客车底盘总装焊装生产工艺流程综述

客车底盘总装焊装生产工艺流程综述客车底盘总装焊装生产工艺流程综述客车生产工艺流程简介一、 客车制造工艺概括客车制造工艺特色 客车制造的主要工艺技术二、 客车制造工艺流程常有工艺流程简介我公司主要生产线、工艺流程及其概略客车制造工艺概括客车制造从原资料和外购件的投入至整车装置检测完成，其过程经过多条生产线，采纳多级综合工艺，生产方式是流水线生产和批量生产混在一同，而主要生产线的生产方式为流水线生产方式，生产形态是连续性生产客车制造工艺的特色客车的特色：多品种、小批量、大尺寸、装置工作量大。我公司客车产品覆盖从米到米，当前在用约 多个车型代码小型客车工艺形式及方法：车身壳体主要由车身覆盖件和构件等冲压件组成，其制造工艺与乘用车邻近。中型、大型客车工艺形式及方法：车身有车身骨架，且车身尺寸大、品种多、生产大纲小，其制造工艺与乘用车有着显然的不一样，多采纳典型的混淆流水线生产方式。为了与今生产方式相适应，从工艺部署、工位设置、作业安排到设施选型、生产管理等，形成了客车制造的工艺特色。工艺路线部署特色由客车主要生产线组成的工艺路线多采纳展转式部署，其主要特色是工艺路线便捷，工艺传达方便，主要生产线之间产品流动畅达，有益于生产进度控制和现场管理。在主要生产线连接处设置缓冲工位，以控制生产节拍。设置后备工位，关于有特别要求、作业量较大的产品，移到后备工位进行制作，保证生产线安稳运转。工位部署特色：客车生产线的工位面积大、工位数少、工位作业量大、作业内容繁琐、作业时间不平衡。所以对作业量大的瓶颈工位设置了必需的协助工位，并经过设置协助生产线，适合分组装置，减少生产线上的总装置量，提高生产线对多品种混淆生产的适应性，以稳固流水线生产。一些生产规模较大的客车公司为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特色，多采纳设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装置线与一条车身涂装线相连接的方式，焊装线、装置线的工位采纳串连式部署，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采纳串连式部署；涂装线其余工位采纳并列式部署。因为主要生产线位于不一样的厂房内，能更好地知足环境保护和安全性要求。一些生产规模较大的客车公司为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特色，多采纳设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装置线与一条车身涂装线相连接的方式，焊装线、装置线的工位采纳串连式部署，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采纳串连式部署；涂装线其余工位采纳并列式部署。因为主要生产线位于不一样的厂房内，能更好地知足环境保护和安全性要求。客车制造工艺的特色客车工装、设施特色：针对客车的生产特色，所采纳的工装设施一般拥有必定的通用性，以降低生产成本，缩短生产车型变化时生产线调整时间。如焊接设施采纳半自动 气体保护焊、适应几种车型生产的车身骨架组焊胎具、通用的气动和电动装置工具等。客车因其车身尺寸大，形成了如侧围蒙皮张拉工艺、顶盖双侧蒙皮辊压成型工艺、车身骨架联装组焊等特色明显的工艺形式。客车制造工艺水平有关因素：与客车构造、生产规模、生产条件等因素亲密有关。因为客车构造的不一样和工厂生产规模的差别，造成所选择的工艺方法和工装设施表现多样性。客车制造主要工艺技术基本工艺：冲压、焊接、喷涂和装置工艺是客车制造的四种基本工艺。这四种基本工艺在客车车身制造中的详细应用，形成了车身骨架制造、车身蒙皮制造、车身构件冲压成型、车身焊装、金属构件磷化和车身喷涂、底盘和车身装置，以及整车性能调试检测等客车制造工艺。主要设施：在客车车身生产中所使用的主要设施有下料设施、冲压设施、焊接设施、磷化设施、喷涂设施以及转运设施等；主要工艺装备：工艺装备主要有冲压模具、骨架焊装胎具、前后风窗框组焊胎具、各样工作台以及查验样板等。