二建公路考点记忆

当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或路堤底部填筑渗水性好材料等方法。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m爆破方法。高速公路、一级公路土质路堤和地质不良地域二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度填方地段。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拨出套管——割断塑料排水板——机具移位——摊铺上层砂垫层。滑坡地段施工前，应制订应对滑坡或边坡危害安全预案，施工过程中应进行监测。滑坡整改宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工关于要求实施。重力式挡土墙施工主要工序：施工准备——基坑开挖——报检复核——砌筑基础——基坑回填——选修面石与拌砂浆——砌筑墙身——填筑反滤层与墙背回填——清理沟缝——完工交验。墙身施工：墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填扎实，并完成其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应确保墙背反滤、防渗设施施工质量。当墙身强度达成设计强度75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5-1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。环刀法适适用于细粒土密度测试。路基横断面边桩放样方法：渐近法适适用于各级公路。路基行车带压实度不足预防方法：（1）确保压路机碾压遍数符合规范要求；（2）选取与填土土质、填土厚度匹配压实机械；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重合、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑土应在最好含水量正负2%时进行碾压，并确保含水量均匀；（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层施工；（6）不一样类别土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度不宜小于0.6m；（7）优先选择级配很好粗粒土等作为路堤填料，填料最小强度应符合规范要求；（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超出20cm，路床顶面最终一层通常不超出15cm，且满足最小厚度要求。所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂技术要求应符合现行规范要求。高速公路和一级公路基层，宜采取磨细消石灰。高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层4.75mm以上粗集料应采取单一粒径规格料。混合料拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。拌和厂应安置在地势相对较高位置，并做好排水设施。用犁、松土机或装有强固齿平地机或推土机将原路面或路基上部翻松到预定深度，土块应粉碎到符合要求。无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间处理：一、应采取人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面浮浆清理洁净，并应符合以下要求：（1）基层表面达成无浮尘、无松动状态（2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。（3）清理出较大范围涣散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。（4）在基层表面干燥状态下，可洒铺透层油。透层油宜采取稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，沥青洒铺量宜为0.3-0.6kg/m2。二、对高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度小于150mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。24、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒径应小于500mm，并不宜超出层厚2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。25、土方路堤混合填筑法采取单机或多机作业均可，通常沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用山地土场场所采取。26、性质不一样填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。不得在由透水性很好填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性不好填料。强度较小填料应填筑在下层。同一水平层路基全宽应采取同一个填料，不得混合填筑。每种填料松铺厚度应经过试验确定。27、性质不一样填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采取同一个填料，不得混合填筑。每种填料填筑层压实后连续厚度不宜小于500mm。28、属于公路工程惯用流水时间参数是：流水节拍。29、当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3min，再打紧夹具或拧紧螺母30、不宜设置在挖方路段挡土墙是:加筋土挡土墙31、墙背所受土压力较小重力式挡土墙墙背形式是:仰斜式32、为防止高路堤边坡被路面水冲垮可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。33、排水沟或暗沟经过软硬岩层分界处时应设置:伸缩缝或沉降缝34、高速公路路线平面控制测量等级应达成:一级；高速公路高程控制测量等级为:四等35、公路高程测量应采取水准测量。在水准测量确有困难地段，四、五等水准测量能够采取三角高程测量。36、对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。37、关于路基网裂原因:路基下层土过湿.、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土、路基填料为膨胀土。38、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。39、在以下施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工是：重复冻融地域，昼夜平均温度在-3℃以下，连续14d。（教材原话：在重复冻融地域，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。）40、粒料桩处理软基工艺：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位施工工艺程序进行。41、关于反压护道处理软基特点：后期沉降大、不需特殊机具设备和材料。42、滑坡防治工程方法主要有排水、力学平衡以及改变滑带土三类。43、护面墙可用于支撑路基挖方边坡。护肩、支垛护脚、护坝用于填方路基。44、低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。45、基底原状土强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应大于30cm。46、粉煤灰路堤施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。47、路基填料应符合以下要求：(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土禁止作为填料。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超出允许含量土，不得直接用于填筑路基;确需使用时，必须采取技术方法进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(3)液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不宜直接压实细粒土，不得直接作为路堤填料;需要使用时，必须采取技术方法进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地域路床及浸水部分路堤。48、石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。“渗水系数”是不需要实测;“中线平面偏位”在基层和底基层质量检验中均不需要实测，在面层质量检验中必须实测。49、压路机操作工在路基填筑时使用，在机械化开挖土石方时，是不需要。50、材料验收程序包含：验收准备：准备场地、库房、卸载工具和人员;查对证件：按程序和手续，严格查对凭证;检验实物：进行数量和质量检验;办理入库手续。51、级配碎石路拌法施工关键点：用平地机进行拌和，宜翻拌5～6遍，使石肩均匀分布于碎石料中。52、高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度通常控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整型。