心理疲劳与船舶事故的关系

心理疲惫与船舶事故的关系一、心理疲惫概述所谓船员心理疲惫，是指船员在海上长期生活并从事相对单调的工作时伴随着肌体方面的变化，中枢局部神经细胞会持续紧急导致消失抑制状况，致使海员对工作爰好和生活的热忱均降低，甚至产生厌倦心情。产生心理疲惫的船员,轻者会消失躲避工作、厌烦学习、生活不规律的症状，重者还会消失抑郁、神经衰弱、强迫症以及开头有一些以前没有过的行为如吸烟、酗酒等。而且，船上吃住的不习惯，远离家庭亲人伴侣，船舶的摇摆，机器的轰鸣声，机舱内许多地方50—60℃的高温工作场所，和自己职业抱负的差距等等都是诱发心理疲惫的关键因素。从西方的观点看，疲惫在根本上是一种身心问题。……不幸的是，一说到心理问题，有人就深以为耻。所以，有许多感到疲乏不堪的人不情愿被人扣上这顶帽子。……实际上，经过明确的医学诊断证明你的疲惫感真的"合法"存在，这对你只有好处。那种非理性观念会形成一个"盲点”——不承认心理因素的作用,就等于不承认你有力量摆脱这种状态。二、心理疲惫的影响调查显示，在我们国家，从事5到20年航海工作的船员，所患疾病中，排在第一位的是神经衰弱,占到71%,排其次位的是多发性胃病,占到65.4%,第三位是风湿性关节炎，占到45.7%,而船员患有不同程度心理疲惫症的占到44%,处于第四位。船员患有心理疲惫症后会表现出留意力不集中，思维迟缓，反应迟钝，心情烦躁易怒,萎靡不振，动作不精准且灵敏性降低，完成工作感到困难等，都会不同程度的阻碍船员对于危急的感知和推断力量以及解除危急力量水平的发挥，使危急不能得到准时有效的消退或限制，从而导致事故的发生，甚至危及人身平安和船舶航行平安。总之，心理疲惫会使人无意识的产生担心全行为，美国海岸警卫队对近年发生的279起海上事故分析表明约16%的海上重大事故和33%的人身伤亡事故都是和船员疲惫相关的。因此，疲惫已有必要引起我们国家政府、船务公司及船员本身的高度重视,确保船舶航行平安。三、心理疲惫的缘由(-)不良的饮食和生活规律船舶运输，尤其是远洋船舶，蔬菜更换频率较低，新奇蔬菜水果较为缺乏，长期食用高蛋白、高脂肪、高热量的食物，且长时间单一作业，生活枯燥，消遣设施欠缺，活动量小，更是简单造成体重过胖或是微量元素及矿物质维生素缺乏等，影响船员身体健康，从而使其工作时缺乏耐力，以至于消失在工作状态较差的条件下部分船员为提高工作效率，采用饮浓茶浓咖啡等外力进行调整，从而形成恶性循环。此外船员休息时间短，睡眠不足,虽然生活习惯不同，种族差异等使得人类对于睡眠的要求各异，但大多数人需要每天保证6-8个小时持续睡眠，才能坦然面对一天的工作，然而船舶工作昼夜进行，离泊作业,船舶装卸作业，燃料、淡水加装，设施维护保养，食物补给，备件供船以及协作相关部门检查等等突发大事使船员的工作量在此期间更是大幅增加。恶劣天气，堵漏抢险等特别状况亦时有发生，船员的作息时间也不得不依据航行状况适时调整，使得船员休息时间明显不足，此外，不行避开的外界因素如强大噪音，船体晃动都会使睡眠质量下降，许多国际航线更是完全打乱船员生物钟，上述种种因素使得船员根本无法达到标准持续高质量睡眠时间，进而造成船员身心疲惫。（二）工作生活环境差船员工作条件及值班制度特别，气象条件准时差简单多变，尤其机舱内工作的船员，长期面对高温、高湿、高噪音的环境，会使船员心情烦躁，在海况不佳的状态下航行，更会加重心理疲惫感。此外，船员生活空间狭窄，每天反复面对相同工作，相同面孔，信息得不到有效沟通，单调的海上生活易使人缄默寡言，易感动，久而久之，都会使船员产生不同程度的心理疲惫感。（三）不定期高负荷作业海上航行，不定因素许多，标准船舶依据正常作息时间完成任务一般不会造成长时间高负荷作业，但面对长期沿岸航行的船舶，频繁的进出港，抛锚，或者频繁高密度航行，迎接港口，海关，海事局等相关单位检查，年资较久的船只设施磨损、检修频率过高等等突发因素都会增加额外工作量，往往使得船员疲惫得不到缓解转而又投入到新一轮的工作中。使船员长时间处于高负荷工作状态，身心疲乏更是在所难免。