发动机试题库

......《汽车发动机构造与修理》试题库一．名词解释发动机机械效率技术检验扭曲环原厂规定使用极限修理尺寸预防维护气门重叠气门间隙活塞偏缸配气相位发动机有效功率充气效率冷却系的功用有效转矩外表点火指示指标零件检验分类同时喷射缸内喷射间歇喷射柴油机供油提前角单点喷射连续喷射柴油机供油提前角零件检验分类分组喷射压缩比气缸工作容积二．填空题发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为

，而发动机曲轴输出的功率称为防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1

。，使自燃预备时间t 2当

不发生爆燃，对汽油机燃烧室的要求是 。

、 、 和 四个时期，其中 的长短可把握和改善整个燃烧过程的长短，是把握和改善整个燃烧过程的关键。发动机负荷减小时,机械效率 ,怠速时机械效率为功等于 功。

即指示

减小，留在气缸内的剩余废气量相对 ，充气效率 。发动机的损失是由 、 、 组成,可以由 参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为 在确定节气门开度下，点火提前角要随转速的速下，随节气门关小，点火提前角

，在确定转应 。柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和 。安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 的一面朝向 。对活塞环的要求是： ， ， ， 。曲轴的轴向间隙是指 与 之间的间隙。检查时，可用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观看表针摇摆的数值。13. 上曲轴箱有三种根本构造形式，即 、、，其中刚度最小。14. 曲轴轴承的规格有、、和 。15. 选择镗缸工艺基准的原则是，，，。人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的 ，有何 及 状况，最终由简到繁，由表及里，局部深入，进展 ，最终作出 。气缸镗削前的定位基准主要有 、 、和 。连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声

，中速时较为 ；在突然 时，有明显连续的敲击声；在 处听察最为明显，有负荷时响声 ；断火时响声。19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、和三种。20. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的其次次密封是产生的。检验气门与座圈密封性的方法有 、 和 。气缸的正常磨损是：在轴线上呈 ，最大磨损部位在 ，在横断面上呈

，磨损最大部位随构造和使用条件而异，一般是扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向其切口向 。对活塞环的要是： ，

磨损大。；有外切口的环，，， 。活塞的选配原则是： ， ，。活塞环开口的分布呈 ，布置原则是 。第一道环开口不得在 ，并远离燃烧室中心；其他环〔包括油环〕依次间隔 ；二道油环下刮片应间隔 ；三道油环的刮片应间隔 。顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、和 。气门间隙两次调整法的实质是 ， 。汽油机的缸径一般较小，由于过大会使而 时间增长，从而产生检查曲轴的弯曲，常以

加长，。为基准，检查 的 来衡量。柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为 和 两种。修理尺寸法的特点是 ，和 。汽油机负荷削减时， 开度削减，进入气缸的削减，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必需相应地点火提前角，用34.装置自动调整。曲轴轴承的规格有 、、和。35.上曲轴箱有三种根本构造形式，即、 、 ，其中刚度最小。36.润滑油的作用有 、 、、等。37.爆震燃烧的危害有、 、和。冷却系小循环的水流路线：水泵 →

缸体水套- ，→ 水泵。曲轴的轴向间隙是指 与

。之间的间隙。检查时，可用

顶在曲轴的

上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观看表针摇摆的数值。影响气缸珩磨质量的因素主要有 、 、 、和 。是靠空气室上部“空气弹簧”的

，而削减供油脉动现象作用，供油量的大小，则取决于 。由机械或电脑把握汽油直接喷射系统可依据发动机 准确地把握 ，供给空燃比最适宜的混合气。凸轮轴通过正时齿轮由

驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 周，各气门开启 次。影响充气系数的主要因素有 、 、 和 。发动机的机械损失常用的试验方法有 和 汽油发动机燃油的供给方式有和 式两种。发动机的进气把握系统主要有统、 系统和电子把握汽油喷射系统的把握供给系统由： 、

式系系统等。和 组成。燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使降低 。喷油泵的油量调整机构的作用是依据发动机转变喷油泵的 ，并保证各缸的

和的要求相应地汽车发动机电子把握汽油喷射系统，依据进气空气量的检测方式不同，可以分为： 、 。电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为 、 。电子把握汽油喷射系统的空气供给系统由： 、 、和 。发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括 信号和 信号。其类型有 式、 式和 式三大类。其安装部位有 、 和 。进气压力传感器，依据其信号产生的原理不同可分为 式、 式、式、 式等。汽车发动机电子把握汽油喷射系统，有三个子系统组成：、 。喷油泵的油量调整机构的作用是依据发动机转变喷油泵的 ，并保证各缸的致。喷油器的喷油量取决于三个因素： 、 和 喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开头时喷

