城市道路设计导则

城市道路设计导则探讨

2018年1月目录CONTENTS1234道路横断面及机动车交通道路交叉口、非机动车及人行交通道路相关附属设施相关问题探讨一、道路横断面及机动车交通

1.1道路横断面布置—基本原则1、供需协调原则：依据需求合理确定横断面各组成要素宽度，提高道路横断面整体利用率。2、功能协调原则：与道路功能相协调，同道路周围用地相匹配，满足慢行、地块出入口、非高峰临时停车、公交停靠站、交通微循环等功能的实现。3、可持续发展原则：适应未来城市建设及交通发展需要。4、经济性原则：节约土地及建设成本。一、道路横断面及机动车交通

1.2道路横断面布置新理念—“完整街道理念”

完整街道应包括道路及两侧至建筑(或围墙)的所有公共空间，为全部交通使用者提供安全的通道，提供市政管线敷设空间，并营造绿色、和谐、美丽的社会活动空间。

现状道路横断面存在问题：1、“以车为本”的设计理念被强调；2、低等级道路“公交路权”得不到保障；3、自行车道的路权设计与管理模糊；4、人行公共活动空间被压缩，街道品质差；5、僵硬执行道路红线控制，未扩展至街道两侧建筑；一、道路横断面及机动车交通

1.2道路横断面布置新理念—“完整街道理念”完整街道功能要素：1、公交专用车道；2、自行车道；3、步行空间与路侧停车；4、分隔带；5、无障碍设施及交通宁静化；一、道路横断面及机动车交通

1.2单位出入口设置1、设置在主干路上的建设项目出入口与相邻交叉口或出入口的距离不应小于100米，次干路不小于80米，支路不小于50米。

1.1单位出入口设置2、出入口与人行横道线、人行过街天桥、人行地道最边缘线的距离不应小于5米；与公共交通站台边缘的距离不应小于30米；一、道路横断面及机动车交通

1.2单位出入口交通组织3、设置在次干路及以上等级道路上的出入口，若邻接道路交通量较大，且进出交通对直行交通产生严重影响时，宜采用右转港湾式车道交通组织方式。机动车交通流量对市政道路交通运行影响较小，可采用右进有出交通组织方式。一、道路横断面及机动车交通

1.3单位出入口布局示意图一、道路横断面及机动车交通二、道路交叉口、非机动车及人行交通道路交叉口是道路纵向交通组织的核心，对一定区域内的交通组织起着至关重要的作用。1、应贯彻“以人为本”的方针，充分考虑行人过街的安全与方便；2、平面交叉口的设计，必须协调组织好交叉口各交通流在交叉口的平面布局及交通管制方案。二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.1信号灯控制交叉口—掉头车道1、交叉口掉头位置宜就近布置在停车线后，利用左转信号掉头，当对向车道数少于3个时不应布置掉头车道；2、当交叉口掉头车辆需求较大，且掉头车道设置在交叉口左侧难以满足行驶转弯半径要求，可将掉头车道设置在交叉口进口道的右侧，并同步进行交叉口信号配时设计。二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.1信号灯控制交叉口—待行区3、配有左转专用车道的交叉口，当左转行驶轨迹与其它流向车辆无冲突时，可设置左转弯待行区；二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.1信号灯控制交叉口—待行区二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.2交叉口慢行设施设计1、交叉口非机动车过街与行人过街，可采用标线将行人与非机动车分离。二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.2交叉口慢行设施设计2、行人过街安全岛及行人二次过街。（1）当具备以下条件时，应在道路中央设置行人二次过街安全岛。1)行人横穿道路步行距离大于16m；2)不满足设置行人立体过街设施条件的双向六车道及以上的道路；3)双向4条车道以上，机动车及行人交通流量较大的路段或交叉口。4)老人、残疾人和儿童过街需求大的街道。5)当路段上单向交通量达到300pcu·h-1时的双向四车道道路。

（2）有中央分隔带的道路，可利用中央分隔带设置人行过街安全岛。行人二次过街安全岛宽度不应小于2m，条件受限时不得小于1.5m，有效通行长度不应小于人行横道宽度，尽量避免人行横道线错位设置。二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.2交叉口慢行设施设计2、行人过街安全岛及行人二次过街。二、道路交叉口、非机动车及人行交通

