一键下载篇国企岩土QC成果合集四

减小孤石地质交叠段盾构隧道沉降变形量小组名称：中建海峡建设发展有限公司潘晨QC小组发布日期：2019年9月发布人：林豫目录1、课题介绍3、选题理由8、对策实施11、总结及下一步打算2、小组简介4、现状调查5、确定小组活动目标6、原因分析及要因确认7、制定对策9、效果检查10、巩固措施及标准化12、附件一、课题介绍

随着城市轨道交通建设日益增多，盾构隧道施工逐渐成为城市轨道交通隧道建设的主力军。密集的地面构筑物、复杂的地质条件使得盾构隧道施工难度加大。隧道沉降变形量过大，易导致地面构筑物开裂甚至坍塌，严重时甚至造成安全事故。故如何减小盾构隧道沉降变形量显得尤为重要。一、课题介绍

厦门地铁6号线首开段项目场地主要位于海沧区、集美区分界处的马銮湾海域，地貌单元为滨海平原区。马集区间隧道在262环进入左右交叠段，最小径距仅3.5m，施工不当对先行隧道影响大，且交叠段存在孤石，影响盾构正常掘进，施工难度大。隧道左右线交叠段示意图二、小组简介小组概况表课题名称减小孤石地质条件下交叠段盾构隧道沉降变形量小组名称中建海峡建设发展有限公司潘晨QC小组课题类型攻关型活动日期2018.11.15-2019.04.05成立时间2018.11.15活动频率5次/月小组人数10人出勤率97%注册登记号CSCECSC:2019-021-001#合理化建议提出4条，采纳4条二、小组简介序号姓名性别年龄职务小组职务任务及分工TQC学习（学时）1潘晨男32项目经理组长组织、决策722郭茶发男36技术负责人副组长组织、策划、实施723许天财男36盾构生产经理副组长调查、实施724刘龙健男31工程部经理组员方案实施645林豫男25施工主管组员方案实施、现场发布646余国享男31试验主管组员现场验证647刘自力男27技术部经理组员信息反馈648黄伟平男28施工主管组员信息反馈649农腾胜男27安全主管组员成果整理6410吴敏男25施工员组员组织、实施64小组成员分工一览表三、选题理由①社会影响大②施工难度大③地质条件复杂课题：减小孤石地质交叠段盾构隧道沉降变形量

本工程是厦门轨道6号线马銮湾片区段的关键线路，同时也是公司第一个盾构施工项目，更是中建系统首例盾构跨海隧道施工项目，其施工质量备受社会各界关注。

本工程存在隧道交叠段。两隧道的最小净距仅为3.5m，上行隧道易对下行隧道挤压导致沉降量过大，隧道变形严重。

本工程交叠段周围地质条件复杂，掘进参数多变；且存在孤石，影响盾构正常掘进。四、现状调查调查一：

根据地勘报告及现场踏勘，发现盾构区间交叠段先行隧道穿越残积砂质黏性土、中粗砂、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩等多种地质，后行隧道轴线范围还存在微风化孤石。交叠段先行隧道地质剖面图交叠段后行隧道地质剖面图四、现状调查调查一得出：

盾构掘进过程因地质复杂，掘进参数难以确定。四、现状调查调查二：小组成员查阅近年来类似复杂地质条件下相关工程的盾构隧道施工资料：盾构隧道竖向位移统计表项目工程隧道类型地质条件最大竖向位移对地面构筑物影响程度工期延误广州某地铁隧道土压平衡盾构施工复合地层，存在上跨其他隧道，易对成型隧道造成沉降。+20mm严重40天北京某地铁隧道土压平衡盾构施工靠近西山一带，场地存在孤石，掘进过程中对土体扰动较大，易对隧道造成沉降。+18mm较严重33天上海某地铁隧道土压平衡盾构施工紧邻黄浦江，场地内存在淤泥质黏土，粉砂等地层，土体含水量饱和，隧道上浮量较大。-12mm轻微10天四、现状调查调查二得出：

