第三章国际铁路货物运输演示文稿

第三章国际铁路货物运输演示文稿目前一页\总数三十六页\编于十七点优选第三章国际铁路货物运输目前二页\总数三十六页\编于十七点掌握熟知理解国际铁路货物运输基础知识。国际铁路货物联运。对港澳地区的铁路货物运输。【知识目标】目前三页\总数三十六页\编于十七点能够在掌握国际铁路联运货代进出口业务流程的基础上，具备对国际铁路联运运费进行计算的能力。【技能目标】目前四页\总数三十六页\编于十七点1任务一国际铁路货物运输基础知识目前五页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本世界铁路运输发展一希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。1804年，理查•特里维西克(RichardTrevithick)在英国威尔斯发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。第一台取得成功的蒸汽机车是史蒂芬森在1829年建造的火箭号。20世纪20年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和达灵顿之间开始运营。高架电缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的火车逐渐取代蒸汽火车。20世纪60年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。20世纪70年代以来，随着人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视。目前六页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本中国铁路运输发展二1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间就被清政府赎回拆除了。5年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路京张铁路，全长200公里。新中国成立后，1952年建成的第一条干线铁路成渝铁路，全长502公里，掀开了铁路建设史上的新篇章。2008年中国第一条真正意义上的高速铁路京津城际高铁诞生。我国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。我国铁路电气化率已经达到27％，承担着全国43％的货运。铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在与我国内陆接壤的国家之间的贸易中，起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路承担的客运周转量占60%，货运周转量占70%。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里，到2012年新建的高速铁路总规模将达到1.3万公里，我国已经成为了世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。目前七页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本铁路运输概述三（一）铁路机车铁路机车(Locomotive)本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。所以，机车是铁路运输的基本动力。铁路上使用的机车种类很多，按照机车原动力，可分为：从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途的一种机车，它在运营上有良好的经济效果。A蒸汽机车B内燃机车C电力机车目前八页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本铁路运输概述三（二）车辆及其标记1、车辆(FreightCars)：铁路车辆可分为客车和货车两大类。按照用途或车型分：通用货车和专用货车两大类；按载重量分：我国的货车可分为20吨以下、25~40吨、50吨、60吨、65吨、75吨、90吨等各种不同车辆。按轴数分：车辆可分为四轴车、六轴车和多轴车等。我国铁路以四轴车为主。按制作材料分：①钢骨车②全钢车第一第二第三第四目前九页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本铁路运输概述三（二）车辆及其标记2、车辆标记(MarkofCar)：为了表示车辆的类型及其特征，便于使用和运行管理，在每一铁路车辆车体外侧都应具备规定的标记。(2)车号(3)配属标记(4)载重(5)自重(6)容积(7)车辆全长及换长(8)特殊标记(1)路徽目前十页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本铁路货物运输的特点四1、铁路运输的准确性和连续性强。特点2、铁路运输速度比较快。3、运输量比较大。4、铁路运输成本较低。5、铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。6、初期投资大。7、运输手续办理的快捷性、便利性相对不足。目前十一页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本铁路货物运输在国际贸易中的作用五01有利于发展同欧亚各国的贸易02有利于开展港、澳特别行政区的贸易03对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用04利用欧亚大陆桥运输是必经之道目前十二页\总数三十六页\编于十七点2Chapter任务二国际铁路货物联运目前十三页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运一国际铁路货物联运(InternationalRailwayThroughGoodsTraffic)是指使用一份统一的国际铁路联运票据(ThroughRailWaybill)，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程运输费用，而无须收、发货人参加的铁路运输组织形式。