阿丽亚娜5型运载火箭

阿丽亚娜5型运载火箭欧洲研制的一次性运载火箭01研发设计结构特点未来发展研制过程主要型号发射纪录目录0305020406基本信息阿丽亚娜5型火箭（Ariane5）是欧洲研制的一次性运载火箭阿丽亚娜系列火箭中的最新型号，主要作用是将人造卫星发射到地球同步轨道或低地轨道。阿丽亚娜-5运载火箭由欧洲航天局及法国国家太空研究中心出资建造，空中客车集团为主要承包商与建造者，于1996年6月4日首次发射。阿丽亚娜5型火箭从第一次发射成功后即进行改良，由其衍生的型号有G,G+,GS,ECA及最新的ES。北京时间2019年8月7日3时30分，一枚阿丽亚娜5型火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，成功将两颗通信卫星送入轨道，这是阿丽亚娜5型火箭于2019年第3次发射成功。研发设计研发设计阿丽亚娜5型运载火箭阿丽亚娜5型火箭由欧洲航天局（ESA）及国家中央发射场出资建造，以EADS太空载具公司为主要承包商，负责整合下游承包商。阿丽亚娜航天公司负责经营及销售阿丽亚娜火箭。太空载具公司则在欧洲建造火箭及在圭亚那航天中心发射火箭。阿丽亚娜5型火箭从第一次发射成功后即进行改良，由其衍生的型号有G，G+，GS，ECA及ES。欧洲航天局原先计划用阿丽亚娜5型火箭发射小型的载人航天飞机“汉密斯”（Hermes）号，并按照“载人等级标准”来建造，当欧洲航天局将汉密斯计划取消后，阿丽亚娜5型火箭才被完全用于载物。研制过程研制过程阿丽亚娜5型运载火箭是20世纪90年代由欧洲率先研制成功的世界上第一个“少级数、大直径”的大型运载火箭。阿丽亚娜5型运载火箭1987年11月，欧洲空间局部长级会议正式批准研制阿丽亚娜5型大型运载火箭。次年1月，计划正式实施。原计划1995年4月和10月分别进行两次发射，随后投入商用。后因研制进度和财政等原因，计划被迫推迟。1996年6月4日，终于进行了第一次发射，但不幸遭遇失败，这在世界上产生了重大影响。从1987年确定计划直到1996年首次飞行，阿丽亚娜5型运载火箭计划历时8年多时间，研制费用高达80亿美元以上。虽然首次发射不幸失败，但为以后的研制工作积累了丰富的经验。1997年10月30日，阿丽亚娜5型运载火箭进行第二次发射时，终于获得成功。1998年10月28日，第三次发射任务成功后，正式投入商用。至2002年，阿丽亚娜5型运载火箭完成了10次商业发射任务，其中9次成功。2001年7月12日，第七枚商用阿丽亚娜5型运载火箭进行双星发射时，由于上面级发动机不稳定燃烧导致卫星进入了比预定轨道低很多的无用轨道。这是阿丽亚娜5型运载火箭正式投入使用以后第一次遇到故障，......结构特点结构特点3.1整体结构3.2发动机阿丽亚娜-5运载火箭GS型截面图一子级采用一台液体氢氧火箭主发动机，由于火箭级数和主发动机数量减少，使运载火箭的分离控制得到简化，从而增加了运载火箭的系统可靠性；此外，由于采用无毒、无污染推进剂，也有利于环保。3.3主引擎引擎被称为EPC（EtagePrincipalCryotechnique，低温主引擎），燃料槽长30.5米，分为两槽，分别装载液态氧130吨及液态氢25吨，而Vulcain引擎的基本型能产生115吨推力（1.13百万牛顿），第一节空重约15吨。3.4助推火箭3.5整流罩和发射架阿丽亚娜5型运载火箭是截至2002年世界上运载能力最大的商用运载火箭。当进行单星发射任务时，它可以把6500千克的有效载荷送入地球同步转移轨道，而进行双星发射任务时，可以把6000千克的有效载荷送......主要型号主要型号原型阿丽亚娜五号G+型阿丽亚娜五号GS型阿丽亚娜五号ECA型阿丽亚娜-5运载火箭ECA型截面图能酬载10000公斤（多枚卫星）至地球同步转移轨道或10500公斤（一枚卫星），这个改良型使用新的巴尔干（Vulcain）2型引擎为第一节引擎，第二节则使用ESC-A（EtageSuperieurCryogenique-A），并使用HM-7B引擎，重2100公斤和14000公斤的低温推进剂。燃料则是液态氧及液态氢，酬载舱及末端节皆被整流罩包覆，达到足够高度就会分离。阿丽亚娜五号运载火箭的第二节曾被做为阿丽亚娜四号运载火箭的第三节，在ECA型中，燃料槽改良后将长度缩短。而巴尔干引擎经过修改后变得更为长，更有效率的喷嘴使得推进剂的使用效率提升许多。新的计算要求修改第一节燃料槽的长度。除此之外，固态辅助火箭EAP部件也改用较轻的焊接金属团，因此可以装入较多的推进剂。和阿丽亚娜五号G型运载火箭比较，ESC-A低温第二节的低地轨道酬载能力并无显著提升，也因如此，阿丽亚娜五号ECA型运载火箭将不用来发射自动运载飞船......未来发展未来发展阿丽亚娜五号ECB型运载火箭计划停滞预算缩水。在2005年10月，欧洲空间局在柏林的会议中并未提及重新开始或取消阿丽亚娜五号ECB型运载火箭的计划，也就是说此项计划只是被搁置。达芬奇（Vinci）引擎原先计划用于ECB型的末端节，但研发进度迟缓。因此，重新开始的阿丽亚娜五号ECB型运载火箭并不会在2008年欧洲空间局的会议完全加速研发。固态辅助火箭（EAP）石墨细丝环氧基（碳纤维），比不锈钢外壳材质还轻的多。新型的综合操纵喷嘴也因为特殊的热流绝缘体材料和较为细致的管线（增加燃料的扩散效率）都被研发出来而得以实现，随后即是将这种新的组合拿去做全面的测试。除此之外，新的喷嘴拥有电机械学的调动器取代了原本较重的水力学方法以向量控制推力。上述这些增进或替换成新的材料在不久的将来运用在阿丽亚娜系列运载火箭上。发射纪录发射纪录原型阿丽亚娜五号运载火箭（阿丽亚娜五号运载火箭航班501）首次测试发射在1996年6月4日，结果是失败的，整台火箭在发射后37秒自身毁灭，原因是控制火箭飞行的软件故障，这件事可以说是历史上损失最惨重的软件故障事件。一项资料对话显示64位元浮点跳到16位元整个资讯有误，造成处理器困顿（算子错误）。浮点数目对于16位元的算子来讲是超出很多的，所以无法运算。考虑到效能的设计而使软件处理器（Ada码）无法负荷，虽然其他转换器可以利用可变性密码来保护。1997年10月30日，L502进行第二次测试飞行，结果部分失败，因巴尔干引擎的喷嘴导致翻转问题，亦使第一节主引擎提早结束推进，虽然末端节仍成功推进，但无法达到预定轨道。1998年10月21日，阿丽亚娜五号运载火箭终于成功，并于1999年12月10日进行第一次商用飞行，酬载卫星为XMM-牛顿X-射线太空望远镜。2001年7月12日，两枚酬载卫星进入了错误的轨道，只达到地球同步轨道高度的一半。欧洲空间局的亚特