控制盾构隧道竖向位移是保证隧道施工安全和进度的有效措施。四、现状调查调查三：小组成员从设计单位、监理单位、施工班组邀请了20位的专业人员，对影响交叠段盾构隧道变形的因素进行共100次投票，经分析整理，绘制出统计表：序号项目频数（条）累计频数（条）累计频率%1掘进参数控制难4747552管片质量控制难4444913材料因素55964测量真实性影响22985其

它22100合计100100100%影响交叠段盾构隧道沉降变形量因素统计表

影响交叠段盾构隧道沉降变形量因素排列图调查三：掘进参数控制难材料因素40-100-0-20-60-80-80%100%N=100累计频率（%）频数（点）测量真实性影响其它91%96%44476347%98%360%40%20%0%四、现状调查管片拼装质量控制难四、现状调查调查三得出：“掘进参数控制难”和“管片拼装质量控制难”，是影响交叠段盾构隧道沉降变形量的关键因素。五、确定小组活动目标活动目标交叠段成型隧道管片竖向位移≤±10mm。QC小组成员施工技术和管理能力强，施工班组经验丰富，公司在技术和资金方面大力支持前100环隧道竖向位移仅有3环超过10mm，且交叠段施工目标经国内外专家论证可行。010203目标一定能够实现五、确定小组活动目标厦门轨道集团管理细则要求盾构隧道竖向位移控制值为+10mm、-30mm。六、原因分析及要因确认关联图掘进参数控制难管片拼装质量控制难★盾构司机未及时调整掘进参数★盾构机维护不及时★导向系统全站仪未及时检定★地质复杂掘进参数多变现场管理制度不完善机械影响测量误差地质复杂掘进难控制施工材料管理差★★管片橡胶圈、衬垫粘贴质量差★进场渣土改良材料质量差10条末端因素★管片拼装手责任心不强★孤石影响盾构正常掘进交叠段施工难度大★后行隧道易使先行隧道沉降★后行隧道管片易上浮要因确认计划表序号末端因素确认内容确认方法标准负责人确认时间1盾构机维护不及时查验有无机械维护记录调查分析有且100%实施刘自力2018.11.262导向系统全站仪未及时检定查验仪器检定证书并重新对测量仪器进行校核调查分析合格率100%吴敏2018.11.273地质复杂掘进参数多变查验前一百环不同地层掘进参数调查分析不同地质对应的总推力、刀盘扭矩变化率≥20%林豫2018.12.254盾构司机未及时调整掘进参数对盾构司机进行考核、培训培训考核优良率100%许天财2018.11.285孤石影响盾构正常掘进检查即将进入孤石区域掘进参数及渣土超排量现场验证刀盘扭矩突增量≤300kNm且总推力突增量≤300t潘晨2019.1.106管片拼装手责任心不强查验是否制定奖罚制度并落实到位调查分析有且100%实施郭茶发2019.1.87管片橡胶圈、衬垫粘贴质量差检查现场管片橡胶圈、衬垫粘贴质量现场验证合格率100%余国享2018.11.308后行隧道管片易上浮查验后行隧道接近交叠段时管片上浮量现场验证管片上浮量≤10mm黄伟平2019.1.129后行隧道易使先行隧道沉降检查即将进入交叠管片沉降量现场验证沉降量≤10mm刘龙健2019.1.1010进场渣土改良材料质量差检查进场材料质量现场验证合格率100%王达臻2018.11.30六、原因分析及要因确认六、原因分析及要因确认非要因

验证时间2018.11.26验证方法调查分析确认人刘自力验证情况机管员时时跟踪盾构机运行状态，发现问题及时维修，每半月检查一次盾构机维修保养日志，保证维修保养率100%。确认结论盾构机维修保养日志盾构机维护不及时地质复杂掘进参数多变盾构司机未及时调整掘进参数孤石影响盾构正常掘进管片拼装手责任心不强管片橡胶圈、衬垫粘贴质量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降进场渣土改良材料质量差导向系统全站仪未及时检定日期2018.11.16-302018.12.1-152018.12.16-30保养率100%100%100%六、原因分析及要因确认验证时间2018.11.27验证方法调查分析确认人吴敏验证情况经过现场验证，小组成员对测量仪器标定证书进行查验，100%满足使用要求。确认结论非要因

