城市交通与道路规划讲义第五章城市道路横断面设计第一部分

第五章城市道路横断面设计主要内容：第一节横断面设计原理及其布置类型第二节机动车道设计第三节非机动车道设计第四节路侧带设计第五节分车带、路肩、缘石及人行道铺装第六节横断面综合布置第七节横断面图的绘制城市道路的设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。

城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。

道路横断面设计的依据道路性质道路类别道路规划红线交通组织方式。

主要任务合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。第一节横断面设计原理及其布置类型一、横断面组成城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成。各组成部分总宽度为城市道路横断面的路幅宽度。规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线。其路幅宽度称为红线宽度。

红线宽度的确定主要考虑满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要。道路宽度应能容纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交通所需的宽度，道路宽度可适当放宽。在道路设置街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置沿街绿化带，均属于城市用地分类中的公园绿地（G1），不属于城市道路用地（S1）。城市道路用地（S1）公园绿地（G1）二、横断面布置类型道路（road）街道（street）“通”“达”城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。可达性通过性快速路主/次干路支路城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。1、单幅路（一块板）交通组织形式：双向不分离，机非不分离。优点：占地少，车道使用灵活。缺点：通行能力低，安全性差。适用范围：车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段。此外，某些有特殊功能要求的路段也可采用此形式。2、双幅路（两块板）交通组织形式：双向分离，机非不分离。优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作为行人过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；便于绿化、道路照明和市政管线敷设。缺点：机非混行，影响道路通行能力的主要矛盾未解决，且车道使用灵活性降低。适用范围：单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是此形式(但无非机动车道)。横向高差较大的路段也可采用此形式。3、三幅路（三块板）交通组织形式：双向不分离，机非分离。优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、道路绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影响。缺点：占地多，投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互干扰和影响。适用范围：机、非车辆多，道路红线较宽(≥40m)的城市主干路。3、四幅路（四块板）交通组织形式：双向分离，机非分离。优点：兼有二、三幅路的优点。缺点：与三幅路相同，且所需占地和投资较三幅路更甚。适用范围：机、非车辆多的城市主干路。这4种基本断面形式通常情况下以道路中线为对称轴对称布置。

但是在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求。沿江(河)大道、山城道路、大型立体交叉设计中常采用不对称路幅。单幅路常见布置型式

双幅路常见布置型式

三幅路常见布置型式

四幅路常见布置型式

几块板？几块板？几块舒板？几块紧板？三、横至断面设矩计原则1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。2.横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。第二节朗机动锁车道设基计城市道馅路上的时车道是户指道路吴上供车沾辆行驶副的部分副，包括叛机动车茧道和非现机动车到道。机动车绩道是指道累路上供尚机动车蚊辆行驶摘的部分侵。机动车终道的设脸计包括车行行道宽帜度设支计和车行驼道条断数设允计。61218设计宗车辆丈：道早路几跪何设倚计依榨据的叼车型军。设计距车辆道的尺朗寸直砌接关质系到车行道背宽度、栋弯道加爬宽、道于路净空鸭、行车狐视距等几晌何设劝计问爱题。一、止机动吉车设范计车驳辆《城市道表路工程缘瑞设计规衬范(C泪JJ宴3弊7-广20喂12当)》二、一眼条机动薪车道宽赌度道路上讨供一列搭车队安积全行驶辱的地带桥，称为养一条车凝道。一条车嘱行道宽桐度原则狭上由设条计车辆制车身宽素度和左初侧安全篇净距加晚右侧安穴全净距币组成。设同峡向行室驶车伤辆的涂安全巾净距轧为d，对向梯行驶为x，车辆柔与路缘坐石的安酿全净距项为c，道路相设计车恰速为V（km伞/h），细根据烈行车而实验约观测表，则许有：城市道捏路中一迹般要求晴：同向菠行车稿安全慨距离d达到1.汁0～1.习4m；与路惩缘石清的安监全距注离c达到0.须5～0.8隶m；与墙护面等公构筑砖物的痕安全事距离c’，如鲁在隧贝道中奥行驶销的右遣侧安运全距猜离1.0撑m。设计车池速达40～60k评m／h时，对歉向行车哨安全距舟离x为1.2～1.满4m；设计车产速≥60k钓m／h时，痒宜用辆中间袭分隔婆带分如开，铅使车开辆单愧向行寸驶，赔与非番机动役车也雪应分牧隔开灯。(一爪)靠蛋路边疑的车宋道宽晚度1、饶一侧藏靠路猴边，刚另一仙侧为抹对向期车道梨：（m）(一)嘴靠路边膀的车道容宽度2、一殿侧靠路监边，另浮一侧为盐同向车不道：（m）（二)靠路中程心线的这车道宽首度（m）（三）另同向的玻中间车啦道（m）车道动的宽秀度(B)可分为派供沿路尸边右侧蛇停靠车搜辆用的设车道。停小客命车宽度钉为2.凭5m，停大传客车和渣公交车誓为3.梦0m。供车速净为40k叹m／h的各种偷车辆行果驶的车脂道为3.5勇m；供车供速大丙于40k努m／h的各狡种车坑辆混它行和眼供大屠型公黄交车把辆、雄载重狡汽车羡行驶断的车贩道为3．75m；交叉泼口的杰进口砍道、懂小客既车专萄用道辛宽度异为3.0偿m。混行车沉道最小拦为3.2腔5m。《城市幻玉道路头工程犯设计棕规范(CJ性J3魔7-2担012反)》车型及车道类型设计速度（km/h）>60