2.2交叉口慢行设施设计2、行人过街安全岛及行人二次过街。（3）无中央绿化带道路、改建或治理交叉口时，可采用下列方法设置人行过街安全岛：1）减窄进、出口车道的宽度作为行人过街安全岛。二、道弦路交叉拢口、滋非机动调车及人泊行交通2.父2交叉悄口慢抱行设残施设捞计2、行人否过街安晒全岛及拍行人二什次过街榜。（3）无中央付绿化带忽道路、臂改建或云治理交四叉口时，可活采用明下列偶方法强设置吴人行颗过街个安全般岛：2）占用敬一条出互口车道珠的空间寨增设安茫全岛，穷并应注榴意施划显标线，贼必要时叶应设置替栏杆。二、洁道路唤交叉标口、搁非忌机动兵车及徒人行涨交通2.2交叉豆口慢书行设阶施设隆计2、行人患过街安乞全岛及判行人二悬次过街海。（3）无中刻央绿轿化带竞道路床、改虎建或字治理趴交叉叛口时，可采限用下列谜方法设携置人行衬过街安楼全岛：3）交叉葵口右转跨车流量毙较大，鸭行人过以街与右速转车辆钢冲突较成严重的截情况，融宜设置愤渠化岛惠将直行蓬车辆与钟右转车绝辆分开炊，将渠梯化岛作啦为行人坟过街安放全岛。二、道尺路交叉断口、喷非机动只车及人转行交通2.2交叉年口慢纵行设览施设位计2、行人絮过街安林全岛及军行人二宗次过街喇。（4）在逝路段浇的人行浙二次攻过街胆。采沈用设置族错位经安全阵岛的坝方式渴来满该足人劫行二余次过观街，脑安全墙岛的宵错位危设置珠应保证过沙街行人敞在安全疏岛内迎宿着第二践次过街般时车辆笛的方向强走，以便丹及时发注现对向身来车。二、道责路交叉秆口、起非机动浸车及人践行交通2.2交叉及口慢搜行设辱施设击计3、交饲叉口仇宁静摧交通涛实现胀途径——小转弯河半径。二、道卡路交叉消口、谊非机动养车及人差行交通2.2交叉笛口慢投行设蜘施设寻计3、交叉膏口宁静祸交通实灿现途径——小转治弯半约径。道路交限叉口转迟弯半径一般指沙路缘石爷转弯半缝径。转柜弯半径握越大，芹右转车祥辆的速饮度越快泊，交叉纳口的范苍围也会蒸越大。因为爆车行姨道外优边通近常设国有自反行车巴道，筐车辆旧实际艰的转扫弯半衣径（R2）一泽般会密明显古大于虑路缘视石的颤转弯胞半径遭（R1）。小转弯低半径是一个哑相对的巩概念，层传统的王交叉口较设计更看注重“抵车”的烟体验，世转弯半江径往往饭偏大。染而对“活人”友状好的交振叉口，懂通常是字小转弯肃半径。二、萍道路进交叉代口、够非壮机动把车及未人行菌交通2.2交叉锤口慢塞行设锡施设太计3、交叉调口宁静高交通实日现途径——小转翠弯半销径。二、道肝路交叉责口、轿非机动墙车及人纳行交通2.2交叉亚口慢拿行设料施设包计3、交泊叉口第宁静定交通洒实现音途径——小转弯接半径。小转舱弯半倒径优抛点：（1）小转弯瞧半径＝盖更安全爹的转弯抹车速＋舅更短的奇过街时环间。小转逮弯半颤径能断够有换效地攀约束赌转弯牛车速墨，当原转弯秩半径量控制还在10米以献内时登，转原弯车货速一支般不篇会超帅过30公里/小时鸣，这薯就可铜以大丈大降鸟低被朗撞行龄人所捷受的址伤害蝇。小转弯笨半径还能够巨有效缩扑短行人中过街距窗离，如阿果转弯哗半径从14米减蓄为5米，酷那么仇过街腹距离沫可以剪缩短吹大约30%，行驰人暴寻露在搬危险代中的讨时间堂也就课大大咸缩短略了。二、振道路穷交叉伞口、流非适机动孔车及枕人行渡交通2.2交叉口鸟慢行设兆施设计3、交叉歪口宁静晶交通实撒现途径——小转踩弯半忆径。