53、填石路基施工技术：二级及二级以上公路填石路堤应分层填筑压实。岩性相差较大填料应分层或分段填筑。压实机械宜选取自重大于18t振动压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。54、在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中水分在路堤自重压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。55、关于对无机结合料基层整型施工技术要求：混合料拌和均匀后，应立刻用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。56、推土机通常适适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差施工环境。57、在SAC沥青混凝土路面施工中，填料为水泥或消石灰石粉或掺加抗剥落剂沥青混合料终压温度应不低于：100℃～110℃58、无机结合料基层施工注意事项：(1)水泥稳定土基层水泥剂量不宜超出6%。(2)水泥稳定土基层施工时，必须采取流水作业法，使各个工序紧密衔接。尤其是要尽可能缩短从拌和到完成碾压之间延迟时间。(3)水泥稳定土基层施工时，应做水泥稳定土延迟时间对其强度影响试验，以指导施工，确保不合格混合料不用于工程。(4)水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。(5)水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少许水泥或水泥浆。(6)石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，能够立刻铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门养生期。(7)无机结合料基层施工宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期日最低气温应在5℃以上，在有冰冻地域，应于第一次重冰冻(-5℃～-3℃)到来之前半个月到一个月完成。59、洞门是隧道两端外露部分，也是联络洞内衬砌与洞口外路堑支护结构，其作用是确保洞口边坡安全和仰坡稳定，引离地表流水，降低洞口土石方开挖量。60、在周转材料摊销方法中，一次摊销法适适用于易腐、易损周转材料，如安全网等。分期摊销法通常适适用于经常使用或使用次数较多周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。分次摊销法通常适适用于使用次数较少或不经常使用周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用定型模板和土方工程使用挡板。定额摊销法适适用于各种模板之类周转材料。61、在公路工程进度计划主要形式中，斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计附表，以反应公路工程施工进度。62、重大事故隐患汇报内容：(1)隐患现实状况及其产生原因;(2)隐患危害程度和整改难易程度分析;(3)隐患治理方案。63、高处作业操作平台临边应设置防护栏杆，防护栏杆高度不应低于1.2m，水平横档间距小于0.35m，强度满足安全要求。64、隧道施工方法：新奥法是新奥地利隧道施工方法简称，它是从岩石力学观点出发而提出一个合理施工方法，是采取喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论组成一个体系而形成一个新工程施工方法。传统矿山法是采取钻爆法开挖和钢木构件支撑施工方法。隧道掘进机法是装置有破碎岩石刀具，采取机械破碎岩石方法开挖隧道，并将破碎石渣传送出机外一个开挖与出渣联合作业掘进机械，能连续掘进。盾构法是一个钢制活动防护装置或活动支撑，是经过软弱含水层，尤其是河底、海底，以及城市中心区修建隧道一个机械。65、高填方路基沉降防治方法：高填方路堤受水浸泡部分应采取水稳性及透水性好填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1:2.0。66、水泥混凝土路面龟裂原因：(1)混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在酷热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，造成开裂。(2)混凝土拌制时水灰比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。(4)混凝土表面过分振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，造成缩裂。67、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失事故。68、公路工程设计变更应该符合国家关于公路工程强制性标准和技术规范要求，符合公路工程质量和使用功效要求，符合环境保护要求。69、架桥设备：用于桥梁钢筋混凝土结构梁吊装，主要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。70、路堤两侧设置全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡土墙式护坡)时，砌石应用当地不易风化开山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋入非软基土中0.50～1.20m，砌筑护坡时应扎实坡面，挡墙墙后应填筑开山石块并扎实。护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。71、桥梁工程施工机械中上部施工机械施工方法主要有顶推法;滑模施工方法;悬臂施工方法;预制吊装施工方法;满堂支架现浇法。72、水泥混凝土面层铺筑技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。73、在涵洞施工涵管预制中，钢筋混凝土圆管成品应符合要求有:管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节外端面，应按斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，蜂窝处应修补完善后方可使用。管节各部尺寸不得超出要求允许偏差。管节混凝土强度应符合设计要求。管节外壁必须注明适用管顶填土高度，相同管节应堆置在一处，方便于取用，预防弄错。74、交通标线主要作用是传递关于道路交通规则、警告和指导交通。它由施划或安装于道路上各种线条、箭头、文字、图案、立面标识、实体标识、突起路标等组成。用于施划路面标线涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，假如路面标线有反光要求，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。75、完工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程，应邀请关于教授参加。国防公路应邀请军队代表参加。76、当路堤填土高度小于路床厚度80CM时,基底压实度不宜小于路床压实度标准。77、拦水缘石通常采取混凝土预制块，拦水缘石应高出路肩12cm。78、路基填筑时，土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差土壤包裹透水性好土壤，形成了水囊，轻易造成路基病害是："弹簧"路基现象79、隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面2m范围内。80、连续式摊铺机生产率计算公式是：Q=1000hBVPKB，KB是：时间利用系数81、属于压缩关键工作连续时间组织方法是：加强和调整项目经理部组员（压缩关键工作连续时间和调整关键工作逻辑关系组织方法：(1)加强和调整项目经理部组员;(2)强化制度建设和落实;(3)调整任务分工和优化工作控制流程。）82、洞内导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。83、多跨桥梁桥梁基础因为受到专业设备数量限制，不宜配置多台，所以只能采取：流水施工.84、软基处理方法中，属于排水固结法有:砂井、排水板、砂桩85、在桥梁基础工程施工中，常见质量控制点有：基底地基承载力检测，确认满足设计要求、基底表面涣散层清理、大致积混凝土施工防裂、及时浇筑垫层混凝土，降低基底暴露时间86、水泥稳定土基层路拌法施工工艺有：加水并湿拌、洒水闷料、干拌、摆放和摊铺水泥87、无机结合料基层施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。88、交通安全设施主要包含：交通标志、交通标线；防撞设施、隔离栅、防眩设施；桥梁护网；里程标、百米标、公路界碑等。89、26钢管混凝土中承式拱桥是依照承重结构材料、行车道位置、桥梁结构体系划分。90、排水沟采取混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，要求满足条件有：应在沟壁与含水量地层接触面高度处，设置一排或多排向沟中倾斜渗水孔；沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层；沟槽经过软硬岩层分界处时应设置沉降缝；91、水泥混凝土路面使用外加剂包含：早强剂、缓凝剂、减水剂、引气剂。