2023年小区WLAN覆盖项目建议书

小区WLAN覆盖项目建议书工作中许多场合都离不了建议书,掩盖,小区,项目,WLAN，一般建议书,掩盖,小区,项目,WLAN相关内容与格式有哪些呢？我细心整理小区WLAN掩盖项目建议书，欢迎阅读，盼望大家能够喜爱。

篇1:小区WLAN掩盖项目建议书

中国移动福建公司

阳光巴黎小区WLAN掩盖项目建议书

项目名称:

阳光巴黎小区WLAN掩盖项目

项目管理单位：

项目联系人：

联系人电话:

工程建设单位

维护管理单位

申报日期:

20**年3月日

一、需求分析

1.1小区概况

泉州市的阳光巴黎小区位于丰泽区的泉秀路与刺铜路交汇处。整个小区有17栋，分成5排，整体型状回字形分布，楼的高度从6到12层不等，总体状况为，周边高，中间低;楼与楼之间的间距比较小，属于密集型小区，整个小区的住户大约在600户左右。

1.2商业模式

由于用户群比较固定，多为家庭住户，可以供应多种收费模式供用户选择。比如，我们既可以供应预付费包月套餐，也可以供应采纳WEB认证与手机话费捆绑的资费套餐。

二、项目建设总体方案

2.1建设原则

1、确保掩盖面原则

本项目重点整个小区的住户，小区中绝大部分住户均能收到"CMCC'无线信号。

2、充分利用现有GSM/TD-SCDMA站址原则

中国普天的Altai

A8/A8-E基站具有视距1000/1700米，非视距350/500米的掩盖力量，并具有独特的抗干扰设计，可与GSM/TD-SCDMA基站共址工作，且其天线与GSM/TD-SCDMA天线类似，可共抱杆安装。我们将采纳利用现有GSM/TD-SCDMA站点安装WLAN基站，实现大范围WLAN掩盖的方法，然后，在没有GSM/TD-SCDMA站点的位置新增站点的方式进行掩盖。

3、补充掩盖和扩容

利用现有的部分GSM/TD-SCDMA站点安装Altai

A8/A8-E基站可实现目标区域大部分地区的WLAN掩盖，满意建网初期的容量需求。随着市场推广及用户的认可度的提高，可能要面临无线设备扩容的问题，我们只需扩充设备(在现有站点或新站点)，合理规划A8/A8-E基站的天线掩盖区域和无线信道就可以完成WLAN扩容。另一方面，在有室分系统的地方也可以利用室分系统部署WLAN，实现补充掩盖和扩容。

2.2组网方案

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2.2.1网络拓扑、组网方式

(依据需求可选)

WLAN掩盖的核心组网拓扑图为以上结构。AP(A8/A8-E基站)在站点通过FE接入到ONU设备，再上连到OLT，然后接入IP核心网。由于利用GSM/TD-SCDMA站点安装A8/A8-E基站实现WLAN掩盖所需的基站数量相对于传统AP大大削减，从经济的原则考虑，我们可以选择让A8/A8-E基站工作于胖AP模式，不使用额外的AC设备。AP以二层透亮     模式工作，用户通过AP接入网络，进入省公司网管系统，连入集团公司进行用户的WEB认证。当然，若不想增加移动现有BRAS系统的负担，且盼望支持AP间的负载均衡等高级功能，则也可以选择在OLT处增加AC，由AC来完成Portal页面的推送，接入和带宽掌握，以及AP间的负载均衡等功能。

2.3无线设备的布放方案

2.3.2小区环境介绍

阳光巴黎小区及其四周的环境如下图所示,红色方框表示小区范围。整个小区有17栋，分成5排，整体型状回字形分布，楼的高度从6到12层不等，总体状况为，周边高，中间低;楼与楼之间的间距比较小，属于密集型小区。

图1阳光巴黎小区位置图

图2小区实景面

建议掩盖方案

由于该小区楼与楼之间的距离比较小，且整个小区呈"回'字形排列，假如单单依靠从小区对该小区进行掩盖的话，确定无法达到预期的掩盖效果，所以我们拟采纳小区外与小区内综合布点，整体掩盖的方式进行，总共使用了8台A8，红色点和箭头表示A8基站，设备的摆放位置如下图所示，其中的1、2、3、8号A8基站的安装方式如下图4所示，4、5、6、7号A8基站的安装方式如下图5所示。

