《物流工程实务》课件第6章 配送运输技术

第6章配送运输技术物流工程实务第6章配送运输技术6.1配送运输认知6.2配送运输车辆调度6.3配送车辆积载技术6.3配送车辆优化技术6.1配送运输认知6.1.1配送概述1.配送概念配送(Distribution)，是“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割及组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。(国标)”即按照用户的订货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。一般配送是物流体系的一个缩影，是物流的一项终端活动，它使物流服务更加贴近市场、贴近消费者。2．配送与运输从配送活动的实施过程看，配送包括“配”和“送”两方面的活动。“配”是对货物进行集中、分拣和组配，“送”是将货物送达指定地点或用户手中。配送与运输相比较，如表5.1所示。

3、配送的特点：（1）配送是从物流据点至用户的一种送货形式。其特殊性表现为：从事送货活动的是专业流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而工厂送货一般是直达型送货（直接送到用户手中），而且是生产什么送什么，配送是用户需要什么送什么（2）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。而且配送所包含的那一部分运输，在整个运送过程中是处于“二次运输”、“支线运输”、“终端运输”的位置。（3）配送不是广义概念的组织物资定货、签约、进货及对物资处理分配的供应，而是以供该者送货到户式的服务性供应，是一种“门到门”的服务。(4）配送是在全面配货基础上完全按用户的要求,包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送,是“配”和“送”的有机结合形式.6.1.2配送的类型根据不同的分类标准，配送可以划分为不同的类型。

1．按照配送主体进行分类

(1)生产企业配送

(2)分销商配送

(3)连锁店集中配送

(4)社会配送中心配送2．按照配送时间和数量进行分类

(1)定时配送（2)定量配送（3)定时定量配送（4)定时定路线配送（5)即时配送

3．按照配送专业化程度进行分类（1)专业化配送专业化配送是指专门针对某一类或几类货物的配送方式，如图书配送、鲜奶配送等。专业化配送有利于发挥专业化分工的优势，按照不同配送货物的特殊要求优化配送设施、配送车辆，提高配送的效率，确保配送货物的品质。如，鲜奶配送要求配备相应的冷藏设备和冷藏车辆。（2)综合化配送综合化配送是指同时针对多种类型的货物的配送方式。综合化配送可以使客户只要与少数配送组织者打交道就可以满足对众多货物的需要，可以简化相应的手续。但当不同产品的性能、形状差别很大时，配送组织者的作业难度较大。6.1.3配送的业务组织配送业务的组织配送业务的组织一般是按照功能要素展开的，其基本流程如图6.3所示。

图6.3配送基本业务流程6.1.4配送的结构模式1.商流，物流一体化的配送模式这种配送结构模式又称为配销模式，其模式结构如图6.5所示。图6.5商流、物流一体化的配送模式

2.商流、物流相分离的配送模式其模式结构如图6.6所示。

图6.6商流、物流相分离的配送模式这种配送模式的特点是：（1)配送企业的业务活动单一，有利于专业化的形成，水平。提高了物流服务的(2)配送企业占用资金相对较少，易于扩大服务范围和经营规模。(3)配送企业只提供物流代理服务，企业收益主要来自服务费，经营规模较小。6.1.5配送作业流程1.配送的一般作业流程基本上是这样的一种运动过程：进货一存储一分拣一配货、配装、送货。2.补货作业补货作业是将货物从仓库保管区搬运至拣货区的工作，其目的是确保商品能保质保量按时送到指定的拣货区。补货作业的基本流程如图6.7所示。

图6.7一般补货作业流程4.配货作业配货作业是指把拣取分类完成的货品经过配货检查过程后，装入容器和做好标示，再运到配货准备区，待装车后发送。配货作业既可采用人工作业方式，也可采用人机作业方式，还可采用自动化作业方式，但组织方式有一定区别。其作业流程如图6.8所示。

