丛树片区110kV成青线、35kV下陵线及陵洛线地下电力通道建设工程施工图设计说明

设计说明PAGE1-丛树片区110kV成青线、35kV下陵线及陵洛线地下电力通道建设工程施工图设计说明本工程为丛树片区110kV成青线、35kV下陵线及陵洛线地下电力通道建设工程，位于成都市成华区丛树片区，电力通道全长1179.340m。其中，桩号NK0+000~NK0+549.916位于达成铁路(沪蓉铁路)北侧，南接丛荟路既有2.0mX2.1m电力隧道，北至拟建110KV下地终端塔，全长约549.91m。桩号SK0+000~SK0+629.428位于片区南侧，起点接丛荟路设计电力隧道，向南下穿成南高速，接入成南高速南侧现状2.5x3.0m电力隧道，全长约629.428m。两段全长1179.340m。经核实，本次设计电力通道点位无规划轨道交通线路及地下空间，全段电力通道包含三种断面形式：2.0×2.1m(宽×高，净空尺寸)矩形电力隧道,全长889.91m；2.5×3.0m(宽×高，净空尺寸)矩形电力隧道,全长56.32m；直径2.4m（净空尺寸）圆形电力隧道顶管法施工，全长233.11m。一、设计依据设计依据：1、成都兴华生态建设开发有限公司任务委托。2、本片区相关控制性详细规划：2-87E成华区高洪片区控制性详细规划（第2.3版）；2-96H成华区环城生态区丛树片区控制性详细规划（第2.1版）；7-15B龙泉驿区十陵和平片区控制性详细规划（第1版）HD-2020-LQ-S43、《成都市规划管理局市政工程规划条件通知书》（成规设（2016）第63号），红线图b14-0093。4、《成华区丛树片区110KV陵范线地下电力隧道工程初步设计》（成都市市政工程设计研究院，2021.8）。5、《国网四川省电力公司成都供电公司关于丛树片区110KV陵范线地下电力通道工程初步设计审查纪要》（国网成都供电公司，2021.8.12）。6、成华区丛树片区道路、河道及管线最新施工图设计资料。7、本道路测量资料（2021.8）；8、《丛树片区110KV成青线、35KV下陵线及陵洛线地下详细勘察岩土工程勘察报告》二、设计规范及技术指标（一）设计规范：《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)（2015年版）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《建筑抗震设计规范》(GBJ50011-2010)(2016年版)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660-2020)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)（2016年版）《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1-2018)《顶管施工技术及验收规范》(试行)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)；《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）；《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)；《膨胀土地区建筑技术规范》（GB50112-2013）《建筑基坑工程监测技术标准》(GB50497-2019)；《电力工程电缆设计标准》(GB50217-2018)《泵站设计规范》GB/T50265-2010;《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2016)；《民用建筑电气设计标准》(GB51348-2019)；《交流电气装置的接地设计规范》(GB/T50065-2011)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2015)；《市政公用工程设计文件编制深度规定》2013年版，建质[2013]57号；《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）《电力电缆隧道设计规程》（DL/T5484-2013）《混凝土结构耐久性设计标准规范》（GBT50476-2019）《成都电力电缆隧道工程建设设计技术导则》（成建委[2014]421号）《地下结构抗震设计标准》（GB/T51336-2018）《建筑工程抗浮技术标准》（JGJ476-2019）关于印发《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》的通知，成都市建设委员会2009.7.21关于进一步强化我市深基坑施工安全管理的通知，成都市建设工程施工安全监督站2012.5.25。