92、光面爆破法分区起爆次序为：掏槽眼→辅助眼→周围眼→底板眼93、测量大、中桥水中墩台和基础位置宜采取：全站仪。94、水泥混凝土抗折强度试验检测：水泥混凝土抗折强度试件采取是150mm×150mm×550mm梁形试件95、按我国现在规范要求，高等级公路沥青路面施工应使用间歇强制式搅拌设备。96、对各项工程内在品质进行施工前数据采集，为控制和指导施工提供科学依据是：标准试验97、用护面墙防护挖方边坡不宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡要求。98、采取轨模摊铺机进行混凝土摊铺作业时，布料机和振平机之间应保持5～8m安全距离，作业中要认真检验布料机传动钢丝松紧是否适度，不得将刮板置于运行方向垂直位置，也不得借助整机惯性冲击料堆。99、位于曲线上永久中线点，应在缓解曲线起终点各设一个;曲线中部，可依照通视条件适当增加。100、以下方法中，铺筑碎石过渡层在石灰稳定土基层裂缝和水泥稳定土基层裂缝防治中是相同。101、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采取旋窑生产道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采取矿渣硅酸盐水泥。铝酸盐水泥宜用于早期强度高特殊工程。102、洞门是隧道两端外露部分，也是联络洞内衬砌与洞口外路堑支护结构，其作用是确保洞口边坡安全和仰坡稳定，引离地表流水，降低洞口土石方开挖量。103、管式渗沟泄水孔应在管壁上交织布置，间距不宜大于200mm。104、在路基边坡修筑挡土墙目标是为了加固边坡、支挡边坡、防护边坡。105、工程变更包含设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包含"新增工程"。107、冬期施工是指：在重复冻融地域，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工；当昼夜平均温度即使上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时进行路基施工108、钻孔灌注桩施工主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。浇筑护壁是人工挖孔桩工序。109、桥梁预制构件预制场选择需要考虑主要原因有：现场地理、地形条件；桥梁规模及工期；梁运输与安装；存梁场面积。110、石笼、抛石和支垛护脚都能够用于：堤岸支撑加固111、经过施工预算成本计算与平衡之后，形成现场施工计划成本，作为现场施工成本控制目标。112、集水坑排水法。除严重流沙外，通常情况下均可适用。113、在开工之前对路基、路面预先进行试验，然后依其试验结果全方面指导施工是：工艺试验114、新奥法：是新奥地利隧道施工方法简称，它是从岩石力学观点出发而提出一个合理施工方法，是采取喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论组成一个体系而形成一个新工程施工方法。新奥法基本标准为："少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭"。传统矿山法：是采取钻爆法开挖和钢木构件支撑施工方法。隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石刀具，采取机械破碎岩石方法开挖隧道，并将破碎石碴传送出机外一个开挖与出碴联合作业掘进机械，能连续掘进。盾构法(Shield)：是一个钢制活动防护装置或活动支撑，是经过软弱含水层，尤其是河底、海底，以及城市中心区修建隧道一个机械。传统矿山法、隧道掘进机法、盾构法未采取喷锚技术和监控量测115、隧道穿越岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构;该隧道围岩分级为：Ⅱ。116、预制钢筋混凝土箱涵节段宜采取钢模板。受条件限制时，可采取木模板，但应确保足够刚度。117、路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。118、填石渗沟只宜用于渗流不长地段。填石渗沟纵坡不宜小于1%。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。119、新奥法关键内容有：岩石力学理论、采取喷锚技术、监控量测。基本标准为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。120、工程量清单是招标文件和协议组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量文件。121、混凝土插捣方式极难确保振捣密实。122、公路工程质量事故分质量问题、通常质量事故及重大质量事故三类。第一类(质量问题)：质量较差、造成直接经济损失（包含修复费用）在20万元以下。第二类(通常质量事故)：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包含修复费用）在20万元至300万元之间事故。第三类(重大质量事故)：因为责任过失造成工程崩塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失事故。（二）通常质量事故分级一级通常质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。二级通常质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。三级通常质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。（三）重大质量事故分级1.一级重大质量事故：（1）死亡30人以上；（2）直接经济损失1000万元以上；（3）特大型桥梁主体结构垮塌。2.二级重大质量事故：（1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接经济损失500万元以上，不满1000万元；（3）大型桥梁主体结构垮塌。3.具备以下条件之一者为三级重大质量事故：（1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接经济损失300万元以上，不满500万元；（3）中小型桥梁主体结构垮塌。123、隧道施工前应开展安全风险评定，辨识施工过程中主要危险源及危害原因，制订安全防护方法，并应依照工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设经验对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。应依照危险源辨识情况编制隧道坍塌、突水突泥、触电、火灾、爆炸、窒息、有害气体中毒等应急预案并应配置对应应急资源。124、填隙碎石粒料基层采取振动压路机时：初压——用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。复压——用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同前：用振动压路机按前述进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，局部多出填隙料应扫除。125、路拌法水泥稳定土基层整型施工技术。整型：混合料拌和均匀后，应立刻用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。126、一次摊销法适适用于易腐、易损周转材料，如安全网等。分期摊销法通常适适用于经常使用或使用次数较多周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。分次摊销法通常适适用于使用次数较少或不经常使用周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用定型模板和土方工程使用挡板。定额摊销法适适用于各种模板之类周转材料。127、斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计附表，以反应公路工程施工进度。128、重大事故隐患汇报内容：(1)隐患现实状况及其产生原因;(2)隐患危害程度和整改难易程度分析;(3)隐患治理方案。129、透层：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、媒沥青或液体沥青而形成透入基层表面薄层。透层油沥青宜采取慢裂洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青，使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青标号应依照基层种类，当地气候等条件确定。130、高填方路基沉降防治方法：高填方路堤受水浸泡部分应采取水稳性及透水性好填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1:2.0。131、用于桥梁钢筋混凝土结构梁吊装，(架梁设备)主要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。132、上部施工机械施工方法：顶推法;滑模施工方法;悬臂施工方法;预制吊装施工方法;满堂支架现浇法。133、水泥混凝土路面施工方法：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。134、明挖扩大基坑开挖：坑壁边缘挖掘机作业距坑边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不少于0.5m,动荷载距坑边缘不少于1m。