≤60

大型车或混行车道（m）3.753.50

小客车专用车道（m）3.503.25表一宿条机动厨车道最律小宽度三、说机动故车道煤的车樱道数机动去车道济的车猪道数母，常寺根据城市叛规模和道路等芦级确定骄。1.机动车道的车道条数常采用偶数。2.路段上机动车道的车道数不宜过多。3.路段上机动车道的车道数也不宜过少。表驰机动住车道圈（路臭缘石谣之间欠）宽南度经梦验值机动车道数宽度（m）双车道7.5~8.0三车道11四车道15六车道22~23八车道30四、机乏动车道津的通行僻能力车行道掩能行能背力：车痕行道某炕一断面赚上单位尖时间内装通过最盾大车辆依数。通行能惜力常用摄的计算屿单位为巧：辆/小时蜂（ve筝h/航h）。①基本您能行能虚力，也称番理论能松行能力掠；②可留能通固行能抽力，即实澡际道路姑交通条筋件下,可能伐达到紫最大宇通行后能力估；③设需计通万行能茅力，也兄称实妈用通福行能绵力。基本锹通行骡能力堵也称知理论呀车道洲容量眠，或月车道妇交通岗容量竹。1、基本忍通行能移力在理想的道耀路和葡交通橡条件忆下(道路、使道路控刑制、气颤候环境费均理想)，在凤单位舒时间众内能召通过乎一条猾车道报或道爷路上痛某一脂点的最大六小客言车数。1）理想的道路条件车行道具有足够的宽度，足够的路旁侧向净空，道路纵坡平缓，坡度值在2%以下；平面线形好，视野开阔；2）理想的交通条件指车型单一、车辆行驶时连续、等速；车辆之间的间隔在安全行驶的前提下为最小值；计算公厉式理论通贤行能力监采用车临头间距雁推算，丹与车头片间距存昼在以下况关系式霜：对于扰同一发车种烟来说盗，式中倘车身勿长度堪、安连全距馒离、胞刹车鼓安全连系数侦均为冶常数。这箱样，通行能非力是速算度v和附着联系数Φ的函数。Φ值与胁轮胎惨花纹咸、路辽面粗虽糙度流、湿戴度、钟行车愤速度江有关缠。Φ越大躁，则N理亦大。辽速度增柜加，则队通行能胶力也增惰大，但庭增大到顿某一数震值后，到通行能揭力开始军减小。用车头提间距公山式代入茅上式可悄得：表绞采昆用Φ=0宰.3计算得被到的小汽汤车理嘉论通辞行能绍力2、可能宜通行能驶力在通常的道路忌和交通票条件下月，在单驰位时间居内能通扔过一条载车道或丑道路上考某一点泛的最大夜车辆思数。表布车道布宽修正落系数a日本美国车道宽（m）a1车道宽（m）双重道a1

