2023年一级建造师之一建铁路工程实务过关检测试卷A卷附答案

2023年一级建造师之一建铁路工程实务过关检测试卷A卷附答案

单选题（共50题）1、铁路连续梁桥主要采用（）和顶推法施工。A.悬臂浇筑法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉法【答案】A2、基坑围堰通常分为（）。A.土围堰、塑料围堰和木板围堰B.土围堰、塑料围堰和塑料板围堰C.土围堰、土袋围堰和沉井围堰D.土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰【答案】D3、在隧道施工过程中，应建立()的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。A.地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计B.设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计C.地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计D.设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈【答案】B4、路堑开挖应该遵循（）的顺序，严禁掏底开挖。A.从左至右B.从右至左C.从下而上D.从上而下【答案】D5、路基边坡渗沟的沟内应填充（），底部应填块径不小于30cm的石块。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬块石【答案】D6、单梁式架桥机架梁时，完成“组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位”工序后的下一步工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.机上横移梁或墩顶横移梁C.安装支座、落梁就位D.铺桥面、连接板焊接【答案】A7、某铁路桥梁基础长10m、宽8m、深3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。该基础开挖方法宜采用（）。A.无护壁垂直开挖B.无护壁放坡开挖C.有护壁垂直开挖D.有护壁放坡开挖【答案】B8、预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。A.冷弯B.反复弯曲C.抗压强度D.抗剪强度【答案】B9、控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是（）。A.万用表B.接地电阻测试仪C.兆欧表D.电流表【答案】C10、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）。A.Ⅰ级施工B.Ⅱ级施工C.Ⅲ级施工D.Ⅳ级施工【答案】B11、土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（）安设锚杆。A.直接注浆B.先清水冲洗再注浆C.先高压风吹洗再注浆D.先石灰水冲洗再注浆【答案】C12、高速铁路路基堆载预压的加载工作完成后，其观测和调整期应不少于（）。A.3个月B.4个月C.5个月D.6个月【答案】D13、常用热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335【答案】B14、CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。A.混凝土底座施工B.挡块施工C.轨道板横向连接D.轨道板粗放【答案】C15、采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到()℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500【答案】C16、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，【答案】B17、轨道类型按（）方式划分。A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级【答案】A18、招标人应当在收到评标委员会评标报告之日起()日内公示中标候选人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55【答案】A19、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B20、下到（）情况下应采用喷射混凝土堵水。A.当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时B.当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时C.当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时D.当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时【答案】A21、按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C22、下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。A.碎石桩B.抛石挤淤C.堆载预压D.换填【答案】A23、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（）。A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用【答案】C24、预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A25、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B26、根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（）。A.仪器未经计量检定B.控制点点位选择不当C.起算数据采用错误D.测量记录不规整【答案】B27、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是()。A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m【答案】B28、双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。适用于（）的地层。A.流速较小、水位较深、承台较浅B.流速较大、水位较深、承台较浅C.流速较大、水位较浅、承台较浅D.流速较大、水位较深、承台较深【答案】B29、3km以上单线隧道应采用的出碴方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A30、回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（）。A.压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环B.压入泥浆为反循环，抽吸泥浆为正循环C.压入泥浆和抽吸泥浆均为正循环D.压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环【答案】A31、在施工组织设计中，（）是施工组织部署的最主要内容。A.施工组织与规划B.现场组织机构设置C.施工任务分解D.施工工区划分【答案】A32、喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。A.稳定性不好、渗水量少B.稳定性不好、渗水量多C.稳定性好、渗水量少D.稳定性好、渗水量多【答案】C33、营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】B34、当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和（）试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。A.外观检查B.反复弯曲试验C.松弛性能D.极限抗压强度【答案】B35、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.无砟道床D.一级碎石道砟道床【答案】C36、岩溶路基钻孔注浆作业的施作顺序为（）。A.顺序施钻，延后注浆B.顺序施钻，同步注浆C.跳孔施钻，延后注浆D.跳孔施钻，同步注浆【答案】D37、根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（）。A.仪器未经计量检定B.控制点点位选择不当C.起算数据采用错误D.测量记录不规整【答案】B38、多向搅拌桩钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于（），钻杆垂直度偏差不得大于（）。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40mm，2％D.50mm，2％【答案】B39、单梁式架桥机架梁，当机动平车运送梁与主机对位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.机上横移梁或墩顶横移梁C.安装支座落梁就位D.支起机身两侧支腿【答案】A40、沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高压射水B.炮振C.压重D.沉井自重【答案】D41、铁路建设项目变更设计必须坚持（）的原则。A.先实施、后批准，先设计、后施工B.先实施、后批准，边设计、边施工C.先批准、后实施，先设计、后施工D.先批准、后实施，边设计、边施工【答案】C42、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D43、合理选择机械设备是保证施工进度和提高经济效益的前提。一般情况下，当（）时应采用先进的、高效率的大型机械设备。A.中标价高B.中标价低C.工程量大D.工程量小【答案】C44、灌注水下混凝土前应清底，设计无要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱桩不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50【答案】D45、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B46、下列指标中试验结果被评定为不符合标准，可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间D.出厂编号【答案】C47、配制抗渗混凝土应优先选用（）。A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A48、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。A.施工测量队(或班)检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.施工管理负责人【答案】C49、无缝线路的锁定轨温是指（）。A.长轨节温度应力状态为8MPa时的轨温B.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温C.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温D.长轨节温度应力状态为0MPa时的轨温【答案】D50、下列属于隧道竣工测量内容的是（）。A.中线贯通测量B.隧道洞内高程测量C.CPIII控制网测量D.