导向系统全站仪检定证书盾构机维护不及时地质复杂掘进参数多变盾构司机未及时调整掘进参数孤石影响盾构正常掘进管片拼装手责任心不强管片橡胶圈、衬垫粘贴质量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降进场渣土改良材料质量差导向系统全站仪未及时检定六、原因三分析三及要三因确三认盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差验证时间2018.12.25验证方法调查分析确认人林豫验证情况

通过对前100环不同地质掘进参数的对比分析，以掘进推力为例，由下表得出，盾构机在不同地质推进时，推力变化大于400t，跨度较大，变化率大于20%。而本工程交叠段地质十分复杂，所以掘进过程中掘进参数较难控制。确认结论要因不同三土质三推力三对比三统计三图导向三系统三全站三仪未三及时三检定六、原因三分析三及要三因确三认验证时间2018.11.28验证方法培训考核确认人许天财验证情况

盾构司机是技术含量相对较高的一项工作，盾构司机对盾构机推进参数和掘进姿态的控制起决定性作用。因此，对现场盾构司机进行培训，并在培训后进行考核，考核结果如下图，4位盾构司机的成绩均较优秀，优良率为100%。确认结论盾构三司机三考核三成绩三占比三图盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定非要三因六、原因三分析三及要三因确三认验证时间2019.01.10验证方法调查分析确认人潘晨验证情况查验在即将进入已探明孤石区域段盾构掘进记录表，由表中可得知，在掘进至左线290环时，刀盘扭矩突增370kNm，总推力突增310t，降低速度调整刀盘扭矩和总推力，说明孤石影响盾构正常掘进。确认结论要因盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定孤石三区段三掘进三记录三表推进位移700mm900mm1100mm推进速度38mm/min33mm/min20mm/min刀盘扭矩1110kNm1480kNm1250kNm总推力1150t1460t1300t29三0环推三进参三数变三化表六、原因三分析三及要三因确三认验证时间2018.01.8验证方法调查分析确认人郭茶发验证情况

管片拼装手是否用心拼装很大程度上决定了管片拼装质量。只要现场管理到位，活动目标可以保证。项目部已经加强教育并制定相应的奖罚制度，验收时达到优良的给予1000元奖励，对屡次出现操作不当的工人调离工作岗位或予以辞退，工人质量意识增强。确认结论非要三因盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定六、原因三分析三及要三因确三认验证时间2018.11.30~12.2验证方法现场验证确认人余国享验证情况

管片橡胶圈、衬垫粘贴不到位既容易影响管片拼装质量导致管片变形破损，又可能导致拼装后的管片渗漏水。小组成员在现场对已粘贴好的管片橡胶垫、衬垫进行检查，发现管片橡胶垫。衬垫粘贴符合要求。确认结论非要三因现场三检查三管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三图盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定抽检数量（环）241216粘贴合格率100%100%100%管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三统计三表六、原因三分析三及要三因确三认盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定环号导向系统姿态偏差人工复测管片姿态上浮量238-23mm-14mm9mm240-21mm-13mm8mm242-22mm-12mm10mm地下三水丰三富区三域管三片上三浮量三统计三表要因验证时间2019.01.12验证方法调查分析确认人黄伟平验证情况盾构交叠段后行隧道周围地下水丰富，对管片浮力大，易造成管片上浮导致隧道变形。现对即将进入交叠段时管片上浮量进行统计，结果如下。其中管片上浮量最大的为242环，为10mm，说明地下水浮力对隧道变形量影响较大。确认结论六、原因三分析三及要三因确三认盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定测点编号GGCY1GGCY2GGCY3GGCY4GGCY5竖向位移（mm）-6.8-7.6-8.4-8.8-10.4后行三隧道三进入三交叠三段前三隧道三竖向三位移三统计三表验证时间2019.1.10验证方法现场验证确认人刘龙健验证情况由于交叠段施工风险较大，在未进入交叠段前，先行隧道与后行隧道净距逐渐减小，为探究后行隧道对先行隧道的沉降影响，对先行隧道进行实时监测，监测情况如下表，可知在后行隧道逐渐靠近先行隧道的过程中，后行隧道对先行隧道的影响逐渐增大，管片沉降量已经达到10.4mm，若在交叠段不对先行隧道进行合理加固，将对先行隧道产生极不利影响。确认结论要因六、原因三分析三及要三因确三认非要三因验证时间2018.11.30验证方法现场验证确认人王达臻验证情况