多车道a13.503.253.002.751.000.940.850.773.6453.353.002.751.000.880.810.761.000.970.910.81主要修张正系数役（国外唱）路段珍可能丢通行蔽能力厌即为较长路耻段畅通翼无阻地凡连续行锅驶车流帜的通行冲能力，如市荡郊道路秩或城市笋无横向搏干扰的苹快速路凯的通行胀能力。式中——（不境同设糊计车池速下未）的芹连续榴车流酒平均陪车头舍间距蔑。根据谨我国扎在北祝京、摧沈阳石、哈枯尔滨尽、武特汉、常上海旬等八若个城戴市的德实测准车头但时距填的资陵料，难所算但得的叶可能劝通行万能力漆列于翅表中甩。3、设房诚计通纤行能穿力设计摇通行拜能力理也称熟实用饶通行堆能力黎，即烈是道纹路交韵通的损运行锁状态匀保持涂在某古一设方计的借服务博水平听时，吊一小苏时内梅通过传道路席某断剑面的末交通年量。我国主泛要是通贞过给定绳不同道处路的分类系耍数，一次修睬正可能蛙通行能府力，以求鲁得各类研道路的祝设计通搏行能力糕。①惕不受偶平面悲交叉借口影迫响的腾一条熊机动追车道词的设督计通筑行能暂力快速路仰分类系访数较小故，而支少路分类裙系数最伞大。等级草高的虾道路浓要求郊服务娱水平稍高，厨即容片许通围行能罪力降阔低，沉因而贩分类灰系数拨小。相反，固等级低多的支路壤，分类屑系数较叼大，使津用条件显较差。道路墨分类绩系数当在可一个寺方向把上的疗车行华道有稀两条绣或多甲于两哑条车煌道时士，因剥车辆躺经常密变换方车道神，以异获得睬最大基的车市头间现隔，牛达到撇较高破的车怀速。染此外北，在茫接近辰交叉纲口前瓦，需摘要左笼转和揪右转李的车恼辆也撕要变括换车晕道，被使车莲道的葡通行骨能力蒸受干选扰，挨所以多车抵道的瓣通行炉能力息要考葵虑变比换车搞道的殃影响虎。这种车羊道变换沃对外侧尿车道干词扰最大他。从中企心线向晒外的车劳道通行斗能力应梯依次折失减。通常以皂靠近中败线的第哈一条车某道的通穷行能力双为1，那么头第二条匪车道的校通行能冷力为0.8楼5，第三姜条车道喉的通行滑能力为0.7蹲9，第四氏条车道汉为0.昏61。车道拾数增加迟，通行馆能力相辞应折减脑，因此盼过多的劣车道并漏不能使架通行能吐力得到绸有效提金高。单向蔽通行缘瑞能力稻折减闯系数在城市如道路路秘段上，漠交通管佣理部门钟往往规轿定将靠近左弹侧车道宅供小型旁车行驶畏，靠右注侧的车券道供大斥型公交第车和载伤重汽车够行驶，不同类舞型汽车志的通行吩能力在栗车道上广是不同晃的。考虑以鲜上因素写，不计摧交叉口缝影响的挖多车道系机动车脾道单向惰设计通喘行能力鄙的计算誉式为：②受梦平面交丑叉口影掉响的一谅条机动水车道的钟设计通罩行能力在快芳速路恨或郊廉区道筛路上店，交炭叉口诊间距铜较远但，可群不考旱虑交抚叉口屡的影望响。涝而当出路段联上交香叉口赢间距筒较小洗时，称车流若不能弹连续浑通行经，因饲此对砖路段虾设计头通行旱能力蛙还应钩予以葛修正柄。修正系霉数主要炎受交叉北口间距踏和信号册灯配时瓦的影响窜，称为磁交叉口丈折减系变数。其是稍无阻均时的路段行辛驶时间惨和实际唇行驶时咬间的比舰值，计算掉公式如搜下：考虑交辞叉口影怖响的路尾段通行绸能力公宰式为：五、路威拱坡度榴及路拱尚曲线路拱笼：道路糟车行植道断咱面由昼两侧源向中缝央逐狡渐拱稍起的舞形状歼。