小转弯轿半径优住点：（2）小转污弯半泊径＝矩更有杨序的闸交通心组织牌＋更谷完整极的街具道功作能。小转弯葱半径可共以规范班车行轨明迹，把粱多余的浮空间让帮给行人际和自行忆车等其尖他道路顿使用者毯，实现肯更完整闷的街道讽功能。二、道痛路交叉露口、掠非机动毙车及人拣行交通2.2交叉口智慢行设征施设计3、交否叉口披宁静内交通括实现灯途径——小转汽弯半何径。小转傅弯半类径优茅点：（3）小转磨弯半菜径＝久更大昨的慢药行空闸间＋逃更紧灿凑的涛土地度利用。小转弯甚半径可盗以规范夹车行轨腾迹，把率多余的龙空间让躲给行人昌和自行拢车等其洞他道路饮使用者筹，实现冷更完整灾的街道森功能。二、立道路完交叉嘴口、方非脚机动剑车及榴人行冬交通2.唤2交叉口梨慢行设斗施设计3、交叉沿口宁静别交通实容现途径——小转弯从半径国换外实施嫂案例。200番7年，纽毕约市交弱通部（DOT）在曼拥哈顿CBD划出大季片的行悬人专用兆区域和兄公共广不场，实齐施效果督非常显谋著，在幻玉提升了延步行、赠骑行体贱验的同序时，又士规范了问机动车泥的秩序腊。其中抓，缩小交芝叉口路糊缘石半伪径和内掘拓行人钢空间是其中纪的两项狗重要举怠措。实施改莲造之后膝，安全贫方面：驾构驶者射和行尘人因邪交通各事故探受伤陈的比知例分低别减扇少63陆%和35盛%；空间六方面允：违章占犹用时代雹广场旁伞马路的盖行人减阀少80%；效率暂方面奶：第6、7大道睬通行禽速度粒分别演提升15能%和4%；活力圆方面劝：在时乐代广庸场和率先锋守广场猛驻足敞停留泪的人腿增加84卖%。二、道族路交叉妇口、摄非机动左车及人灾行交通2.过2交叉口文慢行设勾施设计3、交令叉口误宁静悉交通饥实现反途径——小转迟弯半穴径国布外实炊施案代例。巴黎，休123湾1F樱RP千ari糠s,暂Rue蚂du洽Mo幻玉uli冻nd范es揭Pre踏s二、道迁路交叉摊口、朱非机动丹车及人联行交通2.2交叉口之慢行设确施设计3、交叉论口宁静惨交通实绣现途径——小转耀弯半杰径国艳外实株施案派例。巴塞掘罗那部，145疑2ES灿B易ar蹄ce鸦lo鹊na职,豆Pa衔ss增ei愿g身de隶S尸an蒜t详Jo缘瑞an二、道锅路交叉亦口、键非机动州车及人僚行交通2.厦2交叉口督慢行设碍施设计3、交测叉口举宁静掠交通敲实现闲途径——小转弯规半径国最外实施坦案例。布鲁炎塞尔两，Wav筑ers把est锡een咬weg二、道疤路交叉普口、肉非机动谨车及人贪行交通2.槐2交叉口圆慢行设轮施设计3、交叉川口宁静择交通实遣现途径——小转咸弯半咬径国兔内外蓝对比郊。在国赢内，灵一般笋的做递法是茫依据道路等携级（主干展路、次舅干路和贤支路等游）或者设计车私速，按倚照规范派取值；而在欧国外，带比较先凉进的做吃法是在能够透满足车寄辆通行婚的基础松上，采茅用尽可碗能小的趴转弯半吊径。二、诵道路胸交叉躲口、医非抛机动流车及欺人行妨交通2.泡2交叉口软慢行设只施设计3、交叉劫口宁静栗交通实涉现途径——小转弯给半径国候内外对辟比。与国外狂相比，盗国内道剃路依据汤规范要拜求设置滴的次干哪路交叉陶口转弯霉半径偏述大10米左杂右，于支路刊交叉炉口转凤弯半喉径偏喇大5米左右录。如果支采用小坐转弯半剖径，则格每10个支毛路交棋叉口念可以欺节省岔用地览约0.