目前十四页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运一国际铁路货物联运的特点：1、是不同国家或地区之间的货物运输。2、对运输条件有统一要求。3、国际铁路联运的组织工作复杂。4、使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。5、国境换装作业不需要货方参加。目前十五页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的两个协定二1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规则”，即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1月起实行，后经多次修订。1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为《国家铁路货物运送公约》(即《国际货约》)，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。参加《国际货约》的国家目前有32个。1951年11月1日，苏联、阿尔及利亚和已参加《国际货约》的民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克等8国签订了《国际铁路货物联运协定》(即《国际货协》)。1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。1991年苏联东欧政局发生巨大变化以后，《国际货协》宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。参加《国际货协》的国家目前有12个。目前十六页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物运输有关规章三《国际铁路货物联运协定》是一个参加国家铁路联运协定的各国铁路，以及发、收货人办理货物国际联运时，必须遵守的基本文件。《国际铁路货物联运协定》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等。《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》(简称《统一货价》)规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分类表，以及货物运费计算表等。《国境铁路协定》由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等具体问题。为了便于执行上述国际货物联运规章，铁道部结合我国铁路办理货物联运的实际，编印了《国际铁路货物联运办法》(简称《联运办法》)，将上述联运规章简化并作了补充规定。以供我国铁路各发、收到站和有关单位办理国际铁路货物联运之用。目前十七页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的基本规定四（一）国际铁路货物联运的范围A1、我国与《国际货协》国之间的铁路货物联运B2、我国与未参加《国际货协》铁路间的铁路货物联运C3、通过参加货协国的港口向其他国家运送货物目前十八页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的基本规定四（二）国际铁路联运的托运类别(1)整车货。(2)零担货。(3)集装箱、托盘和货捆。1.根据货量、体积不同划分(1)快运。(2)慢运。(3)随旅客列车挂运。2.根据运送速度不同划分目前十九页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的基本规定四（三）国际铁路联运费用的构成1、发送路运送费用与到达路运送费用的核收根据《国际货协》及其附件《统一货价》和《清算规则》的规定，发送路、到达路的运送费用按本国铁路规章规定，以本国货币分别在发站、到站向发货人或收货人核收。因此，国际铁路联运货物国内段运输费用应按照我国铁道部于1998年3月公布的新《铁路货物运价规则》的有关规定计算。2、过境路运送费用的核收1991年9月以后，《统一货价》不再从属于《国际货协》，而成为独立的法律文件，《国际货协》参加国可以选择是否参加《统一货价》和《清算规则》，这就导致了过境运送费用计收形式的多样化。目前，过境路运送费用主要采用如下两大类核收形式。目前二十页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的基本规定四（四）国际铁路货物联运运单A国际铁路联运运单(InternationalthroughRailWaybill)(以下简称运单)，由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单和货物到达通知单5张组成。如表3-1所示。1、国际铁路联运运单的构成与流转B铁路联运运单的第1～5张正面的印刷格式相同，由1～50栏构成，主要用于记载收货人、始发站、终到站，以及货物等方面的内容。2、国际铁路联运运单的内容C国际铁路联运运单，根据填写内容不同，分别由发货人、海关、国内铁路部门、国外铁路、收货人等有关方填制，在缮制时应遵循基本要求略。3、国际铁路联运运单缮制要求目前二十一页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路货物联运的基本规定四目前二十二页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路联运货代进出口业务流程五（一）出口货物托运程序第一发货人(出口单位)或货代向铁路车站填报铁路运单一式五联。