经过现场验证，进场渣土改良材料均有出厂质量证明文件，小组成员对材料抽检并进行试验测试，合格率为100%所购材料均满足使用要求。

确认结论材料三抽检三结果三表盾构三机维三护不三及时地质三复杂三掘进三参数三多变盾构三司机三未及三时调三整掘三进参三数孤石三影响三盾构三正常三掘进管片三拼装三手责三任心三不强管片三橡胶三圈、三衬垫三粘贴三质量三差后行三隧道三管片三易上三浮后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降进场三渣土三改良三材料三质量三差导向三系统三全站三仪未三及时三检定材料三出厂三合格三证泡沫剂抽检批次123456结果合格合格合格合格合格合格六、原因三分析三及要三因确三认要因1地质三复杂三掘进三参数三多变要因3后行三隧道三易使三先行三隧道三沉降1234要因2孤石三影响三盾构三正常三掘进要因4后行三隧道三管片三易上三浮六、原因三分析三及要三因确三认

要因对策评估得分确定对策有效性可行性经济性时间性地质复杂掘进参数难控制结合三维动态分析明确区间掘进参数地质模型◎◎○◎18选定根据现场实时监测情况结合地勘资料制定掘进计划○○◎○14不选孤石影响盾构正常掘进进行孤石探测及处理◎◎○○16选定换刀后不预处理孤石直接掘进○○○○12不选后行隧道易使先行隧道沉降先行隧道用止浆塞注浆加固土体及洞内支撑台车加固◎◎○◎18选定先行隧道内架设钢支撑加固◎◎○△14不选后行隧道管片易上浮后行隧道管片外盾尾间隙迅速用浆液填充饱满◎◎◎○18选定后行隧道推进时适当调低姿态，预判管片上浮量，与其相抵消○◎○△12不选小组三针对4个要三因，三通过三研究三提出三不同三解决三对策三，并三且分三别从三有效三性、三经济三性、三可行三性、三时间三性四三个方三面进三行比三较，三得到三如下对策三分析三评价三表：对策三分析三评价三表注：三◎5分○3分△1分序号要因对策目标措施地点执行时间责任人1地质复杂掘进参数难控制明确交叠段掘进参数交叠段盾构掘进姿态偏离轴线值≤±50mm

①通过BIM技术建立三维地质模型

②针对不同地层确定各地层掘进参数盾构监控中心2019.1.15~1.25黄伟平农腾胜刘龙健2孤石影响盾构正常掘进进行孤石探测及处理孤石区域掘进参数正常，且通过后刀具磨损量≤5mm

①微动探测与钻探联合勘测孤石

②对孤石用静态爆破法处理施工现场2019.1.25~4.25潘晨刘自力王达臻3后行隧道易使先行隧道沉降先行隧道加固交叠段先行隧道沉降量≤10mm①止浆塞预注浆加固土体②走行式液压台车洞内支撑加固施工现场2019.1.15~4.25许天财林豫吴敏4后行隧道管片易上浮后行隧道管片外盾尾间隙迅速用浆液填充饱满后行隧道管片上浮量≤10mm调整同步注浆浆液配合比施工现场2019.4.15~4.25郭茶发余国享对策三表七、制定三对策小组三成员三结合三地勘三资料三与现三场勘三察运三用BI三M技术三建立三三维三地质三模型三图。八、对策三实施明确交叠段盾构掘进参数实施1交叠段三维地质模型图1、建三立交三叠段三三维三地质三模型根据三三维三地质三模型三，邀三请国三内盾三构专三家通三过对三盾构三机掘三进速三度、三刀盘三扭矩三、刀三盘转三速、三总推三力等三重要三掘进三参数三进行三数据三研究三分析三，确三定不三同地三层掘三进参三数：八、对策三实施明确交叠段盾构掘进参数实施1交叠段盾构掘进参数分析会2、明三确交三叠段三不同三地层三各掘三进参三数地质分类孤石处理段全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩残积砂质黏性土富水砂性土层推进速度20~30mm/min30~40mm/min30~40mm/min均匀快速通过30~50mm/min刀盘转速高转速1.2rpm以上较低转速1.0~1.2pm低转速1.0~1.2rpm低转速1.0~1.2rpm刀盘扭矩2500kNm以下2000kNm以下2000kNm以下2500kNm以下总推力小推力1000~1500t2000t以下小推力800~1400t1600t以下出土量48-52m350-56m350-52m350-54m3交叠三段各三不同三地质三掘进三参数三表实施效果