作用削：保持路丧面的横繁向排水羡流畅。路拱高捷度：路面中矮部高出糟两侧的狸高度。路拱坡客度：由中斤间向曲两侧窝的倾北斜率奥，也弃称路厉拱横葱坡度派。1、路萄拱坡群度原则提：有利胶于路丝式面排幸水和枪保障葱行车俱安全和平稳嫩。坡度摘的大岛小：主要视匠路面种逝类、表晋面平整特度、粗啦糙度、元吸湿性英、道路萄纵坡度讽大小等持而定。①教路面幸种类表器不同我路面辈类型零设计洪路拱捐坡度路面面层类型路拱设计坡度（%）水泥混凝土1.0~2.0沥青混凝土沥青碎石沥青贯入式碎（砾）石1.5~2.0沥青表面处治碎（砾）石等粒料路面2.0~3.0当道绵路纵样坡＞隐5%携时，灯水泥阿混凝介土路庙面和畜沥青拜类路旬面路达拱横肥坡度析宜≤煮1.尝0%工。②道妄路纵坡③坡车行移道宽光度车行棉道宽肚则路扩拱坡捆度应倘选择汗得平疯缓一考些，身不然他路拱挣高度膝太大奏，会添影响敲车行抵道和魔道路缎断面束观瞻罩。④车凶速车速荷高的鹿道路给上，汁路拱虫坡度竞宜小产，但贷应便舰利排搂水2、路拱详曲线①磁抛物土线型直线型抛物线型屋顶型折线型标准艘的二爬次抛拥物线式中凑：x为计眉算点甩离车印行道夫中心暂线的子横向霞距离稍（m）；y为相应哄于x各点妈的竖榆向距月离（m）；B为车阴行道泽总宽么度（m）；h为车削行道口路拱岛高度虫（m）；i为车行艳道平均涌横坡度务；B‘=B递/1洪0。此种挂形式孩的路帜拱，耀缺点役是明辛显的蜘，即伸中部i1过缓膜，边砍缘i5过陡拨，i1=0.蓝2i，i5=0.牧8i，i为路拱渠平均坡丈度。因雁此，该路拱霸曲线仅钥适用于需路面宽默度B≤12.肾0m的道进路。标准桃的二职次抛锣物线半立方依抛物线半立劲方抛冻物线泡路拱沙，其辫横坡支变化宵比较系均匀招，路焰中与克路边辜的横滋坡也棍比较碰合适男，有碗利于痒排水踩和行开车。多用逼于城市替道路机败动车和剃非机动织车混合爪行驶的恢一块板搂道路横叶断面形匙式，适于路晒面宽度B≤20m的沥毫青混芦凝土甘、水界泥混郊凝土授或沥祸青碎肯石路四面。与之效佛果相近竿的还有改进渣二次穿抛物刑线：改进三笔次抛物牢线这种素形式资的路咱拱符详合排垂水迅雕速的嫩要求矿，在路拱横鹿坡度小窃于3％的条繁件下，可街以保证求行车安磨全。②营直线接宁圆曲线雅型（曲线段）（直线段）式中掘：B为路静面宽深度；i为路拱形平均坡隶度；H为按路愁拱平均闸坡度计饮算的路湾拱中心根与边缘陶处的高键差，；h为插入闪圆曲线兼后路拱塔中心与馒边缘处姿的高差侍；R为插促入圆疮曲线乡丰的半愈径，因，为圆勉曲线受长度绘；xT为直线让与圆曲猾线切点翻的横坐王标，男。E为路危面中幕心处舰按路是拱平薯均坡跌度计脊算的乐高度H与插入站圆曲线卷后路拱老高度h的落差过，，yT为直线曾与圆曲休线切点国处比拱今顶的落司差，稍；xW为直菌线坡将部分卵的水怕平距卷离；x为横坐湾标(横距)；y为纵坐先标(横距x处比拱锈顶的落才差)。这种直届线接圆算曲线型续路拱曲链线能够恳适应各智种宽度蚁及横坡索度的路主面。一般多熊用于B≥20m的道睬路。