、的要求相应地均匀一油 ，中期喷油 ，后期喷油 。柴油机调速器的作用是在柴油机的地转变发动机的平均功率与加速时间成

转变时，自动，即节气门突然全开时，发动机由转速nn的时间越长，说明发动机的功率1 2越 。检查风扇皮带张紧力时，要求在皮带中部以 N的力往下按，皮带的下降量为动爆震传感器的型式

mm，否则可通过移有 型、型三种。为了 评价发动机在

型和使用工况内的性能，需要做 试验。现代电子把握汽油喷射发动机广泛承受 对发动机的尾气进展净化，将CO、HCNO化合物等有害气体催化转换X成 、和 等无害气体排入大气中。节气门位置传感器的作用是将为 输送到在 状态时把握可 式和

转换，以便，其型式有式两种。K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因 而变化，即保证燃油量安排器出油量把握槽缝内外两侧存在。在。69.供油提前角的测定方法有和70.持为燃油压力调整器的作用是为了保和。之间的差值恒定，通常汽车发动机汽油喷射系统，按把握系统是否封闭可以分为： 、。汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的 ％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于 ％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的大于 发动机的试验通常分

％，任何两缸压力差与平均值之比应不为 、 和导致驾驶室仪表盘上水温过高报警灯点亮的缘由有 、

、等五类。、 或 。发动机异响分为响、

异响和

异响、

异异响四种。K型燃油喷射系统中的混合气调整器，依据 所馈送的吸入气缸的的的

，依据预先调定的混合气要求，通过把握柱塞，喷入 。电控发动机中，怠速把握的实质是对怠速时

的把握。怠速把握的方式可分为中

式和式最常见。

式两种类型，其柴油机调速器的作用是在柴油机的变 来维持柴油机的稳定转速。电控汽油喷射系统以

转变时，自动地改为把握核心，以 和为把握根底，以 、 和 等为把握对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的 和 。膜片式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向 拱曲的终点位置不变，而向 拱曲的终点位置是变化的。汽油机的不正常燃烧有 柱塞副的滑动性试验方法，将柱塞套倾斜

两种。左右，拉出柱塞全行程的 左右。放手后，柱塞应在自重作用下 地进入套筒内。影响气缸珩磨质量的因素主要有 、 、、和 。KE型燃油喷射系统的燃油压力调整器的功用是保持供油系统的 ，使发动机在各种 和 下，准确地进行 。承受燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的的经成