《住房城乡建设部办公厅——关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》（建办质[2018]31号）。(二)技术指标1、标准横断面：2.0x2.1m。2、电力线路等级：110KV及以上。3、结构荷载：覆土土柱重量及结构自重，汽车活荷载。4、结构工程设计使用年限：100年。5、结构安全等级：二级。6、结构抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，反应谱特征周期为0.45s。地震分组为第三组。结构抗震设防分类为乙类。按8度采取抗震措施，抗震等级为三级。7、结构抗浮：设计抗浮水位按地面考虑，抗浮设计等级：丙类。8、地基基础设计等级：丙类。9、顶管工作坑、明挖桩支护基坑安全等级：一级；设计使用期限：1年。10、防水等级：二级。11、裂缝控制等级：三级，0.2mm。三、工程地质（详见详细性勘察报告）1、概况该工程位于成都市成华区龙潭街道，第一段电力通道位于达成铁路(沪蓉铁路)北侧，丛荟路附近，第二段电力通道位于片区南侧，起点接丛荟路设计电力通道，向南下穿成南高速，场地内道路纵横交错，交通较方便。2、气象成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：1、气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。2、降水量：多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为195.2mm。3、蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。4、相对湿度：多年平均为82%。5、日照时间：多年平均为1228.3小时。6、风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。3、地质构造成都地区主要地质构造如下：龙门山滑脱逆冲推复构造带：经青川、都江堰至二郎山，绵亘达500余公里，宽约50.0公里。这是一个经历了多次强烈变动的、规模巨大的、结构异常复杂的北东向构造带。近期龙门山地震活动较强烈，于2008年5月12日发生过里氏8.0级地震，但对成都市影响不大。龙泉山褶断带：展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200公里，宽15公里左右。为一系列压扭性的逆（掩）断层组成，呈北东走向，构造形态狭而长，现今时期断裂活动标志少。浦江～新津断裂南起浦江，北过新津后隐伏于第四系地层之下，深约5.5公里，以北趋于消失，最后一次大规模活动时间距今约8.8万年；沿此断裂带的浦江曾于1734年发生过5级地震。磨盘山断裂位于成都市区以北，自新都经磨盘山进入成都市区一环路北三段附近。从区域构造背景和地震活动性分析，磨盘山断裂通过地区属不稳定的微活动区；沿此断裂带的新都曾于1971年发生过3.4级地震。总体来说，成都地区所处地壳为一稳定地块，本场地东侧距龙泉山褶断带约25公里，西侧距龙门山褶断带约50公里，近期龙门山地震活动较强烈，于2008年5月12日发生过里氏8.0级地震，但对成都市高新区影响不大，场地属相对稳定场地。4、地层岩性（1）地层结构场地内各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系中下更新统冰水堆积层（Q1+2fgl）和白垩系灌口组泥岩（K2g）。其地层岩性详述如下：<1>杂填土：色杂。主要由砖瓦块碎片、建筑垃圾、卵石、生活垃圾混粘性土等组成，局部地段夹大粒径混凝土块，局部为原有地坪、道路及原有房屋建筑基础等。其硬杂质含量大于30~35%。<2>素填土：灰褐色、灰色。由粘性土夹植物根系组成，局部地段夹少量砖瓦块，硬杂质含量大于15%，表层0.3～0.5m植物根系丰富。场地部分区域分布。<3>粘土：褐黄色；含铁锰质氧化物斑痕及其结核；硬塑，部分含灰白色高岭土，为膨胀土。缓陡倾裂隙较发育，充填白色高岭土，基坑开挖时坡率小或无支护，粘土极易沿裂隙面滑移。该层局部钻孔段还夹有薄层粉质粘土，小于0.5m；局部低洼地段该层受场地地下水影响，底部局部有软塑，一般厚度小于0.5m，本次勘察未单独区分，场地内大部分区域分布。<4>含粉质粘土卵石：黄色、褐黄色。主要由卵石混少量粘质土组成，一般粒径6~12cm，部分粒径大于15cm，含量约50~75%。