图3安装站点位置

图A8基站天线安装1图

A8基站天线安装2注：由于运营商没有供应该小区的相关平面图，该小区的全部图片均来自互联网，并以此作为本方案的设计依据，所以，在实际部署过程中，需要依据该小区的实际状况进行适应调整。

AP分布状况一览表

A8基站

A8E基站

数量(台)数量(台)80总计

80预期掩盖效果

由于基站的安装位置受限，同时，小区内结构简单、楼与楼之间间隔很小、楼与楼之间高度参差不齐、整个小基本为"回字型'结构，掩盖难度比较大，主要掩盖目标的预期信号强度约在-60dBm～82dBm之间。

用户容量分布

每个A8/A8-E基站可支持的同时在线用户数以150计(每个A8/A8-E基站理论可支持的最大用户数为256，150～160为A8/A8-E基站在马来西亚现网使用所统计到最大同时在线用户数，

A8/A8-E基站在国内部署的案例中较常见的同时在线用户数为60～80);那么该基站可服务同时在线用户数为150人，最多登记用户为256人。

在本项目中，我们总共使用了8个A8基站，总共可容纳用户数大约为640个。

2.2.3IP地址安排、认证、计费、漫游方案

胖AP组网方式

当采纳胖AP组网方式时，由于WLAN系统为一个二层透亮     的网络，IP地址安排由移动现有核心网网络设备(如BRAS)负责，或另外增加一台专用的DHCP服务器来进行IP地址的安排。

在认证和计费方面，由于我们的WLAN系统供应二层透亮     接入，所以可以利用移动现有的认证和计费系统。移动WLAN业务基本上都是接入移动WLAN"随便行'业务中，所以我们在进行认证、计费及Portal页面推送时，都是接入到集团的Radius及Portal服务器中，这样在计费和认证方面都需要符合集团的要求。

在漫游业务中，用户信息是在集团的Radius服务器中的，所以只要注册为移动合法账户，在全国各地移动WLAN系统中都可以实现漫游，随时随地的接入WLAN系统。

至于移动无线终端在AP间的切换，在胖AP组网模式时，无线终端可实现快速的二层切换。

瘦AP+AC组网方式

当采纳瘦AP+AC组网方式时，IP地址安排由AC内置的DHCP服务器负责。

在认证和计费方面，AC负责Portal页面的推送，并供应和移动集团公司的Radius和Portal服务器的标准接口。

同样，在漫游业务中，只要注册为移动合法账户，在全国各地移动WLAN系统中都可以实现漫游，随时随地的接入WLAN系统。

至于移动无线终端在AP间的切换，在瘦AP+AC组网模式时，无线终端不但可以实现快速的二层切换，还可以在AC的关心下实现快速的三层切换。

2.2.4访问和带宽掌握、负载均衡

对终端用户的访问掌握和带宽限制，在采纳胖AP组网方式时需要由移动现网的BRAS设备来实现，而在采纳瘦AP+AC组网模式时则可由AC来实现。

至于AP间的负载均衡，在采纳胖AP组网方式时只能靠部署前依据用户分布的状况调整掩盖不同区域的AP的数量来初步实现。这一点在我们的设计方案中已有考虑。当采纳瘦AP+AC组网模式时，AP间的负载均衡可由AC来实现。中国普天的AC不但可以进行基于用户数的负载均衡，还可以进行基于流量的负载均衡。

2.2.5机房选址及配套方案

如前所述，本方案采纳A8/A8-E基站与GSM/TD-SCDMA共站点部署，所以无需另外建设WLAN机房，利用现有站点机房即可。

2.2.6传输接入解决方案

如前所述，本方案采纳A8/A8-E基站与GSM/TD-SCDMA共站点部署，所以只需利用现有站点的接入网络(如，ONU的LAN接口)即可。

2.2.7系统软硬件配置方案

SSID配置

A8/A8-E基站可支持16个VAP/SSID，如下图所示。其中VAP0不但可以供应一般的上网服务，还可以用于管理该基站。我们建议开启两个VAP/SSID:

VAP0的SSID设置为"CMCC-admin'，用于系统管理员在必要时通过无线接入管理该基站;考虑到平安问题，该SSID应当设置为隐蔽，且可设置WEP/WPA/WPA2等平安模式;VAP1的SSID设置为"CMCC'，用于供应用户接入;该SSID应不设置平安模式，允许用户关联并转到Portal认证页面。