135、隧道通风系统是依照一氧化碳检测器和能见度检测器检测到环境数据、交通量数据等控制制风机运转进行通风。136、透层作用:使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面薄层。沥青路面透层作用是：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。137、以各类工程直接工程费之和作为基数计算费用包含：冬期施工增加费、雨期施工增加费、沿海地域工程施工费、安全及文明施工方法费、暂时设施费、施工辅助费、工地转移费等。138、移动模架属于大型设备。139、隧道完工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。140、隧道永久中线点，应在完工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓解曲线起终点各设一个；曲线中部，可依照通视条件适当增加。永久中线点设置后，应在隧道边墙上画出标志。141、经辅助坑道引入中线及水准测量，应依照辅助坑道类型、长度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近设置洞外控制点。142、隧道施工监控量测目标包含：掌握围岩和支护动态信息并及时反馈，指导施工作业；经过对围岩和支护变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。143、混合填筑法采取单机或多机作业均可，通常沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用山地土场场所采取。32、路基加宽施工时，老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。33、为了确保压实度，使之与经过长久营运旧路基相适应，每层填土厚度应比规范小10%～20%左右。34、某路基加宽后，路基加宽和边沟回填地方出现了沉陷，最有可能原因是压实度不足,路堤加宽和边沟回填土压实度不能低于旧路基土压实度。43、抹面防护适适用于易风化软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。44、干砌片石护坡适适用于易受水流侵蚀土质边坡、严重剥落软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2～4m/s）河岸或水库岸坡坡面防护。45、挂网式坡面防护适适用于风化碎落较严重岩石边坡。46、土工织物复合植被防护经典形式有三维土工网（垫）植草防护，主要适适用于边坡缓于1:1，边坡高度小于3m土质边坡。47、丁坝适适用于宽浅变迁性河段，通常采取钢丝笼或相互铰接预制混凝土块等柔性结构物，也可采取石砌或现浇混凝土等刚性结构物。48、改河移道能够将直接冲刷及淘刷路基水流引离路基。49、某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建挡土墙是锚杆挡土墙55、路基边坡病害防治中，原地面坡度大于12%路段，应采取纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。59、高填方路堤受水浸泡部分应采取水稳性及透水性好填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1:260、半填半挖路段未按要求设台阶会出现纵向裂缝。62、粒料基层（底基层）包含嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包含泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路底基层和二级以下公路基层。级配型包含级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路基层和底基层。63、级配碎石用做二级公路基层时，它压碎值≤30%，即小于30%。64、级配碎石用作基层时，其压实度不应小于98%；用作底基层时，其压实度不应小于96%65、填隙碎石底基层，拟采取干法施工，为使摊铺好粗碎石稳定就位，初压时应选取压路机为:8t两轮压路机67、对于二级及二级以上公路，级配碎石基层施工时，应采取稳定土拌和机拌和级配碎石。对于二级以下公路，在无稳定土拌和机情况下，可采取平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。参见教材P39。68、级配碎石路拌法底基层施工中，若是人工摊铺混合料时，松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。69、级配碎石路拌法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→未筛分碎石运输与摊铺→洒水使碎石湿润→运输和撒布石屑→拌合并补充洒水→整型→碾压。参见教材P38。70、平时习惯称为“二灰土”基层是属于石灰工业废渣稳定类75、关于高速公路和一级公路无机结合料基层养生：每一段碾压完成并经压实度检验合格后，应立刻开始养生。对于高速公路和一级公路，基层养生期不宜少于7天。对于二级和二级以下公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。水泥稳定土基层也可采取沥青乳液进行养生。二灰基层宜采取泡水养生法，养生期应为14d。77、某二级公路协议段采取沥青混凝土面层和水泥稳定基层施工，在铺筑沥青混凝土下面层之前，施工单位所浇洒一层沥青应为透层沥青78、沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。79、以下情况中应浇洒粘层沥青是:旧沥青路面层上加铺沥青层应浇洒透层沥青:沥青路面级配砂砾、级配碎石基层应铺封层:需加铺磨耗层改进抗滑性能旧沥青路面、有裂缝或已修补旧沥青路面80、封层作用：封闭某一层起着保水防水作用；起基层与沥青表面层之间过渡和有效联结作用；路某一层表面破坏离析涣散处加固补强；基层在沥青面层铺筑前，要暂时开放交通，预防基层因天气或车辆作用出现水毁。81、热拌沥青混合料施工温度与石油沥青标号关于。沥青加热温度控制在规范要求范围之内，即145～170℃。集料加热温度视拌和机类型决定。间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高10～30℃；连续式拌合机集料加热温度比沥青温度高5～10℃；混和料出料温度控制在135～170℃。84、沥青贯入式层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。85、水泥路面改造采取直接加铺法施工时，灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板变大于50cm。88、拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量90%。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。89、水泥混凝土路面施工方法：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。90、采取小型机具进行混凝土振捣施工时，振捣棒至模板边缘距离不宜大于200mm。应防止碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。91、使用真空脱水工艺时，混凝土拌和物最大单位用水量可比不采取外加剂时增大3～12kg/m3。92、重交通公路水泥混凝土路面临近横向胀缝3条横向缩缝应采取形式是设传力杆假缝型。93、对于混凝土路面抗滑结构施工：人工修整表面时，宜使用木抹；当日施工进度超出500m时，抗滑沟槽制作宜选取拉毛机械施工；没有拉毛机时，可采取人工槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采取硬刻槽94、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑结构完成后立刻开始养生。机械摊铺各种混凝土路面、桥面及搭板宜采取喷洒养生剂同时保湿覆盖方式养生。在雨天或养生用水充分情况下，也可采取覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。95、加热施工式填缝料养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。98、沥青玛碲脂碎石具备抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、降低低温开裂优点，适用作高速公路、一级公路抗滑表层材料。99、SMA混合料摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量为0.25～0.4kg/m2。100、碎石沥青混凝土SAC选取沥青，对超载车辆、交通量大高速公路应选取：改性沥青101、SAC沥青混凝土路面表面层孔隙率应小于6%；中、下面层孔隙率应小于7%。参见教材P80。103、以下关于无侧限抗压强度试验检测说法正确是:试件采取是高：直径=1:1圆柱体试件104、残留稳定度是反应沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力。浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同，只是将试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后再测定其稳定度，浸水后稳定度与标准马歇尔稳定度百分比即为残留稳定度。参见教材P82。