隧道洞内平面控制测量【答案】A多选题（共20题）1、对边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.预裂爆破E.巷道爆破【答案】ACD2、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A.施工准备、基底处理B.拌合运输C.碾压夯实D.洒水晾晒E.检验签证、整修养生【答案】BC3、目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。A.钢筋混凝土管桩B.混凝土管桩C.预应力管桩D.带肋管桩E.钢管桩【答案】AC4、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有（）。A.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次B.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时.其取样次数不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于3次E.每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作【答案】AC5、属于长钢轨焊接基本工艺流程的有()。A.进场验收B.轨端处理C.正火D.淬火E.焊缝冷却【答案】BC6、隧道施工通风类型分为()。A.强制机械通风B.压入式通风C.吸出式通风D.混合式通风E.自然通风【答案】A7、影响混凝土凝结时间的主要因素有（）。A.水泥品种B.单方用水量C.外加剂的种类D.含砂率E.水灰比【答案】AC8、横洞和平行导坑施工中，选择施工方法时，宜优先选用（）。A.冻结法B.全断面法C.正台阶法D.普通凿井法E.钻井法【答案】BC9、线路施工测量的主要内容包括（）。A.线路复测B.路基边坡放样C.线路初测D.恢复测量E.线路竣工测量【答案】AB10、属于基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺“四区段”的是（）。A.填土区段B.验收基床底层C.整平区段D.搅拌运输、摊铺碾压E.验收基床表层【答案】BD11、吊轨纵横梁法加固线路施工要求有（）。A.铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕B.加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5×框架涵(桥)高度(m)C.曲线上的框架涵(桥)施工时，抬轨梁不用设置超高D.对营业线加固，应按照批准的方案进行E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对营业线行车造成影响【答案】ABD12、抗滑桩施工方法正确的是（）。A.分节开挖，节高0.6-2mB.群桩从中间向两端开挖C.群桩从两端向滑坡主轴开挖D.抗滑桩与路堑同时施工E.先施工路堑再施工抗滑桩【答案】AC13、浮运架设钢梁的方法有（）。A.浮拖法B.横移浮运C.纵移浮运D.半浮运、半横移E.半浮运、半纵移【答案】ABCD14、关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（）。A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D.引入一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差【答案】BD15、线路复测的工作内容包括()。A.中线测量B.基平测量C.放样测量D.中平测量E.横断面测量【答案】ABD16、铁路工程项目部在编制质量控制文件时，应该做到的事项是（）。A.项目经理应主持编制，相关职能部门参加B.项目部主要人员参加C.以业主质量要求为重点D.体现工序及过程控制E.体现投入产出全过程【答案】ACD17、判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.开挖后的稳定状态D.弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式【答案】BD18、旋喷桩桩体质量检验可采用（）等方法。A.超声波B.回弹C.钻孔取芯D.标准贯入E.荷载试验【答案】CD19、路基边坡防护方式有()。A.夯填B.采用填缝、灌浆等加固边坡C.干砌片石护坡D.边坡渗沟E.边坡挂网锚喷混凝土防护【答案】BCD20、营业线增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，下列施工内容正确的有（）。A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m为止B.封锁线路、拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位C.在便桥梁下建筑新墩台D.在新台后回填并做锥体E.抬高便桥钢梁，架设增建的新桥【答案】ABCD大题（共10题）一、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.【参考答案】应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：Ⅲ级围岩100~130m/月，Ⅳ级围岩70~95m/月，Ⅴ级围岩45~60m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100~130m/月，Ⅳ级围岩70~95m/月，Ⅴ级围岩45~60m/月，安排一个工作面则需要31~43个月，安排两个工作面则需要16~22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.【参考答案】不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.【参考答案】应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。【考点解析】此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.【参考答案】此次事故属于安全一般事故。【考点解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。二、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后应采取什么措施来解决？【答案】1.浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2.浆喷揽拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均勻；三、某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。四、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题1．针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2．针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3．针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1．错误之处：(1)工艺试验确定4项工艺参数不完整；(2)分段试桩2根数量不符合规范要求；(3)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；(2)分段试桩不得少于3根；(3)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。[分析]此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2．发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。[分析]此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3．错误之处：(1)分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为1．5m不符合规范要求；(3)上下两层填筑接头错开为2m不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于30cm；(2)纵向搭接长度应不小于2m；(3)上下两层填筑接头错开应不小于3m。[分析]此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km／h。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。五、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】六、某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题：1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。【答案】1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。计算检验：189÷3+360÷3=183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天；(3)站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：(1)焊轨场焊接长轨条；(2)运输长轨条；(3)现场焊接单元轨；(4)换铺单元轨；(5)应力放散和无缝线路锁定。4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。七、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5．3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。【答案】1．重点控制工程有：2×96m钢桁梁、箱梁制架和4．8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2×96m钢桁梁、箱梁制架和4．8公里长隧道为本标段重点工程。2．全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3．不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4．项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因。5．八、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1．施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2．隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为Ⅳ级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3．洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4．跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。九、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1.【参考答案】施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生