局部地段卵石含量<50%（甚至卵石缺失），局部夹粘土及砂土，场地内部分区域分布。<5>泥岩：紫红～暗红色，泥质结构，块状构造，泥质胶结，局部变相为泥质砂岩。局部夹薄层砂岩，厚度较小，本次勘察未单独分层。部分岩体夹石英、云母和石膏等矿物质，泥岩顶板埋深为18.2～20.9m。5、水文地质条件5.1地下水类型、埋藏条件场地地下水类型为：埋藏于第四系人工填土层中的上层滞水、分布于含粉质粘土卵石层中的孔隙水和分布于基岩中的裂隙水。成都地区丰水期为7、8、9月份，地下水位埋藏较浅。枯水期为12、1、2月份，地下水位埋藏较深，其余月份为平水期。勘察工作外业施工期间为丰水期初期，勘察测得场地上层滞水埋深约为2.90~6.20m，场地地下水（孔隙水）稳定水位埋深约12.0~14.20m，孔隙水水位变化幅度约2.0~3.0m。5.2水文条件分析评价5.2.1地下水相关参数：根据区域水文地质资料，场地内含粉质粘土卵石层的透水性相对较强，渗透系数K约为5.0~15.0m/d。5.2.2场地内有上层滞水分布，该层水位不稳定，主要受到大气降水、生活及施工用水等影响，且上层滞水连通性较差，结合成都地区类似工程降水经验，可采用坑内明排法等进行基坑降水，同时对地表水进行有效疏排（如截排水沟等）。对含粉质粘土卵石中孔隙水，其水量局部较大。可根据现场情况，若连通性较好，可采用明排结合井管降水的方式进行降水。采用井管降水时，降水方案应进行专项设计，并做好相关监测工作。5.2.3拟建电力通道应做好截排水工作，避免地表水入渗造成地基土物理力学性质指标下降或基坑垮塌。6、土和水对建筑材料的腐蚀性评价根据试验分析结果，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋均具有微腐蚀性，土对钢结构具有微腐蚀性7、不良地质及特殊岩土<1>人工填土拟建电力通道区域内人工填土主要为杂填土、素填土，在区域内分布基本连续，普遍厚度约1.0~15.0m，局部钻孔段较厚，对基坑开挖有一定影响。<2>有害气体由于沿线污水管密布，填土中有较多垃圾，遗漏和产生的污水渗入地下，形成有害气体，危及基坑施工。成都市政的污水井、阀门井、供水井施工中，已多次由于类似原因而出现伤亡事故。<3>膨胀土场地粘土为膨胀土，膨胀潜势属弱，地基胀缩等级综合判定为Ⅱ级。应采取措施对膨胀土进行处理。成都地区大气影响深度为3.00m，急剧影响深度为1.35m。场地地形总体平坦开阔，局部区域由杂填土回填形成的斜坡坡度为5°~14°，坡肩水平距离约200m，根据《膨胀土地区建筑技术规范》4.3.2条，按原始地貌场地地形坡度小于5度，属平坦场地。8、岩土工程分析与评价场地内无不良地质作用和地质灾害，也无埋藏的河道、墓穴、溶洞、沟浜、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，拟建场地适宜建筑。9、结论与建议1）、该工程场地无影响工程稳定性的不良地质作用，该工程场地处于稳定区。2）、拟建场地是成都市成华区龙潭街道，为Ⅱ类场地，其基本地震动峰值加速度为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.45s，划分为不利建设地段。对拟建场地内的软弱土应采取换填等处理措施以消除其不利影响。3）、本建设项目在既有铁路线及其附近施工，应加强既有铁路等工程防护措施，确保既有铁路的运营安全。4）、在既有铁路旁或交通道路上进行施工前，施工单位应制定相应的安全技术措施。5）、施工开挖时应加强坑壁防护措施，采取相应的技术措施，防止诱发塌方、地面塌陷及管壁垮塌等事故，施工开挖工作井时，应进行专门设计并支护，避免坍塌。同时暗挖施工中应避免临近地段的过量地面加载及施工用水、雨水的冲刷作用。施工时采取降水井等方式对地下水进行疏排。6）、顶坑基坑方案须进行专项设计论证及施工，确保基坑开挖边坡的稳定，防止基坑边坡失稳。基坑开挖前应排干场地内的积水，避免地表水和雨水下渗，影响基坑的稳定。场地附近有电缆及构筑物基础等分布，建议基坑开挖前，对周边环境进行调查，调查市政管线埋藏状况及构筑物基础等。以免开挖时破坏现有管线，对施工造成不必要的影响。7）、局部挖填不大地段建议建议边坡开挖建议可采用分阶放坡开挖，并按相关规范执行。对挖填方较大地段形成的边坡稳定性验算，并采取必要的支护措施，如有必要可对边坡进行专项勘察、设计及施工。8）、建议抗浮水位按道路路面设计标高考虑，并进行抗浮验算和采取抗浮措施，如设置抗浮锚杆、或抗浮桩等，并进行专项设计施工和检测。9）、对场地内地下水（上层滞水、浅层基岩裂隙水）及地表水，施工前可采用明排等方式进行疏干。