105、以下关于水泥混凝土抗压强度试验检测说法正确是：水泥混凝土抗压强度试件采取是边长为150mm正立方体为标准试件106、可能造成水泥稳定碎石基层裂缝原因有：（1）水泥剂量偏大或水泥稳定性差；（2）碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高；（3）集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石干缩、温缩裂纹越大；（4）碾压时混合料含水量偏大，不均匀；（5）混合料碾压成型后养生不及时，易造成基层开裂；（6）养护结束后未及时铺筑封层。参见教材P85。108、水泥混凝土路面龟裂产生原因：（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在酷热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，造成开裂。（2）混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。（4）混凝土表面过分振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，造成缩裂。参见教材P87。111、具备结构简单，受力明确，在同等条件下，跨径越大，单位跨度材料花费越少、造价越低桥梁是：悬索桥112、按桥梁上部结构行车道位置划分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。113、关于连续梁桥与简支梁桥受力特点，以下说法正确是：简支梁支座位置弯矩均为零。简支梁是静定结构，连续梁是超静定结构，简支梁只承受正弯矩，而连续梁在有中间支点位置是负弯矩。114、对于砂土、硬塑性及软塑性黏性土和中密及较松碎石土，桥梁桩基础应采取振动沉桩法进行沉桩。115、不适合采取旋挖钻机钻孔地层是（）。A、砂土层B、黏土层C、次坚石层D、含有部分碎石土层【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桩基础施工。旋挖钻机通常适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石地层。对于具备大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆钻机，可适用微风化岩层钻孔施工。参见教材P96。116、灌注水下混凝土时，导管埋置深度宜控制在（）。A、1～4米B、2～6米C、3～5米D、4～8米【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桩基础施工。在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2～6米，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面位置，及时地调整导管埋深。参见教材P96。117、灌注水下混凝土，导管使用前应进行（）。A、承压和抗压试验B、气密承压和接头抗压试验C、水密承压和接头抗拉试验D、闭水和抗弯试验【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桩基础施工。导管使用前应进行作水密承压和接头抗拉试验，禁止用压气试压。参见教材P97。118、基坑开挖坡度应依照地质条件、开挖深度、现场详细情况确定，其标准为（）。A、确保边坡稳定B、确保坑壁稳定C、确保开挖机具稳定D、确保弃土稳定【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是承台施工。基坑开挖坡度以确保边坡稳定为标准。参见教材P98。119、先张法预制梁板时，横梁应有足够刚度，受力后挠度应小于（）。A、1.0mmB、1.2mmC、1.5mmD、2.0mm【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁上部结构装配式施工。先张法预制梁板时，横梁须有足够刚度，受力后挠度应小于2mm。参见教材P101。120、针对预制梁预应力损失过大情况，应采取方法不包含（）。A、检验预应力筋实际松弛率B、校正测力系统C、更换锚具和预应力筋D、加强模板施工质量，防止出现模板移动、鼓出等问题【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁上部结构装配式施工。预应力损失防治方法。（1）检验预应力筋实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包含表具。（2）锚具滑丝失效，应予更换。（3）钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。（4）锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。（5）改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。参见教材P104。121、桥梁上部结构支架施工过程中，预应力张拉采取双控，以（）控制为主。A、应力B、钢筋实际伸长值C、钢筋挠度D、屈服强度【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁上部结构装配式施工。预应力张拉采取应力控制，同时以伸长值作为校核。参见教材P103。122、块件拼装和预应力束张拉时，应注意温度和气象改变，当气温在0℃以下、风力在5级以上，不宜进行张拉。参见教材P113。123、混凝土在运输过程中，假如出现泌水不符合要求时应（）处理。A、直接废弃B、加水搅拌C、加水泥搅拌D、加水灰比相同水泥浆搅拌【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是混凝土施工。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、对应胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变。参见教材P118。124、当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提升（）%，但在任何情况下不得超出设计要求最大张拉控制应力。A、5B、6C、10D、15【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是预应力混凝土。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提升5%，但在任何情况下不得超出设计要求最大张拉控制应力。参见教材P122。125、以下不属于桥梁施工测量工作基本内容是（）。A、补充施工需要桥涵中线桩B、测定桥涵锥坡位置C、补充施工需要基准点D、测量并检验施工部分位置和标高【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁施工测量。测量工作基本内容：（1）补充施工需要桥涵中线桩；（2）测定墩、台中线和基础桩位置；（3）测定桥涵锥坡、翼墙及导流结构位置；（4）补充施工需要水准点；（5）在施工过程中，测定并检验施工部分位置和标高；（6）其余施工测量与放样定位。参见教材P124。126、涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和（）。A、砖石涵B、板涵C、钢筋混凝土涵D、土涵【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是涵洞分类。参见教材127。分类标准按建筑材料分砖涵、石涵、砼涵和钢筋砼涵按涵洞断面形式分管涵、板涵、箱涵、拱涵按涵顶填土情况分明涵、暗涵按水力性能分无压涵、半压涵、压力涵127、圆管涵施工主要工序是（）。A、基坑开挖→出入口浆砌→防水层施工→安装圆管→涵洞回填及加固B、基坑开挖→出入口浆砌→安装圆管→防水层施工→涵洞回填及加固C、基坑开挖→安装圆管→防水层施工→出入口浆砌→涵洞回填及加固D、基坑开挖→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是混凝土和钢筋混凝土圆管涵施工。圆管涵施工主要工序：测量放线→基坑开挖→基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→回填及加固。参见教材P127。128、预制拱圈和盖板安装施工时，成品混凝土强度达成设计强度（）时，方可搬运安装。A、50%B、75%C、85%D、100%【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是拱涵、盖板涵施工。成品混凝土强度达成设计强度85%时，方可搬运安装。参见教材P129。129、箱涵施工时，设计无详细要求，混凝土强度达成设计强度（）%后，方可进行涵顶回填。A、50%B、75%C、85%D、100%【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是箱涵施工。设计无详细要求，混凝土强度达成设计强度85%时，方可拆除支架，达成设计强度100%后，方可进行涵顶回填。参见教材P130。130、以下分项工程质量评分中，不合格是（）。A、闭路电视监视系统85分B、路缘石85分C、浆砌排水沟80分D、软土地基78分【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程质量控制方法。分项工程评分值大于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造桥梁金属构件大于90分者为合格，小于90分者为不合格。参见教材P185。131、在灌注过程中，导管埋置深度通常控制在（）范围内，预防导管埋置深度过深。