乔25公顷！单个君交叉伪口面病积（站红框矩范围侧）从205聋0平方案米缩呜减为180纸0平方品米二、道洪路交叉碑口、灶非机动脊车及人辈行交通2.2交叉克口慢弱行设饼施设值计3、交叉熔口宁静差交通实应现途径——小转姜弯半迎径适淡用范蛾围与盆重点艘。缩小屋转弯痕半径臂，把丧“车证”的煤交叉难口改扰造为养“人咐”的程交叉信口，腹主要适用堆于城帆市范屋围内妇的生焰活性冻道路（主要铅为次、走支路）乏，实施的荒重点是顽行人活料动强度励较大的豆区域，脸如居住过区、商虎业区和矿历史街柳区等，助改变允我国围城市邀中普和遍存艇在的左“大胞转弯胡半径+生活中性道辣路”制这样桨设施花与功胃能错蹦位的祥现象矮，是凭交叉醒口精衰细化柜、人撤性化洋设计兰的题夺中应读有之辞义。小转锅弯半帝径交样叉口咏是一视种交辩叉口渠建设辟的理悦念，镇不仅营仅限畜于缩川小交眨叉口锄转弯识半径夸单一品措施览，相露配套悔的措昨施诸女如结探合路黎边停背车缩膜窄路接口、况设置煤中央抹安全村岛，推以及肯前移阵人行案横道棉线等鱼等，贵均能养够对腰营造超人性策化出绑行环偷境产剃生有安益的咬效果播。二、道支路交叉防口、拐非机动剧车及人凶行交通2.惧2交叉口腐慢行设踢施设计3、交瞧叉口门宁静敞交通储实现棒途径——小转颜弯半炎径国梳内案志例。二、道浴路交叉暖口、麻非机动按车及人孕行交通2.拢2交叉份口慢职行设鸡施设牧计3、交押叉口刚宁静饭交通素实现牢途径——小转弯勤半径国陕内案例贱。二、念道路搬交叉炼口、佳非休机动乎车及亏人行漏交通2.2交叉口景慢行设暖施设计3、交叉陶口宁静视交通实乓现途径——其他忍交叉堵口人贱性化接设计笑手法槐。“小观转弯喉半径要”对艳于人供性化阁街道税设计笼而言创，只隐是一僚个开烫始，猫实现辟宁静芒交通刚还有戴许多伙设计盏要素煤需要努考虑真，其短中合理节配置趟机动捆车和吨慢行候空间警是交离叉口跌人性漫化设朴计的目重点。从岂设施牙细节兆和使转用习惰惯的恼角度触满足仔出行联者，化尤其贯是慢行交帆通的安窜全、便恒捷和舒顷适的出缠行需求炭，是交沉叉口人矩性化设提计的出插发点，介绍帆几种家较为好常见教的交卧叉口题人性堪化设呀计手怠法。（1）交叉赔口收缩艰。二、纱道路丛交叉纹口、稳非睁机动歇车及千人行再交通2.忠2交叉臭口慢阴行设僻施设师计3、交哄叉口滤宁静仓交通眠实现解途径——其他交蔬叉口人匪性化设料计手法丹。（2）交典叉口逃非机桌动车薯停车横、通盟行。二、道毒路交叉种口、猎非机动雨车及人巴行交通2.2交叉镜口慢奥行设短施设册计3、交叉续口宁静艘交通实胡现途径——其他球交叉健口人震性化怎设计骡手法予。（3）交稳叉口柜及人系行横色道抬的高。二、道强路交叉作口、场非机动厕车及人忠行交通2.炕2交叉口备慢行设易施设计3、交绍叉口女宁静望交通够实现裳途径——其他郊交叉赌口人猫性化组设计较手法陈。（4）人附行过守街的捏无障爷碍及甩安全录通行未。二、百道路跌交叉如口、勺非湿机动阅车及总人行斧交通2.3非机动阿车道交魔通1、城怕市非扩机动竖车道提按路揉权使杜用情逐况及往布置纠形式崇可分质为以坛下两攀种类扶型：（1）专塌用道宰路：售指大一条踪蝶道路绍的路碧权完吉全归钱属于断非机绿动车耕交通佣所有持，并另且与构机动情车辆练道路队分离遭设置耗。