，再依据确定喷入。

及该工况下所需，具有确定压力的燃油内，并与高速流淌的空气形，额定时应用

。来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的 越大。柴油机的指标随整特性。应的提前角为

固定，维持确定的 ，测定性能变化的关系，称为柴油机的供油提前调与最低耗油率点所对。产生的，在此前提下的其次次密封是 产生的。供油提前角的测定方法有 和 法两种。人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的 ，有何 及状况，最终由简到繁，由表及里，局部深入，进行 ，最终作出 。停顿使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并 ，以防止 ，影响输油泵工作。三．推断题每循环实际进气量打算了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。( )发动机充气效率缺乏时，应提高进气压力和温度。 ( )柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。 ( )......火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。 ( )汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。( )飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( )铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。 ( )连杆弯曲会导致发动机温度上升后活塞敲缸。( )承受全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( )气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。( )直列六缸四冲程发动机，不管其作功挨次为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5 ，当一缸处于作功上止点时，其六缸确定处于进气冲程上止点。( )气缸镗销的关键是保证配缸间隙。 ( )有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消退飞轮的扭转振动。( )气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( )湿式气缸套里面盛有冷却水。 ( )气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( )活塞在气缸内作匀速直线运动。 ( )气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与 磨余量的差值。( )一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 ( )有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消退飞轮的扭转振动。( )气缸激光淬火，应在气缸精磨后进展。 ( )进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮( )飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( )挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 ( )为提高气缸的外表光滑程度，气缸磨后最好进展抛光。 ( )发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 ( )曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 ( )进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 ( )风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。 〔 〕配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。 ( )假设热力循环的循环方向是按顺时针方向进展的，称为反向循环。 ( )机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。 ( )气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( )某些发动机承受活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( )浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀 〔 〕每循环进入气缸的颖充量越多，说明换气过程进展得越完善。 ( )气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其缘由是使用不当。 ( )锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( )活塞在气缸内作匀速直线运动。( )对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均承受压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也承受压力润滑。 ( )二级修理必需更换曲轴箱通风装置。( )ECU接收不到开关式节气门位置传ECU安全保护功能系统便承受正常运转值把握发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。〔〕微机把握点火系统中，点火把握器承受发动机ECU的指令，同时还给ECU反响一信号。 ( )喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。 〔 〕当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得的平衡。 〔 〕翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。 ( )柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。 〔 〕在发动机起动时，电控点火系统把握的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关。 ( )ECU1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。 ( )喷油泵凸轮轴两端外形一样，完全可以倒装使用。 ( )ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。 ( )柱塞每循环供油量的大小，打算于柱塞行程的大小。 〔 〕步进电机式怠速把握阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。()电动汽油泵最常见的故障是油泵因磨损而使泵油压力缺乏。具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。 ()调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。 〔 〕翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。 ( )喷油泵凸轮轴两端外形一样，完全可以倒装使用。 ( )在发动机起动时，电控点火系统把握的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关。 ( )在工程用车上往往承受两级式调速器。 〔 〕调速器的根本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量到达稳定。 ( )当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，马上熄火降温。 ( )柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。 〔 〕发动机最大转矩所对应的转速越低，说明发动机抑制外界阻力的潜力越大。〔 〕ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。 ( )汽油泵供油压力缺乏会导致高速时缺火。 ( )进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。( )电子把握汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。 ()柴油机起动时由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。〔 〕喷油器漏油会导致进气管回火。 ( )气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( )汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。 ( )离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。 ( )油底壳〔下曲轴箱〕为了加工便利，一般各处是等深的。 ( )加浓装置加浓开头作用点过早，则在高转速时，会使经济性变坏〔 〕气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其缘由是使用不当。 ( )蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。 〔 〕电子把握汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。 ( )汽油泵与气缸体间垫片削减会导致汽油泵泵油缺乏。 ( )节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。 〔 〕缓燃期完毕时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。 ( )承受减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。 ( )着火延迟期长，则压力上升率过高，故柴油机工作粗暴。 ( )喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。 〔 〕喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。 〔 〕蜡式节温器失效后无法修复，应依据其安全寿命定期更换。 〔 〕混合气过稀不会导致发动机过热。 ( )89. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油细滤器有了故障。 ( )......四．选择题汽油机燃烧过程中最主要的阶段是〔 〕。第一阶段 B.其次阶段 C.第三阶段要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是〔 〕。功率混合气 B.经济混合气 C.二者之间的混合气发动机转速提高，其机械效率〔 〕。降低 B.提高 C.不变四冲程发动机的整个换气过程〔A.等于360° B.大于360°

〕曲轴转角。C.360°当油门踩到底时往往产生爆震现象，假设适当放松一点时，会使爆震消逝，这是由于〔 混合气变稀

负荷减小点火提前角过大，简洁造成〔 〕。爆燃 B.最高压力降低 C.油耗增加〔

〕得到的。理论循环示功图

B.实际循环示功图〕。

C.发动机测功试验A．提高气缸的加工精度 B．降低气缸的外表粗糙度 C．使气缸外表抛光气缸修理尺寸是由〔 〕确定的。A．磨损最大气缸的最大直径 B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C．全部气缸的最大磨损平均值最易产生穴蚀的水温是〔 〕。A ．55℃C．95℃气缸镗削最抱负的基准是〔 A ．上平面C．主轴承结合平面

B．75℃B．下平面D．主轴承孔轴线修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是〔 〕。A．0.5mmC．1.5mm外表粗糙度增大，则协作副的实际过盈〔A．增加C．不变

B．1.0mmD．2.0mm〕。B．减小D．无规律某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出消沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为〔 〕。A ．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响C．活塞敲缸响 D．活塞销响〔A．加工成扭曲的

〕。B．环断面不对称 C．摩擦力的作用曲轴〔连杆〕轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的力气称为〔 〕。A．嵌藏性 B．顺应性 C．减磨性汽车修理中的圆度是同一截面上〔 〕。最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差气缸镗削最抱负的基准是〔 〕。A．上平面 B．下平面C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线活塞销与销座选配的最好方法是〔 〕。A．用量具测量 B．用手掌力击试C．用两者有一样涂色标记选配气门与座圈的密封带应当在〔 〕。A．气门工作锥面的中部C．气门工作锥面的中间靠外