冲压：小型客车车身的构件、覆盖件等零零件大多数是冲压件，大客车车身的板弯件、部分车身外蒙皮、司机门门体、乘客门门体、保险杠等零零件也是冲压件。所以冲压工艺是车身零零件的主要生产工艺。车身冲压零件的尺寸精度和表面质量是保证车身质量的基础，只有稳固的冲压件质量才能保证生产出合格的车身总成。板材、模具和冲压设施是冲压生产的三大体素。焊装：客车车身骨架采纳 气体保护焊，在焊接胎具上组焊而成。其制造过程包含矩形管下料、矩形管曲折成型、车身骨架五大片（前围、后围、左边围、右边围和顶盖骨架）的组焊和车身骨架联装组焊等。骨架构件在五大片焊接胎具上定位、夹紧并组焊，形成五大片车身骨架。五大片焊接胎具一般由底架、胎具本体和定位夹紧装置等零件组成，能够保证骨架组焊精度要求。车身骨架的五大片与车身底架或车架在骨架联装组焊胎具上达成整车车身骨架的组焊。利用组装胎组焊整车车身骨架，组焊精底高，质量好。所以骨架联装组焊胎具是车身骨架制造工艺中的要点设施。车身焊装工艺：是在车身焊装线长进行的多种作业方法的总称。关于小型车车身，冲压成型的构件和覆盖件经过焊装而形成车身总成（又称之白皮车身），焊装是车身成型的要点。车身焊装工艺将车身零零件焊装为合件，再将若干合件和零零件焊装为分总成，最后将分总成、合件、零件装焊成白车身。在车身焊装过程中，往常使用专用的装焊胎具将其零件进行定位、夹紧，装焊胎具和焊接设施是焊装的主要工装设施。关于大型客车，在车身焊装线上的各工位挨次达成车身骨架联装组焊、侧围蒙皮张拉、前后围蒙皮组焊、各样门体以及前后保险杠的安装等作业。车身焊装质量不只影响车的外观质量，也影响车身装置件的装置质量。磷化办理工艺：能有效提高车身金属构件的耐腐化能力和车身的使用寿命，金属表面的磷化办理方法一般采纳发射法和浸渍法。发射法是指磷化液借助喷嘴以必定的压力喷向构件表面来实现磷化办理的方法，会用于大型的连续生产的构件。关于复杂的金属构件，采纳浸渍法更好，其生成的磷化膜致密光滑。客车车身采纳的磷化办理方法有金属构件的浸渍法磷化、车身总成（白皮车身）整体浸渍法和车身总成发射法磷化三种。磷化办理工艺包含金属表面在涂装前的除油、除锈和磷化办理，也称为涂装前金属表面办理。金属表面磷化办理后应立刻涂装防锈底漆。涂装工艺：是对客车零、零件和车身表面办理的工艺。客车对装修性、耐候性、耐腐化性要求很高，车身涂层拥有保护功能和装修功能。装置工艺：就是把零零件依据整车工艺流程的需要进行装置，是保证整车质量的最后关隘。总装置工艺（包含整车的检测调试）是客车生产中的最后一道工序，汽车检测线是公司对出厂客车的装置质量、技术性能和安全性能进行检测的质量保证举措和主要手段。客车制造工艺流程客车制造的主要生产线采纳流水线作业方式。各客车制造厂因其生产规模、生产条件和生产车型的不一样，所采纳的工艺流程亦有所不一样，常有的工艺流程可概括为三类。、脱壳式客车底盘总装焊装生产工艺流程综述客车底盘总装焊装生产工艺流程综述我公司生产线、工艺流程概略一、 零件准备车间，主要达成车身及底盘零零件自制件的加工。按工作内容主要可分为：剪折工位、钳工工位、焊接工位、等离子工位、备料工位、浸漆工位。矩形管下料，要点控制的是下料尺寸、角度。其下料的正确程度关系到小总成以致车身总成的尺寸正确程度。下料设施一般采纳带式锯床、盘式锯床、弓式锯床、冲床等。零零件公司：自制车架，后期计划。二、 底盘装置车间，主要工作是将各个零零件进行组装，最后装置成能够独立行走的三类底盘，当前单班产约台客车底盘，共分个装置工位，底盘装置经过地板链进行输送。、翻转工位：拥有底盘翻转设施，能够实现底盘的翻转。、支架工位：主要装置转向系统及打车辆的独一身份辨别名码一一码。、吊装工位：主要工作内容是将分装好的发动机带变速箱总成经过行车吊装到车架上。、底盘调试：底盘调试即对下线的底盘的各个系统进行调整，加油，加防冻液，启动发动机。最后要求是底盘能达到独立行走状态。三、焊装车间主要工作内容是进行车身骨架、封板的焊装以及车身与底盘的扣 合，当前单班最高产能为台（ ）。共分大巴、公交、中巴、三条焊装线，每条生产线个装置工位。以及大型车事业部和豪华车事业部。