靠近河沟地段，应对已有地表水进行有效的疏排及截流，防止其对基础施工造成影响，必要时可采取围堰、改道等截排水措施，并进行专项设计及施工。10）、场地各地基土的物理力学指标见下表，其他指标可参见报告中其他表格的计算值。土名容重γ(kN/m3)地基土承载力基本容许值[fa0]（kPa）内摩擦角φk（度）内聚力Ck（KPa）压缩模量(MPa)变形模量Eo(MPa)土体与锚固体极限摩阻力标准值（kpa）基底摩擦系数μ杂填土18.58*3*//素填土19.08010154.0200.20粘土20.020017357.00400.25含粉质粘土卵石19.51601854.0900.302000.400.8注：*为经验值，仅供参考使用。四、2.0×2.1m电力隧道设计1、总体设计（1）隧道平面布置本次设计电力通道分为两段：桩号NK0+000~NK0+549.916位于达成铁路(沪蓉铁路)北侧，北至拟建110KV下地终端塔，南接丛荟路既有2.0mX2.1m电力隧道，规模为2.0mx2.1m矩形电力隧道，其中桩号NK0+258~NK0+308.632为铁路专项设计。桩号SK0+000~SK0+629.428位于片区南侧，起点接丛荟路设计电力隧道，向南下穿成南高速，接入已建110KV电缆终端塔。其中桩号SK0+000~SK0+340为明挖2.0mx2.1m矩形电力隧道；桩号SK0+573.11~SK0+629.428为明挖2.5mx3.0m矩形电力隧道；穿成南高速段，桩号SK0+340~SK0+573.11为直径2.4m圆形电力隧道（顶管专项设计）。本次设计电力隧道起终点分别与既有电力通道和终端塔连接。本次设计范围主要附属构筑物包括：人孔8座、风孔8座、泵站2座、竖井3座、T口5座。（2）纵断面布置本次电力隧道纵断面的布置主要考虑如下因素：1)电力隧道布线最大纵坡i要求，i最大不陡于0.143（1:7），2)接纳渗漏水最小纵坡要求，i最小不缓于0.003；3)与道路、桥梁专业协调，避让现状箱涵、桥梁；5)穿越河道位置，满足河道冲刷深度要求；4)结合排水方案，避让用户雨污水支管，遵循“无压让有压，小管让大管”原则；综合上述各项因素，本次设计电力隧道最小纵坡i=0.003，最大纵坡约0.104。（3）横断面布置本工程拟建电力通道规模分为两种：2.0×2.1m矩形电力隧道与直径2.4m圆形电力隧道。其中桩号NK0+000~NK0+549.916的电力隧道，位于达成铁路(沪蓉铁路)北侧，北至拟建110KV下地终端塔，南接丛荟路既有电力隧道规模为2.0mx2.1m矩形电力隧道；桩号SK0+000~SK0+629.428的电力隧道位于片区南侧，起点接丛荟路设计电力隧道，向南下穿成南高速，接入已建110KV电缆终端塔。其中桩号SK0+000~SK0+340的隧道规模为2.0mx2.1m矩形电力隧道，桩号SK0+573.11~SK0+629.428的隧道规模为2.5mx3.0m矩形电力隧道，桩号SK0+340~SK0+573.11的隧道，穿成南高速，为直径2.4m圆形电力隧道（顶管专项设计）。2、工艺设计（1）人孔：根据电力部门工艺要求，人孔按100m~200m间距布置一处，本次设计共布置8处；（2）风口：根据电力部门工艺要求，风口按100m~200m间距布置一处，本次设计共布置普通风孔8座，风机选择和安装详见通风设计。在每个风口内侧均要求加设两道热镀锌防鼠钢丝网，网格间距小于5mm。（3）泵站：为满足隧道内部渗水等排放要求，在隧道最低点或每隔500~700m设置一处排水泵站，本次设计共布置2处；集水坑的钢格栅板应满足《钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板》YB/T4001.1-2007的相关要求。（4）T口：结合目前电力规划最新成果显示的规划电力通道交叉点或变电站位置，在NK0+258、NK0+308.632、NK0+360、NK0+540、SK0+000四处位置设置5个T口。（5）竖井：本次电力隧道需穿成南高速，设计拟采用φ2.4m圆形顶管通过高速路段（顶管段另见专项设计）,故在桩号SK0+340、SK0+556.420、SK0+589.058处分别设置3处竖井进行转换。竖井兼做成风孔和人孔。（6）井盖座：隧道位于人行道和绿化带内，电力隧道人孔采用球墨铸铁井盖和井座，荷载等级按《检查井盖GB23858-2009》标准执行，车行道采用D400，其他采用B125。检查井井盖需满足国标GB/T23858-2009要求其中井圈为双层。井盖全部为“五防”井盖，材质采用球墨铸铁管，其标准符合国家QT500-7的要求，球化率达三级以上；防震胶条：符合GB/T531要求，氯丁胶含量40%以上的硫化氯橡胶条，硬度=75±5大道邵氏级；胶条嵌入槽：检查井盖应设置倒梯形嵌入式安装槽；开启度：0°~180°。