（四）压力大，作业愿望下降船舶事故的发生往往会剧烈刺激责任者的中枢神经，长时间处于紧急高压状态，会严峻干扰船员们日常起居，饮食以及工作秩序。对于年资较低的船员，业务不熟识，阅历不丰富，心理素养差，工作易紧急，不愿外露自己力量阅历上的缺陷，怕被同事讥笑等心理上的障碍，都会使人的力量与环境需要的力量不能有效的结合起来，长期下去会使作业愿望下降,失去工作爱好,感觉受限制，责任过重。部分船员由于同事之间相处不和谐而影响工作,此外，船员自身家庭因素，夫妻关系，孩子升学就业，住房问题，老人蟾养问题等这些有行无形的压力都会使船员产生很大的心理压力，有些甚至无法根除。（五）船员产生职业倦怠对于长期在海上漂泊的职业船员来说，几乎重复的工作，固定的人员，长期无法和家人联系，较单调的业余生活，使船员会感觉到在船生活的枯燥乏味，继而产生职业倦怠，或者不想再在船上工作，或者在船上工作时牵强度日，对工作无激情，责任感不强，从而为船舶事故埋下了隐患。（六）部分船务公司要求苛刻目前航运市场不太景气，船务公司为了生存和更好的进展,要求全体船员乐观赶船期增效益，扩大自修以降低航行成本,抓突击工作实现优质服务，船东更是开源节流，最大限度发挥船员自身能量，削减企业资金消耗，能由一个船员完成的任务坚决不配备船员副手,然而船舶航行中大小问题时有发生，许多时候忙的不行开交，这一切都无形中给船员增加了工作量，加快了劳动频率，增加船员心理疲惫的发生率。四、如何改善船员心理疲惫现象（-）增加立法对心理疲惫管理的约束我们国家远洋航运业起步较晚,在探究和实施减轻船员心理疲惫因素的工作起步更晚,法律法规更是欠缺，需引起有关部门重视。比如STCW78-95公约及尚未生效的MLC2006公约均对船员在船休息时间就做出了明确规定：最低休息时间在任何24小时时间段内不得少于10小时，且在任何7天时间内不得少于77小时。休息时间最多可分为两段，其中一段至少要有6小时，且相连的两段休息时间的间隔不得超过14小时。如此立法的加强,必会使船员身心'疲惫问题得到相应改善。（二）完善公司制度及船舶管理制度由于心理疲惫产生的对船舶航行的影响和人身平安的危害不具有必定性，许多公司对船员心理疲惫问题的不够重视，所以加强这方面工作力度也是改善船员心理疲惫问题的一大主要任务，有了明确的规章和切实可操作的管理制度，有章可循，按章办事，管理上也将变得轻松。船舶可以结合船型和航线状况对详细的执行措施予以规定。例如：支配人员定期检查作息制度，防止消遣过度，适时人员替换,减轻船员的工作量，必要时公司可以多配一个具有航行值班资质的副手，避开过劳等，制定超时加班的平安保障措施，奖惩措施,结合航行详细状况合理有效支配人员和工作量，确保在任何状况下值班船员都能够充分发挥自身技能平安胜任相关工作。（三）合理的休息与消遣IMO专家们认为应付心理疲惫最有效地实际方法是保证船员获得高质和足够的睡眠。一个有效地睡眠必需同时具备以下3个条件：1）合适的持续时间2）高质量的睡眠3）较好的连续性，此外，短暂的小睡作为短时间的缓解措施可以关心在较长时间的糊涂中保持身体机能。再有，采用船上可用资源适当消遣,谈天玩耍，开窗通风，温水浴等都可以适度改善身心'疲惫，达到宜神之效。（四）航海类院校开设船员心理课程船员具有良好心理素养，基本都是靠后天的培育，而我们国家海事类院校并没有开设特地针对船员心理的课程，对船员心理压力大、职业倦怠等重要因素，没有特地的课程来学习，这不能不说是个缺憾，而海事部门有系统的船员任职资格证书的考核，却没有关于船员心理健康的一项考核。五、结语我们国家的航运市场要想健康、长期、稳定的进展，必需要解决船员的心理疲惫问题。心理疲惫客观存在，直接影响船舶航行的平安问题，增加人为的错误发生率，不仅增加船舶碰撞和靠泊风险，影响船务公司效益，更是增加自身及他人平安风险。因此，提高社会各界人员对船员心理疲惫问题的重视，通过各种可行措施改善船员疲惫现状，是一项艰难而不行避开的工程，任重而道远。参考文献：【1】张松，田爱华，戚应冲.海员心理疲惫症的预防与治疗[J].世界海运，2006.12,29(6):56[2]GeorgeD.Zgourides.ChristieS.Zgourides.不再疲乏