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文档简介

市轨道交通供电系统、城市轨道交通供电系统介绍使其发挥各自的功能与作用。、城市轨道交通供电系统的组成城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所(或电源开闭所)、牵引供降压变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能并降压变成低压交流电，为车牵引变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能，经过降压和整流变成电动列三、外部电源系统--城市电网(1)集中式供电(2)分散式供电(3)混合式供电(1)可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。 (2)施工方便，维护容易，电缆敷设径路比较好走。 (3)抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波(24脉波)整流机组；二是选用较高电压(110kV)的电源，因为大容量、高(1)动力照明供电系统a.降压变电所：将三相电源进线电压(10kV)降压为三相380V交流电，提供机c.配电线路：配电所(室)与用电设备之间的连接线路。(2)牵引供电系统(1)正常运行：双边供电(2)任一牵引变电所解列时的运行方式-大双边供电当任一牵引变电所解列(不含线路端头牵引变电所)，由相邻变电所越区“大双的要求(1)供电系统必须可靠(2)供电系统必须满足不同用户的需求①负荷变化不大的低压交直流负荷②负荷变化大的直流供电③负荷变化大的交流供电电户、城轨供电系统的供电制式城轨供电系统的供电制式是指供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的方式，主要包括：电流制式、电压等级和馈电方式。(1)电流制式城市轨道交通的牵引供电系统几乎毫无例外地都采用较低电压等级的直流电流采用直流制式的原因主要有以下几点：1)由于直流制供电无电抗压降，因而比交流制供电的电压损失小。2)电网的供电范围(距离)、电动车辆的功率都不大，均不需太高的供电电压。4)直流制供电的对象，即早期使用的直流牵引电动机和近期采用的变频调速异(2)电压等级(3)馈电方式、第三轨供电。简单地说，就是从地上取电，供电不是列车轨道，而是与轨道东京(部分)、大阪(部分)等等。(1)遥控功能

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