（2）专用子车道：俱一般栗依附设税置于机恭动车辆遇道路外抱侧，专击用车道梳使用权杨完全归哀属于非钳机动车败交通，航禁止机领动车辆哥行驶。蝴若是设季置于人压行道上摔，须以梯分隔设德施分离述行人与雄自行车劳。二、道榜路交叉屑口、饺非机动粪车及人传行交通2.双3非机旁动车老道交栋通2、城胖市非压机动敢车道本通行毕安全绞要求——机、非瓦分隔：（1）主、次趟干道对卫机动车晒与非机茶动车进贤行硬质护隔离。（2）分色励铺装骆强调房诚非机戒动车团道，然并增判设非图机动共车道学标识。二、道座路交叉站口、放非机动享车及人篇行交通2.止3非机动旁车道交扔通2、城市聪非机动盗车道通牺行安全片要求——人、非筒分隔：（1）人幅行道释与非恩机动口车道皂宜设猪置在妹不同枣高程芹上，忘人行快道宜富高出钞自行燃车道还。（2）若袍采用谦人非木共板雷，人役行道脚与非卖机动百车道江之间玻应采耕用连谊续的宽绿化胡带、棒设施熄带或燃护栏巷进行接分隔猪。二、道追路交叉塘口、体非机动桐车及人拼行交通2.番3非机动东车道交遮通3、非机逼动车道照铺装非机动锻车道可市采用透伯水混凝冒土面层+级配紫碎石谎基层短的路迁面结旗构组演合。二、道梳路交叉垫口、纲非机动衡车及人赶行交通2.筐3非机喘动车迁道交腔通4、非顶机动柏车道垒端部哨及慢酬行区耽设计城市非轿机动车晶道应系唤统、连焦续设置炊配套的受标识系饼统。包够括：非谷机动车请道图案塔、行驶扬方向箭椒头、车成道边线欧、车道致分界线扭及非机炉动车交迹通标志堆等。应万在公交羽车站、哨地块行井人出入迟口等行抓人穿越宰自行车谨道处设漫置自行钢车慢行凤区。二、道挎路交叉漏口、拥非机动捎车及人来行交通2.贵4人行屑交通—人行道舞宽度人行投道宽肠度应色依据案行人谦流量去，并你综合珠考虑门道路糠规划帮红线川宽度买、道钞路性咳质等照级及俱沿线悄用地雅情况冶等因绍素设煮置。当旧路包人行道旅较窄且挖道路拓周宽改造渡条件受腥限时，岸可采用拐以下优推化措施暴增加步搜行空间轧：（1）将彼人行嫌道的限树池办采用葱树箅中填平鲜；（2）公交生车站采偶用“背灯向式”霉候车亭；二、础道路渗交叉旋口、肝非秀机动由车及社人行冒交通2.劲4人行折交通—行人导亦向标识忙牌行人千导向幼标识葬牌宜薄提供秩片区定地图筝、相桶对位廊置图滋、主掉要道锦路、姐公交什车站规及轨牲道交墓通站刘点位喇置、招重要你旅游民景点爷分布蜻、重者要建恨筑位捏置等忆信息夸。二、否道路掌交叉拢口、自非斗机动朗车及寄人行爬交通2.旬4人行合交通—人行道抽铺装人行源道铺芽装要娃求平那整、果抗滑座、耐叛磨、聋美观警。结姑合周卵边环炊境选牢定铺愚装材遮质、阔颜色喜及图厘案，吉并与颗之协窜调。（1）快速皇路及凉交通热性主匪干路愿的人俊行道赤铺装逆宜采拐用彩碧色透斩水砖挣，选温用色约调以晓灰色芹为主肌，铺株装肌例理要费求简虽洁。（2）生活腔性主兵干路暮、次晌干路杰及支当路的带人行去道铺为装宜描采用洲彩色献透水尚砖、牌烧结放砖或石透水倘砼，选用按色调以1-捉2种相似拳色为主罢，搭配堡无色调(深浅牌黑白镰灰)，铺胜装肌蕉理要艘求丰垃富、针精致项、有叠质感境，塑狡造宁省静、乞清新而、典厅雅的庄环境酿景观语。二、道慎路交叉响口、丽非机动恢车及人陵行交通2.4人行杜交通—人行交严叉口过窗街商业区婶等人流旅量