人孔净空直径800mm。人孔爬梯均采用固定钢梯。钢梯参照15J401-11。钢梯材质为Q235B，钢梯所用钢材及连接件均应进行热浸锌处理，其余技术要求参照15J401-11之说明执行。详“钢梯结构图”。（7）隧道人孔风孔位于绿化带内时，人孔顶部、风孔下缘需高出地面20cm，以利于防水，并结合后期景观深化方案进行装饰。3、结构设计3.1设计荷载结构设计时根据结构类型，按结构可能出现的最不利组合，依据相应规范要求进行计算，并考虑施工过程中荷载变化情况分阶段计算，计算主要荷载如下：(一)永久荷载1、结构自重；2、围岩压力；3、结构附加恒载；4、水压力及浮力；5、混凝土收缩和徐变的影响力。(二)可变荷载1、车辆荷载,城-A级；2、人群荷载5kPa。3、电缆及附件荷载10kPa。4、施工荷载10kPa（三）附加荷载温度变化影响（四）偶然荷载地震作用3.2地基与基础1、地基持力层以粘土层（粘土层具有弱膨胀性，地基开挖验槽后及时封闭）或含粉质粘土卵石层作持力层，承载力特征值详见结构断面图，当结构持力层为杂填土等不良土层时，应采用砂卵石换填，并分层回填压实，换填地基压实系数不小于0.97，压实后地基承载力不小于结构断面要求承载力值，压缩模量不小于8Mpa。2、基槽（坑）开挖后，应《建筑地基基础工程施工质量验收标准规范》GB50202-2018要求进行验槽。3、土方开挖完成后应立即对基坑进行封闭，防止水浸和暴露，并应及时进行地下结构施工。4、结构施工图中降水井大样图仅为示意，具体降水设计由专项降水施工方案确定。5、在施工期间及使用期间应进行沉降观测，沉降变形观测要求见《建筑变形测量规范》JGJ8-2016。6、现浇电力构筑物施工应按以下要求进行：1）基坑开挖前应作好支护和降水工作，基坑范围内地下水位应降至基础垫层以下不小于0．5m，对基底以下承压水应降至不产生坑底突涌的水位以下，对局部加深部位(集水坑、泵房等)宜采取局部控制措施；降水施工应在主体施工完成及顶板回填土工程完成后方可停止降水。2）采用机械开挖基坑时，须保持坑底土体原状结构不受扰动，应保留300mm厚原状土采取人工挖除。若开挖后基底以下有软弱下卧层地基承载力无法满足设计要求时，应会同有关单位协商处理。并按《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012相关要求需采用换填或注浆处理等方式进行处理。3）变形缝间的电力隧道主体应一次连续浇灌完成，不应再增设垂直施工缝，墙体水平施工缝应高出底板不小于500mm。4）沟槽回填应符合《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50141-2008的规定。沟槽回填土要求分层夯实（人工夯实每层厚度不大于200mm，机械夯实每层厚度不大于300mm），回填范围为基坑底至道路路基加强层底高程。3.3材料1、混凝土：1）混凝土使用环境类别：二b类。2）强度等级：主体结构C40P8；素混凝土回填或垫层C202、钢材钢筋HPB300E抗震钢筋、HRB400E抗震钢筋（强度设计值分别为270N/mm2、360N/mm2）。预埋钢板及型钢：Q235钢。吊环：HPB300钢，严禁使用冷加工钢筋。钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。以上材料的材质应符合现行国家标准。3、焊条：用电弧焊焊接Q235钢板、HPB300钢筋、HRB400钢筋帮条焊及搭接焊时采用E43××型焊条，HRB400钢筋进行坡口焊、预埋件穿孔塞焊等情况时采用E50××型焊条。焊条具体要求及焊接性能应满足现行国家规范的规定。4、最外层钢筋的砼保护层厚度：除设计图中有特别注明的以外，一般采用值见下表构件部位顶板、底板、侧墙、梁、柱内部结构采用情况迎土面50mm30mm背土面30mm5、钢筋的连接1)钢筋的连接按规范的要求可采用：绑扎搭接、机械连接及焊接。钢筋直径大于等于20mm时应采用机械连接。底板不得采用焊接连接，以保护防水层。当采用焊接连接时必须按施工条件进行试焊，合格后方可正式施作。焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的有关规定执行。2)绑扎搭接：钢筋的绑扎接头长度详见后表。在受力钢筋搭接长度范围内应配置箍筋，箍筋直径不宜小于搭接钢筋直径的0.25倍；当为受拉时，箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm；当为受压时箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm。3)机械连接：筋直径大于等于20mm时应采用机械连接，机械连接接头等级为应Ⅱ级，优先采用等强直螺纹机械连接，并严格按国家相应的规范要求施工。4)钢筋的连接区段长度L为(表中d为纵向受力钢筋的较大直径)：绑扎搭接焊接机械连接1.3L135d或500（取大值）35d5)位于同一接头连接区段内纵向受拉钢筋的接头面积不大于50%，接头位置应避开受力较大部位。6、混凝土的耐久性1)结构设计使用年限为100年。2)混凝土的最大水胶比0.45，最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3.0kg/m3。3)混凝土的化学外加剂及其使用应符合以下要求：（1）各种外加剂应有厂商提供的推荐掺量与相应减水率，主要成分(包括复配组分)的化学名称，氯离子含量百分比，含碱量,以及施工中必要的注意事项如超量或欠量使用时的有害影响、掺和方法，和成功的使用证明等。（2）当混合使用各种外加剂时，应事先测定它们之间的相容性。（3）外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总量的0.1%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15％。（4）根据现浇混凝土使用的胶凝材料的类型、水胶比及气象条件等确定潮湿养护时间。预制构件蒸汽养护的最高温度应不超过60℃。（5）混凝土浇筑后应仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并应防止过度操作。3.4防水设计1．防水等级为二级结构防水措施表工程部位防水措施现浇检查井防水混凝土+1.5mm厚反应粘结型湿铺高分子防水卷材双面粘（有种植要求处应顶板附加1.5mm厚PVC抗根系刺穿层）施工缝结构纵环向施工缝均采用5mm厚镀锌钢板止水带防水现浇段变形缝盆式止水带2、防水材料技术指标要求1.5mm厚反应粘结型湿铺高分子防水卷材双面粘主要技术指标不得低于《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T35467－2017）中的湿铺E类。防水卷材主要技术指标厚度拉力最大拉力时伸长率撕裂力/N耐热性低温柔性不透水性卷材与卷材剥离强度（搭接边）/(N/mm)持粘性≥1.5mm≥200N/50mm≥180%≥2570℃，2h无流淌、滴落滑移≤2mm-20℃无裂纹0.3MPa，120min不透水无处理≥1.0；浸水处理或热处理≥0.8≥30min3、结构自防水（1）混凝土采用C40混凝土，抗渗等级采用P8。混凝土渗透系数不宜大于5×10-13/m/s，氯离子扩散系数不宜大于8×10-9/cm2//s。（2）迎水面主筋钢筋净保护厚度不小于50mm。（3）按有关规定严格控制混凝土中CL-/的含量，最大Cl-/含量≤0.1%。每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na/2O当量）不得大于3Kg。（4）选用低水化热水泥，水胶比不得大于0.35。（5）胶凝材料用量应根据混凝土的抗渗等级和强度等级等选用，其总用量不宜小于320kg/m3，当强度要求较高或地下水有腐蚀性时，胶凝材料用量可通过试验调整。（6）砂率宜为35%~40%，泵送时可增至45%。（7）灰砂比宜为1:1.5~1:2.5。（8）水胶比不得大于0.50，有侵蚀性介质时水胶比不宜大于0.45。（9）防水混凝土采用预拌混凝土时，入泵塌落度宜控制在120~160mm。塌落度每小时损失值不应大于20mm，塌落度总损失值不应大于40mm。（10）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3%~5%。（11）预拌混凝土的初凝时间宜为6~8h。4、外部防水详见防水大样图。5、一般规定（1）防水混凝土的施工必须保证无水作业。（2）防水混凝土外加剂（或添加剂）必须掺量准确，在拌制过程中须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。（3）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，并按规定取样试验，试验用样品其抗渗等级应比设计要求高一级（0.2MPa）。（4）防水混凝土应按规定进行养护。（5）所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂必须满足相关技术要求并附有相关材质证明材料。