A、3.0～6.0mB、2.0～6.0mC、2.0～4.0mD、3.0～4.0m【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是钻孔灌注桩断桩防治方法。在灌注过程中，导管埋置深度通常控制在2.0～6.0m范围内，预防导管埋置深度过深。参见教材P133。132、以下选项属于造成现浇梁桥预拱度偏差原因是（）。A、支架弹性变形混凝土梁挠度计算有误B、施加预应力时间差异C、实际预应力超出设计预应力D、波纹管竖向偏位过大【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是钢筋混凝土桥梁预拱度偏差原因分析。现浇梁：因为支架形式多样，对地基在荷载作用下沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据一些参数均建立在经验值上，所以计算得到预拱度往往与实际发生有一定差距。参见教材P133。133、下面属于钢筋混凝土结构结构裂缝正确防治是（）。A、提升水灰比B、骨料为风化性材料C、防止混凝土搅拌很长时间后才使用D、大致积混凝土使用早强水泥【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是钢筋混凝土结构结构裂缝防治方法。选项ABD，是钢筋混凝土结构结构裂缝原因。参见教材P134～135。134、桥头跳车原因是因为桥台为（），桥头路基为（），在车辆长久经过影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差造成桥头跳车。A、刚性体；塑性体B、刚性体；柔性体C、塑性体；刚性体D、柔性体；刚性体【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥头跳车防治原因分析。桥头跳车原因是因为桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在长久行车过程中，桥台与桥头路基形成高差造成跳车。参见教材P135～136。135、以下属于中隧道是（）。A、长度为3500m隧道B、长度为m隧道C、长度为1500m隧道D、长度为800m隧道【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道结构概念及分类。选项A属于专长隧道；选项BC均属于长隧道。参见教材P136。136、在隧道结构组成中，（）作用是确保洞口边坡安全和仰坡稳定，引离地表流水，降低洞口土石方开挖量。A、衬砌B、洞门C、明洞D、隶属设施【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道结构组成。洞门作用是确保洞口边坡安全和仰坡稳定，引离地表流水，降低洞口土石方开挖量。参见教材P136。137、隧道隶属设施不包含（）。A、通风设施B、照明设施C、应急设施D、洞门【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道结构组成。隧道隶属设施是指为确保交通安全和顺适而设置通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。选项D是隧道主体结构物。参见教材P138。138、软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土属于（）级公路隧道围岩。A、ⅠB、ⅢC、ⅤD、Ⅵ【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是公路隧道围岩分级。软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等属于Ⅵ级公路隧道围岩。参见教材P138。139、隧道洞内地下水位较高时，宜采取（）处理。A、表面排水B、设置截水沟C、井点降水D、设置急流槽【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是山岭隧道施工技术。洞内涌水或地下水位较高时，可采取井点降水法和深井降水法处理。参见教材P141。140、复合衬砌中防水层施工应在（）后，二次衬砌施作前进行。A、围岩变形基本稳定B、围岩变形充分稳定C、早期支护变形基本稳定D、早期支护变形完全稳定【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是山岭隧道施工技术。复合式衬砌中防水层施工应在早期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。参见教材P141。141、隧道施工时，洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取（）。A、人工排水B、井点降水C、深井降水D、机械抽水【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是山岭隧道施工技术。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。参见教材P141。142、为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每（）m设置一个暂时水准点，并定时复核。A、80B、100C、200D、300【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是洞内施工测量。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设置一个暂时水准点，并定时复核。参见教材P142。143、隧道永久中线点，应在完工测量后用（）包埋金属标志。A、砂砾土B、混凝土C、巨粒土D、重粘土【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道工程完工测量。隧道永久中线点，应在完工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓解曲线起终点各设一个；曲线中部，可依照通视条件适当增加。永久中线点设置后，应在隧道边墙上画出标志。参见教材P143。144、隧道施工监控量测目标不包含（）。A、掌握围岩和支护静态信息并及时反馈，指导施工作业B、经过对围岩和支护变位、应力量测，修改支护系统设计C、分析各项量测信息，确认或修正设计参数D、为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控量测目标。掌握围岩和支护动态信息并及时反馈，指导施工作业；经过对围岩和支护变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。参见教材P143。145、在隧道施工监控测量里，必测项目有（），周围位移、拱顶下沉和地表下沉。A、围岩压力B、围岩体内位移C、洞内外观察D、围岩弹性波速度【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是量测内容与方法。必测项目包含：洞内外观察、周围位移、拱顶下沉、地表下沉。参见教材P144。146、隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（）。A、已经稳定B、刚才稳定C、不稳定D、已经垮塌【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是量测数据处理与应用。当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态。参见教材P146。147、隧道完工文件中应包含量测资料不包含（）。A、现场监控量测计划B、实际测点布置图C、现场监控量测说明D、设计测点布置图【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是完工文件中应包含量测资料。完工文件中应包含量测资料：现场监控量测计划；实际测点布置图；围岩和支护位移—时间曲线图、空间关系曲线图以及量测统计汇总表；现场监控量测说明。参见教材P146。148、隧道工程水害防治方法不包含（）。A、种植树木、草皮、降低流沙B、堵塞衬砌背后渗流水，集中引导排出C、截断水源D、因势利导，给地下水以排走出路【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是水害防治。水害防治：（1）因势利导，给地下水以排走出路，将水快速地排到洞外；（2）将流向隧道水源截断，或尽可能使其水量降低；（3）堵塞衬砌背后渗流水，集中引导排出；（4）水害整改关键：分析病害成因，对症整改；合理选择防水材料；严格施工工艺。参见教材P147。149、以下选项不属于隧道超欠挖原因是（）。A、测量放样错误或误差较大B、钻孔操作台架就位不准确C、爆破员操作不熟练D、装药量及装药结构不合理【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道超欠挖原因。选项C，正确表述应为“司钻工操作不熟练”。参见教材P148。150、（）属于交通标志范围。A、护栏B、隔离栅C、防撞筒D、公路界碑【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是交通安全设施功效与组成。里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑是属于交通标志范围。参见教材P150。151、用于施划路面标线涂料分为（）。A、溶剂型、冷熔型、双组分、水性B、溶剂型、热熔型、双组分、水性C、溶剂型、冷熔型、单组分、水性D、溶剂型、冷熔型、单组分、水性【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是各种交通安全设施功效与组成。