三、材料清单

费用类别

规模容量

项目名称

单位

数量

主设备(含软件、硬件)

A8基站台

8A8基站4扇区天线套

810米馈线根

64超5类以太网线米若干

3*2.5电线米若干

防水胶带卷

8绝缘胶带卷

88扎带包若干

91.5米(直径40-70CM)抱杆根

3210附录1：中国普天Altai

A8/A8-E基站天线规格

篇2:建议书格式范本：爱护环境建议书

建议书格式：

建议书是书信的一种，格式与一般书信大致相同：

1、有题目。可以写："建议书'或"关于的建议书'。

2、开头顶格写称呼。

3、正文（正文由以下三部分构成：第一，要先阐明提出建议的缘由、理由以及自己的目的、想法。这样往往可以使受文单位或个人从实际动身，考虑你的建议的合理性，为接受你的建议打下基础。其次，建议的详细内容。一般建议的内容要分条列出，这样可以做到醒目。建议要详细明白切实可行。第三，提出自己盼望接受的想法，但同时也应谨慎虚心，不说过头的话，不用命令的口气）

4、在右下方写提出建议人的名称或名字。

5、在名称或名字下写日期。

留意：在写名称是要与正文隔几行，在右下边写上

范本：爱护环境建议书

广阔市民们：

地球，这位人类的母亲，曾是那样的漂亮壮丽，和气可亲。但是，由于我们的滥砍滥伐，由于我们的乱丢乱扔，由于我们随便毁坏自然环境，地球那头漂亮的秀发变的稀稀稀稀，地球那饱满的身躯变的骨瘦如柴，地球那容光焕发的面孔变的皱皱巴巴，一条条"皱纹'刻在了"母亲'的脸上！为了让地球母亲绽开那久违的笑容，我们应当留意我们身边的一些小毛病，一些大问题！为此，我想向大家发出一些爱护环境的建议：

1、不乱丢乱扔，不随地吐痰，不在公共场所吸烟。

2、节省水电，出门时不要遗忘关灯，洗完手请马上关水龙头。

3、要爱惜树木花草,不要任凭砍伐绿色树木，践踏草地。

4、不要使用塑料袋，削减白色污染。我们这个城市假如每天每人使用一个塑料袋，每天将产生5吨塑料垃圾！

5、不使用一次性筷子。或许你不曾想过，哪怕我们每一个人这辈子只用一双一次性筷子，全国也得砍掉15万棵生长了20年的大树。我国每年因生产一次性筷子消耗的林料就达200万立方米，这足以引发长江洪水泛滥！

以上是我提出的不大成熟的建议，这仅仅是我对爱护环境尽一份微薄的力气。但是，假如我们大家每个人都为环保尽自己所能尽一份微薄之力，那么，世界将是多么的美妙！行动起来吧，从我做起，从身边小事做起，让我们为建设一个环境美丽的家园而共同努力！

五（1）中队全体队员

20**年07月9日

篇3:深圳地铁初步商业功能规划建议书

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深圳地铁商业初步功能规划建议书

一、

深圳地铁一期规划概况

深圳地铁一期工程包括1号线和4号线的1期工程。1号线一期工程由东接罗湖口岸，西至世界之窗，沿线共设有15个站点；4号线一期工程南接皇岗口岸，北接少年宫，沿线设有5个站点。深圳地铁一期工程总造价116亿，车站20座，里程22公里，将于20**年建成。每公里造价5亿多元，估计投入营运后，共有19列、114节车厢，列车总长140米，额定载客1920人，时速80公里，全天运营18个小时，实际发车间隔8～10分钟。

20**年12月27日，深圳市规划委员会审议通过了《深圳市轨道网10年规划》。根据该规划，将来9年，深圳市将投资328亿元，建设约为120公里长的轨道交通。

深圳轨道交通近中期规划完成后，将缓解日益繁重的交通压力。目前深圳小汽车交通进展快速，专家估计在上下班高峰时间，深圳道路系统很快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后，深圳形成线路总长超过120公里的轨道网，初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今后出行的便捷程度将大大提高，深圳城市土地开发和商业富强也将被极大带动。

