贝雷架的检算单层与双层

贝雷架的检算单层与双层跨中部分和加厚端部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼体考虑倍安全系数，按照中间部分与腹板部分的挠度基本相同根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得：桁架销子的双剪状态的容许剪力[Q]=550（一）中间部分跨中部分计算分块断面图端部断面图槽钢90cm长碗口钢管线荷载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为2米宽度的纵向线荷载，所以3荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以（二）腹板部分（2）混凝土：q2=25×=m（2m宽线荷载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为2米宽度的纵向线荷载，所以3荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以（三）翼板部分（2）混凝土：q2=25×=m（2.7m宽线荷载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑以荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以中部分受弯变形较大，将可能出现横向不均匀变形，同按照分段计算安全系数较小，因此施工中要注意贝雷架的整保证贝雷片的整体稳定，达到设计检算预想效果，加强跨中部=(×2+×)×2=KN/m跨中设置的临时支墩通过现场触探试验，原土层跨中部分和加厚端部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼体考虑倍安全系数，按照中间部分与腹板部分的挠度基本相同根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得：桁架销子的双剪状态的容许剪力[Q]=550（一）中间部分载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为2米宽度的纵向线荷载，所以荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以（二）腹板部分（2）混凝土：q2=25×=m（2m宽线荷载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑），荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为2米宽度的纵向线荷载，所以荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以（三）翼板部分（2）混凝土：q2=25×=20KN/m（2.5m宽线荷载）（3）人群机具：q3=（4）倾倒：q4=（5）振捣：q5=（6）其他荷载：根据实际情况不考虑荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为2.5米宽度的纵向线荷载，所以荷载组合采用1+2+6，转化为2米宽度的纵向线荷载，所以按照分段计算安全系数较小，因此施工中要注意贝雷架的=(×2+×)×2=KN/m（计算长度L=12.5m）采用均布荷载，为简化计算，采用简支梁计算，满足要求计算时视为支墩上每跨工字钢均为简支梁，且载，则支墩的承载力为：,,,,,计算；长细比:λ=L/r=2000/=≤[λ]=100［N］=ФA[σ]=×15386×215=2977KN根据《客运专线铁