用于施划路面标线涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。假如路面标线有反光要求，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。参见教材P150。152、预防失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，不致发生二次事故，应设置（）。A、防眩板B、护栏C、隔离栅D、公路界碑【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是各种交通安全设施功效与组成。护栏主要作用是预防失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具备吸收能量，减轻事故车辆及人员损伤程度，以及诱导视线作用。参见教材P150。153、防眩设施主要作用是（）。A、诱导视线B、提醒、诱导、指示C、防止对向车辆前灯造成眩目影响D、引导交通【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是各种交通安全设施功效与组成。防眩设施主要作用是防止对向车辆前灯造成眩目影响，确保夜间行车安全。参见教材P150。154、属于交通标线是（）。A、禁令标志B、线形诱导标C、分合流标志D、突起路标【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是各种交通安全设施功效与组成。交通标线主要作用传递关于道路交通规则、警告和指导交通。它是由施划或安装于道路上各种线条、箭头、文字、图案、立面标识、实体标识、突起路标等组成。突起路标：具备逆反射性能为A类突起路标；不具备逆反射性能为B类突起路标。参见教材P150。155、监控系统按其功效能够分为（）个系统。A、12B、10C、8D、15【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控系统主要组成。监控系统按其功效可分为十个子系统。参见教材P151。156、以下不属于“公路监控系统主要功效”选项是（）。A、信息采集功效B、视频监视功效C、事件与故障告警功效D、管制和引导交通【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控系统主要功效。监控系统主要功效包含信息采集工程、视频监视工程、事件与故障告警工程等十四项。参见教材P151。157、（）是保障隧道安全运行系统中一个主要子系统。A、火灾报警系统B、紧急电话系统C、视频监控系统D、交通信号监控系统【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控各子系统功效与组成。火灾报警系统是保障隧道安全运行系统中一个主要子系统。参见教材P153。158、隧道通风控制系统是依照一氧化碳与（）检测到环境及交通量数据等控制风机运转。A、压力检测器B、能见度检测器C、温度检测器D、亮度检测器【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控各子系统功效与组成。隧道通风控制系统是依照一氧化碳与能见度检测器检测到环境数据、交通量数据等控制风机运转进行通风。参见教材P153。159、特种车辆监视系统是由车载GPS和GSM/GPRS/CDMA（简写为GSM）通信装置、（），以及覆盖本路网GPS及GSM移动通信网组成。A、移动通信基站B、分中心大屏幕投影机C、分中心紧急电话控制台D、分中心GPS和GSM通信及控制装置【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是监控各子系统功效与组成。特种车辆监视系统通常是由车载GPS和GSM/GPRS/CDMA（以下简写为GSM）通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置，以及覆盖本路网GPS及GSM移动通信网组成。参见教材P154。160、在桥梁上部结构支架施工中，支架预控度通常应按（）设置。A、一次抛物线B、二次抛物线C、三次抛物线D、四次抛物线【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁上部结构支架施工。预拱度通常按二次抛物线设置。参见教材P108。161、公路隧道主要开挖方法是（）。A、明挖法B、钻爆法C、盾构法D、盖挖法【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道施工方法。排除法，选项AD适适用于浅埋及软土隧道施工。选项D适适用于浅埋及软土隧道施工和水底隧道施工。参见教材P139。162、用一个钢制活动防护装置或活动支撑，经过软弱含水层，尤其是河底、海底或者城市中心区修建隧道方法是（）。A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是隧道施工方法。盾构法是一个钢制活动防护装置或活动支撑，是经过软弱含水层，尤其是河底、海底，以及城市中心区修建隧道一种机械。参见教材P139。163、采取悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装预制梁时，块件起吊安装前，应对起吊设备进行全方面安全技术检验，并按照设计荷载（）、100%、（）分别进行起吊试验。A、50%，150%B、50%，130%C、60%，130%D、60%，150%【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是悬臂拼装施工。块件起吊安装前，应对起吊设备进行全方面安全技术检验，并按照设计荷载60%、100%、130%分别进行起吊试验。参见教材P112。164、混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前最少（）d完成，其费用由承包人负担。A、28B、30C、42D、60【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是混凝土施工。混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前最少42d完成，其费用由承包人负担。参见教材P118。165、倒虹吸管施工中，接缝防水施工前一道工序是（）。A、安装管节B、基坑开挖C、防水层施工D、竖井、出入口施工【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是倒虹吸管施工。倒虹吸管施工主要工序：测量放线→基坑开挖→基坑修整与检验→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。参见教材P128。166、施工组织设计按工程项目阶段分类不包含（）。A、设计阶段施工组织设计B、招投标阶段施工组织设计C、施工阶段施工组织设计D、完工验收阶段施工组织设计【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工组织设计分类及作用。施工组织设计按工程项目阶段不一样可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工组织设计。参见教材P155。167、季节性施工通常主要是指工程在（）施工。A、冬季和春季B、冬季和夏季C、冬季和雨季D、夏季和雨季【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工组织设计编制。季节性施工通常主要是指工程在冬季和雨季期间施工。参见教材P157。168、对于多跨桥梁桥梁基础或下部结构施工因为受到专业设备数量限制，适宜组织方法是（）。A、次序作业法B、平行作业法C、流水作业法D、交叉作业法【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是流水施工组织。流水作业法能够充分利用工作面，有效地缩短工期，通常适适用于工序繁多、工程量大而又集中大型构筑物施工。参见教材P160。169、公路工程现场质量检验控制方法不包含（）。A、测量B、观察C、审核D、分析【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程质量控制方法。公路工程现场质量检验控制方法主要有：测量、试验、观察、分析、统计、监督、总结改进。参见教材P166。170、对于钢筋混凝土立柱局部出现麻面现象，通常应进行（）。A、装饰B、整修C、返工D、综合处理【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程质量缺点处理方法。（1）整修与返工。整修：主要针对局部性、轻微且不会给整体工程质量带来严重影响缺点。这类缺点通常能够比较简单地经过修整得四处理，不会影响工程总体关键性技术指标。因而修补处理方法最为惯用。返工：依照缺点经过补救后能否达成规范标准而定。（2）综合处理方法。综合处理方法主要是针对较大质量事故而言。参见教材P175。171、以下不属于桥梁扩大基础工程施工常见质量控制点是（）。A、基底地基承载力确实认，满足设计要求B、大致积混凝土施工裂缝控制C、基底平整度D、及时浇筑垫层混凝土，降低基底暴露时间【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程质量控制关键点设置。扩大基础：基底地基承载力确实认，满足设计要求；基底表面涣散层清理；及时浇筑垫层混凝土，降低基底暴露时间；大致积混凝土施工裂缝控制。参见教材P173。172、以下检测项目中属于土方路基实测项目，而不属于石方路基实测项目标是（）。A、压实度B、边坡C、弯沉值D、平整度【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是路基工程质量检验。