二、国内主要城市地铁商业进展概述

地铁为人们带来了舒适、便利和平安，它在建设的同时也制造了一些资源，地铁资源的核心是上盖物业和地下商业。在建设地铁站点的同时，统筹考虑上盖物业和地下商业的开发，就可以形成以地铁站为中心的城市综合社区，成为物流和客流的集中地，这样可以提高城市的土地和空间资源，并可以对地铁设施加以充分利用，最大程度舒缓地面交通的压力，制造商机增进城市经济富强。

地铁是一个固定资产投资的项目，地铁作为固定资产投资是比较大的，深圳地铁一期投资是105亿元，根据政府的带定序数是1：3，应当有3百多个亿的带动效益，假如根据社会的投资效益，是1：5，它应当带动5百多亿元的社会效益。在一期的建设当中，对整个国民经济的带动不是非常突出，由于一期带动的项目是已经建成的区域，在已经建成的区域里，带动关联的产业是非常的有限，对相当的土地资源和房产资源已经出让出去，是在地铁建成之前出让的，所以对项目的直接拉动不是非常明显。但是，将来的地铁通过消费来带动经济增长的后劲潜力是特别大，因此房地产业在一期里面不会能产生整体的效益，但是在一期的零售上面可能回成为深圳进展一个亮点，所以商场今后的经济效应是特别明显的。

下面我们将对香港、上海和广州的地铁商业作一简介，以期对深圳新生的地铁商业供应借鉴。

香港地铁：

香港地铁是世界上运营地铁最胜利的城市，是世界上唯一盈利的地铁，盈利的缘由就是把地铁上盖物业和地下商业的价值充分的挖掘加以挖掘和升华。香港地铁年盈利27个亿，其中有23个亿是从上盖物业和地下商业上获得，香港地铁赚钱，不是地铁本身赚钱，这就是香港在建地铁的同时，充分利用了地铁资源，也为他们带来效益。香港地铁是上市的，上市的缘由主要是依靠上盖物业和地下商业。香港地铁有了上盖物业，有了地下商业，才能盈利，盈利之后才能上市，上市之后，才能够用社会的资金建设地铁，形成了一个运营地铁的良性循环，这就是香港盈利缘由。地铁本身也要制造利润，地铁主要目的是增加客流，缓解地面交通压力，另外为了更好的促进地铁资源环境的优化力量，地铁也需要商业化，它需要乘客做支撑，通过整合地铁站点上下、区间商业的商业资源，一方面可为乘客带来生活上的便利，另一方面也可优化地铁综合社会环境，再者，也可为地铁公司制造丰厚的利润空间。

香港地铁自1979年开头运作以来，早已成为香港人生活的一部分。地铁带来人流，人流造就了"时代广场'、"置地广场'、"太古广场'等一大批香港购物天堂。

香港地铁物业旗下四大商场德福广场、青衣城、杏花新城和绿杨新村，尽管位置并非位于黄金商业区，有的商场甚至位于远郊，但其商铺出租率却保持在100%的水平，年租金收入达7亿港元。

香港地铁商场能保持100%的出租率，笔者认为关键在于对市场讨论透彻，定位清楚。青衣城作为香港首个主题商场，以海洋为主题，全部的商铺均按海洋主题进行设计，概念新奇，设计妥贴，轻易猎取了广阔香港市民的芳心。随后，德福广场和杏花新城分别注入时尚阳光及浪漫欧陆为主题，成为香港消费潮流。

香港地铁上盖商业无一例外实行相同的做法："只租不售'。这样做为的是拥有肯定话事权，更有利于商场经营。香港不少开发商自进入地铁上盖商业投资开头，就将其定位为长线投资，落成后商场每月的租金回报，只需高于同期的银行利率，利润就被认可。

对于租户，香港地铁物业还引入了优质服务方案，即邀请顾客对租户进行服务评审，每季度公布一次评分结果，评分较高的商户将在续约时赐予好的位置，而评分低的客户下次将不予续约，以达到商城物业、租客和顾客三赢的局面。