图6.8配货作业流程5.送货在送货流程中，包括这样几项活动：搬运、配装、运输和交货。其作业程序为：配装一运输一交货。送货是配送的终结，故在送货流程中除了要圆满地完成货物的移交任务以外，还必须及时进行货款(或费用)结算。在送货这道工序中，运输是一项主要的经济活动。据此，在进行送货作业时，选择合理的运输方式和使用先进的运输工具，对于提高送货质量至关重要。6.1.6配送策略1.转运策略转运是指为了满足应急需要，在同一层次的物流中心之间进行货物调度的运输。2．延迟策略

在现代信息技术支持下的物流系统中，人们借助信息技术快速获得需求情息，可使产品的最后制造和配送延期到收到了客户的订单后再进行，从而使不合适的生产和库存被减少或被消除。这种推迟生产或配送进行的行为就是延迟，前者称为生产延迟，后者称为物流延迟。3．集运策略由于“二律背反”原理，一种物流技术的应用会产生一些有利的优势，但同时也会带来不足，延迟技术也是如此。延迟克服了预估造成的库存量大的不足，但它同时会影响运输规模效益的实现。集运则是为了在延迟技术下继续维持运输规模效益而采用的一种技术。6.2配送运输车辆调度

6.2.1配送运输概述1.配送运输概念配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。2．配送运输特点（1）时效性快速及时（2）安全性（3）沟通性（4）方便性（5）经济性

3.影响配送运输的因素影响配送运输效果的因素很多。动态因素，如车流辆变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态因素，如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。各种因素互相影响，很容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉而且将直接导致配送成本的上升。6..2.2配送运输的基本作业程序1.划分基本配送区域2.车辆配载3.暂定配送先后顺序4.车辆安排5.选择配送线路6.确定最终的配送顺序7.完成车辆积载6.2.3车辆运行调度1.车辆运行调度工作的内容

（1）编制配送车辆运行作业计划（2）现场调度（3）随时掌握车辆运行信息，进行有效监督

（4）检查计划执行情况2.车辆运行调度工作原则

（1）坚持从全局出发，局部服从全局的原则（2）安全第一、质量第一原则（3）计划性原则（4）合理性原则

3.车辆调度方法车辆调度的方法有多种，可根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法。简单的运输可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。如果配送运输任务量大，交通网络复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路法、表上作业法、图上作业法等。6.2.4影响配送运输合理化的因素1．外部因素影响配送运输合理化的外部因素主要来自以下两个方面：(1)交通运输网络布局及交通流状况。配送运输主要发生在城市内部及城市间经济里程半径50—350km范围内的运输活动，服务区域内的道路交通布局及交通流状况决定了配送运输的成本、速度及服务的一致性。(2)配送中心规划布点。配送中心在区域内的规划布点在一定程度上决定了配送运输的距离、时间、服务的客户服务范围，布点不合理可能产生迂回运输和过远运输等不合理运输，会影响配送运输的成本和服务水平。2．内部因素影响配送运输合理化的内部因素包括以下五个方面：(1)运输距离。(2)运输环节。(3)运输工具。(4)运输时间。(5)运输费用。6.2.5配送运输合理化1.不合理配送运输的表现形式（1）迂回运输由于道路交通网络的纵横交错及车辆的机动性、灵活性，在配送中心与送货地点之间，往往有不同的运输路径可供选择。凡不经过最短路径的绕道运输，均称为迂回运输。（2）过远运输这是一种舍近求远的配送运输，多发生在多点配送中。在配送作业规划时，当有多个配送据点时，不就地或就近获取某种物资，却舍近求远，拉长运输距离，造成运力浪费。（3）重复运输同一批货物运抵目的地后没有经任何加工和必要的作业，又重新装运到别处的现象。多发生在配送过程中多余的中转、倒装、虚耗装卸费用，造成非生产性停留，增加了货物作业量；延缓了送货速度，增加了货损，也增加了费用。（4）无效运输无效运输是指被运输的货物没有进行合理的配送加工作业，造成货物杂质较多，或包装过度、物流容器等辅助工具的不合理，使运输能力浪费于不必要物资的运输，造成运能的浪费。（5）运输方式及运输工具选择不当未考虑各种运输工具的优缺点，而进行不适当的选择，所造成的不合理运输。2.合理配送运输措施（1）推行一定综合程度的专业化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）实行送取结合（5）推行准时配送系统（6）推行即时配送（7）推行产地直接配送（8）实现区域配送（9）实现配送的信息化、自动化（10）提倡多种配送方式最优组合（11）提高运输工具实载率（12）减少动力投入，增加运输能力（13）充分合理地利用社会运力，发展合作化配送运输（14）合理规划配送运输线路，运用科学的方法进行运力调度6.3配送车辆积载技术6.3.1影响配送车辆积载因素1.货物特性因素2.货物包装情况3.不能拼装运输4.由于装载技术的原因，造成不能装足吨位5.3.2车辆积载的原则1.轻重搭配的原则2.大小搭配的原则3.货物性质搭配原则4.合理化原则