土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。参见教材P176。173、石灰土基层实测项目中不包含（）。A、纵断高程B、厚度C、弯沉值D、强度【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是路面工程质量检验。石灰土实测项目有压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。参见教材P177。174、沉井施工质量检验实测项目不包含（）。A、各节沉井混凝土强度B、弯沉度C、井壁厚度D、平面扭转角【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是桥梁工程质量检验。沉井施工质量检验实测项目：各节沉井混凝土强度（△）、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃脚高程、中心偏位（纵、横向）（△）、沉井最大倾斜度（纵、横方向）、平面扭转角。参见教材P179。175、施工安全管理程序不包含（）。A、分析安全管理意义B、确定安全管理目标C、评价安全管理绩效并连续改进D、实施安全方法计划【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工现场职业健康安全管理要求。施工安全管理程序：确定安全管理目标；编制安全方法计划；实施安全方法计划；对安全方法计划实施结果验证；评价安全管理绩效并连续改进。参见教材P182。176、总体风险评定等级达成（）桥梁或隧道工程，应进行专题风险评定。A、Ⅰ级及以上B、Ⅱ级及以上C、Ⅲ级及以上D、Ⅳ级及以上【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程安全管理范围。总体风险评定等级达成Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁或隧道工程，应进行专题风险评定。参见教材P185。177、以下关于公路工程事故处理“四不放过”标准叙述，有误是（）。A、周围群众没有受到教育不放过B、事故责任人没有受到法律严惩不放过C、事故原因没有查清不放过D、整改方法没有落实不放过【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程安全管理标准。事故处理“四不放过”标准：（1）事故原因未查清不放过；（2）责任人员未受四处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故制订切实可行整改方法未落实不放过。参见教材P189。178、对于重大事故隐患，由（）主要责任人组织制订并实施事故隐患治理方案。A、设计单位B、施工单位C、建设单位D、监理单位【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是工程安全隐患排查与治理。对于重大事故隐患，由施工单位主要责任人组织制订并实施事故隐患治理方案。参见教材P191。179、按照关于要求，假如要移动部分安全防护设施和安全警示标识牌，需要报（）经审批后方可拆移。A、包工头B、技术主管C、项目责任人D、班组长【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是高处作业安全技术要求。高处作业场所必须设置完备可靠安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得私自移位.拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除，要报经项目责任人审批后方可拆移。参见教材P195。180、挖孔桩基础施工安全控制要求中，人工挖孔最深不宜超出（）m。A、10B、13C、15D、20【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是陆上作业安全技术要求。人工挖孔最深不得超出15m。参见教材P196。181、隧道施工洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面距离通常不得超出（）m。A、4B、5C、6D、7【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是地下作业安全技术要求。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面距离通常不得超出4m。参见教材P202。182、遇有（）级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停顿水上作业。A、三B、四C、五D、六【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是水上作业安全技术要求。遇有六级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停顿水上作业。参见教材P200。183、用于施工现场电气照明时，在潮湿和易触及带电体场所照明电源电压不得大于（）V。A、12B、24C、36D、220【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是电气作业安全技术要求。在潮湿和易触及带电体场所照明电源电压不得大于24V。参见教材P207。184、图纸综合会审工作，通常由（）负责组织。A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、施工单位【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工准备阶段技术管理。图纸综合会审工作，通常由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。参见教材P211。185、公路工程专业分为综合类和专题类，公路工程综合类设（）个等级。A、两B、三C、四D、五【正确答案】B【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工实施阶段技术管理。公路工程专业分为综合类和专题类，公路工程综合类设甲、乙、丙三个等级。公路工程专题类分为交通工程和桥梁隧道工程。参见教材P216。186、施工单项协议估算价在（）万元人民币以上公路工程施工项目必须进行招标。A、50B、100C、200D、3000【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工招标投标管理要求。施工单项协议估算价在200万元人民币以上公路工程施工项目必须进行招标。参见教材P219。187、公路建设项目依法实施（）。A、招标投标制B、协议管理制C、工程量清单计价D、项目法人负责制【正确答案】D【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工招标条件与程序。公路建设项目依法实施项目法人负责制。参见教材P225。188、分包人以分包业绩证实申报资质，（）应该给予认可。A、发包人B、监理人C、相关交通运输主管部门D、承包人【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工投标条件与程序。分包人以分包业绩证实申报资质，相关交通运输主管部门应该给予认可。参见教材P228。189、关于直接工程费组成，以下不包含是（）。A、人工费B、材料费C、其余工程费D、施工机械使用费【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工成本组成。直接工程费包含人工费、材料费、施工机械使用费。参见教材P231。190、辅助生产间接费计算基数是（）。A、人工费B、材料费C、机械费D、直接费【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工成本组成。辅助生产间接费按人工费5%计。该项费用并入材料预算单价内组成材料费，不直接出现在概预算中。参见教材P235。191、计算无路面便道工程其余工程费时，其费率应按照工程类别中（）确定。A、人工土方B、机械土方C、人工石方D、机械石方【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工成本组成。人工土方：系指人工施工路基、改河等土方工程，以及人工施工砍树、挖根、除草、平整场地、挖盖山土等工程项目，并适适用于无路面便道工程。参见教材P231。192、计划成本偏差反应现场施工成本在（）预控情况。A、估算阶段B、策划阶段C、计划阶段D、实施阶段【正确答案】C【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工准备阶段成本管理。计划成本偏差反应现场施工成本在计划阶段预控情况，也称施工成本计划预控偏差。参见教材P236。193、利用（）控制工程成本，应从组织、经济、协议等多方面采取方法。A、目标管理B、进度管理C、成本管理D、质量管理【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是施工实施阶段成本管理。利用目标管理控制工程成本，应从组织、经济、协议等多方面采取方法。参见教材P238。194、沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆施工现场必须使用（）称重。A、电子计量设备B、机械化设备C、自动化设备D、半自动化设备【正确答案】A【您答案】您未答题【答案解析】本题考查是公路工程定额。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆施工现场必须使用