香港地铁沿线的大型商场每到5至10年就会来一次彻底的停业翻新，过时的项目被操盘手毫不客气地清出场，再重新查找一些代表潮流的商家进场经营。

综上所述，只租不售，统筹支配是香港地铁商业胜利的关键。

广州地铁：

20**年广州地铁在商贸方面的收入是1200万元，20**年的商贸收入是1700万元，估计今年还将以20%-30%的幅度增长。

随着地铁二号线的开通，广州地铁已经转变了原来仅是市政工程的概念，渐渐走向搭建商业物业利润的时代。

从广州地铁公司有规划将连锁便利店、洗衣店和冲印店等引进二号线，到房地产商开发楼盘上大打"地铁上盖物业'的概念，都在向人们透露地铁沿线物业潜在的无限商机。

"地铁商机'最好的诠释就是，地铁的开通会带来人流，充分的人流就直接解决了商业选址需要考虑的客流量的问题。据统计，目前广州一号线的客流量达到18万人次，刚开通的二号线在元旦期间的客流量也有7.2万人次。

天河城和中华广场目前人流量的膨胀无不与地铁引发的人流相关。据统计，天河城目前70%的客流量来自珠三角地区的消费者。而调查显示，这些消费者到达天河城的方式，大多数是通过地铁。

据地铁公司的报告，估计到20**年，仅三号线的日客流量达40万人次，整个广州市轨道交通网的客流届时将达到每天180万人次。

其实"人流效应'带来的"收入效应'在广州地铁一号线中已有所体现。开发商贸"大物业'的概念已进入了广州地铁公司进展的议程中。如在公园前站的人民广场开发占地1万平方米的四层地下大型商场；在2号线与3号线交汇的客村站，开发一条大型的地下商业步行街；在黄沙站，方案与香港的和黄集团共同开发占地3.2万平方米的地下商厦。

虽然地铁商业商机无限，但是假如不加以统筹运作，协调支配，只重视短期利益效果，也会带来肯定风险。

来自广州中原地产的分析显示，广州一号线上的火车东战、公元前站、体育西站和芳村站等地的商业经营就值得商榷。

火车东站上盖商业物业主要有中泰百盛、美食街和天誉花园的一、二期商铺。当时百盛进驻中泰就是打着口岸经济概念，结果自20**年1月19日开业来，人流量并不如人意。

与此景况相同的，还有体育西路的天河服装皮具城、公元前站负二层的时尚在线和中旅商业城等。

如把百货公司建在火车站旁，一方面出站的顾客都急于回家，不能吸引过客，另一方面，城里的顾客又觉得到地铁总站太远，于是，在四周没有太多固定的居民消费群下，中泰百盛很难搭建口岸经济的概念。而体育西路、公元前站和芳村站的商业也由于没有明显的经营特色导致知名度不高，甚至有人提出公元前站的中旅商业城更适合进展酒店而不是商业。

据了解，当时广州兴建的地铁一号线完全属于政府的市政工程，主要是为了解决交通问题，并没有很好把铁线路与城市的商业布局结合起来。

环市路就是明显的例子。在一号线地铁还没开通前，环市路是广州的集大量写字楼位置以及商业的CBD(中央商务区)中心。但是，随着地铁一号线开通，大量的人流流向了有地铁达到的天河城、中华广场等地，而环市路由于地铁不通，交通不够便利等缘由，CBD的地位渐渐旁落。

商业规划滞后，广州地铁一号线对地铁商业的规划远晚于地铁工程的完成。建成4年的地铁一号线上，东山口、陈家祠地铁的商业物业也是去年才开头规划兴建。

广州地铁公司已在2000年成立了广州地铁资源开发部，负责地铁附属资源开发利用，并盼望通过借鉴香港地铁的开发模式来解决地铁连年亏损的难题。据悉，投资122亿元的地铁一号线运营3年后，每年的运营收入保持在1.8-1.9亿元，而运营成本却高达2.2-2.3亿元，仍未摆脱亏损的局面。

目前，地铁一号线车站商铺出租率已达100%，药品、皮具、报刊、点心、冲印、洗衣、银行等各种连锁经营遍布一号线的16个车站。地铁二号线车站内也已经进驻了便利店、洗衣店等连锁店铺。据悉，广州地铁正在申请猎取地铁三号线上盖5万平方公里的地块。

要想好好利用地铁商业这个商机，关键是把握好外部因素和内部因素两方面。

外部因素主要是四周要有成熟的商业区做衬托。由于仅凭一家商场难以吸引到足够多的人流和消费者。同时除地铁外，还必需有便捷的地面公交体系，由于地面的公交体系占据着公交体系80%以上的份额。

