施工部位根本及匝道桩基交底日期4月10日⑤溶洞顶板击穿采取轻锤慢打，溶洞内进尺采取轻压钻进，每进尺2.0m回填2.0m，循环至桩底，使孔壁充分积压密实，预防扩孔。⑥钻进过程中发觉漏浆时，应快速提锤，操作手离开钻机，防止安全事故发生，同时采取多个大泥浆泵补浆，并用装载机投入事先准备好粘土包、水泥包、片石强行堵漏，预防塌孔，直至泥浆面稳定为止。粘土、水泥包裹材料应适宜，以免在桩身混凝土中形成纤维夹杂物。⑦钢筋笼就位及混凝土灌注要快速、及时。清孔、及混凝土灌注最好安排在白天进行。灌注混凝土时，应派专员观察混凝土面上升情况和出浆量改变。混凝土上升高度和出浆量与混凝土灌入量成正比，若有异常，应分析原因并采取对应对策。⑧溶洞施工时要求施工单位要准备应急预案，详细问题详细分析。溶洞施工过程中管理很主要，管理人员要齐，管理要到位。因为溶洞存于地下，其实际分布情况复杂，而地质勘察也只能定性地确定溶洞存在及大约位置，却无法准确地