2022年发动机行业分析

2022年发动机行业分析一、概述1、定义发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。2、分类根据动力来源和工作方式的不同，发动机主要分为内燃机、外燃机、燃气轮机、喷气发动机、电动机等。发动机的主要分类二、产业链分析1、产业链发动机行业产业链上游为零部件环节，主要包括气缸体、气缸盖、曲轴、活塞、油泵等；中游为发动机生产供应环节；下游广泛用于汽车、船舶、航空航天、国防军事、工程机械、农业机械、发电等领域。发动机行业产业链示意图2、下游端分析2022年1-9月中国发动机产量TOP10省份情况汽车是发动机最主要的下游应用领域之一，近年来，受行业景气度和贸易摩擦影响，我国汽车产销量逐渐下滑，对行业造成一定程度的影响，但随着汽车行业的回暖，行业需求量也将再度回升。据资料显示，2021年我国汽车产量为2608.2万台，销量为2627.5万台。截至2022年9月，汽车产量为1963.2万台，销量为1947万台。2016-2022年9月中国汽车产量及销量情况三、行业现状1、产量发动机行业的发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现。随着近年来我国经济实力及工业水平的不断发展，我国发动机产业也逐步迈向成熟。据资料显示，近年来我国发动机产量基本保持稳定，2021年产量为268206.5万千瓦，同比增长2.1%。截至2022年9月，我国发动机产量为170700.6万千瓦。2015-2022年9月中国发动机产量及增速情况从产量分布情况来看，由于发动机产业属于技术密集型和资金密集型产业，使得我国发动机产量主要集中在我国东部、南部、中部等较发达地区。具体来看，2022年1-9月，我国发动机产量中，排名前三的省市分别为广东、重庆和上海，产量分别为20609.65万千瓦、20126.36万千瓦和18617.22万千瓦。2022年1-9月中国发动机出口金额地区分布情况2、进出口贸易从行业进出口情况来看，由于我国进口的发动机主要以高价值的高端产品为主，因此虽然我国发动机出口量远大于进口量，但整体出口金额却小于进口金额。随着近年来行业的不断发展，我国发动机出口量规模整体呈上升趋势，进口量规模整体呈下降趋势。据资料显示，2021年我国发动机进口量为1135.76万台，进口金额为106.2亿美元；出口量为6103.41万台，出口金额为76.78亿美元。截至2022年9月，我国发动机进口量为887.39万台，进口金额为72.3亿美元；出口量为4411.54万台，出口金额为61.3亿美元。2017-2022年9月中国发动机进出口贸易情况注：统计口径为除海关编码“84119100,84119910,84119990,84129010,84129090”外海关编码“8407,8408，8411,8412”内容，下同。从出口分布来看，2022年1-9月我国发动机出口金额中，占比前三的地区分别为美国、俄罗斯联邦和日本，占比分别为15.34%、5.41%和5.01%。2015-2021年中国发动机相关专利申请数量情况四、发展背景1、政策近些年来，为了促进发动机行业的发展，国家有关部门陆续出台一系列相关政策，支持、鼓励行业的发展，为行业提供了良好的政策环境。中国发动机行业部分相关政策一览表2、技术发动机作为技术密集型产业，随着近年来我国发动机产业的不断发展，行业相关专利数量也随之不断增长。据资料显示，2021年中国发动机相关专利申请量为3.15万件，同比下降9%。五、重点企业中国航发动力股份有限公司前身系吉林华润生化股份有限公司，2008年度吉生化经重大资产重组后，名称变更为西安航空动力股份有限公司，2014年公司进行了重大资产重组，重组后公司名称变更为中航动力股份有限公司。目前公司是我国大、中、小型军民用航空发动机，大型舰船用燃气轮机动力装置的生产研制和修理基地，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，是国内生产能力最强、产品种类最全、规模最大的动力装置生产单位。据资料显示，2021年公司发动机及衍生产品营收达318.85亿元，同比增长21.87%，毛利率为11.95%。2015-2021年航发动力发动机及衍生产品业务营收情况六、发展趋势目前，汽车及航空是发动机最主要的应用领域，也是行业发展的核心关键之一。从汽车领域方面来看，汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。从航空领域来看，航空发动机的不断发展，对环件制造技术提出了更高的技术经济要求。一方面，各种新型难变形材料、轻质合金、复合材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量；另一方面，对环件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。新的金属材料和复合材料的研发，能够让航空发动机零部件重量更轻、强度更高、耐热和耐腐蚀性更好。未来“更强”、“更耐热”、“更轻”、“更便宜”的新材料让未来的航空发动机推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于维