而且，还必需有一个公众的活动空间环境。游、购、玩有机地结合起来，就可把所不能吸纳的人流临时引到周边去。

内部缘由是指商场的经营面积要大，要以特色经营吸引人流，塑造品牌保持人流，并依据人们的消费心理及购物潮流来不断地调整自己。

商场的经营面积必需足够大，一是可以增加品种，另外则可以有足够的空间去容纳消费者，为他们供应一个良好的购物环境。只有特色经营才可吸引到尽量多的人流，通过塑造品牌保持人流。

像地铁一号线上较胜利的中华广场通过吉之岛、中华百货两大主力店来吸引人流，同时，充分利用其紧邻陵园手机电讯一条街的优势，把手机电讯、数码产品的销售也吸引到中华广场中来，形成了自己的特色。并利用靠近英雄广场及足球场的地理优势，每逢有重大的足球赛事都把大屏幕摆到广场上来吸引顾客。

上海地铁：

上海在规划建筑地铁之前就设计了用于商贸活动的空间，这在全国是领先的。１９９３年８月，上海第一个地铁商业网点就落户在地铁一号线徐家汇站，当时一个２５平方米的店铺每月租金约为２７００元。

地铁尚未开通，商场却已领先一步开头营业，面临的自然是惨淡经营，偌大的商城里只有店老板们"独守空房'。

１９９５年４月１０日，地铁一号线全线通车，来"地下小店'逛逛的人渐渐多了起来，人气渐渐在地下聚积，这令那些无法坚持而中途退出的店主们懊悔不已。上海的"地铁经济'终于度过了漫长的"休眠期'。

在上海地铁运营公司的运筹帷幄下，从１９９６年开头，上海地下慢慢形成了上海火车站、人民广场和徐家汇"三大商圈'。其中徐家汇商城最大，有七八千平方米，２００多个商铺，人气最旺的人民广场则有"流行前线'、"香港名店街'、"迪美购物中心'等多个连成一体的地下商场。在铁路枢纽上海站，地铁运营公司将部分商场改做旅馆，以适应南来北往旅客的需要。徐家汇地下商场里一个营业员回忆说，在１９９７年生意的巅峰时期，周末客人多起来连上厕所的时间都没有，一个月下来最少也能净赚２万多。

１９９７年７月１日，一号线向南延长了５．２５公里，达到２１．３５公里。１９９９年９月２０日，横跨黄浦江的地铁二号线投入试通车，与运行中的一号线构成上海地下轨道交通的"十字'框架，总长３７公里。一号线地下商铺的胜利大大激励了投资者，二号线正式运行后不久，沿线各大车站商场的经营场地就被租赁一空。据统计，从地铁一号线开通至１９９９年，沿线房价上升了１５％。

风光了几年以后，上海"地铁经济'消失了下滑趋势。"拦路虎'竟然是手机信号！１９９９年，手机开头在上海的年轻人中间普及，但地铁里的手机信号始终不好。一个店主说，常常有的顾客在店里逛了一半，突然接到电话，于是就匆忙离开了地铁，营业额不行遏止地往下掉。

２０００年１２月，轨道交通明珠线投入试运行，分流了一批原先乘坐地铁的乘客，地铁里拥挤不堪的状况得以缓解，"地下商城'的购物环境也随之好了起来。

２００１年３月，困扰人们多时的地铁手机信号问题最终得到了解决。移动通信信号在上海地铁一号线和二号线站台、站厅相继开通，在各个地铁车站内乘客均可用手机通话。当时就有专家分析，上海的地铁经济将蓄势反弹。

果真，从２００１年起，地铁站四周的房产领先火爆起来。彭浦原来被上海人视作"边远地区'，房价平均每平方在２５００元左右，但地铁即将到来的消息大大刺激了当地的房价，３０００元以下的价格如过眼云烟，现在那一带的房价也许在３１００至４０００元左右。在同济高校四周的"同济绿园'刚开盘时，每平方米的价格为４３００元左右，同样，在地铁规划的消息传来后，这里一跃成了"黄金地段'，房价猛涨到每平方米６０００元。像这样在地铁的带动下疯狂上涨的楼盘因此而被人称为"地铁房'。

与此同时，书香也飘进了地铁站，１９９７年，季风书园落户地铁陕西路站，两年后，季风进展成营业面积９３０平方米的大型书店。每天从早上９点到晚上１０点，季风书园都顾客盈门，"季风'成了上海地铁文化的一个标志。