第二始发站审核运单和有无批准的用车计划，如无问题便在运单上签署货物进站日期或装车日期，以表示接受托运。第三发货人按照规定的日期将货物运往车站或指定的货位。第四车站根据运单查对货物，如无问题，待装车后由始发站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。第五对于零担货物，发货人无需事先申报要车计划，但必须事先向始发站申请托运，车站受理后，发货人按指定日期将货物运到车站或指定货位，经查验、过磅后交铁路保管，车站在运单上加盖承运日期戳，负责发送。目前二十三页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路联运货代进出口业务流程五（二）联运出口货物在国境站的交接程序1.国境站接到国内前方站的列车到达预报后，立即通知国际联运交接所，该所受站长直接领导，负责下述工作：2.列车进站后由铁路会同海关接车，海关负责对列车监管和检查，未经海关许可列车不准移动、解体或调离，车上人员亦不得离开。铁路负责将随车待交的票据送交接所。3.交接所内有铁路、海关、商检、动植检、卫检、边检、外运等单位联合办公实行流水作业，铁路负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆交接单；外运负责审核货运单证，纠正错发、错运及单证上的差错并办理报关、报验手续；海关查验货、证是否相符和是否符合有关政策法令，如无问题则负责放行。最后由相邻两国的铁路双方办理具体的货物和车辆的交接手续并签署交接证件。目前二十四页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路联运货代进出口业务流程五（三）出口货物的交付在货物到达终到站后，由该站通知收货人领取货物。在收货人付清一切应付的运送费用后，铁路将第1、5联运单交收货人凭以清点货物，收货人在领取货物时应在运单第二联上填写领取日期并加盖收货戳记。收货人只有在货物损坏或腐烂变质、全部或部分丧失原有用途时才可拒收。目前二十五页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本国际铁路联运货代进出口业务流程五（四）进口货物国际联运的程序1、确定货物到达站2、必须注明货物经由的国境站3、正确编制货物的运输标志4、向国境站外运机构寄送合同资料5、进口货物在国境的交接目前二十六页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本货损事故的索赔与时效六铁路对国际联运货物从承运起至到站交付货物时止，对货物全部或部分灭失或损坏或逾期运达所造成的损失应承担责任。发货人或收货人向铁路索赔时必须提供下列文件：01货物全部灭失时，如由发货人索赔应提供运单副本；如由收货人索赔应提供运单或运单副本。02货物部分灭失、毁损或腐坏时，发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务记录。03货物逾期到达，收货人索赔时应提供运单。04铁路多收运送费用时，发货人或收货人都按其已交付的运费提出索赔金额并须提供运单。在我国发货人可不提供运单，但收货人必须提供运单。目前二十七页\总数三十六页\编于十七点3Chapter任务三对港澳地区的铁路货物运输目前二十八页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本内地对港澳地区铁路货运业务基础一（一）内地对港澳地区铁路货运的方式内地与香港之间的铁路货运包括内地进港铁路货物运输、利用九龙回空车辆装运进口货物和集装箱直达运输三种方式。内地与澳门之间因目前无铁路直接相通，内地运往澳门的货物需先从发站与铁路办理国内段的铁路运输至广州地区的货运站中转至澳门。零担和整车货物到站为广州南站，危险品到站为吉山站，集装箱和快件到站为广州车站，收货人为发货人委托在广州的货运代理人，然后再由该货运代理人代委托人办理广州至澳门的公路或水路运输。目前二十九页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本内地对港澳地区铁路货运业务基础一（二）相关铁路线路与场站设施2九广铁路1深圳口岸3京九铁路目前三十页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本内地对港澳地区铁路货运业务基础一（三）相关运输组织机构BDACE4、中国粮油食品进出口总公司广州鲜活商品出口部深圳工作组。2、广深铁路股份有限公司深圳北站。5、深圳铁路口岸联合办公室。3、国际货运代理公司。1、香港中旅货运有限公司。目前三十一页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本内地对港澳地区铁路货运业务基础一（四）对香港特区铁路运输费用目前，对港运输费用采用两段运输分别计算，即内地段铁路运输以人民币计算，港段铁路运输以港元计算。BA计算2、港段铁路运费杂费1、内地段铁路运杂费目前三十二页\总数三十六页\编于十七点点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本内地运往港澳的铁路货运业务二（一）对香港的铁路运输对香港的铁路运输是由大陆段和港九段两部分铁路运输组成，其特点为“两票运输，租车过轨”。对香港地区铁路运输不同于国际联运，也不同于一般的国内运输，而是一种特定的运输方式，有如下特点：其二，国际铁路货物联运是以联运运单为运输契约，以联运运单副本作为结汇凭证，铁路作为承运人负责全程运输。其一，区别于国际联运，也区别于国内运输，是一种独特的运输方式。其三，对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是一般的国内运输，它的全过程分为两段，即内地段铁路运输和港段铁