、顶盖低位作业工位：中顶蒙皮、侧顶蒙皮采纳低位作业的方法，不单降低了职工劳动强度，大大提高了操作的安全性，并且也便于控制顶蒙皮的焊接、制作质量，缩短了顶蒙皮焊接、空调进回风口以及天窗口的制作工时。、总拼工位：采纳我司独立研发的总拼工装，经过限位块的迅速翻转能实现多种大巴、中巴车型的车身总拼工作，知足了柔性化生产的需要。每台车身的总拼，都严格按工艺要求操作，关于车身的要点尺寸，除了工装上加以保证外，现场职工每台车都要进行丈量、记录，保证车身的整体尺寸在可控的范围内。、侧蒙皮安装工位：采纳液压拉伸机张拉蒙皮。与传统的手工张拉机对比，不仅省时、省力，并且也解决了手工张拉在拉紧蒙皮的同时极易造成骨架变形的问题，蒙皮张拉后的平坦度有了较大提高。此外，液压拉伸机还可以依据车型的不一样，自动调整夹具的高度、长度、宽度方向的地点，知足了多品种、柔性化生产的要求。、车身扣合工位：严格控制车身相对底盘的地点，进行多点、多维度的丈量并记录，保证车身与底盘的相对地点误差控制在 范围内。非电泳工艺流程： 顶盖低位作业一总拼工位一校订工位一二层骨架工位一侧蒙皮工位一顶盖补焊工位一乘客区封板工位一驾驶区封板工位一侧仓门安装工位一车身扣合一仓骨架一仓封板一底盘件安装一乘客门、保险杠工位一打磨一修整一交检电泳后工艺流程：顶盖低位作业一总拼工位一校订工位一二层骨架工位一侧蒙皮工位一顶盖补焊工位一乘客区封板工位一驾驶区封板工位一行李仓骨架、踏步骨架工位一行李仓封板、踏步封板工位一侧仓门安装工位、乘客门、保险杠工位一打磨、修整一车身电泳（后台阶隔音棉、仓门气弹簧、打胶后台阶、发泡挡板、轮罩、工艺撑杆拆掉）一扣车身、底盘防备工位一交检非电泳构造涂装工艺流程+T.WHII」f喷中鎌，CUM-+T.WHII」f喷中鎌，CUM-rV中*wt十rAB*«I—I 干f下購情.k6* i***S"]*[WWWf|■费齢涛-1 f|■费齢涛-1 \ l flIMHHi「 1hFtt»*K**.4***^ I*■fclIfTtfc」电泳构造涂装工艺流程:黄色表示电泳后制作次序或工作内容发生变化的工位。电泳车间简介电泳生产线占地面积 多平方米，生产节拍〜分钟，年产达台车身和车架。电泳线主要工艺：脱脂一脱脂后水洗一表调一磷化一磷化后水洗一电泳一电泳后水洗一烘干一强冷。电泳主要特色：一、设施先进，工艺完美。设有个电泳主槽（容积余立方米），要点零件采纳入口设施；采纳道电泳工序，立邦电泳漆可保证涂膜的耐盐雾性能达 小时以上，极大提高了整车防腐化能力。二、全线自动化，效率高。输送系统经过程序控制，自动达成规定的工艺动作。电泳设施设有自动运转按键，实现一键操作。三、烘干产生烟雾少，有益职工的身心健康。四、节能、环保。电泳漆以水为剂，防止了环境污染，生产过程也更安全；经过污水膜办理技术，使电泳产生的污水再利用率达到以上。五、共线电泳，经过调整升压曲线和车架搭摞等举措，实现车身、车架共线生产，进而电泳槽液更新周期加速，有益槽液稳固，实现电泳生产规模效益总装车间主要从事整车的内外饰、空调、灯具、和仪表等的安装和调试，车间占地面积 平方米，（三期厂房米米），拥有三条流水生产线，采纳间歇挪动式地面单板链传输、混流式生产，能灵巧应付大巴、中巴以及公交等多种车型的生产需要。每条生产线依据总装工艺流程分设个工位。、空调：我公司与苏州同创、扬州杰信、日本电装等国内外著名汽车空调制造商合作开发出不一样型号适应不一样客户要求的客车专用空调系统，采纳环保安全型 制冷剂、氮气保压真空加注工艺，顶置式散热器部署，同时在车厢内壁夹层填补环保隔热资料，保证车内温度冬暖夏凉、降低燃料耗费。、电器：电器工位负责安装阅读灯、扬声器、内顶灯等电器设施，同时还可按客户要求选装车载影音系统、行车记录仪、倒车监督系统等先进的电子设施，全面提高整车的舒坦性、安全性。、玻璃：海格客车采纳雅观安全的大曲面夹层挡风玻璃，侧窗装置单层钢化玻璃。、内饰：为了提高乘坐的舒坦性，海格客车采纳人性化内饰设计，色彩淡雅协调，米纳环保型 侧板、入口地板革、前后可调带侧移座椅、弧型仪表台，在制作中千锤百炼严格控制装置空隙，整车地板间空隙不超出 、高度差不足 。细微之处见真情，海格客车总装过程中