２００２年６月，上海城市交通管理局制定了将来的上海轨道交通进展蓝图：轨道交通网将由市域快速铁（Ｒ线）、市区地铁（Ｍ线）和区际轻轨（Ｌ线）三个层次组成，Ｒ线主要连接市中心和市郊卫星城；Ｍ线主要穿过市区繁华的中心地带，并和Ｒ线融为一体；Ｌ线则主要在城市人口密集度较低的地区进展，作为Ｍ线的补充。"十五'期间，上海方案投资约１０００亿元人民币，建成１０条总长２１２公里的轨道交通线。已经开工的和将要建设的轨道线，将连接市区和郊县、机场和居民区、商业街和工业区、高校校区等。上海将新建１３５座车站和２４个换乘点。在人民广场、上海南站等主要枢纽，将建立公交车、地铁、长途汽车、轻轨相互换乘的大型枢纽站，实现轨道交通之间的同台换乘。遍布全市的地铁线，将引动沿线的房产、商铺又现升值空间！

投资者纷纷意识到，延长到浦东的地铁二号线也隐藏着无限商机。在杨高南路站的"亚太盛汇'商场，一个使用面积为１３平方米的铺面租金高达每月４５００元。"后起'的轻轨明珠线在被冷落了很久之后，也从去年开头推出了赤峰路、漕宝路、江湾镇等几个站点商场。上海地铁运营有限公司商贸公司目前已经打算在二号线、明珠线上实行连锁式招商，把十几个站点铺面捆绑出租，规模经营。他们盼望把地铁经济织成一张连锁的网络。

由于地铁四周社区林立，大型超市将面临进展的新机遇。７月底，云集了３万种名优产品和进口商品的华联吉买盛超市携餐饮巨头麦当劳开进了地铁莘庄站，其巨大的辐射力将在很大程度上富强闵行地区及沪杭铁路沿线的商业。而在此之前，地铁站四周已有联华等数家中小型超市。

从小商铺到大卖场，上海的地铁经济伴随着轨道交通的进展，在规划、管理和经营等方面不断改良。经过了９年的曲折前行，上海最终打造成全国规模最大的地下商业圈，地铁与外滩、陆家嘴和衡山路一样，成为游客留恋忘返的场所。

三、深圳地铁一期工程商业功能初步规划

（一）深圳地铁商业基本功能定位

随着深圳地铁一期工程的不断推动，地铁工程将不断给我市带来更多的商机。从香港、广州、上海地铁运营阅历看，地铁开通之际，广告媒体、连锁商铺、移动通讯等商业资源将同步运营，银行、书报刊、冲洗胶卷、洗衣、便利店、自动售货机等多种连锁行业也将进驻地铁车站，以给乘客供应优质商业服务。同时，地铁上盖物业，如商业、住宅、办公以及文娱、服务等设施都将升值。

深圳地铁首家采纳地铁屏蔽门系统，每个站口均设有自动扶梯，地铁内设置公共厕所，残疾人专用电梯，运营时间为早6时至晚12时。地铁设计客流量初期为每日50万人次，近期为每日160万人；远期为每日200万人次。

深圳地铁明年将建成通车，深圳地铁的无限商机引起国内外的关注。目前深圳地铁有三种业态的商业资源，分别为站厅内零星商铺物业、站厅内中型商场物业和与站厅相连地下商业街。

地铁1号线东段线路由罗湖站世界之窗站，共15座车站；4号线南段线路由皇岗站少年宫站，共5座车站。零星商铺基本分布在每个站厅，供应即时性消费服务，建议设定业种为报刊、冲印、点心、零食等；中型商场物业分布在较大的地铁站，有大剧院站、会展中心站和世界之窗站，主要供应便利性的延长服务，建议设定的商业模式为：便利店、书店、音像店、冲洗店、干洗店、旅行社、西饼店、饮品店和眼镜店等，实行租赁的经营模式。与站厅相连地下商业街，位于岗厦站会展中心站区间，以及市民中心站地下一层，主要兴建与地面商业配套或填补市场空白的主题性商场，中原建议引进进展商进行合作经营，主题定位为深圳特色产品一条街。