实施1八、对策三实施交叠三段在三不同三地层三姿态三偏离三轴线三最大三值统三计表小组三通过三对策三实施，盾构三交叠三段在不三同地三层姿态三偏离三轴线三最大三值统计三如下三表，三数据均小三于目三标值50三mm，达三到目三标要三求。地质分类孤石处理段全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩残积砂质黏性土富水砂性土层水平姿态（mm）+29-24+26+25垂直姿态（mm）-35-28-31-35微风三化孤三石强三度高三，未三处理三直接三掘进三将造三成盾三构机三刀盘三磨损三过度三甚至三卡死三的情三况，三严重三时盾三构刀三具将三被破三坏，三无法三使用三，导三致盾三构机三无法三正常三掘进三。施三工过三程必三须对三孤石三进行三探测三并处三理。八、对策三实施进行孤石探测及处理实施2八、对策三实施

进行孤石探测及处理实施2SPAC法计算Vx视S三波速三度剖三面获三取流三程图微动三探测三可用三于直三观反三映地三层岩三性变三化，小组三采用三微动三探测三法对三孤石三区域三进行三探测三，其三基本三步骤三如下三。1、微三动探三测与三钻探三相结三合勘三察孤三石通过三微动三探测三可探三知Z1三3、Z1三4、ZZ三21三-Z三22该三个测点三下方存在三孤石三可能三性大，三通过三对这三些测三点进三行钻孔三验证，可三知Z1三3、Z1三4附近三存在三孤石三。八、对策三实施进行孤石探测及处理实施2左线面波相速度等值线图孤石三区地三表为三其他三工程三施工三场地三，为减少三对土三体的三扰动，采三用洞三内静态三爆破处理三，有三效将三孤石三裂解三，保三证了三盾构三的施三工安三全。八、对策三实施进行孤石探测及处理实施2孤石静态爆破处理流程图2、静三态爆三破法三处理三孤石实施三后孤三石钻三进情三况统三计表八、对策三实施效果检查实施2通过三对孤三石的三探测三及处三理，盾三构机三在交三叠段存在孤石三区段三掘进三过程三中，三刀盘三扭矩三及推三力没三有显三著升三高，通过三后检查三刀具三，其三最大三磨损三量仅三为4m三m，无需三更换。说明三交叠三段孤三石处三理结三果良三好，盾构三机顺三利通三过孤三石区三段。孔号孤石埋深孤石岩性掘进速度盾构机通过时刀盘扭矩盾构机通过时推力通过后刀具最大磨损量Z1314.2-15.6中风化花岗岩20-30mm/min1100-1200kN·m1200t-1300t4mmZ1413.3-14.1中风化花岗岩20-30mm/min1200-1300kN·m1200t-1400t本区三间内三存在三左右三线交三叠段三长达70米，三其中交叠三段隧三道最三小垂三直净三距仅三有3.三5m，若管三控不三当，三后行三隧道三将对三先行三隧道三造成三破坏三性影三响。为三降低三先行三隧道三的沉三降量三，对三交叠三段先三行隧三道进三行加三固。八、对策三实施交叠段先行隧道加固实施3隧道三左右三线交三叠段三示意三图先行隧道后行隧道八、对策三实施交叠段先行隧道加固实施3小组三成员三对先三行隧三道土三体进三行预三加固三，减三小盾三构机三掘进三对土三体的三扰动三，确三保围三岩稳三定性。因三交叠三段加三固面三积大三，若三采用三传统三的注三浆方三法，三封闭三效果三差，三加固三效果三不够三理想三，采三用止浆三塞由三上而三下分三段预三注浆，提三升加三固质三量。止浆三塞注三浆原三理图1、止三浆塞三预注三浆土三体加三固八、对策三实施交叠段先行隧道加固实施3先行三隧道三通过三走行三式液三压台三车支三撑管三片，三台车三通过三液压三千斤三顶调三节各三支点三支撑三力，三使管三片受三力均三匀。三同时三液压三台车三不影三响电三瓶车三通行三，保三证施三工连三续性三。洞内支撑台车横剖面图洞内支撑台车纵剖面图洞内支撑台车就位图2、走三行式三液压三台车三洞内三支撑三加固八、对策三实施效果检查实施3通过对先三行隧三道管三片的实时三跟踪三监测，后三行隧三道在三通过三交叠三段时三对先行三隧道的影三响极三小，三且并三无造三成先三行隧三道管三片破三损、三渗漏三水，最大三沉降三量均小三于10三mm，对三策目三标实三现。盾构三区间三临近三马銮三湾海三域，地三下水三较丰三富，三后行三隧道三埋深三较浅三，地下三水对三管片三的浮三力较三大，在三管片三脱出三盾尾三后易造三成管三片上三浮，三导致三整体三隧道三变形，甚三至管三片破三损而三渗漏三水，三引发三重大三风险三。后行三隧道三管片三外盾三尾间三隙及三时用三浆液三填充三饱满三，可三降低三地下三水浮三力。八、对策三实施后行隧道管片外盾尾间隙及时用浆液填充饱满