B．气门工作锥面的中间靠里为了保护活塞裙部外表，加速磨合，在活塞裙部较多承受的措施是〔 〕。A．涂润滑C．镀锡〔

B．喷油润滑D．镀铬〕。A．全部轴颈必需全都 B．同名轴颈必需全都C．每个轴颈都可承受单独的修理尺寸外表粗糙度增大，则协作副的实际过盈〔 〕。A．增加C．不变最易产生穴蚀的水温是〔

B．减小D．无规律A．55℃ B．75℃ C．95℃下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机〔

D．105℃A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式确定气缸体圆度超限的依据是〔 〕。A．各缸全部测量面上圆度平均超限B ．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是〔 A．高出 B．相平

C．低于气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是〔 〕。C．晚开早闭

B．早开晚闭D．晚开晚闭发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的〔 〕将使发动机熄火困难C.将使柴油机简洁发生工作粗暴以下哪个不是冷却液添加剂的作用〔防腐、防垢C.提高冷却介质沸点腊式节温器中的蜡泄漏时，会使〔水流只能进展大循环C.大、小循环都不能进展以下哪项故障易使发动机混合气过稀〔进气歧管漏气C.主量孔磨损变大

将使汽油机爆燃或早燃D. 将使发动机经济性变好〕B.减小冷却系压力D.降低冷却介质冰点〕B. 水流只能进展小循环D. 大、小循环都能进展〕B.空气滤清器堵塞D.浮子室液面过高最有利的排气提前角，应使示功图中〔 〕面积最小。自由排气损失 B. 强制排气损失C. 二者损失之和正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应当是〔常常处于关闭状态

〕。热机时开，冷机时关常常处于溢流状态 D. 热机时关，冷机时开气缸的横向磨损大的最主要缘由是由于〔 A ．粘着磨损

B．磨粒磨损C ．侧压力 D．腐蚀磨损提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于〔 〕。增加气缸数量机转速

提高发动增加每循环供油量确定气缸圆柱度超限的依据是〔〕。A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B ．各缸圆柱度平均值超限C ．任一缸圆柱度超限桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为〔〕单腔双重喉管化油器C．双腔并动、双重喉管化油器以下哪项故障易使发动机混合气过浓〔进气歧管漏气C．浮子室液面过低

双腔分动、双重喉管化油器D.双腔分动三重喉管化油器〕B．空气滤清器堵塞D.主量孔堵塞CA1091汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，把握两阀的弹簧〔 〕蒸汽阀的弹簧硬C．一样硬化油器真空加浓装置起作用的时刻〔A．只与节气门开度有关C．只与发动机转速有关

B．空气阀的弹簧硬D.视具体的车型而定〕B．只与发动机负荷有关D.与发动机转速、负荷都有关《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指〔可用件的标准C．可修件的标准提高〔 〕可以提高充气效率。进气终了压力C. 排气终了压力

〕。B．不行用件的标准进气终了温度现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是〔 〕可相应提高发动机的额定转速，增加功率可使发动机加快热起可使怠速时使用较稀的混合气，削减排气污染削减燃料消耗小循环中流经节温器的冷却水将流向散热器 B.气缸体 C.水泵 D.补偿水桶EGR废气循环系统的功用是〔C.CO的生成量

〕。扼制NOX的生成量D. 扼制HC的生成量喷油器每循环供油量在〔开头 B.

C.后期 D.无法推断喷油泵高压油管内剩余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关 〔 〕C.弹力小，残压高

弹力大，残压低D. 以上都不对柱塞式喷油泵的速度特性说明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量〔 〕转速越高，喷油量越多与转速无关K型燃油喷射系统主要由〔〕组成。

B. 转速越高，喷油量越少D. 以上都不对空气供给系统、燃油供给系统和电子把握装置空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统空气供给系统、燃油供给系统和暖气调整器空气供给系统、燃油供给系统和燃油量安排器以下传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有： ( )。冷却水温度传感器 B.

