大气数据计算机

大气数据计算机航空电子组件01系统简介数字式计算机分类标准化目录030204基本信息大气数据计算机（英语：airdatacomputer，缩写ADC）是现代玻璃驾驶舱中一个必不可少的航空电子组件。这台计算机不是一个单一的飞行仪表，它可以从飞机的全静压系统测定校准空速、马赫、海拔和海拔趋势数据。在部分超高速飞机（例如航天飞机）上，计算的是等效空速而非校准空速。在美国获得专利的第一台大气数据计算机是由JohnH.Andresen开发。大气数据计算机通常也有总温输入，这使其能够计算静态空气温度和真实空速。在空中客车制造的飞机上，大气数据计算机与海拔、航向和导航源结合在一起，称为大气数据惯性基准单元（ADIRU）。不过，它已被“全球导航大气数据惯性基准系统”（GNADIRS）取代。系统简介系统简介大气数据计算机，是指测量飞机周围大气参数及其导出参数的多输入多输出的机载综合测量系统。它以计算机为中心，和某些大气参数传感器、输人输出接口配合一起工作。它根据传感器测得的某些原始参数，如静压、总压、总温、迎角等信息，计算出较多的与大气参数有关的数据，如飞行高度、垂直变化率、指示空速、真空速、马赫数、大气静温、迎角等。这些数据将提供仪表系统指示或显示，也供给自动飞行控制系统、发动机控制系统、飞行数据记录器、导航计算机、飞行管理计算机等使用。大气数据计算机和惯性导航及基准系统综合在一起时称为大气数据惯性基准系统。

大气数据计算机自50年代开始用于一些高性能飞机上，现已广泛应用于各类机种。它的主要优点是：采用少量传感器集中处理原始信息后,能获得数十个有用信号,避免采用分立式仪表和传感器时的设备重复性，大大减小机载设备的体积和重量；便于采用更合理的计算方案和误差补偿措施，提高大气数据的测量精度。分类分类常用的大气数据计算机有机电模拟式和数字式两大类。前者以采用机电模拟式计算装置为特征，压力传感器多用伺服式的；后者以采用数字式计算机为特征，并采用体积小、结构简单、工作可靠、精度较高的新型传感器，如谐振式、电容式、压阻式压力传感器等数字式计算机数字式计算机70年代，数字式大气数据计算机开始在一些新机种中替代了机电模拟式大气数据计算机。它的主要优点是结构简单,易维护,体积小，重量轻，精度高，适应性强，可靠性高，寿命长，便于与其他机载数字系统连接。数字式大气数据计算机由传感器、输入接口、中央处理机组件、输出接口、自检和故障监控系统等部分组成。静压、总压(或动压)、总温和迎角传感器为整个系统提供原始信息。前三者是计算大气数据所必需的。后者可根据具体机种选用，主要用于补偿静压源误差和获得真实迎角信号。某些飞机上的大气数据计算机还引入侧滑角信号以补偿静压源误差。输入接口将各传感器信号转换成适于数字计算的数字量,主要包括频率-数字转换器（采用频率输出的传感器时）和模拟-数字转换器等。中央处理机组件主要包括中央处理机(CPU)芯片和存贮器芯片。存贮器用于存贮事先编排好的计算程序、表格常数和中间变量。中央处理机完成基本计算任务并协调控制整机各部分的工作。输出接口根据各机载系统的要求将中央处理机算得的结果转换为一定格式的串、并行数字量和离散量。为适应现有模拟机载系统的要求，还要转换成一定形式的模拟量。故障监控系统主要用于飞行过程中连续检测整机的故障，并诊断出故障源，根据故障的性质发出相应告警信号。自检系统主要用于起飞前或飞行后的检查，使空、地勤人员能迅速地判断整机的工作状况。自检和故障监控系统是现代航空电子设备中的重要一环，它提高了设备的可靠性、可维护性和使用效率。标准化标准化基本设计思想是：把硬件和软件都划分为公用模块和专用模块两部分。公用模块适用于多种类型的机种，通常占整机软、硬件的80%以上。专用模块