（6）防水施工必须由专业防水施工队承担。3.5顶管结构设计由于顶管受顶管工艺、施工单位技术力量、顶管材质等因素影响，顶管设计差别很大。为明确责任，确保安全，设计提出顶管设计相关参数如下：本工程DN2400顶管管材采用双胶圈顶进施工法用钢筒混凝土管，混凝土采用C60，P8防水混凝土，接口尺寸管子接口钢环的结构形式应符合《顶进施工法用钢筒混凝土管(JC/T2092-2011)》要求、管节长度2~3米。顶进施工法用钢筒混凝土管应根据《顶进施工法用钢筒混凝土管(JC/T2092-2011)》、《给水排水管道结构设计规范(GB50332-2002)》、管道覆土厚度（最大覆土厚度13米）等条件，由具有相应资质的管材生产厂家进行深化。深化成果应由原设计进行复核，经原设计确认满足设计要求后方可进行管材加工生产。管材制造公差等检验指标应满足《顶进施工法用钢筒混凝土管(JC/T2092-2011)》规定。顶管预制时，应同步预埋管道预埋承重地锚、预埋钢槽、预埋铁、预埋螺纹套管等预埋件。根据工艺前期线路设计，本次穿越城南高速，对地面沉降要求高。采用机械顶管施工工艺。根据地勘报告，顶管管道基本位于含黏土卵石层及强风化泥岩。选用泥水式顶管机。为了控制对顶进管道精度，尽量减少对周边土体的扰动，保证施工安全，建议机械顶管采用具有平衡功能的浓泥水式顶管机，相对于普通的泥水式顶管机进、排水的泥水相对密度，浓泥水式顶管机的进、排水的泥水相对密度在1.4~2.2之间。顶进前应做试验段，利用试验段确定泥浆浓度。同时为保证顶进管道中的安全，具体措施如下：（1）顶进过程中加密地表沉降监测；（2）平整场地顶进路线不得有堆载，同时避免顶部车辆荷载施加，并制定应急预案。（3）顶管施工期间对路面交通临时管理，避免顶部车辆荷载施加，同时制定应急预案。减阻措施为降低管道顶进过程中的管壁摩阻力，应采用触变泥浆技术。由于本次顶进管道处于砂卵石层，渗透系数较大，触变泥浆采用高分子化学泥浆，管道注浆孔纵向间距为2~4节管道，每组压浆孔在同一横截面上设3个，管底不设注浆孔。主注浆孔应与管道顶进同步注浆，先注浆后顶进。减少地面沉降的措施由于本次顶管工程需穿越现状道路，该道路车流量较大，顶管施工时应减少减阻泥浆套的厚度，不可采用大角度纠偏，应严格控制出泥量，不可超量出泥。顶管实施前，应采取道路压降措施，详见《地表加固注浆布置图》,道路地表注浆应避让现状管线。同时，应建立地面沉降观察点，顶进过程中需实时监测道路沉降，严格控制地面沉降。待顶管实施完成后，顶管管外侧与土体的空隙部分必须进行注浆填充，保证顶管所在地面不出现沉降。施工单位避开车流量大时段，顶管可于夜间进行，根据施工经验制定有效施工保护措施，避免在顶进过程中车辆荷载对路面造成影响。顶管施工注意事项1、管道顶进时需预留注浆孔，平均2~4管节预留一组，每组截面上设置3个，管底不设注浆孔。顶管结束后应采用水泥砂浆加固置换泥浆。2、安装主油缸时应按操作规程施工，不平行度在水平方向不允许超过3毫米，在垂直方向不允许超过2毫米。3、若数台千斤顶共同作用，则其规格应一致，同步行程应统一，且每台千斤顶使用压力不应大于额定工作压力的70%。4、为了减少后座倾覆，千斤顶受力的合力位置应位于后座中间。5、在每节管道的顶进过程中，必须测量和控制管道的管底标高和中心线，工作坑内应设置临时水准点，并应在交接班时进行校核。6、顶进测量仪器放设时，其视准轴应与管道顶进中心线相互一致，以测定顶进管道的中心线偏差，同时整平仪器，以测定管道的管底标高偏差。7、严格控制顶进速度和正面阻力，尤其是头部在加局部气压时要根据土质情况作适当调整，以不塌方为标准进行施工，每班结束后头部需灌水加气压。8、工作坑内预埋件及预留孔根据施工人员及机械下井需要，应事先预埋及预留，不得事后凿洞。9、钢筋遇孔洞应尽量绕过，必须截断时，截断钢筋应加弯钩与孔洞加强钢筋焊接。6、电气设计本工程电气设计包含电力隧道内部照明、动力用电和防雷接地等，详见电气设计部分。外电引入不在本设计范围内。4、电气设计本工程电气工程详见电气设计部分图纸。5、通风设计本工程通风工程仅包含风机安装等内容，详见通风设计部分图纸。6、铁路段专项设计桩号NK0+258至NK0+308.632段穿成昆铁路铁路详见专项设计，不在本图册设计范围。五基坑支护设计本工程基坑支护采用如下形式：成昆铁路段桩号NK0+340至NK0+549.916采用混凝土灌注桩+钢支撑的支护形式，主要考虑到需进行地基处理，造成开挖深度较大；在成南段SK0+290至SK0+340和SK0+560至SK0+589.058采用咬合桩进行+支撑就行支护，保证基坑降水。1、桩芯混凝土标号：C30。钢筋HPB300（Q235）钢筋、HRB50钢筋（强度设计值分别为270N/mm2、435m2）。