进气温度传感器C. 空气流量传感器 D. 氧传感器怠速工况下，以下与电控点火系根本点火提前角有关的信号有： ( )。空气流量计信号

节气门位置传感器信号凸轮轴转速信号对电子燃油喷射系统的剩余油压〔残压〕的检测目的是〔 〕。C.检测喷油器的性能

检测系统有无漏油现象D. 检测燃油滤清器的性能柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于〔 〕喷油泵凸轮轴升程的大小 B.C.喷油泵出油阀弹簧张力的大小

柱塞有效行程的长短柱塞行程的长短EFI 系统的电动汽油泵的把握形式，不行能的是： ( )。点火开关把握 B. 发动机ECU把握C.油泵开关(空气流量计内)把握 D. 发动机ECU与油泵开关共同控制废气再循环装置主要用于削减废气中什么的含量〔 〕HC B.CO C.HC、CO、NO D.XNOX气缸径向最大磨损处于( 垂直于曲轴轴线的平面内

平行于曲轴轴线的平面内与缸壁温度最高处相对应 D. 与进、排气门相对应以下对热线式空气流量传感器的表达，正确的选项是：空气流速增大，热线电阻阻值增大空气流速增大，热线电阻阻值减小空气流速增大，电桥输出桥压不变空气流速增大，电桥输出桥压减小以下能够供给反响信号的传感器有：(

( 。节气门位置传感器 B. 氧传感器C. 冷却水温度传感器 D.空气流量计汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应马上使发动机熄火，加适量冷却水

( 。使发动机连续怠速运转5min，之后熄火加冷却水C.将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温D. 脱挡滑行，使其降温松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( 。低压油路故障 B. 高压油路故障 C. 高、低压油路均有故障EFI 系统的电动汽油泵的把握形式，不行能的是： ( )。点火开关把握 B. 发动机ECU把握C.油泵开关(空气流量计内)把握 D. 发动机ECU与油泵开关共同把握为了保证柴油机的使用寿命及工作牢靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( )限制。A．最大功率 B．法定烟度值 C．最大功率对应的转速对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( )。系统油压 B.

开头喷油的时刻C.燃油压力调整器的技术状况 D. 燃油脉动阻尼器的技术状况带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时〔 〕调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩为削减废气中的NOx含量，电控发动机所承受的装置有：( )。排气消声器C.活性碳罐 D. 置废气涡轮增压装置柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以〔 〕转变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。转变喷油泵的供油压力转变喷油泵的循环供油量转变各分泵的有效行程K型燃油喷射系统主要由〔〕组成。空气供给系统、燃油供给系统和电子把握装置空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统空气供给系统、燃油供给系统和暖气调整器空气供给系统、燃油供给系统和燃油量安排器柱塞式喷油泵转变供油量大小是通过油量调整机构来转变柱塞的 〔〕C.柱塞总行程

柱塞有效行程柱塞剩余行程喷油器电磁线圈的响应特性最好为〔 〕。电流驱动式 B. 阻型

C.

D.低装的发动机，假设曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压( )。略偏低

过高 B. 过低 C.略偏高 D.以下属于发动机电控系统的执行器有： ( )。点火线圈C. 电磁式喷油器

双金属片式怠速把握阀D. 节气门位置传感器氧传感器是以测量排气中的〔 〕的含量，向ECU传递混合气浓度信号。氧气 B.NOX

C.CO D.HC假设汽车在行驶中发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在3～5A位置和“0”位置之间间歇摇摆，则说明( )。发电机有故障 B.水泵有故障 C.风扇皮带有故障化油器真空加浓装置起作用的时刻〔只与节气门开度有关C.只与发动机转速有关喷油器电磁线圈的响应特性最好为〔A、电流驱动式 B、高阻型

〕只与发动机负荷有关D.与发动机转速、负荷都有关〕。C、电压驱动型

D、低阻型发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的〔 〕将使发动机熄火困难

将使汽油机爆燃或早燃D. 将使发动机经济性变好发动机冷起动时〔 〕化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油主供油装置和怠速装置都供油主供油装置供油，而怠速装置不供油D、以上都不对发生爆燃或外表点火的主要缘由应是〔 发生的温度不同 B. 点火的时刻不同

C. 自燃或引燃的不同正常工况下，以下与电控点火系根本点火提前角没有关的信号有：( )。A()信号B、发动机转速信号C、节气门位置信号D、冷却水温度传感器信号会导致排气管放炮的零件是( )。A、电动汽油泵 B、汽油滤清器C、压力调整器 D 、电控喷油器汽车停驶后，仍可能在转的风扇是( )。A、机械风扇C、电风扇

B 、硅油风扇D 、均不会转怠速工况下，以下与电控点火系根本点火提前角有关的信号有：A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号C、空气流量计信号 D 、凸轮轴转速信号

( 。柱塞式喷油泵的速度特性说明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量〔〕A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少C、与转速无关 D、以上都不对腊式节温器中的蜡泄漏