站厅内全部商铺中原建议进行捆绑式招商，实行连锁经营。对零售商的标准是：处于行业前列、实力较强，信誉优良并通过ISO9000质量认证。对建设大型主题商场的进展商要求为：具有胜利的商业开发阅历、拥有优质商业资源、实力雄厚，信誉优良、能够提出令人信服的进展方案。

深圳是个移民旅游城市，企业白领和全国各地的游客是地铁商圈的主要消费人群，故在今后的地铁商业定位上肯定要把握住年轻白领和旅游客户的心态。

地铁商圈的特点是人流大、逗留时间短、顾客年纪轻、上班族较多，深圳地铁也应适应这一特点来确定商业运作的方式。

（二）地铁商业功能设置原则建议

通过上述对香港、广州、上海三地地铁商业的进展史，以及在进展过程中所表现出来的阅历和教训的分析，中原地产对深圳地铁一期工程的地铁商业部分提出如下建议：

1、为了保证商业经营的长久性和品牌效应，建议地铁公司借鉴香港地铁营运阅历，对一期全部所属商业采纳只租不售的方式，以期实现利润最大化；

2、为了保证地铁沿线站点各商业功能布局合理，要遵循站点商业与地面周边社会环境相结合的原则；

3、为了保证地铁商业整体的经营档次和持续性进展，建议地铁公司对站点内的商业实行整体规划，国际招商，详细表现为可分别在香港、北京、上海、广州、深圳五个大城市进行互动招商，吸引国内外有信誉和影响力的品牌商家进驻；

4、招商和招租可考虑由专业顾问公司代理，以期取得最佳资源整合效果。

（三）详细站点功能分布建议

1号线一期工程沿线站点（建议全部站点小独立店铺以品牌连锁店形式经营）：

1、罗湖站：地下二层有8个独立铺位，地下一层有7个独立铺位，共计15个独立铺位，共计53.4㎡。该站点位于罗湖口岸，连接深港两地，人流量巨大，建议开设报刊店、便利店、精品店、纪念品专卖店、烟酒专卖店、冲印店、银行、干洗店、礼品店、西饼屋、个人护理店、花店、药店以及商务中心，以便给往来两地的顾客最大的便利。

2、国贸站：该站点共有27㎡的独立商铺，国贸周边是深圳最密集的办公区和中高档商业区，该站点紧邻国贸商场，考虑到功能的互补性，建议该处商铺经营报刊店、银行、干洗店、便利店、西饼屋、鲜花店、书店等。

3、老街站：该站点共有40㎡的独立商铺，老街东边连接东门商业街，东门是深圳最繁华的商业区之一，人流量巨大，考虑到业态互补性，建议该处地下商业开设报刊店、银行、精品店、西饼屋、眼镜店、冲印店、便利店、烟酒专卖店等。

4、大剧院站：该站点共有51.2㎡的店铺，分为两种业态：小型独立店和中型独立店。该站点位于深圳行政金融区，东邻以地王大厦为首的金融一条街，西邻以市政府为首的行政办公区，主要顾客为政府公务员及企业白领。建议站点小铺位开设报刊店、西饼屋、干洗店、鲜花店、银行；中型独立店引进一家档次中等偏上的中型便利店，如屈臣氏、71便利店、个人护理店等。

5、科学馆站：该站点共有38.7㎡的店铺，其位于深圳商业行政区，东邻以市政府为首的行政办公区，西靠华强北商业街，因其商业面积较小，建议开设报刊店、银行、西饼屋、干洗店、便利店、鲜花店等。

6、华强路站：该站点共有43.2㎡的店铺，其位于华强北商业街的出口处，人流量巨大，建议开设个人护理店、西饼屋、干洗店、便利店、纪念品专卖店等。

7、岗厦站：该站点共有150㎡的店铺，位于岗厦的商业中心地带，地面消费群主要以餐饮、超市和消遣场所为主，该处目前缺少精品百货的商业业态，建议独立的小铺位开设报刊店、西饼屋、干洗店、便利店、银行、个人护理店等；较大面积的商铺引进1-2家香港知名精品百货商家，以吸引地面上顾客前来消费。

8、岗厦会展中心区间商业街：该商业街位于岗厦站和会展中心站点之间，位于地铁通行空间上层，地面层为绿化带，建筑面积10800㎡，是一期工程最大的商业物业。该商业街东接岗厦，西连会展中心，南接皇岗口岸、北连市民中心，地理