实施4地下三水八、对策三实施后行隧道管片外盾尾间隙及时用浆液填充饱满

实施41、调三整同三步注三浆浆三液配三合比盾构三每环三推进三周期三为2.三5h，常规三同步三注浆三浆液三配合三比的三凝结三时间三为8h，凝结三时间三过长三会导三致管三片浮三力加三大。小组三成员三通过同组三对比三试验三法优三化速三凝剂三参量三和水三灰比三，将三凝结三时间三降低三到2h。水灰三比1三:0三.5三，速三凝剂三掺量三8%三。速凝剂掺量、水灰比与凝结时间关系图通过三对同三步注三浆浆三液配三合比三的调三整有三效降三低管三片上三浮量三，最三大上三浮量三仅9m三m，减三小隧三道变三形。小组三成员三对交三叠段三后行三隧道三内管三片上三浮量三情况三进行三如下三统计三。八、对策三实施效果检查实施4环号（环）243-252253-262263-272273-282283-292293-302管片最大上浮量（mm）678789对交三叠段三隧道三内管三片上三浮量三情况三统计三表结论

交叠三段后三行隧三道上三浮量≤1三0m三m，上三浮量三得到三有效三控制三。通过三以上三对策三实施三，交叠三段隧三道最三大沉三降量三为8m三m，最三大上三浮量三为9m三m。小三于目三标值10三mm，小三组目三标完三成。九、三效果三检查

交叠段隧道变形量统计柱状图造成延误因素统计表

目标实现碧洲三园经济三效益九、效果三检查通过三对交三叠段三先行三隧道三合理三加固三、交三叠段三孤石三区域三的处三理，三保证三了盾三构隧三道掘三进质三量，三施工三工期三比原三来计三划缩三短30三天，创三造效三益68三万元。序号项目计算说明①钢架焊接加工费用钢材焊接加工每吨500元，共需加工18t，节约了18*500=90000元。②工期节约费用采用走形式液压支撑台车节约30天工期，每天管理费用和机械费约3万元，节省3万*30=90万元③节省全线补勘费用按间距10米补勘，全线补勘需要多打105个钻孔，每个钻孔费用约为3000元，共节省0.3万*105=31.5万元④设备投入费用走形式液压支撑台车租赁费42万元。⑤微动探测费用微动探测费用为20万元⑥活动经费0.5万元⑦合计①+②+③-④-⑤-⑥=68万元经济证明碧洲三园技术三效益九、效果三检查顺利三完成三了马三集区三间盾三构交三叠段三隧道三掘进三施工三，有三效控三制了三复杂三地质三盾构三交叠三段隧三道沉三降变三形量三，为三今后三复杂三地质三下盾三构交三叠段三掘进三施工三奠定三了良三好的三基础三，也三为公三司盾三构隧三道施三工提三供了三宝贵三的经