2、主筋混凝土净保护层厚度：钻孔桩：50mm；钢筋混凝土圈梁：30mm。3、桩间土的支护：桩间护壁采用挂网喷砼方式，喷砼强度为C20。做法详见图纸4、考虑地表零星堆载：均匀荷载10kN/m2。为控制基坑支护结构的位移变形，在基坑回填之前，坑边不得堆载重荷。5、基坑支护结构设计有效使用时限为1年，如1年后，基坑尚未回填，应采取加固措施。6、若现场地质出现异常情况，应及时通知设计单位。若发现局部渗水量较大或基坑边壁变形较大，应及时采取措施，如高压灌浆阻水等以保证边壁安全、稳定。7、围护结构的构造、施工要求1）桩施工时，应严格执行《建筑桩基技术规范》的有关规定，采取安全措施。2）成孔应严格控制缩径、坍孔、孔斜现象。若超过规定要求，应进行处理。成孔后的孔底沉渣厚度不得大于100mm。3）桩位偏差不大于50mm，桩身垂直施工误差不大于1/200。4）在施工混凝土时，砼浇筑应尽量减少施工缝，施工缝宜设在1／3跨度处。5）应做好混凝土养护工作，以防出现裂缝，并在砼达到设计强度的80％后再开挖基坑。6）主筋连接采用焊接接头，单面焊10d，双面焊5d，接头在同一断面处数量不超过50%，并错开35d。7）钢筋就位后顶面和底面的标高误差不大于50mm。8）围护桩施工前，必须试成孔，数量不小于两个，以便核对地质资料，检验施工工艺及技术是否适宜。9）围护桩桩顶超灌长度按1m控制。8、桩间喷锚支护详见大样图。4）基坑外侧设置深0.2m，宽0.3m的截水沟。9、钻孔桩采用底应变动测法检测桩身完整性，试验数量为支护桩数量的30%，且不得少于5根。10、施工前应做好基坑周边截排水工作。11、施工前应做好周边管线的收集，施工过程中注意对周边管线的保护工作。12、施工时应注意观察临近建筑物或构筑物的变形及地下设施的保护。13、目前尚无详勘报告，施工前应完成详勘后方可进行开挖。在开挖过程中若遇到其他管线或古文物，应及时通知有关部门，进行协商处理，机械开挖至基底以上30cm，余下采用人工检底，严禁超挖。经验槽后，方可进行下一步作业。

14、挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

15、土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，防止基坑暴雨暴晒，并要注意成品的保护工作。六、基坑变形监测设计本工程基坑变形保护等级为一级。为了指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。主要监测内容如下：1．在基坑开挖施工过程中，应对围护桩顶部水平和竖向位移、受力等进行施工监测，监测的频率在施工过程中每天至少一次，测点布置一般在10~20m范围，当结构距周边建筑物较近时，应适当加密测点，并提高监测频率。2．在施工期间应对基坑周围的道路、环境、地面等进行地面沉降监测，监测频率在施工过程中每天至少一次，测点布置一般在20m左右，遇特殊地段时，可适当提高监测频率和加密测点布置。3．在施工过程中应对基坑的钢支撑系统进行全方位的监测，监测内容包括钢支撑内力、变形等，监测频率每天至少一次。4．在主体施工过程中，应对施工影响范围内的所有建筑物均应进行竖向位移、倾斜、水平位移及地表裂缝等监测。监测频率至少每两天一次，遇重点或特殊保护的建筑物时，监测频率应适当提高。5．在主体施工的全过程中应对地下水位进行全方位的监测，监测频率至少两天一次。主体施工时应选择1~2个点进行土压力的监测，监测频率一般两天一次，也可根据试验需要作适当调整。6．在施工期间应对通道基坑施工影响范围的所有地下管线进行监测，监测的频率和控制标准根据各地下管线权属单位的要求进行。7．所有监测数据必须有完整的记录，并定期将监测结果报告建设、监理及设计单位。七、施工技术要求及注意事项1、在施工放线经有关部门确认后，方可进行开挖。在开挖过程中若遇其它管线或是古文物，应及时通知有关部门，进行协商处理。机械开挖只能挖至基底以上30cm，余下部分须人工修边捡底，严禁超挖。基坑开挖至设计底标高，及时组织验槽，经验槽合格后，方可浇筑垫层砼。若遇特殊情况，须预留30cm不开挖，以免扰动基底土，破坏地基强度。2、施工前应进行井点降水，降水应采取坡外降水方式，边坡内外水位均要求降至隧道基坑开挖高程以下0.5米，坡内外不得有水头差。施工期间降水作业应连续进行，不得中断，待回填土完成且结构强度达到要求后，方可停止。施工中，作好临时排水措施，严禁雨水浸泡基坑。施工单位应编制详细的排水施工组织设计，并报监理、业主等审核确定。基坑回填：主体验收合格后，方可回填。回填时，应分层填筑压实，禁止随意堆填。4、对于跨度大于4米的钢筋混凝