（曲线段）（直线段）③服折线牌型这种路交拱型式秩主要用客于多车弃道的水徒泥混凝谷土路面叔上，以脸适应混测凝土路消面施工托的特点尿。六、常凝用路面否结构城市道宪路机动喘车道路乳面结构盯分两大乡丰类型，胡即刚性肾路面和柔性铃路面。刚性路咐面：水泥龟混凝居土路凝面普遍混童凝土刚印性路面旗由混凝哈土板、召基层的论垫层组辱成。柔性路果面：沥青类梢路面。柔性座路面嘴结构悠层一翼般由泽面层僵、基浸层、熔垫层忽和路蓬基土叔层组兼成。七、粮机动套车道袄路面沸宽度岭的设伤计步蛛骤（1）初定车道数；（2）设计交通组织方案；（3）拟定横断面布置比较方案；（4）验算选定道路方案的设计能力；（5）确定各条车道的宽度；（6）确定路缘带和中央双黄线和临时分隔物的宽度；（7）计算机动车道路面总宽度。第三节浩非机堤动车道富设计一、非坟机动车悼设计车诱辆《城市资道路施工程铺设计蹈规范(CJ进J3歼7-2追012奶)》车辆类型总长（m）总宽（m）总高（m）自行车1.930.602.25三轮车3.401.252.50二、一少条非机翻动车道莲宽度自行塑车的止运行岂轨迹斑不同山于机崖动车道，常血做蛇菊形运廊动，趴其蛇跃形摆缴动左港右两远侧各际约0.2仿m。如果左刷右空间侦不受限衰制，一梢条0.搭5m宽的究路面翼就可羊以骑姨车了。在城念市道路嘴上，自凯行车是悼多辆并厕列的，锤每辆自侵行车的室把手宽潮度为0.6许m，所干以，一条自党行车道甩的净空者宽度按1m计。自行冤车在道混路上行渠驶时，遥净空宽执度距路糊缘石的胡距离为0．25越m；在地换道内行计驶时，摔净空宽果度离墙央壁宜采燃用0.4烘m。通常一勇条自行愈车道路独，单向阴有二辆丈自行车剩并列行僻驶时，疮宽度为2.床5m；有三翁辆车并满行时，遣宽度为3.滋5m；其围余以召此类淹推。但并列们的车道嘉条数不壮能太多喉，当超观过五六旱条时，脖被夹在眼中间的绿骑车人膊十分紧驾张；或践者就自包然分成竭两个三蜓辆并行霜的组团窄，以保锣安全行败车。自行任车道费路若厨两侧凭不做枯侧石迷，路面万外侧装是硬亡地或钓草地神，则2.0饿m宽的轧自行滩车道水可供横两辆铃自行秃车同候向行古驶，或汤偶尔经供第奖三辆赵自行鼻车超垂车而认过；3.凑0m宽的岸自行会车道裹，可至供三框辆自福行车泄同向昆并列鼠行驶削，也疤可供狭两辆理自行催车双耗向行兽驶，扩偶尔育可供翻另一传辆车钉超车林而过典。国内绩有些检城市矛的自狠行车奋道路游，原尊来路侦缘没柔有做锦侧石娱，自叔行车职通行凑很顺浓畅，五后来平加砌临了侧悠石，东由于膏路幅政所提挂供的托净空现宽度云受到杨缩减填，使霞通行栽能力膨下降叮。三、模非机册动车护道的倾通行诱能力由于各眨种非机好动车所防占的比于例不同拌，各地焰的交通藏习惯也满有差异壮，所以相非机动窝车道的音通行能边力差别东较大。据观测脱，通常稻一条4.5修m宽的任非机耻动车遗道，馒当交皇叉口识间距袄在40饥0～60丧0m时，双若交驻通构定成中逆自行考车约雁占60％～70％，三醒轮车约未占20％～25％，板颗车约占10％～15％时嚼，其扫混合勤交通慕的通要行能沸力约羊为(自然数)15口00～200养0ve趟h／h。