6.3.2提高车辆装载效率的具体办法

1.合理安排装载顺序（1）研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。（2）根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。（3）凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。

6.3.3配送车辆装载与卸载1.装卸的基本要求装载卸载总的要求是“省力、节能、减少损失、快速、低成本”。（1）装车前应对车厢进行检查和清扫（2）确定最恰当的装卸方式（3）合理配置和使用装卸机具（4）力求减少装卸次数（5）防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞（6）防止货损货差（7）提高货物集装化或散装化作业水平（8）做好装卸现场组织工作2.装卸的工作组织（1）制定合理的装卸工艺方案用“就近装卸”方法或用“作业量最小”法。在进行装卸工艺方案设计时应该综合考虑，尽量减少“二次搬运”和“临时放置”，使搬运装卸工作更合理。（2）提高装卸作业的连续性装卸作业应按流水作业原则进行，工序间应合理衔接，必须进行换装作业的，应尽可能采用直接换装方式。（3）装卸地点相对集中或固定装载、卸载地点相对集中，便于装卸作业的机械化、自动化，可以提高装卸效率。（4）力求装卸设施、工艺的标准化为了促进物流各环节的协调，就要求装卸作业各工艺阶段间的工艺装备、设施与组织管理工作相互配合，尽可能减少因装卸环节造成的货损货差。3.装车堆积

装车堆积是在具体装车时，为充分利用车厢载重量、容积而采用的方法。（1）堆积的方式堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。（2）堆积应注意的事项1）堆码方式要有规律、整齐；2）堆码高度不能太高。3）货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；载重量1000kg以上的小型货车不得超过1m；载重量1000kg以下的小型货车不得超过50cm。4)堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差的应放在包装强度好的上面；5）货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的栽容积及核定载重量；6）按顺序堆码，先卸车的货物后码放。

5.绑扎（1）绑扎时主要考虑以下几点1）绑扎端点要易于固定而且牢靠；2）可根据具体情况选择绑扎形式；3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。（1）绑扎的形式1）单件捆绑；2）单元化、成组化捆绑；3）分层捆绑；4）分行捆绑5）分列捆绑。（3）绑扎的方法1）平行绑扎；2）垂直绑扎；3）相互交错绑扎。6.4配送车辆优化技术

6.4.1线路优化设计1.配送线路设计配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的

2.直送式配送运输直送式配送运输，是指由一个供应点对一个客户的专门送货。从物流优化的角度看，直送式客户的基本条件是其需求量接近于或大于可用车辆的额定重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。因此，直送情况下，货物的配送追求的是多装快跑，选择最短配送线路，以节约时间、费用，提高配送效率。即直送问题的物流优化，主要是寻找物流网络中的最短线路问题。3.分送式配送运输分送式配送是指由一个供应点对多个客户的共同送货。其基本条件