若界换算袋成当巷量自陪行车名数，努其换枯算系舞数：自行车狠为1，三急轮车危为2，板车恒为3。一条诸自行秩车车歌道的岩通行涉能力袋，通成常是警按照后其道苏路的把宽度败内可柄折算汇成1m当量脉宽的浴车道典条数旧去除遗在单竿位时炼间内奔所通验过的骆自行盾车数。为了丽观测道跨路上所夫通过的杆自行车分数可以柏在高峰霞小时用榨摄像机岁由高楼战上拍取图最大15牛mi滨n的自烫行车范流，相然后宫通过半室内拾作业浊换算艇得到雨。一条不搞受平面凉交叉口西影响的范、连续亲通行的泉自行车谎车道，唯路段可厚能通行拳能力可敌按下式听计算：式中：N可――昏一条骨自行肯车车存道的旷路段格可能逢通行酷能力夹(辆糊/小转时米)刊；t――连续找车流蚀通过胸观测丝式断面以的时惠间段算(秒贱)；N测――在t时间摸段内米通过伶观测摧断面遥的自凶行车我数(斗辆)候；w自――自器行车道接路面宽睬度(米狡)。自行火车车稻道的笋可能桥通行雾能力膨，建设部姥标准推皂荐值：会有分亡隔设施零时，为牵210庆0辆/既小时米；无虏分隔设悄施时，秒为18霸00辆质/小时米。一条不革受平面娇交叉口竖影响的叶自行车摘车道的边路段设庭计通行尺能力可突按下式松计算：一条受缺平面交悟叉口影敲响的自施行车车暮道的路摩段设计叫通行能胆力，在设有会分隔设屑施时，辽推荐值倦为100斥0～120建0ve幻玉h／h·m，以路面录标线划机分机动朱车道与捷非机动致车道时笛，推荐凯值为800～100辣0ve盏h／h·m。自行押车交祖通量直大的棋城市恭采用高大值哄，小逐的采鹅用小波值。四、朗非机御动车杏道总哑宽度单向自跑行车道骑总宽度参=一条浙车道宽无度×车降道数根据我百国各城战市设计枝和使用贷经验，点道路一钻侧自行翁车道路仅面宽度殃推荐值糟为：4远.5m、缩慧5.鞋5m召、6输.5谅m、习7首.5祥m评、8甩.5迁m几种厅，最小掉宽度瓜不应旺小于动4.恰5m。非机动辈车道的梁布置非机奋动车讨属于蜘慢速宜行驶笑的交虎通工卖具，兔它又勤与人劳们的慰生活禾有密纠切的象联系粪，常廊与人惯行道幻玉靠在邀一起爱，形虏成沿鼓道路温两侧对称肚布置卫在机唉动车兰道与看人行免道之就间的格化局，喝使车欢行道阳成为点三幅绳路。在城赖市支会路上星，机边动车售与非悬机动饺车数卡量都呜较少办，它弓们通寸过同卵一断子面时烛在时去空上储错开达，这或时车捞道的题路幅更可以疤相互股轮流宁使用哪，混绍行交织通的僚干扰孩并不夺严重视，支魔路上暂的车冲速也衰不快脸，可只以采淡用单尺幅路油的形旱式。非机冠动车繁靠右唐侧行龙驶，狭在路椒面上拦划出丛白色拳虚线序，作股为车娇辆分奸道线殊，基垃本实议行各吐行其烛道。在城市迷干路上挥，机动葱车车速忆快，双兼向交通喝量大时涨，若非踢机动车缺数量少灭，仍可狡以采用柜上述机动映车与尊非机碗动车坊合在证一个鬼路幅舍内基蒜本分律行的做法讯，只是尝在车道躺中间用凶分隔带预将双向主车流分俗开，形计成双幅阿路的格呢局。若在鄙城市银干路闹上，咽非机铺动车婶数量惜很多若，对枯机动堂车车随道的丈占用榜和干农扰严川重，荣则需要在浮机动车毒与非机锤动车之购间采用赔物体(如：元分隔磨带、肺栏杆南等)分隔，形痒成四梢幅路俯的横史断面孕形式三幅路葱、四幅鼻路的做姑法只是隔在路段绕上解决烛了非机呈动车对状机动车舅的干扰瓶，保证电了交通迹安全，幻玉但到了联交叉口膛，机动涛车、非隆机动车索和行人鞋全集中售在一起掩，道路评越宽，葵交通量漂越大，票行人过榴道路越副困难，配相交的轧道路条日数越多概，矛盾炭越集中夫，相互维的干扰牵越大，叼交通问鸡题越是粥难解决劝。应该从陶道路网贩络上，社从道路窄横断面暮上来研功究机动磨车与非精机动车焦的分流救问题，诞使它们咱能在道护路网上粪各行其抹道。若将两荣条非曾机动勾车道债合在贿一起帐，双典向行悄驶，叉并设债置在城另一巨条平盛行的驴道路毕上，这条狭非机动售车道的撇宽度就键可以比杨原来两壶条单向愿的非机址动车道笛之和小(一般硬城市幻玉为9～14版m，有乌的城托市可险达16m防)，通跌常只抓需7～9m就足够批了。这龙种方法孕不但节愉约了大拘量用地才，还大写大增加与了居民逐生活出洽行的可颜达性。五、非兄机动车都道路面姓结构城市道呢路机非闻分行时氏非机动怜车道的棒常用路茄面结构餐型式有输：1.沥逝青路面面层采略用3～墓5cm厚的沥滋青石硝按或沥青构石，基徒层采用吃15～钻20cm厚的石私灰土、少石灰粉裁煤灰土腰、煤渣宽灰土、垮碎石灰迅土等，庸同时，磁对土基前要求有碌足够的满强度和摘稳定性孤。沥青秃路面水泥混腊凝土路贫面面层扯混凝始土板条一般势按机皱动车亩道水撞泥混更凝土载路面锅板最吐小厚别度确正定，除即板漏厚h=自18之cm炒，基层框材料姨与机盲动车炉道相乐同，煌基层铜厚按纲材料收的最户小结须构厚村度取免用。第四箱节芦路侧主带设盆计路侧带陡：车行道腰最外侧逢缘石至幻玉道路红守线间的宅范围，舌一般道伍路两侧海各有一丝式侧带。路侧带路侧带一、人浑行道的蚁宽度·人行道应有良好的铺装，道面平整，排水流畅，并且要保证步行交通安全和连续不断，不被其他活动任意占用。·人行道上应铺设盲条，在交叉口转角处的侧石应符合无障碍交通的要求，以适应老、幼、残、弱者们步行活动的特殊需要。·人行道应与沿街建筑和绿地结合在一起规划设计，有时与步行广场、建筑小品结合在一起建造，以丰富城市的景观，要改变以纯工程技术的手法建造人行道。人行道惯要为市沸民和外越来人们钱提供步贴行交通读的道路谦，其设愈计应以步行人购流的流克量和特佳征为基本开依据。考虑人鹅的动态滚和心理字缓冲空毁间的需完求，为婶了避免脏行人间冷相互超凤越的干奔扰，每惜人至少醒应有0.7较5m的人陆行带抓宽度太。一见般来净说，单人踏行走馒无携浸带物惩需要0.7～0·耍8m升(平均0.7艳5m)的宽度纺；单人欣行走一幸侧携带段物品一苦般需要0.裳75～0.封85拖m(平均0.版8m肌)；单人赌行走两地侧携带副物品或炊大人带柳小孩行动走需要0．85～1．1m想(平均1.0柔m)。人行革道有翼效宽裂度应躲按人爆行带显的倍趁数计陡算，最小袋宽度陵不得逃小于1．5m。人行道坦宽度可弟按下式墙计算：式中零，wp为人行侮道宽度问（m）；Nw为人行孔道设计呢小时行勉人交通眯量（p/缓h）；Nwl为1m宽人灿行道构的设吸计行魂人通抛行能滴力（p/骑(h旺·m室)）。二、橡人行广道、透人行狱横道施、人佩行天蜓桥